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    阿维塔 12怎么样_阿维塔 12值得买吗

    ·阿维塔 12

    什么是懂车分

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    4.11
    “优秀”
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    共344人评价
    35万以上新能源总榜No.18
    超过70%的同价位车系
    经销商报价
    25.99-70.00万
    厂商指导价
    26.99-70.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.11
    • 4.09
    • 外观
    • 4.72
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.14
    • 4.11
    • 配置
    • 4.15
    • 4.04
    • 空间
    • 4.00
    • 3.96
    • 舒适性
    • 3.95
    • 4.06
    • 操控
    • 3.91
    • 4.04
    • 动力
    • 3.91
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.10分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 智己L74.15外观4.39
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 阿维塔 124.11外观4.72
    • 岚图追光 PHEV4.09空间4.16
    • 岚图追光 EV4.07动力4.30

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.10-
    • 智己L74.15外观4.39

    阿维塔 12·全部评分

    点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱纯电版

    4.42优秀

    我很喜欢我的小塔。续航充电特别快。去个厕所的事 ! 哈哈。 外观是我喜欢的“个性”。“ 好看”。夜里老远开过来会看见那两个大眼 啵灵波灵的。 最主要的是服务 刚刚体验过: 我的车胎被扎了。我刚发现 还没来得及找电话。服务电话就来了 ,让我看胎压 问我车上的人安全么 帮我找拖车。帮我安排修车的地方。! 买设备家电等最重要的就是售后服务吧。这样就会安心。人家发现比我早! 服务还很好!所以 爱上我的小塔了 . 对于内饰,我就真的觉得挺好的。我喜欢科技感拉满的感觉。中控屏 还有前面的长条屏 遗憾的是我没能改后视屏 那样科技感更强 里面那个后视镜是块电子的 很近很近的看见后边车内司机的表情 呦呵,有意思!

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    2025-06-09

    正经墨好看好看帅

    点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

    4.5优秀

    阿维塔12Ultra增程版,1500公里真实车主真实用车体验 希望圈主能够推推精华,帮助更多的人客观认识阿维塔12 购车价格 一上市就订了,Ultra版裸车价29.99万,3000现金优惠,7000保险补贴,阿维塔官方置换补贴1万(未到),国补1.8万(已到账),选装一万轮毂,四千内饰。落地价31.15万(含600块保险) 外观 颜值没得说,辨识度高,很好看,平时开车出去的回头率也很高,黑色选对了,颜值更加分,除了不耐脏,容易有小划痕之外,基本上挑不出啥理来,懂车的不懂车的都会多看两眼。 内饰 冲着红色安全带去的,多花4000块选的石蓝色内饰,有一定的新鲜感,时间长了感觉也不是很有必要,其实黑色就挺好。内饰质感、做工都挺满意,中控大屏+远端屏的组合科技感也足,就是充电面板升降感觉有点多余,手机使用频率高的话,来回升降感觉有点烦。 空间 前排一般,本人身高181,体重76,主驾调到适当距离时膝盖还是时不时的会顶到中控大屏的左下角,前排双零重力座椅给好评,中午午休一个小时去车里午休一会很舒服。后排很宽敞,有点标准C级车后排的意思,增程电池小,所以并没有影响到后排的乘坐空间,座椅的包裹性很到位,四个座椅都带通风加热和按摩,有档次,给好评。 能耗 满电245KM,目前只加了200块钱油,能否达到官方宣称的CLTC综合续航1100多公里,还有待考证,以后有机会争取来个长途实测。纯电续航实际折现大概在70%,目前20天的时间跑了1500公里不到,几乎都是纯电优先,电费大约花了300元左右,家桩在2024年的最后一天刚刚安装到位,后面再来分享家充桩的用车成本,整体肯定比油车要省很多.三天充一次算的上高频充放电,网上都在议论增程车电池寿命更短,这点我倒不是很在意,接受增程优点的同时也要能够包容它的缺点,好事不能都让一个人占了。 底盘 前一辆车是奥迪A4L,底盘运动,德味儿浓,比3系C级底盘都要好用。换了阿维塔12之后,跑的还是平时的那些路,相同路况下明显能感觉到空悬+CDC的魅力,能够轻松过滤掉路面的细碎颠簸,过弯的侧倾也得到了有效抑制,之前开A4L,总是看谁都不服,都想崩一下,现在开上电车了,反而佛系起来了,我还是那句话,电车别谈性能和操控,能舒舒服服的从A点到B点就是他最大的价值。 智驾 最核心的东西要放到最后来说,先问下,有多少人选择阿维塔是冲着华为智驾来的?华为加持的前提下,再结合阿维塔其他的亮点进而在选车过程中淘汰智界、享界等其他华系车的? 接触阿维塔之前,我对于智能驾驶完全是白纸一张,或多或少都会有点惶恐和不安,属于边摸索边逐步信任,从最基本的自动泊车,离车泊入,再到城区、高速NCA,从站在边上仔细盯着他自动泊车,到现在抵达车位关门走人;从城区NCA高度紧张手心冒汗,到现在每逢堵车就放轻松玩手机,让他自己开,不到一个月时间,变成了智驾老油子,不过还是建议大家在两车道的路上还是人开比较好,利人利己。 提车至今发现的一些小问题 1、语音识别能力没有达到预期,有的时候比较费劲 2、空调制热效果一般 综上所述,阿维塔12Ultra增程瑕不掩瑜,整体称得上是一台好车。

