点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.29分“优秀”

开这个车开了差不多五千公里，市区通勤占绝大多数，平均油耗5.4L/百公里，说说缺点优点吧 优点：外观犀利，省油，空间不错，内饰比较精致座椅舒服，有沙发的感觉，混动的动力其实不错，开启运动模式后给人以惊喜，然后人性化的功能细节展示也不错。 缺点：车机同级别辣鸡，carlife和蓝牙没法同时使用，刹车偏软，底盘偏低，幸好装了底盘护甲，路面不好不合适开这个车去跑，新车味道偏重，后备箱空间深度还行，但实际使用感觉不好。eco模式下动力输出太过平顺

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.07分“优秀”

【最满意】 外观方面看着很有运动感，很多年轻人都是被这个吸引了，前脸的蜂窝状的中网很有个性，与车身融为一体的黑色轮毂突出了车子的豪华感，看起来超级帅气，开出去也特别的有面子。操控方面还是比较的舒适，方向盘很轻盈，指向也是特别的精准，都是指哪打哪，车身的稳定性也不错，对于我这样的新手来说，也算是一款比较容易上手的车了！ 【最不满意】 减震方面不太行，过减速带或者都陡坡路段的时候颠簸感明显，会让后排乘坐起来不是特别方便，隔音效果比较弱，平常跑市区的话还好没什么感觉，但是一上高速，速度一起来那个风噪声就特别明显，走长途听久了会很烦，很影响心情！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

1.4975mm车长，2870的轴距，对竞品类似于奥迪A6L，宝马525LI，会短一些，实际后排乘坐体验，腿部空间不及竞品，但座椅更长，腿部支撑更好。车内空间高度属于正常水平。 2.动力2.5l加混动，百公里加速8.9s，加速成绩一般，加速时噪音较大。但加速线性，无顿挫，20-80公里加速较快，油门踏板灵活。 3.地盘，悬架，座椅，同级别最舒适之一 4.保养优秀6年15w公里免费保养，全国都可 5.价格无优惠，装饰要谈，加价地区不多，主要提车时间

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯ES不到5米的车身长度，在中大型车中算是比较小的了，不过因为整体的设计风格不同，ES精瘦、干练的样式，在视觉效果上还是挺显修长的，而且不加长的原汁原味，也是现在不少年轻消费者追求的风格。 雷克萨斯在内饰的设计中，总会有一些炫技的东西，不过这些东西往往都出现在更高级，或者车系中的顶配车型上，对于这辆ES 200来说，能感受到的只有“实在”的豪华，看到的和摸到的都不会让车主感到跌份。 在中大型车中，ES的车内空间算不上宽敞，毕竟没有经过“本土化”加长，不过合适的空间可以满足前后排乘客交流的需要，不会有什么距离感，作为家庭用车的话，这个空间是特别合适且够用的。 国VI版本的ES 200换装了全新的M20A发动机，相比之前的6AR发动机来说在功率和扭矩的输出上都有提升，并且可以使用92号汽油，变速箱也从之前的6AT换成了CVT。 这台2.0L的发动机在雷克萨斯ES上表现不只是够用，在60km/h以下时，还可以提供一些轻快感。要是速度超过100km/h的话，即便是发动机转速顶着红区，加速能力也挺一般的。所以如果市区用车比较多，就完全不需要担心动力问题，但如果用车环境主要是高速，那2.0L的动力确实有些让人着急。 不论是相比上一代ES，还是相比同平台的亚洲龙，现款ES底盘展现出了更多的高级感和厚重感，这也是之前ES相比德系对手们比较大的一个弱点，现在也算是追来上了。在隔音方面，因为发动机的巡航转速比较低，在经过隔音棉和防火墙之后，能够传入座舱的噪音并不多。 雷克萨斯ES 200在操控上其实并不输于同级别的对手，相比于上一代车型更是完全不同，如果对加速要求不高，还是值得购买的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯ES搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，动力表现充沛，可以满足市区和高速两大路况通勤。车内空间很大，前排头部空间约有一拳一指左右，后排腿部空间约有两拳半左右，即便是胖子乘坐也不会显得拥挤。此外，车内静谧性很强，时速80km/h以下，风噪和胎噪抑制不错。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.4分“优秀”

