点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

购车经历：最开始看过特斯拉，蔚来，想入手Y或者ET5T的，由于老婆对颜值和内饰有要求，所以暂定了ET5T的，但是觉得有点贵，30w车有点小，电池有点小，所以就一直没定下来，期间虽然路过阿维塔门口，11觉得也还行，但是一直没有打动到我，直到阿维塔12的发布，这颜值加内饰，还有华为智驾的加持，得到了老婆的认可，然后试驾了几次之后就下定了。其实当时也有跟智界S7相对比（前后脚发布），但是后来去店里看都没有试驾车，而且从网上看，外观内饰差很多，所以就没考虑了。 由于购车经费有限，就直接下定了丐版，29w的，啥也没加，剩下的1w选装留着买智驾包，减下来也就8000。 外观: 外观方面肯定没得说，我觉得这是国产电车里面Top级别的。整体线条流畅，看上去很有肌肉感，气场很强大。唯一的槽点就是正后面确实有点像那个表情包。还有就是我选的时候选了黑色，现在我觉得灰色或者紫色会更好看一点，黑色也不耐脏。 内部空间：相比其他国产电车来说还是非常不错的。 我觉得后排空间比较大，更适合我这种需要家用的车。唯一的槽点就是后备箱看上去很大，但是东西塞太多还是关不上。看了下原因就是那个后盖的梁比较粗壮，东西放太大会关不上，需要一点点技巧才能关上。好在前面还有一个65L的前备箱也能塞一些东西，总体加起来490L的空间，我觉得对于一家三口来说，只要不是搬家也够用。 驾驶感觉：12总体驾驶风格是比较舒适的，我也不是那种激烈驾驶者，所以我也希望开的舒服点。像特斯拉这种底盘偏硬，然后老婆坐了之后反馈不舒服，动能回收也偏大，有点晕车。 续航：94度的电池包是完全够用的，总体开下来CLTC续航打折在7到8折左右，也就是500到600KM，我上班路程比较近，一个月才去冲一次电。之前上过高速，气温10度左右，100码的速度，表显在17左右。 之前网络上所说的三电落后，从后来的测评看过来其实是差不多的，感觉更像是其他车销售所用的一种话术了，比如对于智界S7和阿维塔来说，阿维塔12直接用了更大的轮胎和更宽的轮胎，就会比较耗电，但即使是这样，实际上两者的电耗差距在1~2度每百公里之内。 充电速度也是类似的，都是800V平台并没有拉开实际的差距，基本上是差个几分钟的那种。网络上老是说阿维塔12是升压800V，只有电池是800V，实际上电驱电控都是800v平台，智界因为没有升压模块，甚至不能在电压低点的充电桩上充电。 最满意的点：我觉得这个车上了高速是最舒服的，最适合在高速上开，就像坐高铁一样，解放双手和双脚，适合我这种懒人。网络看了很多测评，AEB能力很强，实际用下来也是多次遇到一些比较惊险的状况， AEB帮我多次避险。 最不满意的点：12的车身太宽了，进到比较老的小区里面掉个头太难了。新车味道稍微有点大，现在过了一两个月之后好点。主动安全也稍微有点频繁，经常会“当当当”在叫，吓我一跳。还有有点后悔选那个20寸的五辐轮胎，太塑料了，不好看，拖了整车颜值的后腿。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.57分“优秀”

