小鹏G6配置丰富值得买吗_小鹏G6怎么样

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.86分“优秀”

也不是吹啥，这车确实是六边形战士，硬要说的话外观方面和黑内饰的质感算是吐槽的人比较多的，我个人是能接受的有设计感有科技感，不过确实准备稍微休整一下，已经在筹备中了~ 内饰比较建议白内或者蓝白拼吧，我的是黑内，主要是因为知道自己埋汰懒得打理所以干脆省点事，质感不如白内和蓝白。 配置起步就拉满了，这也是为啥买了pro版本，试过以后感觉pro的皮子跟max的nappa皮感受上区别不大，至于驾驶辅助，我很想要max的激光雷达，但是我这十八线小城市的路况真的堪忧不上也就不上了『主要是因为穷雀食预算上不去了???』 空间，宽敞，巨宽敞，而且座椅极其舒适，不是软塌塌那种，是软的同时承托包裹都很到位那种！ 智能化应该不用多说了吧，天花板级别了，好用的很。 驾驶感受来说不是TSL那种完全运动化那种，过加速带和坑洼路处理的很舒服，同时路感跟明确，而且想撒野的时候依然有足够的支撑，梦中情车了属于是完全对我胃口和需求。 我知道这台车会有很多人因为接受不了颜值放弃的，但是真的，去试一试，他的好可以让你忽略颜值上的问题『不过这设计稍微小改一下还是挺好看的，图在提车前都P好了，准备动手！』 不过不得不说，小城市选号就是好，直接自编一发入魂跟家里油车选个一样的，就很棒😝😝

点评车型: 2024款小鹏G6 580长续航Plus

4.14分“优秀”

外观仁者见仁，智者见智，我觉得还不错。配置足够，比原来的油车好多了。不愧是800伏，充电快，20%充满40分钟就够了，续航比较扎实，高速时速130Km电耗16Kwh左右，城区我基本11kwh。智驾不错，从济南开回来一半多用的智驾，感觉比较轻松。空间还可以，后备箱很大，内饰可以接受，味道不大，驾驶体验中规中矩，就是转向灯手感模糊，不如以前的车感觉清晰。品控一般吧，我的前盖处两边缝隙差别巨大，贴膜时人家还以为碰撞过，等首保调节下吧。就是背刺来的太快，7月31日提车，8月3日就十周年活动，销售还是比较负责，认真解释过，总体还是满意的。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.57分“优秀”

