点评车型: 2024款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.25分“优秀”

颜值不用说，冲着颜值去的，也不试驾，车舱内都没坐过，上来就是谈价格。指定宝蓝（感觉更商务些，显大些，一辆车不同天气两种颜色，洗车蓝啥的无所谓）、茶柏棕，本来销售讲是配黑色木条，也行，结果提车后发现是原木色木条，发现更好看，大喜。开回去后根据之前网上介绍的功能一点一点去找，这种感觉还觉挺好，这个也有，那个也有，感觉很值。价格方面感觉能接受，也没特便宜也不算贵。唯独心疼的是新车提回来后一天内三次主动刹车，其中一次是尾部刹车，两次车头刹车，咔的一声，也不知道会不会对齿轮造成损害。 新车提回来20天不到，才开了200多公里，着急啊，3个月估计可能2000公里都跑不到，一年到头也就几千公里，不知道磨合有没有到位。 也是因为一年到头也就开个几千公里，所以买车时候丝毫没有去考虑电车。另外本人开车确实属于慢慢的那种，起步也不喜欢一下子就窜出去，但这个车的动力不知道是我开车紧张还是没适应，起步时候感觉真的慢的不是一星半点，自己都替自己着急。平路行驶到上坡这个阶段，速度下降明显，轻踩油门感觉没法保持车速，得踩的深一点才有效果。

点评车型: 2024款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.25分“优秀”

置换掉陪伴了六年的小骐达 迎接钛银色的ES200 终于提车了 9月19订车 11月4号提车 好想吐槽一下雷克萨斯这个期货提车流程 外观很帅 空间够大 末期的臻享版加了很多功能 2.0的动力市区足够用 也可能是我之前的1.6骐达动力本就很薄弱 换到2.0属于动力强劲了 上牌手续都很顺利 10喇叭的先锋音质还可以 没提车之前还怕单眼大灯亮度不能满足 提车后发现单眼大灯亮度已经足够 暂时先不改三眼了 目前一切满意 没有抽中米其林轮胎 这批ES来的全是优科豪马轮胎 感觉自己亏了好多 目前不太满意的就是 这个自带的车机系统 提车第一天就反应迟钝 不太适合太着急的人用 着急的人还是用carplay稳定好用 再就是车里味道确实很大 熏得人脑袋迷糊 嗓子不舒服

点评车型: 2023款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.6分“优秀”

先说优点：外观没的说，很奈斯，动力方面，2.5加8AT已经非常够用了，跑高速超车也很轻松，60码之前加速发动机会嗷嗷叫，但声音不是特别大，车内放歌的话基本听不到，上了60码之后明显加速更流畅，更快，城市道路起步很迅速，只要舍得给油，没有网上说的那么肉，内饰做工更方面很有层次感，前排双层夹胶玻璃很奈斯，特别是窗户合上的一瞬间有一丝听上去很丝滑的声音，听的特别舒服，转向指哪打哪，后排空间妥妥的够用，后备箱空间也很大，日常出行完全没问题，出厂配的米其林轮胎，先锋音箱，音质也还不错，过减速带过滤的很好，传到你座椅上基本没啥感觉了，除非车速特别快的过减速带才会有点感觉，优点先说这么多吧，知道大家喜欢听缺点，下面说下缺点。 缺点：AT变速箱刹停的一瞬间会有点顿挫感，刚起步也会有一点，之前开德系的车也会有一点，应该是油门没把握好，内饰味道很大，散了半个月的味了还是有股新车的味道，油耗市区8.3左右，高速7.5左右，应该是新车，等首保之后再看看，车漆是真的薄，开门不小心碰到了一辆电动车的手把，很轻微的那种碰，然后门边就掉漆了，都上到这价位了，最实用几项配置没有，第一是自动雨刷没有，第二是倒车外后视镜自动下翻没有，第三是锁车自动折叠没有（锁车自动折叠是买车时跟销售砍价要求后加的）第四是自动后备箱。中控屏反应略迟钝，大灯延迟关闭这项功能要吐槽一下，这个功能在中控屏上是有设置关闭时间的，但实际上无论解锁还是上锁都没有这项延迟关闭的功能，还有大灯不能手动关闭，只能转到自动的位置，试了很多次了，白天在桥下行驶或者临时停在一些稍微有荫凉的地方，大灯就会自动打开，设置灵明度到最暗也不行，这就很鸡肋了，可以说是非常的鸡肋，刹车偏软，刹车偏软，刹车偏软，准备提车的朋友上路注意提前踩刹车，其他的什么车内异响我没感觉到，身边的朋友车内异响应该是后来加装的360，这玩意好像要拆那些东西，所以对这方面没什么要求的不要去加装，道理都懂吧，新出厂的跟后来拆了又装上去的肯定有差别。 再有就是提醒朋友们提车时一定要检查外观，一定要特别特别的注意检查外观，我就是太粗心了，开回去镀晶看到了侧裙和引擎盖上的刮痕，侧裙那个位置应该是4s那边顶起来给我喷底盘装甲的时候磕到升降机的支撑脚了，引擎盖上肯动是交车时他们洗车挂的，出了店门再想找他们说这个事肯定是不现实的，所以朋友们，一定要特别注意检查，特别是一些边边角角的位置 还有内饰一些位置看看座椅有没有被刮伤，一定要注意，不要跟我一样马虎大意，不要被提车的喜悦冲昏了头脑。