油车已开7年，16.5万公里了，想着换车。去年有计划换车时，并没有关注新能源，一直在油车之间对比，后来抖音刷到很多问界M5智驾版、阿维塔11的视频，就没再关注油车了，这智驾能力真是深得我心，我每年五六次500公里的长途，出过两次事故，都是因为疲劳驾驶引起的，想着华为智驾的车能避免我疲劳驾驶的问题，就没再关注油车，只关注华为智驾系列的车型，不是华为智驾的都不看。 一开始准备要定阿维塔11了，后来传出阿维塔12和智界S7要上市的消息，于是等啊等，终于等到智界S7发布了，智界S7发布当天晚上就下定了，次日晚上阿维塔12上市了。 智界S7一直没下定决心转大定（智界S7的配置还是差点意思，电池只有80度，并且不是纯三元锂电池），一直等到去年广州车展，去到现场看了两台实车，看完后，当场就退订智界S7了，智界S7给人的感觉就没有28万的品质，内饰看起来像是15万左右的车，然后没有前备箱，前面机头看起来像个油车，各种凌乱的布线，而阿维塔12内饰看起来就高级太多了，整车外观也看着更大气豪华，虽然智界S7的激光雷达以及充电速度比阿维塔12强，但是经过多方了解，阿维塔12的智驾硬件有冗余，完全可以OTA到L4级别，也就没那么纠结了，其实它两在我看来就是麒麟9000S和骁龙8gen2的区别，只要不玩大型游戏，麒麟9000S能搞定所有，阿维塔12就是这个麒麟9000S。 12月2日去试驾完阿维塔12，当天就锁单了，1月31日提车，目前行驶将近4000公里（平均电耗17.6，高速占75%），续航比较满意（气温20度上下在广州城区平均速度30，平均电耗为14-15.5），温度的高低非常影响电耗（废话，所有电车都这样）。 每周星期天早上6点40起床，7点10前赶到家附近的快充站，用最低价充电，接下来一周完全不需要担心电的问题，平均每公里1毛钱不到（平安保险每个月赠送一张20元、一张15元优惠券），比坐公交地铁还便宜，简直不要太爽。 阿维塔12的优点： 1、颜值无敌，在我心里就是最近五六年最靓的车，太帅了，美出天际。内饰高级，整个车给人的感觉就是智界S7看起来不到20万的感觉，阿维塔12看一眼第一感觉就是这车肯定不低于30万，豪华感满满。 2、道路畅通时，不管是高速NCA还是城区LCC，智驾简直太爽了，长途600公里，开油车起码休息三四次，春节期间智驾开600公里只休息过一次，还是因为中途要充电才休息，不然可以一口气干600公里没一点问题。 3、加速快，虽然后驱版零百加速需要6.7秒，但是加速非常线性，比起油车的加速咆哮声，它不知不觉就到了100时速以上。 阿维塔12的缺点： 1、 有些设计不实用，比如四个门板储物格取放东西不方便，储物空间太小。 2、 四个车窗的物理按键不在门板上却放到了中控屏下方，中控屏下方的物理按键总共也就6个，车窗按键占了4个，简直离谱。 3、 我没选装halo屏，有异响，据说是设计问题，没选装halo屏的全部有异响，车友群的车主说可以去交付中心免费搞定，搞定后就不再异响。 4、 转弯半径太大，导致转弯和掉头要多打几把方向盘。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.21分“优秀”

蓝色蓝外舒享套装700后驱版21寸轮毂。 因为感觉展车的蓝色好看就选了蓝色，其实很喜欢白紫的内饰，因担心不耐脏放弃，又不喜欢黑色的，所以选的蓝内，实车效果没让人失望，漂亮！只是地板蓝色不完美，地板应当设计为黑色的。选700是因为在意续航所以选了单电机的，21寸轮毂是因为单纯觉得他帅。 原本心仪的是11，试驾了很让人心动。但有些拿不定主意因不是刚需，。看到12的视频就沦陷了，智驾上外观设计抵挡不住。没怎么纠结就订了。 遇到了一位很亲合力的销售，也对车很了解对车的介绍非常到位，并且给的建议都很合理。和广大车友一样等车的过程是漫长的，但是相对来说也算快的了，6周提车算是短的了，这个要感谢交付的及时跟进，并且帮我争取了不少权益，很感缴她！整个时间安排也很好，没有等待的过程。和老婆一起提车，收到鲜花老婆很开心！ 说实话，和小塔有很多个第1次都是很紧张的。第一次坐上驾驶位，第一次用LCC，第一次智能泊车，第一次用NCA，甚至第一次充电。都是兴奋且紧张的一个心情，甚至夹杂这一丝害怕。随着用车的增多这一切都变了，变的信任，轻松，自豪！像祥林嫂不停的向身边的人夸赞我的小塔智驾真牛！ 要说对小塔的不满意的地方也是有的，就我这台车而言，续航并不理想。开多一些里程，再分析更客观的数据吧！其它总体来说还是很满意的。对于单电机和双电机的选择。我更建议没有买车的车友选择双电机的，其实续航差的并不多。特别是北方的朋友雨雪天气来说更安全。另外在意续航的用户建议就用标配轮毂，据说续航会好很多！以上就是我的提车用车分享！