我22款200卓越，最大优点空调给力，外观很符合自己审美，座椅舒服，空间大，油耗也不错。现在一万公里，基本杭州市区开，高速也偶尔开，油耗是8.5。说的最多无非是它的动力不咋滴，我觉得动力整体都没问题的，无非是起步和加速慢一点，这个没办法。所以雷车比较符合慢性子和佛系的人开。🤭除了这个动力我觉得其他基本都是优点了。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4分“优秀”

【最满意】 空间和动力是足够的，油耗方面也不高，大概在5左右，空间的话可以满足全家人的出行需要，全家旅行的话，可以放得下所有行李。隔音效果也不错，在高速飞驰也没有很大的风噪声。 【最不满意】 这个价位的车内饰有点太老气，与车的外观显得格格不入，中控屏太小了，也不支持CarPlay，对苹果用户不是很友好。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.07分“优秀”

【最满意】 空间和动力是足够的，油耗方面也不高，大概在5左右，空间的话可以满足全家人的出行需要，全家旅行的话，可以放得下所有行李。隔音效果也不错，在高速飞驰也没有很大的风噪声。 【最不满意】 这个价位的车内饰有点太老气，与车的外观显得格格不入，中控屏太小了，也不支持 CarPlay，对苹果用户不是很友好。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.57分“优秀”

外型、内饰没得说，很好；舒适性良好，后排空间大，家人做起舒适，不觉得累，我自己在后排感受一下，感觉噪音稍大，买的时候在搞车展，现车，优惠了5000，本人不懂车，朋友介绍的，使用这段时间，跑了8000公里，动力没有发现像网上说的那样，高速超车没觉得费劲，可能是我没开过其它车吧，改成经济模式下感觉有点肉，我一般都是用舒适模式，不喜欢改来改去，长途不累，用自适应巡航模式基本就是手握方向盘。平时没有关注过车，买来后经常在网上看才发现这款车争议这么大，但个人使用过程中发现它的优点越来越多。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.93分“良好”

其实我看了奔驰E300，保时捷718，宝马，奥迪我不看的，自己本人以前就做二手车，知道日本车省心点，而且雷车审美不容易淘汰，欧洲车疑难杂症比较让人头疼，所以最终还是以省心为主。 外观个人比较满意，空间一般，舒适度还可以，内饰不够豪华，操控马马虎虎，底盘还行，个人认为比亚洲龙和凯美瑞强多了，选择这车也因为自己太忙了，希望车为我服务，我没时间服务车，最怕车子杂七杂八小问题。过度开开还可以。 动力方面，178马力➕电机120马力，在上海开绝对够了，每个品牌其实人各有志，奔驰的豪华，宝马的操控，奥迪的激情，雷车的稳重，总之选车选自己喜欢的就行，不用去左右别人的选择，买自己喜欢的车不会错，买别人喜欢的车容易后悔。照片没拍，晚上了就随便放几张。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.36分“优秀”