点评车型: 2024款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.4分“优秀”

本人就一个普普通通打工族，上班早出晚归，6月份萌生了换车的想法，纠结了好多车型，比如帕萨特、蒙迪欧、林肯Z、C260L……预算在25W左右，纠结来纠结去！本来没打算看日本车的，朋友一句“要不你看一下雷克萨斯ES200？”不看不知道，一看停不下来了！综合和我之前看的车型一对比，一个个都Pass掉了！帕萨特本来觉得挺不错的车，奈何它是大众的，出了名的减配，还有25％碰撞的事情，要不是后排空间真大，我看都不看。蒙迪欧也想过买，销售V都加了好几个，奈何隐藏门把手，还有中控大连屏，丑死。林肯Z也加了V，结果看了车，不就是蒙迪欧！奔驰C260L是真差点就下定了！可惜价格谈不下来，一直僵持着，没办法朋友一说es200，又是进口车，价格也不错，试驾下来，各方面都在心坎上，也赶上配置升级，日系的进口豪车，不输260L的。还有什么不满意的呢？而且优惠力度还挺大的，在预算范围内。 2024年7月22带着老婆孩子去了南通雷克萨斯4儿子店，由于卓越版没车了又马上ES200臻享版上市，咱就是效率，7月29号提车上牌一气呵成！都说es200肉，动力不足。目前1400公里开下来，完全够用！高速也好，城市道路也罢，想要做的动作，es都能满足。真是验证了那句话“没有开不快的车，只有开不快的人。” 250p马力又能怎么样呢？高速上不还是只开120？有多少人压着限速132跑的？起步慢，确实也慢，可是同样等红灯，边上2.0T也不是一下就窜出去啊，大部分不还是轻踩油门起步？ 【油耗】 就说油耗吧，网上那些晒出来11个多的，我是真不知道怎么开出来的，严重怀疑是不是故意摸黑P出来的图！本人开车算是比较激进的，红绿灯起步喜欢深踩油门快起步把速度提上去，目前夏天空调还一直开，就这样油耗也才6.8L，是真低！还只喝92的油！！！ 【舒适性】 舒适性，个人比较满意，路感反馈有，但是都会被回弹过滤掉，配得上豪车的舒适性，本人身高173，不算高的，后排空间足够大，够我跷二郎腿！座椅坐着也舒服，包裹性很好。 〔用车体验〕 24款es200臻享版配置对标老款的豪华，实用配置还是很到位的，特别是加的座椅通风，夏天那就是神器，座椅很快就不烫了，新加的座椅记忆也很好用，每次下车座椅和方向盘收回去给出足够的下车空间，档次一下拉满，手机无线充电也很关键，车里不用拉老长的线去给手机充电了，直接放那就行。 由于前排的双层隔音玻璃，车内噪音控制的也还可以。和其他人说话沟通不影响，隔音做得还是不错的。 【最不满意】 不满意就是车机系统有点傻，出现一次启动车辆放歌没声音，导航也没声音，红绿灯我熄火重启之后，就好了。语音交互也不够智能，说导航回家，卡那里半天不动！还得自己填地址！ 内饰嘛，也不给个真皮的。这个要吐槽！ 【最满意】 最满意应该就是外观了，外观犀利，大气上档次！不过这个也是仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱。 其次，品牌力和质量吧，毋庸置疑，公认的质量最好的车。 总结下来，ES200我还是很推荐的，毕竟曾经35万的车，全系进口，外观大气，加上豪车光环，动力对我来说又够用！怎么想也想不出不选择它的理由。 网上的水这么深，什么说辞都有，完全没必要在意，前提是你得先拥有，才有资格去对它评头论足。毕竟观点是观点，事实是事实。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.07分“优秀”