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    2025-01-06

    噜噜看车这点内容不够精华标准再详细点

    用户8242655819747内饰没必要嘛

    小帅塔12空调制热效果挺好,调25℃热的出一身汗,有时倒是制冷有些迟钝,我就是看中华为智驾才选的12

    点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

    4.83优秀

    外观:遥遥领先的外观,纯原创设计的元素。很多人说这个车抄袭帕拉梅拉。但是看了发布会,其实都是造型团队独立原创的。帕拉梅拉有窗户,这个车没有后窗,纯原创。 内饰:阿维塔的内饰,设计感一直在线,外翻的门把手,升级的座椅,比老款更舒适了。 空间:空间相对普通C级车确实小一些。但是完全足够。下层的电池,使后排坐姿更舒适了。 辅助驾驶:先说最装逼的地方,我现在每天在公司车库,或者去商场,都是选好了车位直接下车,然后后面的人看着这车自己倒进去。特别是在BBA面前装这个逼,那个是真的爽翻。这两年不好好装大B,等后面普及了,就没吸引力了哈哈。AEB在前几天的测试中分数最强,实际自己当中也触发过,效果很不错避免了追尾。现在我已经不怎么开车了,基本上都是车开。最开始可能不放心,但是每天上下班在早晚高峰使用,熟悉了之后,慢慢就知道哪些地方需要关注或者接管,其他的时候就放心让车开就可以了。但是一定不能睡觉,那是不安全的。辅助驾驶本身还是辅助,不是自动驾驶。 智能座舱:华为的座舱,虽然现在功能较理想少了一些,但是完全足够了。和华为手机的高度匹配度,用起来非常爽了。 续航能耗:纯电在17个。纯油,市区在5个左右,高速6左右。2.5吨的C级车,这油耗水平控制的很不错了,昆仑增程真的领先,能耗控制水平接近插混DMI水平了。而且噪音和抖动控制得非常好。根本区分不出来增程器启动了。这长安还是投入了不少精力去研发这款增程器的

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    2024-11-23

    飞机飞过天空哈哈哈哈哈哈这车开去加油站 一下子好违和

    丶我是劉先生下地多少

    点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

    4.58优秀

    1、外观原创的不能再原创了,非常的帅气和个性化,不知道大家怎么看,个人非常喜欢。 2、续航里程纯电是245KM,燃油我每太注意,基本上全满1000无压力。绝大多数情况下使用的纯电,因为毕竟都是上下班用,偶尔周末出去旅游会烧油。一脚电门才知道什么是加速度,真的,超车不可能存在压力,只会留个屁股给别人看看,哈哈哈,但是千万不要做后排耍手机啊,不然那个加速度会让你知道什么是头晕,掉头转向我个人觉得很丝滑,没得说很难的说法,但是停车还是要找宽点的车位嘛,毕竟车有那么宽。 3、不满意的地方,座椅屁股位置是白色,太容易脏了,基本上只考虑了设计,没考虑实用性,小孩上去真的要命。还有很多地方也是。 4、使用上,小孩特别喜欢叫小塔播放孤勇者,识别方面还是很丝滑。最爱的就是智驾领航,基本上出门就智驾,一直到公司自动泊车,早上可以有空在车上吃个早餐,或者擦个面霜之类的,早上可以晚起一会,不用那么着急,最好的我觉得还是下班,基本上牛马打工一天已经很累了,之前上车都觉得好疲劳啊,能不能开到家,现在基本上上车属于很舒服的休息状态,也不担心堵车,完全不累。偶尔还能回复一下微信。当然,这个不是很建议,虽然说是智驾,但是自己还是要负责的,看着它驾驶观察周围还是有必要,特别是下道的时候,它的逻辑有点很奇怪,喜欢最外道,压迫感很强,个人感觉容易出事。但是咨询了阿维塔,应该是正常。平时倒车我很放心,不知道什么逻辑,我们小区有个T路路口,倒车的时候我是看不到是否有车横穿的,但基本上它每次都提示到了,不知道是个啥子原理,但是感觉贴心厉害。女司机值得拥有!