一直以来雷克萨斯ES的表现都颇有争议，而在此之前我曾经试过走量的ES200，那台车的整体表现我认为对于目标消费群体来说还是相当不错的，但很多人总是抓着动力这个点来说，因此这次有机会我又来试试ES300H，看看这台混动版表现如何。 试驾车是卓越版，也就是ES300H最低配，展车图片仅供参考，实际驾驶起来，首先绝对动力还是比较充沛的，而且得益于混动系统，中低速情况下无论是加速还是响应速度都是比较好的，可能到高速会相对弱一些，同时在走走停停时混动系统能保持大部分情况纯电行驶，整体感受很不错，很容易控制，同时油电衔接的表现在驾驶层面表现还是比较优秀的，整体动力总成表现可以给到好评。 底盘表现表现也很不错，作为一辆行政级轿车，虽然比起某些完全为了舒适性的对手比起来可能还不够软，但是表现很有韧性，小的震动能过滤的比较到位，大的震动传递进来也比较柔和，面对大的起伏路时悬架也能比较好的拉住车身，舒适性可以给到好评。值得一提的是，这台车也能应付一下稍微激烈的驾驶，主观上运动感比起某些对手还是很好的，整体比较好的兼顾了舒适和运动。刹车脚感我个人整体还是能比较习惯的，不过在踏板同行程下濒临停车时刹车力度好像会变弱一些，总体不是很线性，这点算是美中不足。NVH方面，和许多下游丰田混动车型一样，这台车在发动机介入的情况下声音也会比较明显，感觉比较突兀，而且发动机运转的声音有比较强的颗粒感，这点比较掉价，路噪风噪表现还算不错，但和同级别最优秀的对手比还是有些差距，值得一提的是，我之前试过的ES200车型路噪就会比较明显，销售说这款车购买时轮胎是随机搭配，可以注意一下。 静态上，改款后有一定改变，不过整体还是很优雅的，我身边大部分还是比较喜欢这个设计的，内饰整体感觉是温馨的风格，和一些对手那种主打科技感还是有比较明显的区别，喜欢哪个因人而异，前排乘坐好评，整体比较舒适，而且中控屏也能够支持触控了，更加方便一些，但功能确实比较落后了。后排表现好评，座椅很舒适柔软，空间虽然比起一些加长轴距的对手有些差距但整体还是很宽敞的，不过要是能把座椅角度再稍微放倒一些可能会更好，不过瑕不掩瑜，这个座椅比起对手那些不可调的座椅版本还是要优秀的。后备箱空间中规中矩，配置上，我认为这台低配就已经很不错了，不过如果预算充足买高一级的配置也还是比较划算的。 总的来说，这台ES300H的整体表现还是很优秀的，虽然终端可能会加价，但考虑到缺芯片其他车纷纷涨价的前提下这个价位也还是比较合理的，不过如果和自家的ES200比的话，ES200除了动力会差一些（但驾驶感受也很好）其他表现和这台车相差无几，甚至引擎的运转品质和刹车脚感会更好。因此如果追求性价比的话考虑到比较大的差价我认为ES200会是更好的选择，但如果预算足够的话还是建议ES300H车型，毕竟混合动力一定程度上也算是丰田的“灵魂”。 另外再次强调一次，无论是这台车还是下游的ES200和亚洲龙或者凯美瑞都有不小的区别，而且很容易就能够感知出来。说这台车是“换壳“的人我建议还是放下键盘去实际对比试驾一下。最后说个有趣的事：一直以来我判断身边人是否是真的“懂车”都喜欢看其对于ES车型的评价，各位也可以试试，还挺好用的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.57分“良好”

雷克萨斯ES是雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。最新款的雷克萨斯继承了第一代ES以来的优点，做工细腻精致，整车以舒适性为中心进行设计。外观上看，该车大气优雅，低调内敛，整体线条流畅，适合商务用途，内部空间宽阔充足，座椅宽大，乘坐宽松得体。内饰整体设计风格为商务豪华型，搭载了语音控制系统、手机互联映射Carlife，智能感爆棚，安全系统亦是配置丰富，做工精致细腻，坐椅舒适搭配全景天窗，让您随时饱览窗外的风景。2020款 200 卓越版 国VI雷克萨斯车型搭载了一台2.0L 173马力 L4发动机，配合CVT无级变速箱，这是一款市场接受程度很高的配置，满足日常出行需求。 该车型的首次保养建议在正常行驶10000公里或用车5个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、空调滤清器芯并检查前雨刷的状态，费用在900元左右，此后每10000公里或用车5个月时小养一次即可。在用车40000公里或20个月（以先到者为准）时进行一次大养，检查冷却液、空调泵皮带、前雨刷以及蓄电池的状态，并更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯和制动液，一套算下来在1500元左右。 有车主朋友反映该车型在寒冷环境下存在机油乳化的问题，出现该现象的原因是发动机反复在无法充分暖机（水温在80度以下）的状态（低速短距离，气温10度/30分钟）下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里，从而造成机油乳化。该问题很好解决，更换发动机机油即可，费用在600元上下。但要最大化避免该问题的发生还是需要车主朋友们平日用车过程中养成良好的习惯。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.64分“良好”

1. 客户的这台雷克萨斯ES260采用了2.5L的自然吸气发动机以及8档手自一体变速箱，可以提供207匹马力以及243N/M的最大扭矩。9.1秒的百公里加速成绩以及百公里6.3L的燃油经济性对于这台5米的中大型轿车来说表现不错。 2. 这台车的车主表示在更换机油后4000公里左右亮起了机油故障灯，出现了机油消耗过大异常的问题。经过对发动机的检测排查后发现主要原因是活塞坏磨损严重，与车主的驾驶习惯与保养方式有很大的关系。在经过更换全新活塞环后烧机油的问题得到了解决。在我们店更换活塞环加上工时费的价格大约在2500元左右。 3. 这台雷克萨斯ES采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂。底盘调教整体来说非常沉稳，支撑性强，悬挂的韧性很高，可以使驾驶者更有信心。同时舒适性也得到了满足，不会产生过多的颠簸，值得一提的是车内乘坐空间表现出色，舒适性得到了很大的提升。 4. 雷克萨斯的前脸非常霸气，修长的车身对于视觉的冲击力很强。同时内饰的豪华感很强，触手可及的部分都是软性材质，方向盘以及中控的细节非常细腻，大尺寸的中控显示屏科技感十足。 5. 根据这台车的保养手册，雷克萨斯ES的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在450元左右，同时，新车遵循四年十万公里的免费保养原则，可以说是非常吸引人的。 6. 整体来说车主对于这台车是非常满意的，帅气外观与高级内饰让车主第一眼就喜欢，在加上雷克萨斯的口碑一直不错。虽然相比涡轮车与混动车型动力方面略占劣势，但整体表现是非常不错的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.71分“良好”

