银河E8乘坐感受还可以值得买吗_银河E8舒适性怎么样

点评车型: 2024款银河E8 665km 星舰 远航版

4.43分“优秀”

【购车经历】 有一天和我老公过去保养他的吉利HiP，刚好就看到展厅摆了一辆E8，看了一下感觉外观挺亮眼的，结果他就建议我把刚买了快3年的特斯拉给卖了换这辆E8，本想着考虑考虑再说，结果他就开始约隔天的试驾，试驾车是个黄色的，挺吸睛挺高调的……试了一下体验感不错操作也和之前的特斯拉差异不大挺适应的，就想着等特斯拉卖了再来买。但是某人好急躁的说，当天就把我的特斯拉联系朋友给卖了急得连一个好价格都没谈……气愤呐！！！然后就当天给我定了这个车，本来想要黄色的，后边他说黄色不适合女孩子让我和我女儿以后都可以开，就选了粉色～～3、4天就把车给提回来了 【提车价格】 刚刚提车三四天就发现车辆降价了真的情绪不稳定啊…提车回来三四天车商公布优惠2.7万………所以说买车还是不能急啊 【驾驶感受】 这个车驾驶感受整体来说还可以的，座舱舒适性不错，然后刚开始以为车身比较大会不好操控，没想到居然体验感不错，窄路照样拿捏！ 【最不满意】 车上有几个功能真的很不好用，要吐槽一下！ 1、车上那个疲劳监测，远航版居然没办法关闭！打给400说要到4S店去看看，没办法远程解决…… 2、低速提示音无法按个人使用习惯自动设置关闭，每次在街上行驶的时候低速驾驶因为那个声音实在太社死了！！！ 3、充电的时候只显示充电的功率，没办法像其他车一样看到瞬间充电的里程换算 4、临时想不起来，等我再开段时间看看有没有啥需要优化的再来建议

点评车型: 2024款银河E8 550km MAX

4.07分“优秀”

整体还是不错的，这个价格能拿到6s内的零白加速度，8295的车机芯片，SEA浩瀚架构，但5米的车长真的太长了，对于我一个新人司机反而不太好开，车感不好的总感觉会擦挂，大连屏我很喜欢，可以直接在主驾驶看导航这对于我这个依赖导航的新人不要太友好！ 从五个方面总结一下： 1. 动力与续航：动力强劲，起步轻盈，加速线性，驾驶体验舒适。续航里程较长，且在冬季低温环境下表现相对稳定，能够满足日常使用需求。 2. 操控与驾驶感受：操控性能不错，转弯半径较小，悬挂系统调校得当，过弯和制动性能令人满意。转向手感适中，日常驾驶舒适。 3. 智能科技：车内配备了一块大尺寸的中控屏，功能强大，可以打游戏、看电影、听音乐，同时还支持多种智能互联功能，使用起来非常方便。 4. 空间与舒适性：车内空间宽敞，乘坐舒适，尤其是后排空间较为充裕。座椅舒适度较高，长时间乘坐也不会感到疲劳。 5. 外观与内饰：外观设计时尚大气，颜值较高，开出去回头率蛮高。内饰设计也比较精致，用料考究，质感不错。

点评车型: 2024款银河E8 665km 星舰 远航版

4.64分“优秀”

