雷克萨斯ES2020款200 卓越版 国VI静谧性强值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.33分“优秀”

我是看38号的测评购买的这款车(本来考虑的是雅阁混动)，这款车我开了差不多五个月了，和大家分享一下使用感受。   我换车的需求： 1.外观要好看 2.一定要好开 3.经济性(整个使用周期的成本,包含油耗、可靠性、保值率)要好 4.舒适性要好 主要就是以上这四点，其它方面比如安全性、配置、品牌、动力等其它方面，只要不差能满足我的日常使用需求就行了（太差也不行），当然能好自然更好。   外观没啥好说的，我很喜欢，先说动力，这一点是争议最大的部分，也是很多键盘侠网友狂喷的点，我看到还有很多媒体吐糟这一点，不说他们了，就说我自己的感受。   （这是我的第二辆车，我的第一辆车是15款的手动挡传祺gs4，这车开了五年多，目前我爸在用，我开的车比较少，除了gs4外，试驾过新3系、大众id4、比亚迪的秦plus dmi以及比亚迪的汉ev）   我认为判断一辆车好坏不要过于依赖绝对的参数，什么百公里加速要多少多少秒，什么排量等等，这种绝对的参数可以作参考，但最关键的还是要看具体开起来的感受，如果只看参数、用料就能知道一辆车的好坏，那么车评和试驾也没有存在的必要了，这显然不合理。 就动力而言，我的第一辆车广汽传祺gs4，这是一款只有1.3T的手动挡车型，百公里加速我估计10秒开外，这个参数放在有些人眼里那简直就是XXX，但我也并没有觉得不够用，es200的动力比它更好，绿灯你如果真想第一个冲出去的话当然是没问题的，甚至你想让隔壁车感觉你很快也是可以办到的（没必要，不提倡）。   但这个起步动力，说实话，也就适合我们广大老百姓正常使用，对于“动力爱好者”而言，说它动力不够自己的需求我也是认同的，“动力爱好者”不要买这车。   这车开起来后，整体的动力水准可以用[顺畅]来形容，对于油门的响应非常的快，开起来感觉是比较畅快的，这个时候的动力相比于起步的[够用]动力，我觉得算[充沛]。   对此车感兴趣又对动力有疑问的朋友，一定要去试驾一下，着重感受起步的感觉以及跑起来之后的感觉。   其它方面感觉也没什么好说的，这车主要的争议点就在于动力，其它方面比如好开程度、经济性、舒适性这些好像也没多少人有意见，这几个方面令我非常满意：   1. 好开，动力总体是比较顺畅丝滑的，但也不是绝对的顺畅，在某种工况下，比如滑行到大约15码的位置会有轻微顿挫，还有我没记错的话偶尔在四五十码的时候突然松开油门会有一个轻微的顿挫，但好在这种情况发生的概率很小，如果只是收油而不是直接拿开脚，那发生顿挫的情况会更少。总之这款车不是绝对的顺畅，算98%顺畅吧。 2. 方向盘指向精准，没有虚位。 3. 整体的隔音滤震非常的好，够安静。 4. 底盘感觉一直是贴着地的，什么操控什么的我不作定论，我就一普通老百姓不干那事，只能感觉到底盘滤震比较干脆比较舒适，过弯侧倾控制的比较好。 （说到侧倾想到我试驾过的新3系325li，那个侧倾明显比es要大，另外我感觉3系325li的隔音也没有es200好，动力嘛，我当时就市区快速路试驾了一段，没感觉到动力和es200有明显的差异，倒是我最近试驾的大众id4那个动力体验相比于es200是更好的，至少在市区里，响应完全无延迟又线性，比3.9破百的汉驾驶感受也是更好的。） 5. 说下油耗，四线城市，我主要的使用工况是绝大部分的市区道路（很少堵车），每天上下班来回四趟，每趟6.7公里，小部分的城市快速路，极少数的高速。综合来讲的话应该在7-7.5L吧。如果拆开来估计的话，纯上下班市区通畅道路，应该在7.5-8L；纯快速路应该7L左右，纯高速(顶着120时速开)那就牛逼了，也就5.5L左右。   整体来讲es200给我的感受是我能在这个价位找到的最符合我的需求的一款车，同时我认为我的需求能够代表不少购车朋友的需求。   就说这么多，希望能对此车感兴趣的朋友起到一个参考的作用。