一个老司机关于小鹏G6提车90天1万公里用车感受 #最值得点赞的# 作为一位平均年里程超过3万公里，累计驾程超30万公里的老司机，对小鹏G6最满意当是高速NGP，长距离出行大大降低了驾驶员的疲劳度。 另外一个非常称赞的地方是车机导航的语音控制是从主驾驶座椅头枕处发出的，和中控的音乐播放互不干扰，同时大大降低了导航全车发音而扰乱其他乘客的乘车感受！这点我个人觉的非常人性化，小鹏真的用心了！ 再者，在同级别车里，小鹏G6的空间是真的真的太赞了！而且座椅材质非常舒服，虽然不是真皮，但是老人和小孩坐上去，舒服且不累！这也是为什么我中秋节前赶着拿车，第二天就敢长途自驾去江苏，妈妈坐后排，根本不累！ #外观方面# 总体尺寸同特拉西基本一致，大气程度不输特拉西！美中不足的地方就是后尾没有特拉西那种翘尾和圆润，同时后尾刹车灯设计偏低，不利于后车及时发现，存在较大追尾的可能！希望小鹏在后期的设计上更进一步！倘若能延续P7的设计风格，相信能吸引更多的消费者！ 瞧瞧，G6同X3并排一起，也是大气十足！ #车辆空间# 除了没有副驾手套箱，其他的中控，门边储物格，扶手箱等空间都非常的优秀！ 特别优秀的当然是后排空间，个头不高的家庭觉得太够用了。后备箱也是非常非常大，没有因为后排座椅空间增大而被压缩。 另外，中控扶手台现在很适合单手开车时候把手放在上面，可舒缓右手😊 #动力操控感受# 现在只要是电车，那加速和动力已非燃油车可比了，实在是好太多。无论是否满载，动力性能甩油车太多了。 动力强劲，电门灵敏，电动助力方向盘，操控杠杠的！G6的高速稳定性，也是非常莱斯，尽管2T重车身一点都不显得臃肿。 #续航能力# 对比66度电池的车型，小鹏G6的续航还是非常扎实，或者说是很优秀的！时常听鹏友调侃小鹏的电池就是反向虚标，实际开了以后还真的是！ 说实在的，小鹏G6这个配备了800V高压快充，从来都不担心续航问题！ 我是9.29提车，第二天就自驾从东莞去了苏州，高速上，最多干过350公里后表显还有30公里，这样的高速达成率简直杠杠滴！ 因为是新车，才开了3个月，电池衰减等开了三五年后十几万公里再看！ #内饰感受# 内饰肯定是比特拉西好，做工和配色以及座椅舒服程度，还是很优秀的，全车还自带PM2.5过滤系统，这个非常棒。唯独就是新车内饰味有些大，媳妇放了很多茶叶包和除甲醛的希望树甲醛稀释盒，同时结合几个月的太阳暴晒，现在味道淡了许多。 有关内饰这块，建议学习一下吉利，吉利，领克，极氪，极星，沃尔沃等都学习了沃尔沃的造车品控和环保用料，毕竟车是人类生活必需品，经常接触，不要搞那么多的胶水和劣质材料，不要像QQQQ5那样搞的车主得了白血病，省钱闹出人命，适得其反！ #性价对比# 本身就是对比特拉西Y，价格和配置上，小鹏G6那绝对是更具性价比。保养方便，几大车企都差不多。只是要提一点，小鹏的售后需要改进下，对于留置在店里维护维修的车辆，可以给车主配备代步车！电车使用成本相对油车低太多了，其实搞个G3代步，用户体验感会更好！ #智能化程度# 车机流畅度还是很不错的，对比我之前的领克03，车机更胜不止一筹，能用语音操控的地方太多了，这个在驾驶过程中，大大降低了驾驶员的分心操作！在智能驾驶方面，小鹏绝对是新势力当中的佼佼者！ #综合感受# 综合而言，20万左右能买到这么优秀的集合操控，配置，空间，智能化于一体的电动汽车，讲真，特拉西都比不过！ 各位看官别不信，我也是开过半年的Y，2023年1月6号也确实定了Y，当时价格也去到了25.9，省下的这几万可以说够我充电十年！十年30万公里早就够本了！

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.5分“优秀”