【最满意】 用料、尺寸和外观算是最满意的了，外观一眼中意，选车的时候看了很多试驾和拆解的评测，用料确实良心，因为之前是美系粉所以还是相当在意底盘和操控的，这点e8完美符合我! 【驾驶感受】 操控很棒.....方向和我以前的福克斯一样很准，而且这车开起来完全没有大车的感觉，转弯半径好像和我之前不到4米6长的福克斯只少不多，快速变道的时候底盘会瞬间把车身拉回来没有多余晃动，再就是这车入弯极限非常高......循迹性强的离谱，我们这马路有个比较急的弯道，98km速度入弯依旧不是极限，侧向力已经把我顶的脑瓜嗡嗡了，胎都没响远不到极限，害怕被查水表就不放行车记录仪视频了...... 【动力表现】 远航版零百冬天实测6.3s，我估计夏天暖和起来之后电池温度达到最佳的工作状态应该能在6.1s，5.9s那个铁定是550版本的，官方把这俩版本都标的一样加速就很扯，665重了200kg，电机随便型号不一样但是马力一点没变，怎么可能一样的加速 【续航】 续航还可以 刚提车那会8℃左右的气温80%高速+20%城区能跑460km多 现在20℃左右，90%国道（90左右平均时速）+10%市区能跑到580km，我估计纯市区能620往上 【乘坐体验】 e8的座椅是真舒服，包裹性对于我来讲不错，对于普通人可能会有点小宽，我比较壮（别杠，放张照片就知道了），之前坐朋友380迈腾的座椅会卡住我的背阔肌下不去好难受 再就是！天窗比特斯拉的隔热太多了！但是夏天肯定还是顶不住，最近暴晒已经开始有点烤脑瓜子了

点评车型: 2024款银河E8 665km 星舰 远航版

4.21分“优秀”

【购车经历】 1.30晚上看懂车帝才第一次了解这个车，一看权益马上过期，就有点冲动了。1.31懂车帝上联系了两个销售，一个没给我提小定，我问了之后说能操作，但是必须今天购车付钱。另一个很实在，政策都给我说了。就直接联系线上下定了。（这里有点坑，销售误导我了，小定因为用别人的，大定也必须一样。他还让我用自己的账号下了大定，后面要等着退钱） 2.2跟家人一起去店里，直接签合同办贷款，这时候才是第一次看到实车。万事俱备，车都是新鲜刚拖来的，结果合格证还在路上。最后把保险弄了就撤了。（这里要说一下，保险是6000+，因为5000+是全险，三者险是两百万，还有1000是全损险。不知道是不是有些多余，叫办就办了。） 2.4收到消息，告知我合格证到了，2.5跟老婆一起去提车选号。正好这两天湖北下大雪，去4S店看到新车们都被雪盖着了。我们迟到了，一去销售都张罗着把雪扫了车洗过了。后面就是办手续上牌，另外哄着我买了个延保，又去了5888大洋。好吧，心疼爱车，买就买了。最后就是新车到手就只有19%的电量了，上来就给我整了个电量焦虑，真他妈的。开回去找了个快充站充电，头一回开电车，插上枪傻了吧唧的在那等着，寻思着怎么快充一点不快啊。后来才知道要扫码的，上面写的给我理解错了。充电还是挺快的，很多车在充，充电速度时快时慢，但是也就四十分钟吧。15充到98，也算是满充满放了。 【提车价格】18.99W，大小定，定金3000抵14000，置换抵8000说是后面返还，金融服务费2000上牌费500（没辙，砍不动价认了）保险6400，延保5888。最后算下来落地18.568 【驾驶感受】 说实话，我没吃过啥细糠，之前都是开家里的破别克凯越，还是手动挡。偶尔开下别人的油车，就觉得除了动力足点，也那么回事。这回开起来觉得确实舒服，动力到位，红绿灯起步真的是一骑绝尘。内部有座椅加热，电动腰托，坐那也很舒服。无线充电，还有让人安心的360影像，还要什么自行车。 【动力表现】 路上都是积雪，城市里也很堵，除非红绿灯排第一个，否则也没啥太多机会感受动力。6号下班了回老家吃年饭，跑趟长途感受一下。顺便也试试辅助驾驶功能。还是没钱，有钱也想试试真正的智驾。 【保养】 延保说是都给包干了，每次就是出点工时费。电车本来也没有啥好保养的。 【续航】 这几天下雪湖北冷得离谱，开着空调，续航估计也够呛。 最后下车给车车全方位拍了个照。

点评车型: 2024款银河E8 665km 星舰 远航版

4.58分“优秀”