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4.67分“优秀”

【购车经历】 读书期间每每在马路上看到es，都会被它的优雅外观吸引，低调有内涵，温文尔雅，打心底里喜欢这款车。30-60万级别的车里，反而对大众人亲霾的BBA不感兴趣。终于，20年12月1、7去了四儿子店看车试驾，300h是真的爽，比200好很多。可是没办法，预算暂时不足，就200吧！以后赚到钱就往帕梅看了，短期的话，es200足矣。终于，2020年双十二下订。开开心心过大年，大概2月26号左右车就到了，这边比较注重看农历，因为日子一直不好，等到3月11号才去提车去。开心🥳 【驾驶感受】 舒服，加速平稳，隔音效果不错，空调超级给力，好冷风力足。网上喷动力不够咋滴，只能说平常开完全够用，这款车要的就是驾驶乘坐舒适。推背好急加速快的反而不舒服，头晕，之前坐朋友的特斯拉BMW330那些，时不时来几脚急加速，头都晕，乘坐体验极差。还是像es这些斯文平稳点的合适我。 【油耗】 测试说的7.8骗人的，我感觉这车没有像说的那样省油。平常很小心开的了，没有重踩，9.3-9.7的油。可能我路况比较塞，每次开路程都不远，没跑高速。现在半年了，才开了2900公里左右。 【保养】 保养不费心，4s店搞掂，按时只需开过去就好，放下车，就去店里吃吃喝喝，按摩，舒服，保养过程下来很愉快，店里很多东西可以体验，不无聊。 提上了es200，算是完成了自己的一个小目标吧，以后还需要努力💪，向帕拉梅拉发起冲击！

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4.5分“优秀”