【满意】 1，油耗很低，雷克萨斯ES300h是中大型轿车里面最省油的一款车，这台车日常驾驶综合油耗基本就在百公里5.5升左右，相比其他豪华中大型轿车的百公里10升左右而言，这台车更符合一些居家的消费者，商务气息没有那么浓郁。 2，中控屏幕尺寸很大，内饰科技感挺强的，这台车全系都是12.3英寸的中控屏幕，并且支持苹果CarPlay系统，在手机互联上直线追赶，以前的车机系统在更新之后，更符合年轻人的审美需求。 3，外观时尚动感，雷克萨斯ES的外观设计超前，纺锤式的中网有着极强的视觉冲击力，不过这台车属于入门混动版本，只有17英寸轮毂，如果配备18寸轮毂或者19英寸，视觉效果更加饱满有力。 4，动力很好，其实混动版本动力一点不弱，整个加速过程非常的线性，没有一点顿挫感，并没有任何动力弱的表现，日常家用完全足够了，官方百公里加速不到9秒，实际开起来感觉更快一些。 【不满意】 1，性价比不高，即便优惠过后，落地也接近40万元了。 2，配置比较低，尤其是在智能化方向，稍微弱了一点。 3，发动机介入的时候噪音很大，有着明显的声音，影响舒适性。 4，内饰异味比较大，新车进入车内的时候，明显有塑料的味道，不是很好闻。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.8升，日常实际驾驶综合油耗百公里5.5升左右。 【优惠】目前现金优惠20000元。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 行政版

3.71分“良好”

【最满意】 正所谓“揸得凌志人生如意”，这句话一直是粤港澳地区雷克萨斯车主的口头禅。这台车的外观让我感觉非常时尚帅气，运动感很足，内饰也很豪华，虽然有点表里不一，但是这车也足够低调，况且也很省油，很符合我的用车需求。 【最不满意】 动力还是有点肉了，虽说是双擎，但是后半段的提速显然有些鸡肋，而且车机的智能化程度也有待提高。 【驾驶感受】 底盘比较低，所以操控感还是有的，起步的时候深踩油门也有一定的推背感，这台车整体开起来还算是不错的。 【乘坐体验】 不得不说这台车的座椅真的挺舒服的，软硬适中，整体的包裹感以及支撑性也不错，坐在上面我都感觉快要睡着了。 【油耗】 对于一台中大型车来说，我开的油耗在6个左右，这个表现我是挺满意的，毕竟这是台大车，同级别来说已经是很省了。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.1分“优秀”