银河E8远航版1.2万公里车主真实体验 提车半年跑了1万2千公里，每次停车还是忍不住回头多看两眼。车头封闭式设计配上C型日行灯，晚上解锁时流水灯一亮”溜背造型和5米长的车身确实显气场，但车太宽了（1米92），机械停车位是肯定停不了的。选了初雪银，耐脏又显高级，轮毂原厂的有待改进，丑的比较独特越看越顺眼了，也见有车友贴了黑色贴纸，效果也不错。 操控：转向精准，没有虚位；刹车油门线性，转向时重心基本前后55，侧倾控制很棒。平时市区代步像开小车一样灵活，掉头半径比同事的帕萨特还小。底盘过减速带偏硬，雨天70码过弯，轮胎抓地力稳得心里有底。然后奉劝大家起步不要地板电，雨天容易打滑。操控上可以打9.5分，差的0.5分扣的是竖向抛跳控制的不够好，偏软，有些晃，过一些坡的时候抛跳收的不够稳。 空间：低速行驶时，方向盘容易打腿，得把座椅调低，对身高较高的车主（1.8以上）估计不太友好。后排地台较高，座椅延展不够，稍微有点小板凳，不过这是国内电车轿车通病了。如果新款能优化确实回好很多。不过我家里人都不高，所以都是觉得蛮舒服的。灰色内饰耐脏现高级，但无线充电板附近容易积灰，得备个小刷子。最惊喜的是座椅，连续开4小时高速腰不酸，后排的比家里沙发还软乎。 续航：665km标续实测：市区基本达成率9成（600）我开的不算保守，有急加速但不多，给我爸开的话估计能达成665；高速的话要根据具体工况，节能模式，温度15，正常开空调：130-140左右速度，表显能耗16-20度，续航里程430（76度电池/18=4.22(百公里)）；110-130左右速度，表显能耗13-16度，估算续航里程475（76度电池/16=4.75(百公里)） 车机：8295芯片确实快，但生态有点少。45英寸带鱼屏刚提车时天天玩，等人还能刷B站，很多朋友看到这大屏总是会惊讶，有些还夸说是豪车，总是但用久了发现有需要改进提高：一是全触控空调调节不如实体键方便好在也有语音操控。 45寸屏分三区好用：主驾看导航，副驾追剧，中间给娃放小猪佩奇。在Flyme Link连手机后，微信定位能直接甩到车机。燕飞利仕音响低音轰头，自己在均衡器里把重音调低两格，现在听周杰伦终于不震耳朵。低速提示音建议用第二款，太空漫游，比第一款的好多了，能忍受。 有待改进：1.音响素质很好，但还需要调教，比较轰头；2.P档下在车里休息，大概十来二十分钟后自己会断电，不明白这个断电的工作逻辑，明明座椅都能检测到乘客，为什么要断电？客服说要打开露营模式，但为啥要多次一举。3.雨刷不顺滑，有呲呲硬磨擦的响声，这个需要优化。

点评车型: 2024款银河E8 620km 四驱龙腾版

4.08分“优秀”