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    2024-11-25

    飞翔的蓝鲸3187没买运动套件好可惜

    糟心的12购车体验居然不选外电后选了个halo屏

    点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra四驱纯电版

    4.75优秀

    购车经历: 阿维塔12刚上市不久2023年10月左右在我们公司合作搞试驾活动,当时看到的第一感觉外观设计挺帅的(外观设计未来感十足,不过喜欢这款车外观的人都是两个极端,我是属于喜欢的那一类),试驾过后也感觉底盘和驾驶感受还算不错,只是价格偏贵,性价比不高,一直没在考虑范围内。当时一直想买极氪001,也试驾过不下三次,后面出了一年磨三剑也关注了很多测评说它电耗太高后续也不考虑了。后面也有关注特斯拉和蔚来,蔚来2024年试驾过ET5T和ES6,主要优势能换电,但是租电感觉不太划算,买了电池又是小电池又觉得性价比不高,后来就放弃了。2024年12月modelY换代性价比超级高,当时差一点就定了,无奈老婆觉得内饰太毛胚最终也放弃。后来看到小米SU7销量节节攀升,也有很多碰撞事故也发现质量还不错,就一直关注小米,因为家里有两台轿车,所以也想优先考虑SUV,后面想等小米YU7。后面到了2025年因为身边有部分同事已经开了两年新能源汽车(现在已倒闭品牌但有厂家兜底质保,具体哪个品牌不说了,大家懂得都懂),大家分享用车心得的时候他说他车友群部分车友已经用到电池健康度低于70%,厂家免费更换电池。了解到这个消息后感觉电池终身质保也是非常有必要(虽然很多人说如果厂家倒闭了终身质保也没用,但是看到极越的后续车主保障情况,个人觉得选个股东背景强大的品牌还是有保障的),最终只能在终身质保的品牌里面选,但是这些品牌中只看上了阿维塔和极氪,极氪上面说过就不考虑了。2025年3月又重新关注阿维塔,后面网上测评又了解到现在用了华为最新的碳化硅平台电耗低了不少,然后又重新去4S店看车了,当时上市只有07、11、12,07感觉有点小,11又感觉设计没有12好看,最终还是选定了12,12新款价格也在预算范围内,最终跟销售谈价来回拉锯了将近一个月看到改款的纯电ultra版部分配置阉割了还没旧版纯电ultra版高就直接定了。 现在开了1000公里,说说驾驶感受。 优点: 1、外观设计:上面说了不再展开。 2、动力强:以前开油车看到路上有人飙车安全的情况下自己都想加点油去飙一下,现在开了这车500多匹马力可以秒掉路上90%的车。跟低于400匹内的车飙感觉就是大人跟小孩打架没啥意思。所以现在开上12后都让自己开车习惯都开始变温柔了。 3、内饰不错:内饰设计上虽然也有槽点,但是总体还是在这个价位中值得肯定的。用料还是不错的,中控台都用了不少皮质材料包裹,双排零重力座椅加上座椅通风和按摩,车上午睡无话可说,简直就是打工人的福音。 4、智驾水平:有条件的建议都上高阶智驾,第一次使用比较担心,后面使用惯了感觉智驾水平确实很强,基本上可以处理90%的路况,但还是建议尽量盯下,毕竟安全第一。遇上堵车特别好用,不用经常点刹车油门。自动泊车、代客泊车功能好用,基本上到家开启就可以不用管了,早上还不用担心会因为一两分钟卡点而迟到。对于倒车技术一般的女孩应该算是最好用的功能。 5、电耗水平:在舒适模式下音响空调整常开暴力驾驶如果飙车电耗在20-22,如果正常驾驶配合日常超车在15-16左右,开了领航智驾或高速驾驶配合日常超车在17-18左右,具体看个人脚法了,我试过开过最低11.2的电耗,看到这么低有时候我都怀疑自己买的车是单电机,哈哈哈。 6、底盘扎实:高速开到140都觉得很稳,空气悬挂也能有效过滤震动,过坑坑洼洼都能有效过滤有点像坐船。整体底盘感觉在30万价位来说算是对得起这个价格。 7、车机系统:我用华为手机从Mate30PRO到现在Mate70PRO+已经将近6年,一直都是华为的忠实粉丝,对于鸿蒙系统也是操作熟悉,算是简洁容易,买前我还一直担心华为国产车机芯片会比不上其他品牌的高通8295,用起来感觉流畅度跟其他品牌区别不大。 8、充电速度快:12用800V碳化硅平台充电速度确实很快,一般从20%-80%也就30分钟充满(家充目前在勘测中未安装尚未体验),但是这个充电速度还是比较满意的。 缺点: 1、内饰:门上竖条内饰每次系安全带都容易刮到,虽然暂时没有刮花,但是长期使用肯定容易花的,而且也容易藏尘难打理。 2、后备箱小:对于SUV或者旅行版的车来说后备箱真的小,对于经常远途出行需求的真的需要慎重考虑。 3、车辆信息较少:APP上面显示车辆信息太少,对比其他同事的新能源车,少了太多功能:例如电池健康度检测、车辆驾驶轨迹、驾驶数据不具体、不能在APP上用哨兵模式观测车辆情况等等,希望以后厂家能更新。 总结:总体来说个人觉得阿维塔12可能不算一眼能看上,但它是一台越看越喜欢的车。它的各种性能或者功能或许不是最强,但个人觉得在各个品牌里面是最均衡的,无论是三电技术、智驾水平、外观内饰、车机系统等等都是很均衡的一台好车。

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    2025-06-05

    用户2089763841279续航大概多少?

    生活参阅这个车实车挺好看个性,就是不太上相

    SAMA765这车我第一次在商场看到的,当时就下定决心一定要换一辆

    点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱增程版

    4.92优秀

    重庆置换补贴和厂家置换补贴,落地价没减地补和厂家补贴,车还是帅,最重要的还是颜值,这车比之前我的蒙迪欧大了一整圈,底盘也比蒙迪欧要整很多,开起来质感也要强很多,这个底盘虽然是舒适调教,但是还是保留了一部分路感,没开过24款,都说软,这次这个增程底盘确实满意,动力6.7S很常规,也就和我油车一样的零百,不过电车超车更快速,穿插也比较流畅,车机的话目前体验时间很短,不过之前了解过,鸿蒙的,目前比较丝滑,空间感觉还不如蒙迪欧啊,不知道为什么,181身高调到自己舒服的坐姿,不过我的坐姿比较靠后,所以后排也有一定影响,后备箱的话容积看上去不大,没有后窗其实空间也够用了,毕竟是掀背尾门,开口比较大,后备箱够用的,能耗目前还没加过油,只是充电,市区9折应该是ok的,开按摩和吹风这些;高速目前还没试过,确实不太清楚油耗和电耗,现在开了180km,充电的话,感觉不是特别快,甚至觉得有点慢,39度电池,从80km附近充电至236甚至花了我四十二分钟,这次是要充满,所以我也没有说冲到80%就走,不过如果要高效充到80%,245*0.8=196km,跑到剩个40km去充电,实际可以使用196-40=156km,这样看就比较短了,好在市区怎么都够用,然后就是等家充安装上,应该就没啥压力了,虽然我一直在纯电跑,我买增程的意义在于,要出发长途自驾旅游,2000km以上往返里程,而且都是些偏僻的地方,这种旅行一年会有个3次,还不含其他那些短途自驾旅行,现在的充电现状是,节假日出去可能一定会很难受,充电排队这些,所以我选了增程,能节省时间就节省时间,不能影响自驾行程。其实增程跑长途的核心是,特别是山路,出发满油满电,上车就开强制纯油,除了一些上坡电量会下降,保不住电,上坡也就那么长,下坡可以回血,高速更不用说了,也能保住,只要保持电池40以上,基本上都是正常增程油耗,但是你明知今天有60km上坡山路要跑,不提前开强制纯油,保存足够的电量,上坡增程充不进去电,还会掉续航,掉到一个亏电续航时,油耗就很高,动力也是屎,总之这车的增程还得实际体验了才知道,我只是谈了一下增程的使用逻辑问题,其实不要笑话增程车充电,增程车上坡保不住电的时候也是需要充电,来改善动力和油耗的