【外观内饰】 现款ES外观非常漂亮运动低趴，前脸非常有攻击性。内饰设计个性前卫，特别是仪表上方的类似牛角设计的控制旋钮特别出彩！内饰整体配色温馨居家，精致豪华。内饰气味控制这块还是比不了行业标杆沃尔沃。稍有一些新车味，好过丰田太多，能接受。 【驾驶感受】 油电动力协作非常平顺丝滑线性，发动机介入基本感觉不到震动，发动机噪音隔绝得也很好，非常低沉，比近期试过的丰田格瑞维亚我好评的那套动力总成NVH表现还要更上一层楼。油门踏板响应也非常快，动力后段稍显底气不足，比格瑞维亚上的那套混动动力要差一些，当然日常市区开甚至激烈一点驾驶也是足够的。以它的动力响应和水平红绿灯起步能秒大部分车，不知道“公路闪电”这个名号是怎么来的。ES300h整体动力水平基本和同级别配备2.0T低功率发动机的车相当。 转向手感阻尼增益线性，低速轻高速重，回中力自然，指向精准无虚位，如果低速阻尼能再轻一点就完美了。 底盘很神奇，能抚平路面绝大多数震动，大震动也能很好的化解到一个很轻微的程度，悬挂反应干脆利落。对震动和噪音非常有隔绝感的底盘，给人的感觉就是高级，舒适性上佳。舒适性到位了，是不是它的操控性就一塌糊涂？完全没有，不论是快速过弯还是起伏路面，底盘悬挂的支撑性都很好，能最大限度的保持车内安定，不会有软脚虾的感觉。比那些主打运动操控的车唯一就差在路感反馈，不过这种行政级别的车路感太清晰也不是好事。 【隔音方面】 风噪路噪隔绝都非常好，前排车窗配有双层夹胶玻璃还有主动降噪系统，没有对比过56E,ES300h的隔音好过34C是能肯定的，也好过近期试过的沃尔沃S90,理想L8和岚图梦想家。 【空间表现】 以我169的身高为例，驾驶位调好后排膝部还剩4拳空间，符合这个级别的表现，比奥迪A6和沃尔沃S90后排略小一拳。后备箱纵向略小，横向宽度还行。座椅无论前排和后排人机工程都很好，填充物柔软，乘坐很舒适。 标配10喇叭的先锋音响，整体听感也不错，非HIFI发烧友可以不用额外花1万8选装17喇叭的马克莱文森，足够听了。 【最不满意】 1、驾驶位坐姿略高，不能调到一个很低的有环保感的战斗坐姿。 2，刹车踏板脚感不太线性，也不太统一，有时候踩下去前段虚位比较大，有时候又还好 刹车力度释放也不太线性。这方面比不上我自己的马自达3。 3，要上到很高的配置才有座椅真皮，这点不如沃尔沃S90厚道。 【购买】 从佛山销售处了解到，ES全系 近期有7万左右的优惠，ES200卓越版甚至25万多就可落地，想想以前加价的日子，性价比空前啊！

点评车型: 2023款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.07分“优秀”

车的外形没的说，前脸犀利并且有很不错的年轻气息，我们车主群很多90后甚至刚毕业的大学生都成为车主就很好的诠释了这个问题。我选的是钛银车身+棕色内饰，这也是最走量的颜色配置，很显高档。 而且我还很幸运的随机到了九州公司宫田工厂+米其林的轮胎，这让不少车主也有些许羡慕。 侧面线条修长流利，延续到车尾有一个小扰流板，让“老头了”反而多了一份运动感。 内饰部分还是雷克萨斯一贯的优雅和从容，座椅很舒适，长途最远500公里左右，不会有腰酸的感觉。后备箱容积个人感觉不小了，纵深不错，得益于现在TNGA架构的改进，电池被放在了后座下面，座椅对后备箱没有任何侵占，和同级别的车无异。并且后排空间也很宽敞，虽然没有像其他车型做了家常，但是也绰绰有余了，本人180的身高，老婆167，无论哪个座位都觉的空间不错。 前排的双层隔音玻璃以及主动降噪，这两个功能让本就在静音方面的优势更加突出，如果是行政版，四门都是双层玻璃，隔音效果会更明显。 全车是先锋音响，但是实际的感受并不比宝马的那套哈曼差，高中低音都比较准，唯独欠缺一点的地方就是层次感几乎没有。 只有前排座椅加热，后排没有，并且没有通风，对爱出汗怕热的朋友不友好。 标配的是全速域自适应巡航，带车道保持，实际能够达到L2级别，这点丰田包括其他自媒体几乎没有提到过，实际使用非常方便，尤其是在高速上巡航。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.14分“优秀”