【购车经历】 前后试驾了特斯拉、领克、极氪、银河、比亚迪、启源等品牌的多个车型，选择银河E8的原因很简单，首先其是市面上能买到的800V双电机四驱电车中间相对价格比较便宜的一款，也是吉利SEA 浩瀚架构下性价比最能打的一款，目前这个平台架构出来的几款车网上试驾反馈都还不错，我也在不同的店分别试驾了单电机和双电机版本，除了前排座舱科技感和舒适度外，这辆车路上底盘的反馈、变道的灵活还是给我留下了好的印象，一款家用车，在较高速路况环境下能兼顾驾驶体验和舒适体验，符合我选车的初衷。 【续航能耗】 舒适模式，室外温度18℃，空调恒温24℃，市区拥堵能耗在15、16左右，预计满电市区可以开500多公里；高速开了150公里，大部分路程速度控制120、140之间，路上车子少，没有太激烈的驾驶，能耗在20、21之间，以上模式高速开350问题不大；假如运动模式下激烈驾驶，估计能耗要上30也是可以的，这样极端情况下就只能在高速飙个两百公里；如果均速控制在100、巡航高速不超过120估计能耗不会高于18，这个数值要等后续验证。 【充电时间】 800伏果然比400伏强悍多了，旁边有辆比亚迪在，高速服务区国网桩上，电压到了680+，功率150kw左右，基本是两秒左右一公里在涨，80％以后保护机制正常启动，掉到100kw以下，并且每增加1％都要掉充入功率。 【驾驶感受】 名字叫四驱龙腾版（也就是性能版），但5米的车就不说操控了，只能说相对灵活稳健，直线加速这个参数该有的动力会给到你，开起来感觉操控比起大吉利下的双电机领克的Z10低1档，比满配极星2低2档，家用足够，高速120速度以上变线会感觉到尾巴的存在，底盘对路面的路感起伏还是算清楚的，该过滤的震动也大多能过滤，整体感较强，避震偏向家用，较软，高速下还是有韧性信心，直线加速是这个车擅长的点，线性且激烈，刹车够用，但明显不如4活塞brembo，有更高性能要求的可以去改刹车和避震，但我个人不太推荐，毕竟长5米。 【智能座舱】 带矩形方向盘的大屏幕很好用，矩形一开始我也不太喜欢，适应了几十公里，手有抓空的情况，调整了习惯了问题不大，考虑到家用取向，我觉得家用车矩形方向盘不存在网上说的一定要做到赛车那种转向比，毕竟马路上急打方向的情况几乎没有，只要不是发卡弯，一般紧急避让类似麋鹿测试的双手方向打法也够。大屏幕信息给的很充分，导航、歌曲、视频能同时出现，这是最让人满意的点，极大的提升了驾驶舒适度。语音的指令大多数时候都能辨识，但在找桩方面车机地图暂时不如手机地图具体，至少乡镇新建的快充站车机上没找到。 座椅软硬适中，坐着很舒服，通风按摩好用，座椅记忆一个账号三种，足够了。另外，车外扬声器好评，虽然花里胡哨，但是真的挺好玩，希望以后自定义可玩性更强，路上可以无聊堵车时和隔壁前后互个动，说不定会成为国产汽车文化。 【辅助驾驶】 目前还不相信机器能完全取代人，为安全考虑轻易不用辅助驾驶，关闭了车道识别，但是注意力转移提醒好评，主动安全。 【总结】 优点：国产之光、美观、底盘扎实、配置高；800v充电速度快；龙腾给了性能的轮毂和座椅功能，再次拜谢银河厂家大气。 缺点：高速NVH表现一般；不知道前舱机盖板太薄还是液压杆太硬导致开前备舱时容易按瘪机盖，需参照视频教学按对位置；音响不如极星哈曼卡顿，调参数（车机音效和播放器音效都调）后表现好很多；车载充电线、放电线、无线充气泵属非标准配置需商城购买，轮胎在无备胎情况下不是防爆胎，这都为刚需。 以上供参考，质量耐久性以及冬夏季空调能耗开个年度再补发。

点评车型: 2024款银河E8 620km 星舰 性能版

4.21分“优秀”