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    2024-11-25

    用户5566949523579帅,要是选上电后就完美了

    点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

    4.64优秀

    【最满意】 外观设计其实是没有变化的,但是阿维塔家族的这套设计我一直非常的喜欢未来感很强,同时找不到相似的设计,辨识度很高能够凸显出个性化。 内饰方面的看点就是前排双零重力座椅,前端屏,第二排双1米大空间,整个的乘坐空间感确实非常的优秀,材质用料优秀。 方向盘小巧,正常行驶的时候这个方向盘非常的舒适,小巧轻便。 静止状态的隔音效果亮眼,你在门外说话完全听不到,甚至是有园艺在割草都听不到,这个表现亮眼。 【最不满意】 方向盘在车库或者掉头的时候这个感觉不是那么的适应。 其他意见: 1.电子外后视镜虽然科技感非常的强,但是实际还是不是那么的习惯,同时感觉这个广角似乎差了点儿,特别是大幅度变道的时候心里没数。 2.车门的设计,这里说一下我就开了6个小时,车门的解锁方式,车窗的打开方式一直没有搞懂,要叫小艺帮忙。这个的点我觉得不是那么的方便。主要还是我没有搞懂,这里先给差评,没有物理按键很多东西确实不是那么的便捷。 4.后备箱的空间相对一般、 【驾驶感受】 5.虽然是增程,但是它确实非常的安静,几乎感受不到发动机的存在 6.动力充足,且形式过程中的NVH表现也比较的亮眼。 7.点在过接缝这种路段的时候几乎是感受不到的,除非路面的凹凸面比较的大才能感受的到一些摇动,整体无论是驾驶还是乘坐的感受都是非常的舒适的,豪华是有明显的。 8.智驾方面我们略微感受了一段路程,还是很丝滑的,同时老司机的感受还不错,开始有点害怕,但是看到它一段路程的表现之后整体是非常的满意的。

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    2024-11-04

    这下真纪了12的开窗好像是中控屏下面那几个键一直没改

    点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱增程版

    4.58优秀

    增程开了这么久,还是说下感受吧! 1.外观设计:确实极具未来感,流线型的车身搭配犀利的LED大灯,展现出强烈的运动气息,但是尾巴确实最开始看着有点特色,但45°角非常帅,我是黑色哈…… 2.内饰:官方说采用了环保材料与精致工艺相结合,营造出一种简约而不失奢华的驾驶氛围,实际感受确实有这个味道,车内空间宽敞舒适,尤其后排,爽歪歪,不过车长也带来了转弯费劲。最让我惊艳还是那个氛围灯,我是黑色内饰,氛围灯一亮,就不素了。 3.性能方面,阿维塔12增程是后置后驱,推背感还是十分足,后面看官方才晓得0-100是6.7s,说实话,够用了,而且这个车虽然长,底盘升级了操控性很好,车身的响应比我第一台车还好(昂克赛拉),这是一种比较好的体验,就是那个方向盘,最开始不习惯,后面学着像F1选手一样,双手扣在内圆后觉得还好,就是不能一只手开车了…… 4.智能:是阿维塔12的另一大亮点,之前没开过带智架的车,说实话,还是惊艳,感觉未来提前到来的感觉,最开始用领航时很害怕它出问题,开了几次就上瘾了,慢慢就知道他的边界在哪里了,非常有乐趣,而且靠这个吹牛皮是有一种虚荣心得到满足的感觉😃 5.能耗:平时上班是14左右,纯电续航标的是245,但其实我开起回多20%的续航,可能是自己开车习惯比较平稳;馈电电耗(选择智能油电模式)我从重庆到成都测了下是5.4L。PS:这个纯电和开车习惯和上坡下坡路况非常有关系,最开始提车时候我当跑车这样激烈驾驶,发现电掉得非常快,当时还很失望,后面发现是自己开车急加速这个耗电非常快……还有就是高速100码以上电也掉得快,120的话纯电大概打9折,够用了。 综上:我觉得个人用车体验还是不错的,唯一不满意就是底盘低,不过为了这个颜值……