家里之前有2台油车，后面有了特斯拉毛豆3之后就入了电车坑，我今年就一直想自己再买一个SUV，预算20万左右，看了很多，纯电和混动都看过，最后刷手机突然就刷到G6，发现，这不就对上我的需求了么，加上其实一直都对小鹏品牌有点莫名的好感，也不知道为啥，之前买毛豆3的时候就对比过P7。就马上约了试驾，同时对比了极氪X和蔚来ET5，极氪X其实不错，车内饰和用料都有质感，车开起来也很好开很灵活，就是比较小，感觉比较适合小姐姐，蔚来ET5也不错，就是价格超预算，最后还是选了G6，8月中下了定金，580max灰外蓝白内，10月份拿的车，算下来第九周，算是比较久的了，中间也犹豫过，去看了阿维塔11鸿蒙版，最便宜的优惠下来27万，感觉挺香，车也更大气点，就是感觉内饰设计用力有点过。刚好试完第二天小鹏就通知提车了，纠结了下，最终还是觉得还是提G6吧，最主要还是性价比真的高。 提车过程体验还行，和特斯拉的对比还是有点区别，最大的区别应该是体验感，特斯拉提车时会给好几个车主一起用观看视频的形式做一个车辆使用的教程，时间不长，但是感觉挺好，而且所有工作人员的服务态度都非常好，小鹏这边这两点做得不如特斯拉，但是优点是提车前就给你验好车，都不用你再跑去验车上牌，这很重要，车提完就能去贴膜啥的，爱折腾啥折腾啥，第二天就选了车牌，很幸运选到自选号，隔天行驶证就出来了，效率非常高。 目前用一个月，2000公里左右，实际使用下来，觉得体验感还是不错的，别的不吹，反正我没后悔。首先是外观上见仁见智吧，我觉得挺好看，贴了哑光车衣后帅爆，车内饰的话我选的蓝白，比较有活力点，白色其实不是纯白，带点灰色，可能会比较容易脏，目前使用下来还好，还是挺舒服的，对比特斯拉，坐垫比较长一点，对腿部承托好一点。能耗方面不虚标的话是惊人的，我基本11~13左右的市内，期间开了一趟高速（图4）, 之前开毛豆三能耗也是13.4、13.8左右，不过这也和自己开车习惯有关，我看有些群友也开到18、20去。车机不错，基本上的车辆控制都能车机完成，要设置什么基本不用自己手动找，小P都能给你调出来。智能驾驶方面小鹏是不用说的了，也不敢吹啥，反正我觉得好用，就冲着全系标配，性价比就算拉爆了，记忆泊车也挺不错，小区车位车道条件还算不错，用起来更是6。有一次在小区里面停的不好，有点挡到后面的车了，后面下来挪车的时候直接用手机遥控车子挪车，别人都整懵逼了，只感觉车子自己无人启动起来了，然后自己就挪动了，然后我过去说，兄弟，位置够不？哈哈，秀了他一脸。 G6不足的地方也有不少，首先是车身，我专业，不知道是装备能力问题还是设计问题，虽然没有网上很多车友说的那些问题，不过和家里其他车对比，一些缝隙还是比较大，比如车内看门板位置。目前2000公里下来，遇到的问题是，刹车异响问题，其实也不能算异响，就是放开刹车后，会响一下，就像你用手指敲木桌子的声音，其实很小，但是也会觉得20来万的车，这刹车质感就差了点意思了，除此之外就没别的地方异响了。车机问题，目前没遇到什么问题，就是小P形象真应该改改了，车机都这么牛逼了，这形象真有点low。我个人最不满意的一点是倒车影像，虽然有360倒车影像，但是说实话，360画面没办法给你提供距离感的，我觉得少了两个画面，车辆两侧后方的画面（就像图6），可以让我们知道往后退的时候，车身在什么位置，提高安全性。还有一点就是主驾位置的摄像头应该增加人脸识别，调整座椅记忆位置等。G6开门车门的时候，主驾和副驾座椅是会调节到方便出入的位置的，我试过在过高速关口取卡的时候，在D挡状态下autohold停住了，开车门，这个时候座椅后退，但是你再关车门，座椅就没有调整回来驾驶的状态，需要手动去车机里面调整，我觉得是一个BUG。以上这些，希望小鹏在日后的OTA中能够升级一下。最后还希望尽快能在华为手表上也能用上小鹏APP。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.64分“优秀”

外观虽然大家都说丑，但是我其实一直都喜欢轿跑的感觉，以前看宝马，就更喜欢x6 内饰是在试车的时候坐进去，马上就有一种简约低调的感觉，不喜欢那种奢华，可能和人有关 第一次开电车，和之前的audiQ5比（2016），驾乘感觉也没有太大的落后，整体感觉更轻盈 和油车比配置不要太香，标配通风加热，语音交互灵敏，但有时候可能描述不准，小P听不懂，后续OTA应该可以升级 空间比我的Q5前后排都要大一些，但外观车身差不多，轴距也基本一样 续航来看WLTP基本1：1，如果超控好，应该可以跑超过450（充满显示就是450），CLTC可以到550，可以到80%左右吧 有一点吐槽的是，APP里面显示最高480kw的充电桩，专门跑过去体验，最多瞬时也没超过200kw，但是70%的充电基本30分钟搞定，后面百分之三的电花了十五分钟，磷酸铁锂可以直接干到100% 油车没那么智能，基本都靠老司机自己经验开电车太智能，经常滴滴滴个不停（买回来第一天倒车滴滴滴就撞墙了?，还得适应，不过对新手司机应该很友好。 智驾来说，没有体验过别的很多，但是二环线全程可以NGP，基本不需要接管，就是有人极速变道超车可能需要接管，车多的时候会退出一下到LCC马上又进入NGP。现在还很谨慎，盯的很紧，之后应该会更信任他。后续4.4系统普及估计会更流畅，加的两个激光雷达可能体现价值了呢。 整体来说降级消费，体验不会比BBA差，有钱了再买台G9或者X9，喜欢性价比的屌丝一枚🙌 不是水军，第一次发帖，希望国产电动汽车越卖越好，国家经济积极向上！