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 最开始打算入手汉，后面又先后关注了极氪001，蔚来et5t，问界m5m7，虽然都有考虑，但始终没有特别动心的点。兜兜转转网上直到看到阿维塔12，眼前一亮的心动感，没有试驾没有看过实车，直接盲订了700后驱入门版。最开始的选配是紫色外观+紫色内饰。但老婆觉得不耐脏，遵从老婆意见改成了曜灰+黑色内饰。11月20日大定，经历漫长的44天等待，1月3日提车。延迟交付了9天，1800的延迟补助已经补给了我。为了方便，我是直接要求交付从南昌板车运到18线小县城，看了实车感觉更加惊艳。 【提车价格】 直接700后驱29.08的最低配置，一万的选装给了21寸轮毂。 【驾驶感受】 车子非常好开，这是驾驶中的第一感受。车子虽然又大又宽，比我的老帕萨特还大，但由于各种智驾和辅助驾驶功能的配合，驾驶感受非常棒。网上之前有人反映底盘不行的，我没有感觉到，因为车子很重，开起来很稳。 【电耗】 1月初，天气不错，温度大概5-10度左右，电耗一般15-16，没有开空调。最近降温，已经零下了，开了空调和方向盘加热，综合电耗大概18-20，总体开车比较温和，没有暴力驾驶。 【续航】 前期温度高，续航大概在7折左右，没有很认真的计算。近期降温后，续航打折比较多一些，感觉在5折多一点。 【销售态度】 销售态度非常好，这个点赞，中间有问必回，挺满意。但交付就有点不太好了，特别是我板车异地提车，交付没给我办理零牌也就算了，也不给我说，搞得我无牌上路开了好几天，不是交警问我，我都还以为是交付忘记把零牌放车上！ 【动力表现】 动力绝对够用，官方6秒多的加速度，完全能实现瞬时加速的要求，我觉得四驱版本意义真的不大，还增加了电耗。 目前开了1100公里了，总体非常满意，非常值得这个价格。唯独的缺陷就是，还需要等待官方ota。之前已经升级过一次，解决了一部分小问题，但阿维塔11已经有的直进直出、遥控泊车等等功能，在阿维塔12上还没有应用。期待后续的软件升级。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.29分“优秀”