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    2024-11-12

    用户9736542416527这个价格卖增程车,一定是理想给他的勇气,阿维塔几年后估计就绝版了吧

    扳眼很多增程和纯电怎么选,高速跑的多,没2-3个月跑一次,纯高速500公里左右

    糟心的12购车体验高情商:尾巴最开始看着有点特色 低情商:前脸侧面都好看,尾巴丑的一批

    点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

    4.43优秀

    【购车经历】 一直想增购台新能源,7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性,不妥协成街车,在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出,于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分,IX一直未能到岸,直到阿维塔12发布,销售很快就联系说有展览车可看了,当天就跟老婆去店里看12,到店第一眼是惊艳,云紫色车身、优美的溜背设计,整车原创度很高,很有高级感,属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。 【亮点配置】 首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃,21寸搭配红色卡钳的大轮毂,整车将这些亮点完美的融合在了一起,极具未来科幻感!拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏,与两侧电子后视镜显示屏连成一体,中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应,配上一个多边形扁方向盘,中控台的两个无线充,手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口,紫色与烟白分层撞色的内饰颜色,宽大一体式造型别致的座椅,让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭,翻毛皮顶棚,自动门,华为鸿蒙4.0座舱,ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。 【乘坐体验】 看似低趴的车身,很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿,但头部确还有一拳半的空间,一点也不压抑。五米多长,三米多的轴距,让整车空间变得足够大,一般电车因为底盘放电池的原因,会让后排坐姿变得很高,脚部也高,变得蹲小板凳的坐感,但12却没有,销售介绍12针对这个将电池优化了,把脚部的电池移走了,变成异形电池组,带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服,不再有蹲小板凳的坐姿,副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升,谁叫宁王是股东之一啊,肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀,比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了,实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感!车门更具特色,取消了传统车的拉手,将开关门,锁车和锁车窗升降的按键,组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上,下面形成一个整体式扶手,又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格,给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼,不管内外,都是以设计美感来布局的,是咋说服造价的呢😂。 【续航】 平时以市区道路和城区快线通勤为主,珠海这边气温较高,常用标准模式,双电机充满显示650KM,每天通勤40多KM,市区15KM(走走停停时速60左右),快速路30KM(100-110),空调23、上车就听歌,能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速,出发时五人加行李满载,全程空调加智驾,高速按限速提高10%跑,电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多,电耗最高去到24。回程两人无行李,天气变冷开暖气,听歌加智驾,电耗相差1个不到2个,可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电,去程是公交集团快充站,回程找的是理想快充站,快充都能去到120多KW,充个十来分钟就够了,速度还是蛮快的,很满足,不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。 【驾驶感受】 平时开的油车是21款530li,在尊享上选配5AU,属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了,实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出,低速驶时与障碍物会刹停,倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了,但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了,特别是跟华为的智驾比,简直就不是一个层面了,为了体验华为智驾,购买了当时半价18000的高阶智驾,只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC,自动跟车,自动躲闪车辆和障碍,很智能,用起来很丝滑,用的很放心,相比宝马5AU,市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下,基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作,一般市区不太敢用,高速可以,神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道,逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾,基本就不需要自己开了,设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式,这样设置感觉是最适合的,12应该已经属于无图模式了,会随着跑的路越多开的越好,不断自我学习,期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据,期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上,潇洒下车。 另外舒适性来说,实际驾驶感觉很舒服,得益于双层玻璃和低风阻,隔音也很好,整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系,没必要一味强调操控性,操控无非是更硬的悬挂,就像你非说五系没有四系操控好,这没意义,因为这两车的设定就不一样。

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    2024-01-25

    yes_Ido这后视镜是为了啥?

    梦想变肥宅有个问题,近视眼咋整看不清右边小屏幕

    用户5575393451407没电了外后视镜会不会不显示

    点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Master四驱纯电版

    4.83优秀

    【购车经历】 从下定到提车只用了15天时间,非常快了算是,真的是非常激动。 【空间表现】 整车长五米多宽两米,这个空间真真是天花板了,外观大气内部空间也非常够用,非常的满意。 【内饰】 阿维塔12这个车的外观内饰真的是我认为无敌,原创的设计非常高级,每次坐进来都让人很喜欢,红内也是真的很加分啦~😂😂 【续航能耗】 能耗还可以平均17-18左右,正常通勤甚至高速都非常舒适,不会有任何焦虑而且充电也非常快。但是对于我这种上坡路段比较多的确实折损会更大一点得到7折以下了。 总体来说还是真的非常喜欢这个车,从他刚上市就在关注,终于也是在25年给他拿下啦!本来一开始还在看增程U的版本,后来选配加一加想了想直接定了master,真的非常香,情绪价值拉满了,空悬也非常舒服~大家有问题随时来问吧

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    2025-07-18

    用户2341062712576裸车35吗

    点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Max后驱纯电版

    4.75优秀

    【购车经历】 从23年这车发布我就被颜值吸引,国内的新能源绝大部分设计都雷同,没意思,像12这样原创有辨识度的没几款。12我试驾了几次,其间还试驾了06,忍了一年多,最终买了12。 【空间表现】 3米轴距,空间很大,家里人都说比之前的车坐着舒服。 【续航能耗】 目前行驶2000多公里,城区十几度,高速比较费电。大概因为提车不久去区县跑了一个来回,目前百公里电耗是21。 【充电时间】 800V充电还是比一般的快多了,去外边充电,我去时旁边的车在充,我走了他还在充。50几度电大概十几分钟充完。 【最满意】 外形存在争议,但对我来说这颜值最漂亮,我最满意的就是这车的外形。 【最不满意】 要说有啥不满意,就是作为后驱车这车转弯半径太大,调个头需要占差不多4条车道。我以前的车也是后驱,角度取好的话两条车道就可以调头。

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    2025-07-19

    Keviming落地多少 参考下

    点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

    4.31优秀

    【阿维塔12体验】 五月份提的车,开了3000km,目前来说体验很好,给大家分享我的感受。 外观:科幻感拉满!就是我的梦中情车,外观无可挑剔,必须满分!不过萝卜青菜各有所爱,有些人可能欣赏不了。 空间和配置:座椅挺舒服的,空间很宽敞,可惜没有车载冰箱。 续航:增程真香!有家充的话,增程模式真的太香了,纯油模式也比以前开过的油车省油,5个油还是挺不错的。 智驾:华为智驾系统,绝对是国内第一梯队的。虽然现在我还不能完全放心让它自己开,但在高速上用起来还是很方便的。自动泊车功能每天都在用,还是挺方便的。 音响:车里的英国之宝音响,音质很舒服 目前来说,我最喜欢的体验就是午休时,打开零重力座椅,打开休憩模式,听着白噪音(主要是办公室空调效果一般,车里舒服太多了) 不过车辆的转弯半径特别大,操控性缺乏调教

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    2025-07-20

    点评车型: 2025款阿维塔 12 改款 Max后驱增程版

    4.08优秀

    12 买车时因为小区不好安装家充,选择了增程,提车后又装了家充,0.45元一度电,百公里电耗15。满电满油差不多 1000km。 对于一台5米长2米宽的大玩意来说,我觉得是合格的成绩,市区果断纯电使用,但上高速我会切换成智能油电,这套昆仑增程切换时基本无感,你会感觉开的还是一台纯电车,基本没增程器噪音。亏电跑时百公里油耗 5.5L 左右,吃 92 粗粮,一公里不到 4 毛,比同级别油车也要便宜。内饰的话,科幻战斗风,坐进战斗机的感觉,习惯了可能感觉也就那样,但你去坐油车时,会感觉到不是一个时代的产物,至于外观,不用多说,原创设计,反正我超爱但是外观可能仁者见仁智者见智,看你喜欢的风格吧,如果喜欢复古 这个车不适合你。总的来说,阿维塔 12 增程确实还是不错的,