外观方面，性能版和其他版本主要的区别在于独有一个20英寸的轮圈，包括轮胎也采用了固特异专为电动车打造的偏性能取向的轮胎，以及对一些饰条、标识进行了黑化处理。银河E8整体来讲还是一台很高颜值的电动车，它在展现科技感的同时，又不显得过于出挑或个性，车身的比例感拿捏也挺到位，还是很成功的。 内饰方面，性能版会拥有一些独特的元素，比如橙色的缝线、安全带，以及在部分位置的翻毛皮材质。整体上银河E8的车内氛围，还是非常符合大部分人对科技感以及精致的期待的，尤其是45寸的8K一体大屏，观感甚至可以用震撼来形容。同时，8295芯片以及全新的车机系统，使用起来的流畅性以及动画的连贯性，也都有很好的表现，再加上语音控制以及AI大模型带来的一系列有意思的功能，在智能化方面，银河E8在20万这个价位也很能打。 配置方面，其实银河E8的性能版并不是我们传统意义上的“顶配车型”，当然它的基本配置已经电机数量确实是拉满的，但并没有配备激光雷达以及更高阶的驾驶辅助功能。如果抛开高阶驾驶辅助，那么银河E8的配置水平确实没什么可挑的，主/被动安全配置很齐全，也有L2级别的驾驶辅助功能，包括AR-HUD、电动尾门、12扬声器的Infinity音响、面部识别、热泵空调以及香氛系统都有配备。 空间方面，由于采用了非常大面积的天幕设计，对于身高175cm左右的乘客来讲，银河E8的头部空间在同级别轿车中还是比较宽裕的，腿部空间自然也没有问题。另外，银河E8后排的坐垫坐点其实是相对偏低的，好在坐垫前部有合适的上扬角度，本身长度也足够，靠背的倾斜角度也比较舒展，所以整体的乘坐感受还是比较好的。 动力方面，作为全系唯一的双电机车型，并配备800V高压平台，性能版车型的绝对动力水平自然是没的说的。并且本身它的动力调校还是以追求平顺和高级为主的，舒适模式包括运动模式，电门初段还是足够轻快且柔顺的，并没有难以掌控或者窜的现象。同时，在加速时，以循序渐进的方式踩电门，整体的动力响应十分线性和及时，超车是毫不费力的。而在突然的大脚电门这样的工况下，动力的建立是有一个渐进的过程的。 底盘方面，银河E8的转向手感很好上手，轻重适中，中心区不会过于紧绷，但也不会显得很虚。整体转向的随速增益和随角度增益都很跟手，车头对于转向的响应也足够及时。再加上银河E8的转向半径甚至比部分中型纯电轿车还小，所以市区开，也显得足够灵活，并不笨重。悬挂的调校也足够显功力，小的颠簸过滤足够彻底和高级，较大颠簸也展现出很强的韧性，拉的住，又不会过于生硬，面对连续颠簸也足够从容。整体的驾驶感受，是非常扎实也有高级感的。

点评车型: 2024款银河E8 665km 星舰 远航版

4.07分“优秀”

刚刚提了这款车，先说说最喜欢的地方，就是颜值。银河E8设计的确实很帅，尤其是车尾有点帕拉梅拉的感觉，再加上溜背造型和无框车门，颜值很高；其次就是内饰质感不错，挺高级的。一整块大屏幕，目前用起来不卡顿很流畅，而且动画效果好看，没什么可挑剔的。至于驾驶感受，这台是后驱版，相比汉EV小鹏P7这些车，银河E8的底盘相对来说还是比较运动的，操控不错，调的够高级，当然了，过减速带的时候也会有一些弹跳，这个就是取向问题了。乘坐空间还挺宽敞的，毕竟轴距这么长、车身足够大，而且座椅也很舒服。唯一的槽点就是这个方向盘，可能是转向柱的位置太低了，方向盘也比较低，如果个高一些的话方向盘是比较容易碰到腿的。整体来看，目前挺满意的，性价比不错。

点评车型: 2024款银河E8 620km 星舰 性能版

4.07分“优秀”

【静态感受】银河E8的外观很符合大部分年轻人的审美，无边框车门，犀利的前脸以及大溜背造型，再配上轿跑质感的车尾，颜值这块直接拉满。个人最喜欢车尾部分，很有帕拉梅拉的感觉。 【动态感受】车内的座椅整体柔软舒适，腿部承托性不错，即使较长时间的驾驶，也可以保持舒适的坐姿。在这几天的驾驶过程中，因为车辆配备了四轮独立悬挂技术，在路过一些减速带、碎石路段，或者压到井盖的时候，可以感受到悬挂的回弹干净利索，不会有过多的晃动，并且这款车在转弯时的侧倾很小，所以整体的操控性能很不错。