配置：雷克萨斯ES凭借年轻犀利的外观和稳定的行驶品质，赢得了许多消费者的关注，雷克萨斯ES共有三种型号可选，ES200、ES260、ES300h混动系列，2020款指导价格29.00-48.30万元，全系标配膝部气囊、被动行人保护、主动刹车等安全配置。 优势：首先就是设计方面，豪华而低调；保值率高，雷克萨斯的车毋庸置疑，保值率都是名列前茅；行驶稳定，质量可靠，油耗低。 劣势：动力弱，尤其是ES200车型；后排空间表现一般；车机互交系统有些落伍。 保养：目前雷克萨斯ES汽油版本遵循4年或100000km免保养，以先到者为准，混合动力版本遵循六年或150000km免费保养，其中首保为5000km，后续保养为每10000km一次。四年内保养项目大致可以分为免费项目和收费项目，其中免费项目包括机油机滤、空调滤芯、空气滤芯、汽油滤清器、制动液、刹车片、火花塞等，收费项目包括油路清洗、节气门清洗、车身美容项目、变速箱油等。 常见故障：雷克萨斯ES基本没有什么通病，质量可靠，不过有些车主反映混动系统能量回收有拖拽感，日常松开油门后会有稍微的拖拽感，不过不细心感受是很难发现的，这是能量回收系统介入工作时的表现，如果踩下制动踏板，这种拖拽感更加明显。其他品牌的混动系统也一样，就像本田的混动系统也会存在一定拖拽感，混动车型拖拽感确实影响驾驶体验，但是并没有解决办法。 综合：雷克萨斯ES外观设计大气，内饰高级感十足，匠创品质优越，三大件质量稳定可靠。再加上汽油车型4年或100000km免费保修保养，混动车型6年或150000km免费保修保养，以雷克萨斯的品牌特性，可谓是一车传三代，人走车还在。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.79分“良好”

1.说起雷克萨斯，虽然品牌影响力不及奔驰宝马，但也算是表现不错，从早期的凌志到现在的雷克萨斯，销量虽然算不得高，但也是有自己的一席之地。因为雷克萨斯IS空间比较小，而雷克萨斯LS又太贵，所以选择雷克萨斯ES的车主会更多一些。这里更推荐选择ES260版本，价格相比ES300h更低，动力表现却是最好的。2.5L的发动机带来的动力虽然比不上其他涡轮增压的车型，但是好在比较平顺，用来家用还是很不错的。 2.尽管雷克萨斯以质量稳定而出名，但车无完车，难免还是会有一些小毛病。有两三位车友反映说自己的雷克萨斯ES在行驶途中，驾驶位的顶棚处会传来异响，我们本来想拆开顶棚检查看看是不是哪里的线束或者卡扣有松动，但是发现如果想拆顶棚的话就会留下折痕。实际试驾后发现异响的声音不算大，车主也说能接受，据此建议车主在开车时可以打开音响来盖住异响声这样损失是最小的。另外有车友的天窗出现了问题，过烂路的时候会有很明显的声音，如果想一次性解决，直接更换天窗的话，原厂配件价格加上工时费大概是四千元，我们在天窗滑轨上喷了点润滑剂。暂时解决了问题。 3.在保养方面，因为雷克萨斯ES的260配置是纯油版本，所以对应的政策是可以4年或者100000KM免保养，更换发动机机油，机油滤芯，制动液。火花塞等这些都是免费的，而如果需要清洗节气门。清洗油路，这就是收费项目了。 4.雷克萨斯ES外观内饰设计都不错，很有豪华感。而且整体动力调教风格偏向于舒适，不过最大的不足就是动力了，在同级里表现一般，如果比较在意动力，还是建议考虑其他车型。