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.64分“优秀”

8月15号提车到现在已经2个月了，开了5000多公里，刚做完首保，聊一聊两个月的使用情况。 说说使用成本: 目前为止刚提车家桩还没装的时候，外面小鹏充电桩充了2次，花了80多块。其他都在家里充电。买了个第三方桩深蓝，主要看它颜值不错 家里充电是真省，一般我是剩下20%-30%就开始充电，0.37元一度电，充满大概20多块钱。这样算下来，5000公里一共花了大概300不到。约等于6分钱一公里，如果全部在家充的话，只有5分钱。油车十分之一，还是比较省钱的。听说油价已经到9块多了，很久没关注了 【驾驶感受】 看到网上说有什么异响，可能运气好或者心大，目前没发现有啥问题。硬件配置几乎拉满，地盘紧致，方向轻盈，转向稍有虚位但还不错，静音性也很好，滤震也还可以，谈不上高级，但也不错。对于这个25万价位来说，也没啥可挑剔的，性价比很高。 【续航】 先介绍下是755max版本，三元里特性充电90%，续航cltc 652公里，wltp 530公里。 使用下来，wltp 基本是1:1的样子，比较精准，建议平时就用wltp 显示续航开车。 Cltc 表显652公里，使用下来是打8折的样子。 【电耗 综合电耗13的样子。 空调3档+23度+两人，城市电耗大概13-14，有的鹏友更低能达到12，反正我一般13多点。高速的话大概15-16的样子。 我一般高速也就跑周边城市，来回最多300公里左右的样子，所以也不会特意去控电耗，怎么舒服怎么开，没啥焦虑的。 【保养】 最后说下保养 首保免费，提前一天在app 上预约了时间，然后直接过去。预约后，小鹏工作群人员也会进行对接，整体流程和服务态度都挺好，约的十点，我大概10点20才到，师傅立马安排，休息区休息会，大概一个半小时搞定，顺便蹭了个午饭，饭还可以两荤两素+水果，忘记拍照了。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.86分“优秀”

我是属于鸡柳的盲订用户，因为在一线城市打工，所以智驾这一块还是有关注的，国内智驾领头的也就是小鹏了。 从6月29日发布之后，就开始等，一直等到了9月中旬，终于等来了，一度以为得十一之后才会交付，不过还好，顺利交付，买了保险，上了牌，这车彻底归我了。 对于这个车的外观，真的是仁者见仁 智者见智，在上海车展上看到那辆橙色车的时候，确实感觉很惊艳，但是，我自己选了银色，因为橙色版本太骚气了，我压不住，银色版本真的是漂亮！尤其是侧脸，运动SUV帅气十足！ 内饰比较简约，环绕星环概念我没看懂，但是我的灰色（实际是白色）内饰看着还不错，只有扶手箱，所以能放的东西要少一些。 鸡柳的配置我是相当满意的，在这个价位里面，入门即顶配，能装的，都装了，实在是挑不出毛病，唯一的遗憾是没有丹拿音响，不过我的耳朵听不出差别，而且丹拿音响值两万块，不要也罢，哈哈哈哈哈！ 空间这一块绝对是鸡柳的强项，我的净身高是一米八，坐在主驾驶位上一点不拥挤，而且后排的空间耶足够，后备箱得空间也巨大，通过对天幕尾部和地盘中间的颜色调整，给人一种前冲的运动感的同时，还保留了足够大的车内空间，我是真的满意。 鸡柳通过全域800V和超低得风阻系数，使得wltc续航是真的扎实，我的驾驶习惯喜欢快速起步，毕竟电车嘛，起步很爽，在我这种驾驶习惯下，能耗基本在13-14个左右，而且空调不断，全城俩个成年人，手机上车就放到充电座上，我是超级满意的，单次行程500km毫无压力，江浙沪单程都不需要充电。 智能化可以说是小鹏最吸引我的地方，超强的语音指令，基本上除了新车登陆账号初始化阶段，豆不需要手动操作屏幕，LCC我用的少，高速NGP我用的多，很省心，打开ngp之后，双手离开方向盘，脚离开油门，过一会拍一下方向盘免得注意力报警就行了。 这车的整体驾驶感受简直比我以前那辆油车强太多了，底盘喔不好评价，咱也没开过什么好车，也不知道好的底盘调教是啥样的，但是鸡柳开起来很舒服，加速迅捷，刹车距离短，转向也很精准，而且方向盘打到头之后，还能再打一点，转向完全够用。