【购车经历】 从准备买车开始一直是在懂车帝查信息，看车友圈，去年7月提车，现在行驶里程8000公里，想提供一篇我最真实的感受。 首先说说我为什么选择ES200？ 第一，雷车的外观真的是太帅了，我很喜欢，老婆也很喜欢，本来去雷克萨斯4S店只是随便看看，没打算要看什么车，结果看到蓝色的ES在灯光下，那外观是真的好看，大气。第二，这是我们的第一辆车，因为我和老婆都是新手，所以，修车保养成本就很重要了，雷车提供厂家4年十万公里免费保养，修车成本也比奔驰C260便宜，第三，听说雷车质量比较好，省心又保值，我对汽车不算很懂，如果质量靠谱能省很多麻烦节约我时间，保值的话，万一我想换车，也能少亏点。第四，雷车静音性非常好，比宝马3系好，我开车很喜欢安静或者听点舒缓音乐，从不听那种很嗨的音乐，第五，雷车座椅很舒适，老婆做副驾驶空间又大座椅又软，跟沙发一样，家人坐着舒适非常重要。第六，就是大家争议最大的动力了，当时我考虑了很久，也看了大家发帖，都说动力够用，自己试驾了一下，也还好，因为我觉得自己是开车比较稳的，不喜欢激烈驾驶，再说说其它同价格的为什么没考虑吧，宝马320驾驶操控肯定是不错的，但是我觉得没有雷车静音，座椅不够舒适，内饰也没雷车精致，外观也看腻了，街上到处都是，前面两点是毋庸置疑的，至于内饰外观，纯属个人看法，说说同级别车型为什么没选，奥迪A4我看都没看，对奥迪这个品牌没感觉，奔驰C260，没有试驾，4S店进去没人打招呼，服务态度不行，而且第二点原因，也没什么意向，至于看到经常大家说的为什么不选凯美瑞，三大件一样等等，我想说三大件占车子成本多少，一个房子十万装修和二十万装修，整体架构一样，住起来能一样吗？当然也有一个原因，我做点生意，开雷克萨斯和凯美瑞出去还是有点不一样的吧，车还是有点门面属性。 【驾驶感受】 开了8000公里，总体来说还行，安静，乘坐舒适，开起来比较平顺，油耗市区堵车应该11个油的样子，高速应该在6左右，全部平均油耗8.4 总体还好，这些大家应该也知道，接下来我讲讲打脸环节，第一，购买原因有，雷车质量比较好，比较省心，但是实际上开下来，我觉得一般，因为提车一个月，方向盘左上角就有异响，走粗糙高速时速80以上就会有异响，第二，我选车觉得动力够用就行，又不激烈驾驶，但是实际上开车下来，我觉得动力其实差点意思，高速或者复杂点的时候得开运动模式才行，ES200的加速非常慢，在超车变道的时候会有点力不从心，除非你把油门踩到2500转以上，但是一超过2000转，发动机就会哄哄的嘶吼，如果车上坐满人走在省道上，想超车会非常难受。所以建议大家，如果确实喜欢雷克萨斯，能上300尽量上300，其实以我的收入上300是完全可以的，奈何当时觉得自己开车不多，搞个混动没必要，200就已经够用了 【最满意】 最喜欢的是自适应巡航，高速堵车的时候及其好用，车不多稳定开的时候也很舒服，另外，买个carplay盒子也会让开车舒适很多，不然车子屏幕根本就是个摆设。

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4.14分“优秀”

提车已经三个月了，来说一说最直观的感受。 上一台车是高尔夫6，1.6自然吸气，开了8年15万公里，开到后期，毛病开始多了，一年要修好几次，搞得我不胜其烦，不过最后二手还卖了4.7万。这次换个日系车。 雷克萨斯是一款优点和缺点都十分明显的车，首先来说说优点。 1. 外观漂亮！很漂亮！颜狗十分满意，女生也喜欢！内饰看起来也比较有档次。 2. 车子的减震很不错！坐起来比较软。 3. 隔音效果非常好，把窗子一关外面的人讲话都听不到。 4. 空调特别给力，风又大又冷，夏天开最小风量都觉得那个风非常够用！ 5.油耗还是很优秀的，在城市里面开，而且是夏天每天开着空调，平均油耗在7.7，低的时候开到过7.5。 缺点： 1.动力，因为我还没有上过高速，所以高速上表现怎么样不知道，城市路况第一是起步的时候确实会稍微有一点慢，还有一个就是在上坡的时候需要油门踩得比较厉害。但是我感觉如果速度开起来了，要提速的话就还好，因为踩油门和刹车它给的响应都比较快，所以其实这点我觉得还可以。 2.车身太长，这个对别人来说可能不是缺点，但是因为我上一台车是两厢小车，所以这个车我不太适应，尤其是在地下车库的直角转弯的地方，侧方位停车的时候，或者是倒车入库的通道距离比较窄的时候就会表现得很明显。通常要好几把才行。 3.倒车影像画质差，车机确实很一般，不过反正我都用手机导航，充电孔也比较多，就还好。 4.中控台异响，大概开了一个多月的时候，开了一两次有点颠簸的路以后，车子的中控台开始会异响，听起来就像是里面某一个塑料件松动以后随着路面振动发出的响声。后来照着那个中控台一捶了一顿，它自己就好了。? 总的来说除了中控台异响和车身比较长以外，其他缺点都是在买车之前就已经了解到的，自己能接受才会买。总的来说，各种用车的体验还是比较满意的，驾驶的整体舒适性还是很好，综合油耗和后期的保养成本，那就更赞了。