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    2025-07-18

    点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱增程版

    4.17优秀

    城区续航较为扎实,充满电表显续航245,实际跑200出头没问题。长安祖传底盘,路面有起伏会摇得较厉害。外观内饰在我个人审美上,华为智驾也十分好用

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    2025-07-14

    点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

    4.43优秀

    12月下定,3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车,从2023年6月开始看车,上沪A,所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情,每天网上不断看各大车主用车感受,还要分辨真假,还要和销售BATTLE,斗智斗勇 看过的所有车型有,比亚迪汉,比亚迪海豹,MODEL3,小鹏P7I,小鹏G6,非凡F7,智己LS7,智己L7,智己LS6,极越001,极氪001,阿维塔11,智界S7,宝马I3,星纪元,极氪007,阿维塔12. 根据颜值第一,智驾第二,内饰空间第三作为依据排序选择,最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车,已经看到内心无感了。要与众不同,有独特的辨识度,每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择,就像自己内心向往的生活,喜欢与众不同,讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差,公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里,50KM高架,20KM城市路段,一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题,那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题,但好过纸上PPT,可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾,但是高速智驾必须要绝对稳定!!!毕竟生命只有一次,不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游,LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有,内饰也足够豪华,后排空间够大。 看了那么久,外观,内饰空间,智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车,哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车,不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长,不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班,走中环和虹梅高架,城市道路偏短,新手缘故一般高架开65码左右,舒适模式,平均每天能耗15左右波动,整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故,上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗,感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电,电桩最大功率120KW,40度电冲了25分钟,功率在100W左右,如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩,超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味,特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响,唯一的异响是30码低速奇怪的声音,设置关闭后就无。最高开到过80码,隔音良好。至今还未上过高速,开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看,蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风,不过用料可是实打实的扎实,采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开,舒适地来个午睡,舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高,坐后排座椅完全没有小板凳的感觉,这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手,阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车,特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏,踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架,车辆太多速度又快非常紧张,注意都盯着路面,没听清导航提示,变道晚了,右后汽车侧距离未观察清楚,强行变道。突然有一股神奇力量,抢我方向盘,把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来,想想就心有余悸。虽然开错了路,但是避免了一起事故。统计了下数据,高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM,完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段,高速领航和LCC还未使用过 体验了下,自动倒车入库,非常丝滑,停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾,主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车,对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳,驾驶视野非常开阔,整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大,马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦,车子太大,在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶,也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶,被遮阳板分割,遮阳板也不能往旁边折起来,很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车,最拉风的就是暗夜中亮着车标,车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示,看起来有点累人。希望在前面的长屏显示,可以一目了然。希望后续能OTA

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    2024-03-09

    杨骏青这个车还没啥味道啊,看试纸测试结果还是可以接受的。

    凯迪拉克不是洗浴车目前开了多少公里,可靠性如何

    青涩扑克8x0低于30的声音,应该是低速模拟音,法规规定好像默认开启的

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    4.57分“优秀”
    智己L7 2022款 Pro版智己L7 2022款 Pro版

    一切都挺好,挺香,期待持续进化,并能实现激光雷达,Orin芯片,和120度大电池的升级,具体见我的试驾报告 自信 独特 我自由我 驾控 底盘整体感受稳重,各种模式下都挺紧绷,回弹快速很韧,软硬适中,我感觉非常符合L7本身的定位。 悬挂没有什么杂音,高级感十足; 电门加速真的平顺,基于两点,第一响应非常快,根本感受不到延时,第二,起步(特别是大电门起步)非常友好克制,整个体感对于整车人都非常舒适,很多其他电车都会有延迟一会,有一下子把你扔出去的感觉。 刹车真的极限很高,这个应该是轮胎与四活塞Brembo的功劳,非常有信心,无论是高速刹停,还是紧急减速避让,游刃有余;后轮转向说了很多遍了,低速减小虚拟轴距使其异常灵活灵活,高速过弯变道使其稳如老狗(很遗憾这次的路况没有能感受)。 智己L7在操控的各个配置,CDC智能电子减震、电门、刹车调控、WAE底盘调校、刹车,轮胎配置等等,使其综合驾控达到了一个新高度,正所谓新世界驾控旗舰,还是那句话,L7的驾控极限很高,能轻松Hold住我们正常车主的所有日常工况极限,不管是急加速(不打滑),急刹,急变向或者结合等等都能应对。 我称之为驾控冗余,也询问了同车乘坐人的感受,后排有我老婆和摄影师,虽然有刺激的感觉,但是感觉这个车很稳,没有其他的如噪音异响,打滑,甩尾等给他们带来的不安,即使在并没有车顶扶手(当然这应里应该是有会更好);以上这些都能成为驾驶乐趣。 国产第一驾控性能电车应该跑不掉了,我为此言论负责。当然如果纯追求舒适的车主,如大沙发,软悬挂,那L7可能并不合适,尤其是后排。 空间感受 前排很宽敞,头部,腿部,宽度都不错,所以很舒适。坐上车视野不错,车头是一个俯冲式下降,所以前端视野并没有被车头挡住,反而给的视觉感是车头挺短的;两侧后视镜外形设计也很不错,虽然不大但清晰够用。 槽点是储物空间不算多,中控仪表屏下,中控扶手箱,两边车门包括后门储物表现平平,1.5瓶500ml矿泉水的量吧;后排扶手要下来感觉偏短点,杯架设计不错,美中不足是放杯子和扶手好像不可完美兼得,前后排都是。 后排空间对于大个子,大长腿有一点不友好,有头部,大腿承托,座椅偏短一点的这些不足,不过腿部空间完全够,我177坐上去三拳有余,不过后排中间位置真的小板凳,坐姿高了一截不说,后面没有头枕,只能超短途应急。 另外由于是纯电平台,电池包的关系,车子盘高,座椅矮(后排明显,为了头部空间,纯电车得妥协的地方),再加之为了整车无敌外形而有的侧裙,上下车肯定比一般燃油车会麻烦一点点,对于腿短的朋友不是很友好,蹭小腿也是日常。 内饰 老婆说内饰很有质感,用低调奢华来说应该不为过。这是一种整体感觉,这些感觉来自于各个扎实,高级的用料和超前的设计,如很有质感的超细纤维顶棚,带经纬度标识logo的科莫湖木饰面,半苯胺座椅及其他皮质包裹,恰到好处的颜色搭配,音响金属面罩,等等。 用料的考究还表现在隔音,试驾中在等红绿灯的时候刚好旁边有辆大货车体验了一下窗户开关,效果明显,关窗后你基本感受不到任何来自大货车的声音,这个尤其在电车上犹为重要,也为充分发挥音响的全部功力打好条件;即使在13个音响的情况下,音响的功力还是可见一斑,至少吊打一众标配以及哈曼,小柏林,小英国之宝,当然我希望通过后期的再优化,可以接近宝华大柏林级别。 前排遮阳板面说实话有一点小,不过影响不大,化妆镜设计跟特斯拉一样,翻盖磁吸,不过质感好很多。 氛围灯,有灯的地方质感很不错,就是白天感受到的亮度暗了一些,看自己座位门板基本看不到,看对面的挺清楚,脚步白天也看不到氛围灯,所以在亮度方面可以看看,整体氛围灯没能成功营造氛围, 昨天还特意研究了下空调出风口的位置,我觉得加氛围灯有空间,小道消息呢也是说在研究,希望能快速出官改方案;座椅加热都很好,多档可调,模式也多,力度ok;通风就又忍不住多说几句,目前档位不可调,应该可以OTA出来,坐垫无通风,背部有听到声音,但是出风力度不是特别大感觉,希望有后期优化的可能。 方向盘上的按键我个人认为手感力度都可以,海参的电机振动反馈也很不错,但是这个按键第一需要习惯,第二需要按比较靠中间的位置,不然很容易按不下去从而感觉这个按键好重,其实只要位置对了正常力度就可以。 关于净味工坊,真的没任何味道,这辆试驾车应该没多少人开过,在试驾之前看了一下奥迪A7L的展车,对比明显,虽然那个大多是真皮的味道,但是家里有小孩子的,这一项一定是定义豪华的看不见的标准之一。 外观 始于颜值的一次体验,前大灯组合后ISC车灯与尾翼的一体化设计无不体现L7的独特,我最喜欢的是车尾的弧度,而且在后视镜里特别明显,整得有点像宽体。 当你近距离接触的时候才会感受他的“肌肉”与“线条” 最后,我想说,智己L7不负一年的等待,甚至有些超预期!