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.21分“优秀”

满意的部分 27万可以买到双电机+大空间+智驾+快充(现在优惠完可能只要 25 万) 1、人机交互。硬件部分：扭转刚度足，开着整体性好，一点也不散，舒适好开的驾驶调教；软件部分：语音交互成功率很高 2、快充和低能耗。半小时可以增加续航 400 公里。90% 的电，冬天四百公里，其余季节 500 公里。 3、丰富的配置，包括辅助驾驶（堵车和通畅两种极端情况下很好用，节省体力）、座椅通风加热等 不满意的部分 1、主驾人体工学不好。座椅偏硬、方向盘可调角度小等原因导致很难调整到一个舒适的坐姿 2、前排储物空间少、实用性差 3、冬天空调制热效率不高、效果不好；热管理水平和特斯拉还有差距（冬天特斯拉 20°自动就很热了，G6 得 23°） 4、车机应用少，没什么可玩性。和特斯拉 x86 开放生态没法比

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.5分“优秀”

外观： 审美是个仁者见仁智者见智的事，但是小鹏G6的外观，应该是被吐槽最多的一个点了，我这边给打分3.5分，外观确实相对来说是个劣势，个人感觉不是很好看，但是能接受。所以选装时候，选装了运动套件，20寸大轮毂+尾翼，可以让圆润的车身更立体一点。 舒适性： 个人打分是4.5分，因为是家庭用户，所以选择G6时候舒适性（主要是乘坐空间）的权重很大，由于选择范围还有Model Y，恰好特斯拉和小鹏的店在商场里面是紧挨着的，体验完小鹏G6之后，趁着感受还在，秒切到Model Y，可以明显的感受到，无论前排和后排的空间和舒适度都比MY强的多，碾压了。G6车身不大，得房率很高，甚至比很多车身更大的车空间更大，这点正好落在我喜欢的点上，以小博大。因为如果车身再大，停车就费事了，操控性也会降低。 配置： 配置就不说了，满分了，对于我来说可以说“拉满了”。舒适性配置，座椅通风、加热、方向盘加热，生活在东北，冬天座椅加热和方向盘加热提升的幸福感真的太多，东北夏天最高气温也38度，也和南方差不多，座椅有通风的话，真的舒服太多了。科技配置，辅助驾驶，智能座舱均是国产第一梯队。配置这块非常满意。 操控： 也给4.5分，极限的操控，什么零百，麋鹿基本日常用不上。真正排上用场的就是日常的提速，超个车，闯个黄灯，应急变道，都得心应手。再有一点以前通勤用的燃油轿车，过同样一个急转弯，G6居然比轿车的操控更好，“甩尾”居然控制的更好，这点是万万没想到的。毕竟我之前开的也是B级轿车，按说同级轿车应该优于SUV，可能和G6 一体化车身有很大关系，总体感觉车身很“整”。刹车脚感也非常满意，是我喜欢的。 动力： 这方面不太好评价，我还是打4.5分，目前新车还未上高速，只能体验市区和高架的动力。电车提速没得说，虽然是580Pro，但是提速也比市面90%的燃油车快，但是有一点，现在总盯着能耗，一旦使劲加速或者上坡，能耗消耗太快，所以现在速度反倒不如以前开燃油车，以前下班高架，轻松100-110公里/小时，现在基本80公里巡航了。这TM的就有意思了~ 空间： 必须5分了，前面舒适性也提了，同级目前小鹏的空间绝对是一流的，甚至越级也是能打的。 内饰： 4.5分，总体对于我来说是满意的。因为刚从日系燃油转过来，总体内饰的设计感，高级感，都是跨越式提升，但是也得承认，没有豪华感。其实这块也是触动我的点，个人不太喜欢过于豪华，感觉是设计过度，相比豪华的设计感，更喜欢简陋的特斯拉，G6有比特斯拉的毛坯房强一点，刚刚好适合我。 智能： 5分，这是我额外增加的一个打分项目，相信选择小鹏的人，非常大的原因就是全场景语音和智能驾驶。全场景语音可以打80分，可以基本完成日常控制，极少数情况也存在无法识别。智能驾驶真的是太刁了，LCC基本超越了目前所有L2， 我之前的L2只有速度超过80可以开，小鹏是随时可以开。如果在能开NGP的路况，又上升了一个level，相信每次开启都会让喜欢科技的你，非常开心的愉悦。但是我所在的城市只有下班每天5公里能开启NGP， 相比NGP，自动泊车和记忆泊车是我每天都能用到的功能，自从买了小鹏自己的停车技术变差了，总喜欢找一个方便位置让小鹏自己去停，不仅仅是省力，而且小鹏停车特别标准，这个也是比人为操作强的地方。 以上打分，满分是5分，按照懂车帝点评的几个方面简单说下自己的感受，下面多增加一个节目，就是说一说目前开了2周，可以察觉到的缺点。 缺点： 1. 虽然配合米其林PS EV轮胎，整车有比较好的NVH，对颠簸和细小麻面马路的过滤非常不错，但是多余的摇晃比较大，尤其有连续不平的路面，感觉自己坐在摇摇椅上，一直前后摇。 2. 新车味道比较大，环保用料可能比较差。大人无所谓，家里有孩子，这块还是希望厂家能注意，2周了，我家孩子还是不愿意坐新车，还是要坐老车。 3. 后视镜，这块大家吐槽也很多。因为后窗面积较小，后视镜基本看不到后面的画面。而且最近我发现，我后视镜边框在调整后视镜让我拽掉了。这块希望厂家后面给换一个流媒体。自己改怕影响保修。 4.车的信号比较一般，车停在地库，手机APP基本是连不到车机的。这个也算正常吧，我两部手机，也有一部没信号，希望这点厂家能做的更好。没有信号就没法谈智能了。 5. 这点不知道算不算缺点，方向盘在一个方向打满之后，等待0.5秒后，还有一段空间。让人感觉有两段段落，连续感不好，而且最后的段落，是否还可以转向就不知道了。 以上是我亲身体验的缺点，其他可能还在存在缺点，我这边可能没有发生，或者说我可以接受，在我这算不上缺点，暂时就不提了。先说这么多，有疑问欢迎大家来交流，知无不言言无不尽，保证是最真实车主，尽量客观的声音，补一个G6图。