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4.43分“优秀”

一直都喜欢雷克萨斯，去年12月份订车的时候直奔4S。➕2万，包括电动折耳，全包围脚垫，360，8年20万免保。两点吐槽一下，本想全款提车，工作人员一直在那里说让你按揭一部份。今年4月提车的时候，还多了笔3000块的进口车服务费，问他这个费到底什么内容，他们也说不上来，就是说每个车主都在付。……………………车子外观颜值还是很满意的，内饰选了黄水晶棕。自适应巡航功能和车道辅助，开高速的时候真是不错。操控对比自己以前的斯巴鲁XV，有一说一，斯巴鲁操控比ES强点，可能是ES车身长的关系吧。动力部分和XV半斤八两，XV也是2.0的，所以感觉还行。开启运动模式还快点，用EOS模式，你就佛系开车吧……整体隔音比XV好太多，座位也舒适。

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4.43分“优秀”

一、已经开了1200多公里，先谈用车感受。 1.外观儒雅、内饰温馨，即可商务也可家用； 2.细节处理比较人性化，体现工业设计理念：车门开合有质感、实体按键干脆可靠、旋钮有阻尼感、停车方向盘缩回方便下车、座椅柔软舒适、行车隔音效果比较好、泊车有主动刹车辅助、车窗未关短信提醒。 3.驾驶过程整车沉稳，不松散，特别是过沟沟坎坎反应比较舒服（可能跟驾驶习惯有关，我开车不快，属慢性子）。 4.自适应巡航功能不错。熟悉操作后，配合车道保持，跟车自动加减速，在高速上表现舒服。 5.加95号汽油（虽然可以加92号，但听老司机说，吃好点对发动机还是有好处），主要上下班用，油耗不太关心。 二、谈谈选车经历 20年10月份开始考虑换车，价位落地在40万以内。本人喜欢轿车，坐和开都舒服点，SUV就不在选择范围。先看了宝马3系、奔驰c260l、奥迪A4L、沃尔沃S90、凯迪拉克CT5、最后看了雷克萨斯es。说实话各有优势和不足，每个人对用车需求角度都不一样，有的看重品牌有面子，有的看重动力享受驾驶乐趣，有的看重质量省心，有的看重安全有保障。我自己也思考看重什么，跟朋友、家人、亲戚聊车，也摸清了自己内心需求。开车技术一般又是慢性子，主要是上下班路程短，工作关系也不能太张扬，但希望小毛病少、维修保养省心，内饰温馨（经常坐家人），考虑年龄外观要稳重大气（不要太运动）。最后雷克萨斯比较符合我的性格，2021年2月21下午看车就当场订下交了预订款（精品包就是贴膜、自动折耳、行车记录仪）。3月27日全款提车办手续，落地34万。 三、不足之处 显示屏确实没跟上时代步伐，与手机互联太落后，又不能触摸操作，不过看新闻今年年底的新款改进了，今年年底买就好了。

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4.86分“优秀”