    3.69分“良好”
    岚图追光 EV 2023款 580km 标准续航版岚图追光 EV 2023款 580km 标准续航版

    后排空间大到能葛优躺,第一次带爸妈出门的时候,我妈刚坐进后排就惊了:“这车后排怎么这么宽敞?” 我1米78的身高,把驾驶座调到舒服的位置后,后排居然还能跷二郎腿!而且后排地板几乎是全平的,中间坐人也不会憋屈。现在周末约上三五好友去露营,后排坐着三个180斤的壮汉,居然都没听到一句抱怨。 外观 轿跑造型帅是帅,第一眼看到岚图追光的时候,我直接被它的颜值吸引!轿跑溜背造型,配上贯穿式灯带,晚上解锁车灯亮起的瞬间,仪式感直接拉满。车漆质感也很绝,在阳光下会泛着微微的珠光,朋友都说这颜色高级。不过帅也是有代价的!这车离地间隙比较低,过减速带、进地库的时候都得小心翼翼,稍微不注意就容易磕下巴。还有,车身长度超过5米,停车的时候对新手不太友好,每次侧方停车都得反复调整好几次,要是旁边车位停了车,开门还得悠着点,生怕磕到人家。 驾驶感受 开起来最让我惊喜的是这车的底盘,过减速带和坑洼路面的时候,滤震效果特别好,高速上也特别稳,120km/h的速度变道超车,车身一点都不飘。刹车脚感有点奇怪,前段偏软,后段又突然变硬,刚开始开的时候经常踩不好刹车力度,要么刹不住,要么急刹点头,得适应好长一段时间。 续航 官方标580km的续航,在城市里开真的很扎实!我每天上下班来回60公里,开着空调、听着音乐,一周充一次电完全没问题。就算激烈驾驶,急加速、急刹车比较多,续航也能达到官方标的85%左右。而且这车支持快充,30分钟就能从30%充到80%,在外面吃个饭的功夫就能“回血”。