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.07分“优秀”

外观方面，小鹏G6依旧有着很强的家族式特征，分体式大灯搭配上部贯穿式的LED灯带以及简介的设计线条，辨识度是足够高的。当然小鹏G6溜背式的尾部设计目前有着很大的争议，个人感觉它确实为了照顾车内空间的实用性，牺牲了部分线条的美感。但这个问题其实看实车在大部分角度下都不是过于明显，还是可以接受的。 内饰方面，小鹏G6的内饰设计同样走的简约风格，其实用料还是非常扎实的，触感都有不错的高级感。不过从整体观感的角度看，G6的内饰还是缺乏一定的设计上的高级感，给人的获得感不算特别强。值得表扬的是，小鹏G6的车机以及语音控制功能确实非常好用，流畅度、反应速度，包括语音可以控制的功能丰富程度，都属于目前的第一梯队，这点是让人很有好感的。 配置方面，作为全系的顶配车型，700 四驱性能 Max版的配置水平自然是不用担心的，丰富的主/被动安全配置以及常见的舒适、便捷配置都很齐备。值得一说的是，其实小鹏G6不同车型主要的区别在于电机的数量、功率以及续航里程，还有就是根据驾驶辅助的硬件，分为了Pro和Max两个版本，可以认为在传统配置方面，就是入门即高配，这点还是非常良心的。 空间方面，小鹏G6作为一台中型SUV，后排的空间表现还是非常不错的，对于身高175cm的乘客来讲，后排的腿部以及头部空间都相当宽裕，座椅的舒适性也表现良好。此外，小鹏G6的后备箱纵向空间也并未被明显压缩，可见在造型上的取舍，还是带来了更强的实用性，这点还是比较符合中国用户的需求的。 动力方面，双电机版车型的零百加速时间官方给出的是3.9秒，在车上坐着两名成年人的情况下，也能很稳定的跑出4秒出头的加速成绩，动力属于双电机车型的主流水平。同时，在标准模式下，小鹏G6的动力线性程度也不错，轻快柔顺。动能回收模式调到低，也不会有过于明显的拖拽感，日常驾驶足够舒适惬意。而在运动模式下，整体动力会暴躁不少。 底盘方面，G6的转向手感在不同模式下轻重变化还是比较明显的，总体来讲就是那种没有明显的回馈，但指向比较精准，运动模式下也显得足够扎实，没有过浓的电子味。而悬挂方面，小鹏G6的悬挂调校偏向均衡取向，既能带来扎实的滤震感受，激烈驾驶时也能提供不错的支撑性，属于没有鲜明特点，但能应付多数路况且有着这个价位应有的质感的类型。