最早看到这个车标就非常心动，看到新款白色更显高档，进气格栅竖条视觉冲击力更强。坐在ES车里的确有高档的感觉，而内饰的设计整体完美，钟情于多处斜抹的设计以及中间线条由粗渐细，本人感觉这种设计简约时尚艺术，超过BBA等豪车，是适合自己的调性。 我心目当中的雷克萨斯比BBA更有内涵和文化气息，适合自己的风格。曾经在奥迪A4、Q5和雷克萨斯ES200之间有过比较，最后选择适合自己的ES。 4975mm长的车内部空间一般，但足够我及家人使用，好像和我的帕萨特空间差不多。后备箱空间也是一般的水平，和我的帕萨特比没有优势。实话实说。 坐两个人80以内提速感觉很轻快有力。暂时300公里的行程还不想激烈驾驶，适当磨合一下以后再体会激烈驾驶的感觉。 转向指向很到位，沈阳回锦州240公里全程高速感觉车道偏离预警系统非常好用，不用集中注意力总调整方向，适当看着，手不离方向盘就行。 沈阳回锦州240公里全程高速上新车磨合的低速行驶，平均油耗5.8L/100Km，应该是理想预期的表现。上下班多一半快速路，少一半市内，初步测试油耗7.8。 座椅舒适性不错，开了三个多小时高速没有感觉不舒服，也许是开着新车高兴地。车内静音比帕萨特强，风噪路噪发动机声音都小很多，达到理想预期的效果。滤震效果一般，过减速带和帕萨特差不多。 我买车的观点是性价比都是商家考虑好的，市场上的车性价比应该是差不多的，我只要选择我喜欢的外观和内饰，性能上满足我的上下班安全舒适，还有就是质量好油耗低的诉求。 所谓的豪车定义是什么呢，“豪华车“的国际分类属于精神层面及心理诉求略大于刚需层面诉求的商品。 雷克萨斯ES和亚洲龙有同样的配置，但这两台车比较，就是高级车和B级车，是生活态度的不同，仪式感的升华。外观和内饰ES无处不彰显着精致和档次，静谧性、驾驶感受都提升一档。ES玻璃上升最后的降速，高档仪式感突显。 雷克萨斯产地日本，整车原装进口，有15%的税费。单纯讲性价比这车是不好测算的，这里要考虑日本厂家制作的工艺技术和中国厂家的比较，以及用料材质的成本质量比较。有一点应该说明点问题，就是很多人宁愿没优惠、加价或等四个月也要买这个车。懂车帝有个排名，广州深圳两城市雷克萨斯销量超过BBA，我一直认为广东人有经济头脑，他们那里开放早，人更成熟稳重。ES200四年10万公里免费保养，很多老车主都说很省心省钱基本没坏过零件。

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4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯ES 2020款 200 卓越版，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4975/1866/1447，轴距则达到了2870mm。厂商指导价为29.00万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税25664元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8570元，全款落地价格在326164元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为123091元，贷款203000元，月供要6061元，贷款购车总花费要341287元，比全款购车多花出15123元。 车系对比：拿2020款宝马3系与雷克萨斯ES 200相比，对比2020款雷克萨斯ES 200、2020款宝马3系，如果手握30多万，想要舒适性好、空间大，而且后期用车成本比较低的，我会推荐雷克萨斯ES，动力虽然肉了点，但还是可以满足日常代步需求的，想要颜值高、动力好、操控性好的，就选宝马3系。 保养：雷克萨斯ES是4年10万公里保养免费，这里要区别其它品牌所谓的基础保养免费（只有机油/机滤），雷克萨斯是全部免费，说白了就是保养的时候您只要坐那休息，保养完毕不需花一分钱直接开走即可，6年下来相当于为车主节省了5万元的保养费用，另外，购车还赠送2年，也就是8年保养免费，当然如果过了8年以后，小保养一次预计1200元左右，如果买保养套餐大概每次在900多元吧。 质量问题：雷克萨斯虽然在销量上出现了大幅度的增长，但是随着销量的增长，质量问题也就慢慢出来了。旗下的一款热卖款车型雷克萨斯ES在近期中的表现很让人头疼，2020款车型刚上市不长时间就因质量问题被投诉。从车质网中我们了解到，被投诉的问题基本都是因机油增多问题，大多数出现在2018款车型，我们也看到，2020款车型也出现了机油增多和机油乳化的现象。其实在国内，雷克萨斯曾经有先后多达6次的召回，召回总数量为2.88万台，其中ES占据了大头的比例。 提速：在低转速区间行驶时2.0L发动机的扭矩表现还算不错，推动1.6吨左右的车身并不算特别费力，但是当速度超过100千米每时，这款车型乏力的动力输出还是会让你感觉到着急，深踩油门后变速箱会尽可能地拉高转速，但即使进入7000转，加速的表现依旧不够理想。车型所匹配的CVT无级变速箱动力响应算是速度较快，但是整体的平顺性表现稍差了一些，在低速行驶时偶尔会有一些顿挫感。 舒适性：底盘方面，雷克萨斯ES200的底盘悬架很扎实，有高级感。而且悬架弹簧调教比较柔软舒适，在同级别中绝对是优秀水平。开过雷克萨斯的都会被轻柔的转向，舒适的底盘，和平顺的动力输出给迷住了，你不会想着开快车，而是静静的享受旅途的放松和舒适感。 油耗：至于大家最关心的油耗问题，这台自重1.6吨的中大型轿车，目前在我手中试驾车油耗表现在7.8L百公里，小计里程为472km测算出来的电脑数据，实际自行测算数据也稳定在8L左右，误差并不大。油品选择方面为省道旁私营油站，燃油单价不足6元，周末下调0.3元为5.6元，普通时间为5.9元，当然油价波动情况较大，但大多数稳定在5.5元左右。从目前油耗以及燃油单价上分析，目前雷克萨斯ES200使用成本为一公里0.45元左右，作为一台中大型轿车表现的确不够高。 噪音：虽然ES在隔音方面已经做了很多功夫，不过在怠速状态下，发动机的噪音能在车厢内明显感受到，分贝不算大，不过对于ES的要求来说，并不算很满意。当跑起来后，发动机方面的噪音抑制得还算不错，不过由于轮胎的选择会稍有不足，所以路噪占据了大部分的噪音来源，车主可以后续换一个更好的轮胎，静音方面的表现会更好。