一、选车经历 原来的车马上10年了，过了10年二手车残值太低，并且想尝试尝试新能源，就开始各家试驾。 先定预算和需求： 预算：旧的燃油车二手还能卖个十几，自己再补一些，不打算贷款，预算就定在了40以内。 需求：家里还留了个燃油车，平时也不经常跑长途，个人觉得超过500公里的目的地或者旅游，高铁飞机到目的地后落地租车，比自己开长途省事很多，所以只看纯电。之前家里的车都是suv，实在是开够了，并且自己对空间没需求，所以最终确定的就是纯电轿车。 试驾过小鹏P7i，蔚来ET5T，极氪001，宝马ix3，飞凡F7，特斯拉Model3，阿维塔12。 看过极氪007，智界s7。 我觉得买车最重要的就是外观，一定要选一个外观自己特别喜欢的车。ET5T，F7，阿维塔12是外观我最喜欢的3款。可是ET5T和F7，我这身高坐进去就顶头，实在没办法。极氪001我看车的时候还没改款，智驾和车机不太好用。ix3和model3跟国产新能源比，配置有点低。p7i也是好久没改款了，总觉得有点老。007和s7就是单纯的外观不喜欢。所以综合下来，选了阿维塔12。（当然12对我一个人用车来说，有点大了，要是整车再小点就好了。） 二、购车经历 在去店里试驾之前，已经对车的功能，配置了解的差不多了，去试驾就是看看车内纵向空间咋样，看看底盘是否如网上说的那么差。 见到实车后，第一观感就是这车真的帅，比网上看到的图片还好看。 阿维塔12的纵向空间在纯电轿车里面算是不错的了，座椅在最低位置时，头部空间够用。 底盘这块，可能是因为试驾之前看到很多人说地盘松散、支撑不够之类的说法，所以也没抱太高的期待。但是试驾开起来时，觉得地盘比想象中的好，对我来说够用。 试驾完到家考虑了2天就交了订金。等的确实有点久，12.13下定，2.28提车的。 三、总结 目前不太满意的地方 音响还是不能全开，头顶的没声音 转弯半径太大，好多地方掉头一把调不过来。 车是真的宽，日常开还没习惯，有时候得小心翼翼。 拿到手开了400km，平均电耗19.8，目前觉得是个好车，车机流畅，辅助驾驶好用，颜值高，总体来说还算满意，值得买。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.58分“优秀”

购车背景：在某个风和日丽的下午，闲着无聊就到览秀城去溜达，溜达溜达，无意间就看到一辆靓车，见他犀利的前脸，溜背的造型深得我心当晚就研究了起来，因为之前一直觉得极氪001不错，直到看到了阿维塔12，一眼就敲定，就它了！直接下单。 购车总费用：车款是28.48，运气比较好在我买的这个月轮毂免费了！不然还得加1w，紫内，加了个包围，后视镜没选，有些害怕它突然死机选的常规的，车险7855，还买了个智驾包1w，质保加了6500选择了8年质保，再加上车衣6200，总共差不多31.53左右。 外观：那必然不用说，国产车里top级别的！出门在外也是会被人围观滴，颜值即正义。但对于它的后面，喜欢的喜欢不喜欢的人会觉得丑，我觉得挺好看的，独特、主打一个不一样。 空间：空间还是很大的，尤其是后排空间很大，都可以翘二郎腿了，但是后备箱感觉不是太能装装不了多少东西。 驾驶感受：从提车到现在1个月大概开了1000多公里，总体感觉还是不错的，试过001的驾驶感和塔子的驾驶感，塔子的驾驶感确实略有欠缺，可能因为底盘太软的问题开着有点像开船，并且高速上开风燥还是有点大（个人感觉）总体上还是很ok的。 续航和内饰：续航的话，高速一般18.19，听网上说三电落后，我感觉还可以吧一般打个7.8折续航。内饰，那更不用说了，简约大方，一打开门印入眼帘的就是一块大屏幕和一个非常大的曲面屏，美观好看（虽然曲面屏有点像摆设，不过不妨碍它好看啊）就是那小巧玲珑的方向盘一开始还不是很适应需要习惯一下。 智能化：这必然是塔子最关注的一点了，华为车机4.0➕乾坤3.0不是盖的，三激光雷达的智驾真的是太好用啦！停车路上开都能交给小塔，就是城区的智驾还有待改进，有时候蠢蠢的，路口也不减速过了才减速，还贼喜欢变道…过闸道的时候还是需要干预一下的，其他的就交给小塔好啦！ 不太满意的点：12的车身好长，对于我这个新手真是极大的考验…还有12的音响为什么不是英国之宝啊，11和07都有哎好遗憾.