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.14分“优秀”

和以往一样，我去试驾了下小鹏G6的高性能版。我朋友也在看这个车，觉得性价比挺高的。说回车辆本身。 在外观方面，整体比较好看，有小鹏自己的家族元素。前脸一条LED灯带，加上封闭式的格栅，挺有家族感的。不过这次四驱高性能没配黑标，后面只会有个“performance”的标了。 在内饰方面，整体用料算扎实，前面基本都是皮质软包裹。不过后车门位置还是采用大面积搪塞塑料，令它缺失了一些品质感。两个屏设计能有一些科技感，属于现在主流设计了。 空间方面：整体算是够用。先说装载空间，没有前备箱，后备箱比较够用，共有571升容积，日常出行绰绰有余。没有备胎也没有备胎坑，没有补胎工具，至少我没发现。乘坐空间不错，以175身高来看，后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有两拳有余，头部也差不多两拳。中间没有隆起，是纯平的。 配置方面，非常丰富。该车标配了XPILOT 智能辅助驾驶系统、8155芯片、800V 高压 SiC 碳化硅平台、Xmart OS 4.0 车载智能系统、智慧多场景座舱、全场景语音 2.0 系统等 100 多项功能，这次不选了全是标配。感觉这点小鹏上道了。倒车视频、360都比较清晰，能看得比较清楚。另外，G6有沉浸式音乐座舱，这个是小鹏自己开发，不是用的丹拿，搭载了 7.1.4 全景声音响，效果不错，我用“加州旅馆”稍稍听了下，18个喇叭音响高中低频段整体不错。整体买点还是很多的。 智能化方面，这点是小鹏的主要亮点之一，智能辅助驾驶非常优秀。这次在高速公路小试了下，超车、转弯都比较老道，刹车和加速都不突然，下匝道时推出智能辅助驾驶时，有明显提示同时开起来LCC，也还可以。城市道路LCC基本也没问题，基本不用接管，就是在识别较远且模糊的标线时，会提示退出。智能语音也不错，可以连续命令，且执行很及时，定位也准确。弱点也是有的，车机比较混乱，层次乱，程序非常不好找，建议后期还是优化下。 在驾驶感受方面，G6调教是运动兼顾舒适。由于我试驾的四驱版本，加速标称3.9秒，有一定强的推背感，在弹射模式下尤为明显。驾驶模式下有一些区别，主要是加速感受上。运动最强、舒适最弱。刹车脚感稍微有点硬，刹车距离很短。紧急换道，侧倾有些，都能抓住，很像开个小车，整体性比之前老P7有了不小进步。底盘调教过减速带和井盖时，过得很干脆，没什么多余的弹跳。方向盘虚位不大，运动感比较强。在转U型弯时，转弯半径较小，大概两个半车道。动能回收算比较强，当然也不是特斯拉那种拖拽感，很像是特斯拉的“缓行”模式的感觉。在高速转急弯时，有些侧倾，毕竟是台SUV。整体算是比较灵活的，虽然Model Y调软了悬架，G6和特斯拉Model Y比舒适度要高些，但运动性还是要弱点。 在乘坐感受方面，座椅有些偏硬，且包裹感一般，腿拖效果也算中规中矩。隔音方面不错，前面双层加胶玻璃，噪音基本能隔绝。速度起来后还是听得见胎噪。天窗是全景大天幕，乘坐起来不压抑。 在电耗方面，又是一大惊喜，非常低，试驾车是14.1度每百公里，实际应该比这个小些，毕竟试驾车基本都是暴力驾驶出来的，加上空调开得也比较大。这样看来比Model 3差不多，电控做得优秀。 详细情况可以详见我在该车友圈发布的试驾帖子。个人见解，不喜勿喷。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.71分“优秀”