我们试驾的是雷克萨斯ES 300h F Sport这款车型，整车是深蓝色的，在外观上很运动很有视觉冲击的感觉。前脸运用了大量的折线，中网面积很大，依然是家族经典的纺锤体的造型，内部是黑化处理的网状元素，边缘还加入了镀铬饰条装饰，两侧扩散器有点外八的造型；两侧上方的大灯造型还是比较犀利的，有些挑眉的感觉在里面。整体能看出在运动的基础上，还多出了一分精致。 侧面看上去还是比较低趴的，用到的是低重心宽轴距的比例，后面是一个溜背的造型。后视镜用到了加黑色的双拼色，下方的轮毂是一个亮黑色的。 车尾的设计还是比较的漂亮的，尾箱盖上方是一个小鸭尾的造型，中间的两侧分体式的尾灯由一个贯穿式的灯带连接，底部用到的是隐藏式的排气布局。整体的层次感较是比较丰富的，线条不是很多，也是让人感觉很干脆利落的。后备箱其实开口不是很大，离地也是有点高了，好在里面的空间还很大，进深非常的充足，内部空间平整，放一些大件行李也是没什么问题的。 内饰用到的是红黑双拼的配色，显得非常的运动。三幅式的方向盘后面还加入了换挡拨片，还加入了电动调节方向盘的功能，后面的仪表的尺寸只能说是中规中矩，旁边的中控屏看着挺大的，显示部分就只有右边一小块部分，左边是一个时钟，还是让人有一种仪式感。中控台大部分区域都是软性材质的包覆，还是有高级感的。下方整体物理按键还是很多，操作还是可以很便捷的。挡杆上面是一个水晶的元素，握感还不错，有操作体验。座椅是用到仿皮材质的包覆，硬度适中，对身体的包裹性还不错。空间方面，因为轴距是4980的原因，二排的乘坐空间是很充裕的，腿部还能剩余三拳多的距离，加上座椅宽大，对腿部的承托很到位，坐着还是比较的舒服的。中间有个不算太高的地台，但是宽度不是很大，脚放上去不是很舒服，中间建议就不要长时间坐人了。 动力方面，雷克萨斯ES 300h F Sport是一台油电混动车型，搭载的是一台2.5升的发动机，还匹配了一台永磁同步的单电机。开起来的感觉就是能感觉到动力输出非常的绵密，是一种很线性，循序渐进的感觉，起步是靠电机来驱动的，动力输出直接非常的轻快，深踩油门时候发动机会介入进来，发动机的介入挺明显的，存在感很强，其实我挺乐意开油车听发动机加速的声音的，不知道有没有小伙伴和我一样的。在运动模式下，动力会非常的暴躁，轻轻点油门都能蹿出去，不踩制动的情况都能滑行很远的距离。这个模式下非常适合高速开，能够很好的完成超车的动作。还是在城市道路开的多一些，标准模式的输出就比较跟脚了，还是很舒适的。悬架是用到了前麦弗逊加后多连杆的组合，整体的调校风格是偏向硬朗的，在过一些细小的颠簸时候，我是感觉它化解的也很好，过一些井盖也能非常的干脆，全系唯一悬架可调节的功能，可以根据自己的喜欢调节。整个驾驶的表示的让我很满意的，不满意的就是这个车机系统，有些落伍了，而且倒车影像不是太清晰，还是有颗粒感在里面的。 外观犀利，空间不错，雷克萨斯的保值率也非常的高，现在都有优惠，是时候去看看了。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.4分“优秀”

【购车经历】 从他还在加价的时候就在看ES，一直要加2个左右。年前没加甚至有优惠了果断下手。看了三个4S店，落地价从42一直谈到40。 【提车价格】 开票价格35.68万，保险、车船税11654，购置税31575，上牌155，车衣11000。全部花费41.12万元。送了BOP太阳膜，舒适系统，隐藏式行车记录仪，钥匙包，脚垫，尾箱垫，两个行李箱，800元油卡。 【油耗】 总里程2100km，高速1700km左右。刚提车时表现5.5～6L，现在表显油耗4.9L，中间有一次高速两次加满油实测5.3L。头两厢加的92号汽油，最近的一箱加的95号，但是暂时并没有觉得好像有提速更快？ 【舒适性】 低速纯电行驶时很安静，车内几乎听不到声音。座椅很软，因本人较高（187cm）长时间开车没有腿托感觉大腿有点累。 【驾驶感受】 比想象中要好，和我以前开过的车对比也没有想象中的日系驾驶感受差很多（德系34C、56E，美系XF、CT5、CT6）。当然和德系比要差一些，但仍有惊喜，和以前试驾亚洲龙时候的驾驶感受几乎没太多相似的地方，可能是雷克萨斯工程师调教上的差异吧。底盘支持性较好，后段提速也够用（我很少激烈驾驶），起步时一般，特别是重油门发动机介入时真就是光吼不走，声音还不太好听。 【乘坐体验】 暂时还只在静态下做过后排，在调成我平常驾驶的姿势后后排空间还算宽敞。（PS：和B级车比） 网上都说后排音乐声音很小，不知道是不是因为我一直开的18左右的音量，所以暂时还没有人说过。 【最满意】 当然是颜值啦，这个前脸和线条我可太喜欢了。油耗也很满意，但是我看很多人都是4L左右不知道是怎么踩出来的，黄金右脚吗？ 【最不满意】 终于可以吐槽了哈哈哈哈哈。第一就是主驾驶门板那里在走烂路的时候会有滋滋的声音，偶尔中控那也有。为此我还专门又跑了一趟4s店，大师傅说这是正常情况，要我放心开，一般跑着跑着就没了，暂时我还持怀疑态度。第二就是不标配电尾门，去外面加装就很麻烦。第三就是虽然车机换成大屏了，但是排档区域反而变丑了，就两个杯架在那里感觉很简陋，我个人认为要重新设计设计。第四就是卓越版轮胎实在是太薄了，215的胎宽刹车真的很没有信心。 【总结】 去年上半年300h落地至少要44万左右，现在便宜了很多。瞬间觉得有性价比一点了，心疼那些加价提车的车友们。总体上来说很是很满意的，也是我人生中第一台车，总要买个自己喜欢的是吧。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