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

确实好车 车也特别帅 买了电车就基本上没开过油车了 但是车头确实很宽 去洗车的时候和别人一对比 塔子是真宽啊。早上10点钟到达交付中心，出发前工作人员特意给打电话帮忙准备了早餐，非常贴心，因为整个交付流程耗时三小时左右，大家一定要留足时间 2 到达后先验车，发现了车漆面有一个小瑕疵点，可能是运输过程中有小石子蹦上去造成的，我的交付人很好，帮我们申请了一些赠品，影响不太大，我个人不是很介意 3 验车没问题后就可以支付车款啦，在app直接支付，可以用银行卡、微信、支付宝余额，注意有些银行卡有日限额的问题，最好是提前了解清楚哦 4付款后销售会给开发票，并且给你合格证，签一些文件之类的，有了发票，合格证就可以购买保险啦，这个可以在店里买也可以在外面买，没有限制。我问了几个卖保险的朋友，都说可能因为车型太新，系统提交不上去，买不了，最后懒得问了就在店里买了，价格是6.3k，我觉得还算合理可以接受，而且合作的保险公司以后出险也比较方便。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 选车一年，市面上现阶段的电车基本都有试驾。特斯拉，小鹏，问界，极氪，凯迪拉克，坦克500和700，蔚来，理想等等。因为家里有两台轿车（油车），所以想更换一台越野新能源，起初重点选择对象是通过性比较高的越野车。这些车都有各自的特点，但是一直犹豫，总觉得差点感觉。直到看见阿维塔12，可能颜值就是正义吧。 【提车价格】 24年三月出厂的23款现车。加了运动包围和尊享套装，尊享套装免费赠送。裸车价284800。 【驾驶感受】 驾龄16年龄，目前家里有一台奔驰和一台蒙迪欧，也开过不少油车，开了电车才知道有多香。阿维塔12的操控没得说，我不是专业车手，家用来说，阿维塔12完全足够，无论操控还是动力还是舒适度，一个字，真的香。 【续航】 重庆的路上坡下坎比较多，日常城区开大概在17左右，因为有家充，续航没有跑完过，大概500左右，高速估计450。 【最满意】 颜值，无论开到哪里，都是最靓的仔。 【亮点配置】 标配的三个激光雷达，即便在重庆这样的路，也难不倒它，上下班基本自驾，停车的水平和老司机差不多，感觉比我老婆停的好。800伏充电超快，在单位快充12分钟充了36度电。 【最不满意】 27个喇叭的音效没有发挥出来，据说硬件是先锋，可能还是调教的问题，希望后期OTA能升级。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

【提车价格】 23后驱选装舒享套装，12月31日锁单，35+55天提车，补贴1w1，到手30.08-1.1-1+1=28.98w元，送高阶智驾(还没推送)。等了很久很久，目前对这个价格还是很满意的。 【购车经历】 想换纯电车很久了。买车前对比试驾了华系的智界s7，因媳妇不喜欢智界s7的外观，加上我对智界s7的内饰也不太喜欢，被pass。极氪001，007被pass原因也是因为媳妇不喜欢蛤蟆灯和一条灯。 【最不满意】 1.本来我是花1.8w买了高阶智驾的，后来提车时因24款上市更新了政策，交付说让我先退款，马上就会免费推送，结果已经2周了还一直不推送高阶智驾包。 2.车标不能跟车灯一起亮，本来车头的帅气程度能打99分的，车标不亮只能打80。 3.我是觉得屁股从有的角度看挺丑的，奈何媳妇全方位喜欢。 4.自动泊车不能像智界s7一样停机械车位，塔塔12超长超宽的车身，让我和媳妇停机械车位的车技更上一层楼。 【续航】 能耗挺高的，我跟我媳妇开车都比较暴力，4月的湖北后驱长期平均能耗开到18，相当于75折，个人感觉电价比油价便宜这么多，这车充电也很快，找个直流桩从0到100最多也就1个小时，过度在意这个没必要。 【亮点配置】 外观：支持原创设计，前脸灯亮了很好看，侧面是最好看的，属于无死角好看，后面掀背好看，车标好看。 内饰：富有科幻感，也是独一份原创设计，车机丝滑流畅，语音助手常用功能都有，带鱼屏氛围感好，个人觉得比hud好用。 智驾：自动、遥控泊车都非常快，非常稳。高速lcc挺聪明，会及时变道。 车机：挺丝滑的，语音该有的基本功能都有。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