【购车经历】 本来没想买小鹏的，名字实在是一言难尽，跟小李小王一样😂试驾约了大众id4和深蓝s7，大众太硬，深蓝车型太大，对新手不友好，纠结的时候正好看到小鹏新出的g6，配置什么的都很满意，价格也可以冲一冲，就去试驾了，各方面都很满意，当场就锁单了，可惜不是盲定，没有小熊（好想要那个小熊，好可爱呜呜呜🥹） 【驾驶感受】 毋庸置疑，对于我这个新手来说，这个动力输出绝对是冗余的，一脚下去心砰砰跳🥲 【空间表现】 后排空间超大，座椅可以往后躺我可是太喜欢了💕前排副驾空间也很大，爱了爱了😍但是外面看上去感觉车子并不大，很低调。 【智能驾驶】 有些地方很智能，有些时候就……变成人工智障了，叫小p没反应，让它打电话还是不行，没反应…… 【充电感受】 去小鹏的充电站充电，没太体会到800v的威力就是了😂下次在别的桩试试看 总体来说还可以，相比同价位的车已经算很好了，加油哇！

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.57分“优秀”

开始想换个电车，先去看了id3，然后id4，最后看了小鹏g6，经过比较，最终选择了小鹏g6 580max这个版本。外观方面个人是比较喜欢的，选择了白外黑内的配色，很大气，20多w这么大一个车感觉就很实惠。内饰方面因为没对比很多车，反正比id系列好不少。配置方面有的基本都有了，也不用额外加钱，这点新势力的优势，配置拉满。这个车续航做的很好，虽然只有66度的电池，冬季0度以下开空调能跑320 330km左右，气温稍微高点的情况下，跑450应该是没啥问题的。 智能化方面，买小鹏就是看中了它的智能辅助驾驶，目前xngp在我这城乡结合部用起来还有待提高，但是在高架，高速以及在上海用起来都非常好用，不过辅助驾驶再厉害也要随时观察前方。 驾驶感受:对比油车那实在太爽了，动力随叫随到，前排ok，后排的话还需进一步调教

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.43分“优秀”

外观：这个东西太主观了，见仁见智吧，我还是很喜欢的，车属于耐看型，没看到实车前确实感觉有点丑； 内饰：白色内饰整体是有质感的，很容易脏污的话也不至于，提车半个月也没有很脏，偶尔擦两下就干净了，坐垫很软，坐感舒适； 配置：入门即满配，除了双激光雷达，没什么区别。主流电车该有的都有吧，座椅按摩算豪华配置，没有配； 空间：之前试驾过毛豆y，后排应该不是一个级别的吧，我觉得后排舒适度比前排高吧，真羡慕后排… 续航：城市路况电耗能控制在12个左右，脚法急躁一些也不超过13个，随意浪； 智能座舱：交互整体感受是不错的，没试过其他新势力车机，总的来说好用，偶有不足之处； 驾驶性：过颠簸路段滤震比较干脆，不拖沓，慢速过减速带有点不舒服，铺装路面机械素质不错。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.86分“优秀”

G6整体来说是一辆好车，空间配置真的棒，空间足够大，配置丰富，座椅加热、通风全部标配。座椅很舒服，朋友坐过我的车都说座椅坐起来很舒服。重要的是，智驾真的太好用了，从青岛开到海南，一路上去了很多城市，1个月跑了5000多公里，90%都是NGP在开，真的不累，要是自己开，真的要累死！在广州做的保养，售后服务人员态度很好。在广州能耗10kw，南方太适合开电车了！如果再换车的话还会选择小鹏，希望以后能出更好更棒的车给消费者选择。真实续航大概在470km，不是节假日一路上充电桩都很充裕，整体体验不错。销售基本都是有求必应。送了50000积分也换了很多实用的东西，比如充气床垫，睡袋，长途旅行真的太实用了，还有空气炸锅，给G6满分💯！希望小鹏越来越好！