3.8分“良好”

【驾驶感受】 驾龄3年多，12.15新提车目前4500公里，两个字就是顺滑，平时开慢车，市区5060码左右，很少地板油，铺装路相当平顺，大家所说的肉可能是是因为开了eco，个人觉得开这个车越慢越享受，后面的车滴我我一般才会提一点速，另外常规和sport市区超车挺轻松，但是高速路超车不会这么有自信，开到140码上下有一点点飘，刹车还是有点软软的，经常容易让我大脚踩死。 【油耗】 日常eco，目前5.1，其实买了es300h我也很少会纠结油耗，因为毕竟跟200差距10个w上下，想想开个6年不会省出这么多钱来，所以各位不必纠结油耗，这车加92，加满300左右开个800900公里定定心心。 【静谧性感受】 市区道路静谧性佳，高速路声音还是大的，另外我要吐槽的是发动机声音太大，特别是电转油的时候那一声轰鸣，在静谧的时候发动机突然介入，实在反差，我实在受不了，所以平时上车就会放音乐，尽量不让车内安静下来。 【总结】 个人感觉雷车es外观是最大的亮点，主要是车头吸引我更多。原来意向是奔驰E但是奔驰太街车了，后来提了雷发现路上嘎嘎多，一条街上有的时候4.5辆，车机方面:跟新势力差远了，不必多提。空间方面:高个子要谨慎购车，坐主驾驶顶着天花板的感觉应该不好。总结:如果大家想要有驾驶激情，不好意思，雷车是不会提供给你的。只有慢慢的起步，慢慢的转向，也许才能体会到它的优雅(这句话就是写出来给你们喷的)，朋友都是bba经常想要蹦我，但是我从来不给他们机会，从来都是目送他们的后尾灯消失在地平线的…. 另外求雷车车友，想要改内饰和中网?

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.8分“优秀”

一开始考虑的是奥迪的A7l带父母一起过去坐的，但是发现一进去都撞头了，很低，虽然外观非常的帅气，后面去试驾，父母坐在后排发现坐垫比较短，托不住腿，家人在后面坐着有点累，于是就pass掉了，然后去看了沃尔沃s90配置都还算不错的，后排也有通风，就是考虑到了后期养车成本比较大，看了隔壁的雷克萨斯，说是优惠力度比较大，过去直接没看es200因为动力属实太肉了，直接看的es300店里面有流光银加棕色内饰不用等，就直接选了这个颜色，然后谈赠品送了电动尾门，前排座椅通风，氛围灯，锁车自动折耳，辅驾宝盒，雨伞，四件套，头枕，还算比较满意的，六年十五万公里的保养，养车成本很低，也能加92汽油，油耗也不高很省心，乘坐体验家人都觉得比较舒适，前排两个玻璃是双层夹胶玻璃，可惜后排不是有点可惜，整体比较满意，

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h F SPORT

3.93分“良好”