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4.14分“优秀”

雷克萨斯ES200是非常具有争议的车型，有人会觉得2.0L自然吸气的动力对不起30万的价格，但是它的销量已经说明了一切。这一代雷克萨斯ES的外观改动相当成功，看起来既优雅又豪华。而内饰虽然没有采用太多的科技化元素，但是营造出了一种典雅的东方美学。尽管是全系的入门版本，ES200卓越版的配置已经相当丰富，10个气囊、全速自适应巡航、前排电动座椅、自适应远近光等配置都有提供，买回来基本不需要再加装什么。由于没有采用加长车身，所以相比起主流的中大型轿车来说，雷克萨斯ES的空间表现不算突出，但是乘坐舒适性很棒，隔音水平也很高。2.0L发动机的功率并不低，173马力和208牛·米比大部分2.0L自然吸气发动机都要强。CVT变速箱很平顺，急加速的时候能够一直咬住5000转的发动机转速，实测的百公里加速在10秒左右，其实已经够用了。另外ES200虽然不是混动车型，但是它的油耗表现同样出色，实际的百公里油耗在7-8L之间。再加上4年或10万公里的超长保修保养政策，这款车的性价比其实并不低。 、

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3.5分“良好”

雷克萨斯ES的品质堪称优秀，纺锤式中网设计优雅，车身姿态稳，内饰轮廓富有设计感，做工和用料细腻，最低配卓越版车内的硬塑材质也很少，多数区域是细腻的皮质包裹。指导价29万元起，配置自然不低，标配L2级辅助驾驶、自动LED大灯、自动空调等实用配置。轴距2870mm，定义中大型车有失水准，身高180cm的乘客坐进后排腿部两拳余量，头部一拳，空间表现一般。实测车辆为200和300h，前者2.0L CVT，除起步油门响应慢一些外，60km/h前的加速还算快，往后的动力衰减严重，提速会变得很佛系，好在变速箱足够平顺，整个驾驶体验还算良好；后者2.5L油电混合 E-CVT，具备电动车起步积极、加速快的特点，踩下油门车身会随之动起来，初段加速轻盈，显得很自然，不堵车的话，发动机很少参与工作，不会明显感到发动机介入，静谧性和NVH表现控制确实十分出色，在运动模式下，电机率先工作，发动机随后进行协调运作，此时的提速虽谈不上多么激烈，但也能明显感到动力响应会更积极。底盘的舒适性没问题，整体韧性较于上一代有明显加强，支撑性会更好，行驶中也不会感到底盘一味求软，而是很有韧劲。如果不追求动力和行驶品质，200无疑最具性价比，但动力是软肋，预算充裕建议入手更为全面的300h。