【续航】 我买的是四驱版本，显示续航有650公里，冬天实际只有350左右，跟销售吹牛说的8折啥的，根本搭不上边。车子很重，感觉城区驾驶比高速驾驶还要费电。不知道后期能不能通过ota优化解决。 【驾驶感受】 车比较宽，没有后轮转向，所以倒车会比正常的难倒车。3.9秒的加速，完全够用，但是猛加速会翘头，建议大家理性踩电门。 【亮点配置】 华为的车机系统，高速跟高架NCA很好用，但是有待进一步ota升级。27个扬声器喇叭，没有全部打开，音响效果一般。 【最不满意】 电耗偏高，没有达到预期效果，我在南方，冬季温度也就0度左右，开车电耗22-30，高的有点吓人。小毛病很多。新车提车1个月，直接变成老车主，阿维塔背刺老车主。晚提车一个月送半年城区NCA，老车主没有。只能感慨早买早享受。前备箱没有电动开关，不是很方便。后备箱看着挺大的，但是放不了多少东西，因为掀备式导致不能叠加放。 【最满意】 空间很大，完全满足家用。高速跟高架的NCA很好用，高速全程没压力。零重力座椅车内休息看电影必备，每次外面充电，躺平后很舒服。座椅按摩比市面上的电车力度大很多，按着比较舒服。 【空间表现】 5米多的长度，3米多的轴距，空间很大。本人身高175，前排调整好位置，头部空间很充足，后排腿部空间很大，可以翘二郎腿，家庭用车完全够用。但是不得不吐槽的一点就是后排中间的位置，坐3个人，中间位置凸起，坐的很不舒服，就不能做平吗。前备箱显得有些鸡肋，而且不能电动开关或者app开关，不是很方便。后备箱看着挺大，但是因为是溜背造型，不能叠加放，放的就比正常的少很多。 【乘坐体验】 真皮的座椅，包裹着很强，座椅偏软，但是座椅感觉有点塌陷。零重力座椅是休息跟看电影必备神器，加上座椅按摩，很舒服。 【提车价格】 我买的四驱版本，官方指导价是340800，选配了21寸轮毂，因为当地有8000补贴，加上交5000元定金抵用15000元，还有10000元的选配基金，落地是322800元。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

车辆外观无敌，回头率极高，我是北方用车，购买的时候是冬天，续航大概400-450左右，现在天气暖和了，续航能达到85折以上，高速稳定6折。 着重评价一下智能化。首先，华为ads2.0加三激光智驾无敌，跑过两次高速，非常省心，就算天黑了也能自动切换远近光。但是车机逻辑不如问界，好多次呼唤出小塔，说完话直接就关了，没有任何反馈，有时候听歌也会无法播放，得手动播放。 驾驶感受总体来说比我之前的帕萨特好，感觉略微逊色于宝马，虽然市区隔音降噪不错，但是高速上了100之后风燥胎噪还是有些大，底盘质感还有待提高吧，总体来说不太配这个价格。 最后说几点小毛病。第一，手机蓝牙开锁有时候会失灵，人站在车旁边很傻。第二，音乐播放时，偶尔方向盘按键会失灵，无法暂停和播放音乐。第三，刚启动车时，倒车影像有延迟，也会卡顿，车都刹停了，影像还会往后倒一些，就像打游戏有延迟。第四，冬天的时候，开暖风，b柱的出风口出来的风还是凉的，感觉管路设计有问题。 总体感觉还是比较满意的，现在的国产车比之前进步太多了。希望厂家能把售后水平提高吧，然后后期赶紧ota车机等功能，让小塔越来越完美。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.29分“优秀”