【最满意】 最满意就是雷克萨斯的用料和做工了，无论外观还是内饰，都给人一种很高级的感觉，坐入车内能明显感觉到和国产同价位的奥迪A4L有着不同档次的区别，毕竟是进口车。 【最不满意】 和凯美瑞采用同样的2.5L油电混动技术，但是落地却超过凯美瑞20万，300h的性价比方面并不是很高。如果预算不是很充裕的话，买这台车确实有点吃力。 【驾驶感受】 TNGA架构更新下的雷克萨斯ES开起来真的很爽，底盘重心很低，开起来操控很OK。动力方面如果是70公里时速之前还是挺不错的，不过高速的话后半段感觉有点吃力，有点光吼不走的感觉。我的总结是在城市里开就很满意。 【乘坐体验】 这台车坐起来那可真是超级安静，双层隔音玻璃加上混动，低速的时候用纯电驱动，完全听不到多余的声音。底盘质感也非常好，过颠簸路段不会觉得很跳动，唯一美中不足的就是急加速的时候发动机声音比较大，所以这台车还是适合安安静静的平稳去开会更好一点。 【油耗】 如果不激烈驾驶的话，这台车综合百公里油耗最低可以开出不到5L，平时正常开也就5到6L每百公里。油耗方面真的没的说，只能说丰田混动YYDS！！！

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.1分“优秀”

00后马上毕业.家里人说买车预算就30-40看了挺多的.宝马3系.奔驰c.路虎极光.（奥迪a4就没有考虑了.我姐的a6我也不喜欢开）家里挺多车的.都开过.最后还是选择了es300h.家里人说得买油电的.因为到时要出去跑.个人也挺喜欢雷克萨斯.毕竟广东人嘛哈哈.宝马3系是真的挺给力的.但是觉得有小了.自己挺大只的哈哈哈.c级就匆匆看了一下.主要没车.要等挺久的.极光也挺喜欢.无奈家里人不赞成.不过所有这些车的4s店都是价格不行.一点都没得聊.清远嘛.小城市所有4s店都一家独大没办法. 说说雷克萨斯吧从决定买到等车提车刚刚好一个月.落地41.8w.贷款了.不然不给那么低价格.麻瓜.不过送了挺多送东西的.（电尾.折耳.免费升级终保.底盘装甲.360.膜.雨伞两把.手表.脚垫.车模型等等）反正我觉得该送的都送了.买了白色.茶柏棕.那时候刚刚有车在路上回店里.本来想买凌波玉的.家里人不让.无奈. 开了快半个月了.感觉都还可以.只是刹车觉得有时有点顿挫感.还要车道偏离辅助有点烦.关掉了.第二次开车又自动开启.销售说关不掉的.麻瓜.其他还有没发现啥问题.有些功能还没有去发掘. 现在最烦车的临牌快过期了.清远疫情爆发了.车管所封了.续牌也续不到.上牌也上不了.挺烦恼的.希望清远疫情快点过去吧.不然我车都没得开了.呜呜呜.广东加油！广州加油！清远加油！清远地区有车群可以拉一下我喔！ 还有就是想改一下车建议改吗？想改个氛围灯.还有轮毂改成黑色（换一套新的黑色轮毂或者烤漆都可以）改这些嘛嘿嘿.我年轻人喜欢酷炫一点. 不喜勿喷.做不到个个喜欢 谢谢大家🙏