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3.93分“良好”

最近朋友想换台豪华品牌的中大型车，曾经作为丰田凯美瑞车主的他对雷克萨斯品牌情有独钟，我陪他去试驾了一下雷克萨斯ES2020款200卓越版，给大家分享一下试驾体验 空间：拥有2870mm轴距的雷克萨斯ES车内空间还是比较充裕的，不管是前排还是后排，都能让你满意，以我的身高175CM为例，前排座位调整到最低的位置，头部空间还有1拳2指，保持前排位置不动，后排头部空间余量为1拳左右，后排腿部空间余量为3拳左右，如果你是用来接待客户或者是接送家人，他们一定会满意雷克萨斯后排的空间 动力：这是这台雷克萨斯ES的明显弱点，只搭载了一台2.0L自然吸气发动机的雷克萨斯ES要带动4975mm的车身确实有点力不从心，这台发动机只提供了173匹最大马力和208牛米最大扭矩，配合一台CVT无级变速箱，对一台大中型车来说，动力算不上充足 油门踏板的设定还算比较轻快，不过当你需要深踩油门呼唤它的动力时，它大概要延迟那么1秒到2秒钟才会反应过来，如果你是对动力要求比较高的人，那我建议你考虑ES其他款型的车或者是换个品牌去做选择，因为这台雷克萨斯ES的动力肯定是不会让你满意的 内饰：内饰保持了雷克萨斯汽车的一贯水准，做工精致，用料良心，一些细节的地方比如车门把手，储物盒盖板都做得比较用心，对得起雷克萨斯的品牌美誉度 刹车：雷克萨斯ES的刹车偏软，急刹车时车身姿态有些狼狈，但却不会让车里的人有点头的反应，算得上有得有失吧，如果是日常使用，刹车效果还是值得肯定的 噪音：雷克萨斯ES的噪音抑制得非常好，这也是雷克萨斯的一贯高水平，不管是风噪，胎噪还是路躁，都隔绝得比较彻底，车身静谧性算得上相当优秀的水准，值得表扬 购车费用：雷克萨斯ES2020款200卓越版是最低配的车型，官方指导价290000元，目前没有优惠，加上购置税29000元，车船税480元，商业保险4000元，上牌费用500元，交强险950元，全部落地的费用为324930元。 总结：雷克萨斯ES2020款200卓越版是一台空间宽敞舒适，隔音降噪水平优秀，内饰做工高档精致，但是动力表现一般的豪华大中型车，如果你追求动力，那它不是你最好的选择，如果你追求舒适，希望将家人或者客户舒服的送到想要去的地方，那么雷克萨斯ES2020款200卓越版还是值得推荐的。

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4.79分“优秀”