外观 买12的人，应该都是颜控，审美这种东西，见仁见智，仅在个人眼中，阿维塔12应该是50万内，颜值排在前三的车子了，加上整车的包围外观，哪怕过三五年应该也不落后。 最不满意 提车在4月份，气温约20℃左右，续航电耗百公里约为18左右，目前为止，开了约1800公里， 以1500公里左右为界限，从最开始百公里24-22-20-18，到如今的在18左右， 行驶感受 和特斯拉电车特征相比，阿维塔12的行驶感受不没有那么有"电"味，地板电门的时候还是感觉没有特斯拉那么有线性。说句闲的，目前驾驶证还处于实习期呢，也就前天把车开到了马路牙子上了，幸好底盘有护板，才没大伤到电池，而且我这次剐蹭，车里正常行驶，也没有任何故障，电池质量很可靠，大家注意这个车子的底盘比较低，走烂路的时候的注意，我就是开车的比较大意，导致悲剧发生，我给现场图片给你们看。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 1．之前用的是父亲大人购置的东风本田 URV 四驱2.0T，开了接近6年了，里程6万公里左右。本田地球梦发动机270匹马力，说实话是不错的，但是这几年下来，自己还是想开下小轿车，再加上自己跟老婆的喜欢尝新的感觉，所就把目标定在国产阿维塔12上，他的外观很有科技感，走到哪的有人围观。 【续航情况】 提车后行驶2100多公里，其中，高速路况大概开了1400公里，表显能耗是每百公里19.1度电，公用的快充的话，充电时间从20％到90%，大概是半小时左右。不过刚提车的那会能耗相对还是比高，有时会到25度电。总体来说，新车的续航能接受，不过在高速路服务区有时排一排队的在等充电，确实不方便，不像加油几分钟就能解决，这一等就是半个小时起步，还有加上充电时间。 【最不满意】 空间小的很，真的这个空间表现很对不起5米多长的车，并且价格也跟奔驰宝马齐平了，如果不是为了寻个新鲜感感，我建议这个价格闭眼选择豪华品牌面子也更足，懂行的人知道你这个车要30多万，不懂行的人以为你开了个杂牌车。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.29分“优秀”

已经提车快一个月了，我从外观，性能，智驾说一下自己的感受。 外观:我的是黑色外观（女朋友选的)，阿维塔12性感的屁股，完美侧颜，是我选择他最重要的原因之一 ，开在路上回头率很高，特别是停在路边的时候会问你什么车。外观没有让我失望就是黑色太容易脏了，加上天气不好，以至于没拍几张好看的照片。 性能:开出4s店就体验了一把3.8秒的零百加速度，为什么选双电机，也是因为女朋友体验过超跑的加速，所以只能靠电车的加速度来替代了。舒适模式下的地板油电门响比较慢，切换到运动模式后响应就快很多，而且到了120的推背感还很强，但是有一说一阿维塔12的电门响应确实没有tsl的敏锐。我选的21的光束多辐➕brembo卡钳，提速很稳，抓地很强，这对喜欢激进驾驶的我给足了很大的信心。 智驾:华为车机是最终做出这决定的一个原因，可能是爱国，可能是余大嘴，可能它真的不错。体验了高架智驾领航，我是常州提的车一路从高速开智驾领航回的苏州，因为自个胆大，加上对华为智驾的信任，我很放心的交给了它，最后完成的也很出色，但也出现了一次特情，智驾领航的车机提醒要向右变道，自动打开转向灯确认安全后准备过线，后面一辆加速特别快的车从后面窜出来，车机没反应过来，我一把方向盘强行介入了。这告诉我不能太依赖。当然，一般路况一般情况处理的还是不错的（相比较其他牌子的傻瓜智驾）。目前推送了3.1还没更新，很期待ota带来的新功能，特别是哨兵模式，遥控泊车，底盘调教……希望ota音响能马上到来 续航:双电机满电理论是650km，按照我的脚法380km左右，我喜欢猛踩油门。我女朋友通勤大概19左右，正常在城市开基本上能跑500左右，比较理想。这几天降温还没测续航，慢慢来吧。 这次是我第一次购车，算是给自己30岁的礼物🎁，总得来讲体验还不错，希望小塔能继续带给我惊喜，带给我更多的幸福感、安全感![飞吻R][飞吻R][飞吻R]