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

16年首批十代思域车主+ES200车主来评，从网络知名鬼火到网络知名公路闪电，是不是有种冰火两重天的感觉。 22年6月1号下定，提的现车。购置税减半和政府补贴都有份拿，虽然不含利息31.9落地开走，但现在回想一下还是让4S狠赚了一笔，由于急于下定而少要了很多东西。护板延保全包脚垫折耳之类的本能让他们白送的便宜东西一概都没拿到…不过这店的一贯尿性也就这样了，就是抠，连加钱装潢的可选项都少的可怜价，装潢项目价格也没诚意，以至于我除了膜和记录仪外选不出啥还能值点钱的… 主要谈谈22年改款也不会影响到的的主要缺点吧 优点不用多说：外观设计非常漂亮，座椅同级别最软和之一，空调非常给力（现在江浙三伏天开25度很冻手），买这车基本就是奔着外观和座椅去的。 至于缺点就是众所周知的动力和配置问题了，这两在我看来是见仁见智。 以ES200这车的动力，在国内90%的司机把2.0T级的动力刻意开成0.8自吸的道路环境下，其实完全够用：踩三分之一油门就足够抄头超绝大多数蜗牛的车，红绿灯静止起步开到大马路对侧速度轻松上60（当然了肯定是飙不过少数正经会开快车的，此处点名表扬宝马和思域还有领克车主）。上高速轻松急加速到125码后开ACC巡航。没有肉车只有肉人这条国内驾驶铁律在ES200这车上体现的淋漓尽致。我日常把我的另一辆十代思域和这辆ES200轮换着开，平时思域怎么开这ES照样可以怎么开，除了由于尺寸更大开起来没有思域灵活轻快外，ES200动力的差距也不是不能接受，日常变道超车时只要相比思域稍多留些余量即可。在我日常这样绝不佛系绝不刻意省油，七月开空调的驾驶下，ES200这车城市通勤油耗8.5升，高速7升，如果真佛系开确实还能更省油，但做移动路障是我最痛恨的驾驶行为，我当然不可能为了刻意省几毛油钱干这种缺德事！毕竟我思域佛系开时一样的路油耗能开到4.8，比ES300h都省，真要省油开思域就行了。 但把这车开快的急加速过程中，暴露出的最大问题并非绝对动力不够，而是发动机噪音大。自吸特性导致车加速会把转速拉高，但小马拉大车的结果就是车急加速时必须接受那持续三四秒的发动机噪音，（这还是在车内隔音效果不错的情况下听到的，直接从车外听其实很难听特别是初段）。当然了踩上80码后松油门巡航后发动机就恢复安静了，其实上50-60码后的后段加速噪音会明显变小乃至接近和其他车型的水平。但这急加速噪音还是能明显影响驾驶品质。你完全可以把这车开快，但是必须忍受急加速的噪音。建议日常像我这样直接加速到道路限速后然后巡航，能把加速噪音时间控制在最短，顺带提升他人的驾驶体验。 如果你介意急加速噪音，务必慎重考虑这车。建议去对比试驾325和S90这类同级别绝对动力更优秀的竞争对手，再回头考虑这车的动力和加速噪音是否还能接受乃至忍受。 至于舒适性配置部分，最大的短板就是ES这套远古车机了：尺寸和分辨率以及灵敏度都是同级别内的倒数。对于功能匮乏的原车屏幕，驾驶台的触控板简直是多此一举的摆设（屏幕点两下就行触控板要划拉半天）。但只要买一个两百块的X诚卫士连上去，就可以解决这个老爷车机的实用性问题。本人用的华为，于是买了Hicar的盒子，可以无线投屏车机正常用高德导航用网易云等常用app，当然了这块老年屏的分辨率属实被隔壁宝马碾压，颗粒感明显不能细看，但日常使用没有问题。倒车影像分辨率一般但绝对显示面积并不小（试驾325和A4对比后的结论）。今年小改款后全系标配12.3寸，那这个屏幕尺寸问题日后将得到部分改善了（当然了车机功能和分辨率应该还是老样子）。 科技配置内最大的亮点就是这套全系标配的全速域L2，日常使用体验良好，高速120码跟车+开启车道居中保持有效降低驾驶疲劳度。市内快速路也能开启使用（需注意穿插车）。另外自动紧急刹车功能也能给好评，低速+车距极近的情况下会自动介入紧急大力刹车，对于那些反应慢的长发男司机来说应该很有用。 对了还有另一个我觉得比较影响使用体验的问题：这车的后备箱门偏沉。开启时自动会弹起来当然没问题，但关闭时只能捏住内侧电尾预留位处的把手下压，如果在外侧用手把后备箱门直接按下去时回弹力很强，于是关后备箱经常比较吃力。建议准车主能在4S选电尾的就给选了。 总之ES200这车论性价比，绝对不高，甚至是算低的。但一般消费者要在这30-35万范围内选一辆内外尺寸空间够大，座椅舒适，质量靠谱的豪华品牌轿车作代步工具，那ES200这车依然是值得考虑的。毕竟34C年轻化的用户定位太明显，XT6受品牌形象拖累。S90又有质量可靠性问题和座椅舒适性问题。于是对于那些年过三十拖家带口的人来说，ES200仍然是中庸级的选择。 ES200这车绝对不算是最佳选择，但肯定算是不会犯大错的选择。 买车时务必不要去考虑车友圈内这帮骑雅迪乃至骑共享单车的家伙的想法，不要为了取悦他们而作出选择