【油耗】 我的是ES200，本人性子不急，一箱油城市路况（深圳）轻轻松松上700公里，高速上800公里，毕竟这么大的车6.5油耗，还是92，真的不要太难得。 【舒适性】 悬挂整体偏软，底盘滤振性很好，一些小的减速带直接滤掉。同时，隔音效果非常好。个人定位城市舒适的家用轿车。 【驾驶感受】 十分的平顺的，悠然自得的那一种想踩多少就踩 多少，循序渐进的加速感。不过千万不能地板油，确实没有推背感，动力一般，不建议激烈驾驶。底盘悬架非常的柔软，但是有不错的支撑性。性能不能和56E比。 【提车价格】 29裸车价。落地没有现在便宜。 【维修成本】 四年100,000公里保养免费，没有什么维修成本，正常开你不可能开坏😅 【购车经历】 购车之前看过bba，还是选择了ES，先说买这款车图什么？一、保养维护成本低（前后期）；二、油耗低，而且能喝92号粗粮，使用成本更低；三、品牌坚实耐用；四、价格优势，同比中大车型入门更低；五、保值率 【乘坐体验】 软质材料，皮质包裹，用料比较好，乘坐体验也是非常舒适的。 【空间表现】 空间定位中大型轿车，无可厚非。后排是绝对够用。 优点：品牌，保值，开着坐着都很舒适，省油，前期保养省心质保期之内不怎么花钱，使用成本低

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

雷克萨斯ES是一款在网络上有很大争议的车型，被很多网友称为“原罪车”，但是买车不是简单的数学题，实际上，雷克萨斯ES在这个价位是一款竞争力很强的车型，接下来我们就来聊聊雷克萨斯的产品表现，我们以雷克萨斯2020款ES200 卓越版为例，它的厂商指导价是29万元，购置税25664元，保险9000元，上牌费1500元，另外大部分地区还要加装潢10000元左右，落地价格在33.5万元左右。 【优点】 1、舒适性。虽然雷克萨斯ES是麦弗逊前悬架，E型多连杆后悬架，但是你去试试就知道，这款底盘是同级别最舒适最高级的，懂车帝在测试中对这幅底盘的舒适性给予了高度评价，这幅底盘很有韧性，对于大小颠簸的过滤都做的很出色，真的比奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级的底盘更舒适更高级，调教真的要比硬件更重要。而雷克萨斯的座椅的人机工程学模型出色，无论是前排还是后排座椅，乘坐舒适性都能令人满意。 2、配置。最低配版本的卓越版，其配置水平已经相当高了，全车的无钥匙进入、自动远近光、座椅加热、主动刹车、自适应巡航、车道保持应有尽有，相比同价位的BBA车型，雷克萨斯ES基础版本的配置就已经足够良心。 3、隔音静谧性。雷克萨斯ES的隔音是较为出色的，明显要强于奥迪A4L和奔驰C级，环境噪音和路躁的隔绝都做的很出色，仅仅是急加速时候发动机噪音较为明显。 4、省心。雷克萨斯为这款车的燃油版车型提供4年10万公里，混动版车型提供6年或15万公里免费保修保养的政策，再加上雷克萨斯本身比较优异的质量稳定性，它的实际用车体验是比较让车主省心的。 【缺点】 1、动力性。虽然低速情况下的动力响应性出色，但是这款车绝对动力确实不算强，零百加速在10秒钟左右，相比老款车型有进步，但是和这个价位的同级别车型相比几乎垫底。 2、车机。雷克萨斯的车机系统，依然采用鼠标触摸板的设计，无论是菜单逻辑还是操作的便捷性都很一般，放到2021年来看，这套车机系统比较落后了。 从雷克萨斯ES这款车也可以看出，网友和这款车真正的消费人群，在认知上存在的巨大偏差。网友看车就像是简单的数学题，你加速快所以你就好，你这块硬件用的更好，所以你就更好，事实真的如此吗？事实上，雷克萨斯ES除了动力性稍差，车机系统不太好用以外，其实没有太大短板。舒适性、配置、设计等方面的表现都可圈可点，如果你对于动力没有太高的要求，其实这款车是一个不错的选择。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.64分“优秀”

之前开过科鲁兹，MINI COUNTRYMAN。es200开了2年的感受。满员高速超车时动力不足。刹车偏软，轮胎抓地力不行。噪音控制好无异响，不过胎噪偏大。冬季刹车有异响。综合油耗一般，内饰设计好，空间大，舒适，操控好，适合家用，4S店服务周到，保值率高，将来换车时损失小。30万预算建议购买。