    4.83分“优秀”
    ZEEKR 001 2025款 WE版 95kWh 四驱ZEEKR 001 2025款 WE版 95kWh 四驱

    用车两个月,停车的时候依然忍不住回头看两眼,我是试驾了3次,从y到w,感觉机械底盘很扎实,带空悬的过沟沟坎坎有点偏晃了,有点船,在我这零下的天数只有一两天,而且最多也就零下两三度,磷酸铁锂电池完全没问题,最终定下了we四驱。买之前也对比了su7 s90 xc60 Q5L a4l c260,su7给我感觉内饰塑料感有点强了,而且在福建大夏天没有座椅通风有点致命,操控是还可以hud显示会比001更清晰,车与手机的互联非常棒,但是一个后排头部空间小,作为家用确实不够,以后当个婴儿车再当个其他东西也是够呛,内饰塑料感还是强而且车机流量后期还要购买,同价位的配置不如001性价比高,而且了解下了保险,因为早起其他车主出险率高,导致su7保险到了九千多,这都是其次,最主要的还是内饰不如001豪华配置没001丰富,价格还更高。沃尔沃系列我和我女朋友都很喜欢,内饰风格我们也很喜欢,操控也没问题,不愧是三十多万车的底盘感受,但是保养一个要来福州保,而且每次保养都要一千多,一趟下来路费+油费+住宿费+吃饭,得多花不少,以先阶段的收入养一台豪华品牌还是有点够呛,而且4s店聊价格就不如极氪和小米直营店来得干脆,有心下定又套路满满的感觉,又要强制在店内买保险,我自己去上牌也要收一千块的上牌服务费,销售说是他们也要给我们准备上牌材料这块的服务费,给我气笑了,我买车你合格证和发票不要给我?就放弃沃尔沃了,Q5、A4和C260都是开了下朋友的车,不愧是奥迪操控和nvh没得说,这俩车在我看来一个是后排坐垫太小,有点像小板凳,新车味道有点大,我想要的配置选配一加也超预算了,无奈pass;C260的话,奔驰不愧是奔驰,底盘扎实,操控我觉得不错内饰氛围感很强,开在路上情绪价值也到位,新车没啥味道,前挡风玻璃也有隔热,非常棒,可惜后排太小,家用确实很局促,无奈放弃。综合考虑我的用车需求与喜欢,最后选了001we95四驱,平时无聊在车上看电影,音响很棒,座椅按摩打开,有点舒服,流量还终身免费,起飞,太开心了😄

    3.79分“良好”
    岚图追光 PHEV 2024款 超长续航四驱旗舰版岚图追光 PHEV 2024款 超长续航四驱旗舰版

    【购车前】: 原车君越,并没打算更换,奈何减震有问题,原车音响也一般,还是纯油车,油耗较高,索性就换新能源。 【选车过程】: 轿车和SUV抉择,最终是轿车,看过比亚迪汉、海豹、极氪001、智界S7、星纪元ES,但要么没现车,要么底盘配置一般,然后一天晚上刷视频,无意中看到岚图追光PHEV的车,来懂车帝搜了下,配置、外观、尺寸,简直量身定做,第二天果断去体验店。 【试驾体验】: 在珠海体验店,看了实车外观、内饰,音响试听,都满意,符合年轻人审美,试驾过程中,用燃油优先、高能模式、舒适模式,在车内,发动机的声音不明显,纯电就更安静,加速很有推背感,试驾的空悬版本,舒适性好的多,开80以上,整体稳定性很强,总之比君越肯定强。 【提车过程】: 买车是临时决定,不到一个月,下定,一周提车,中间怕春节放假,提不到车,但销售负责,从别的门店调车,协调,最终1月底提车,旧车置换期间,也提供追光纯电代步。 【配置空间】: 1、车长5米88,宽1米97,高1米5,轴距3米,尺寸超B级,C级享受,内部空间够大。但后备箱小,只有410L。 2、底盘铝合金,前双叉臂,后五连杆,预算够,直接上空悬➕20寸轮毂,实车底盘很平整,前框架和后框架都是铝合金,轻量化的同时安全性也很高。 3、音响丹拿联名,全车14个扬声器,不用像以前一样,改装音响系统,低音足够、音量大也不失真。 4、三连屏,副驾有娱乐屏,方便长途驾车,放动画片给小孩看,这点好评。 5、方向盘加热、前后排座椅电动调节、加热、通风、按摩,必须好评,不管是夏天还是冬天,都是很实用的功能,老板位有腿托,靠背调节,长途会轻松。 6、全车空调出风口电动调节,可以左右自动扫风,不用像以前一样手动调节关闭,档次高,方便。整车是四区域独立空调,目前30万以内,还没看到这个配置。 7、全景天窗带电动遮阳帘,分段开启,这点必须好评,如果没有物理遮阳帘,只能贴膜或者外加手动遮阳帘,那大夏天的,天热谁用谁遭罪。 8、其它辅助驾驶、主动安全、360、后视镜倒车下翻、等等都是标配,只要是实用的功能,这车都齐套了。 9、天元架构,整车OTA升级或更换模块更容易,希望可以升级华为车机。 10、魔毯功能,以前高端车型的专属功能,没想到现在30万的车就能体验到,这个很实用,行政级该配备的功能。 11、虽然是插混,只有43度的电池包,但充电依旧有快充,实测快充有78KW,补能很快,纯电续航也能跑200公里。 【驾车体验】 1、加速能力,5.9S完全足够,在路上超车变道,动力随叫随来,这点电车确实牛。 2、空悬有最高、高、中、低、最低,5个模式,在城区道路和高速会自动调节,特意观察过。悬架CDC的调节也是自动的,过减速带确实不一样的体验。也极大加强了高速行驶的稳定性,开到140都不飘。 3、辅助驾驶,春节回家体验了一下,识别精准,没有出现蛇形走位,可以自动避让大货车,另外堵车跟车好用,节假日堵车,车会自动跟随前车,不用太操心。 4、动能回收有低、正常、强,载人用低模式,跟油车驾驶感受一样,高速或者不载人用强模式,节能最大化,刹车距离更短。 【油耗】 春节返程用燃油优先,实际加油42L,跑650公里,总体油耗6.5L,与同级别的油车高速基本持平,如果算纯电续航,整体花销更低。市区行驶,纯油耗高一些,实际加油41L,跑580公里,算下来7.1L,但对比纯油车,油耗算低,以前得8.2L油耗。 【不足】 1、全车的调节都是触摸按钮,特别是开车期间,不方面盲操作,存在误按问题。 2、无钥匙进入不好用,必须手机蓝牙连接,但很容易误报,在车附近来回解闭锁,很烦,只能关掉,每次按钥匙解闭锁,驾车一点都不方便。应该门把手就要增加按钮,才是最方便的 3、后备箱没有实体按钮,每次都得拿钥匙开,一脚踢还时灵时不灵,必须手机蓝牙连接才行,真是设计不足。 4、车机系统一般,虽然满足一般驾驶体验,但是娱乐还是不够智能,没有高德、抖音、酷狗、优酷这些APP,也不能投屏,后排中控不能娱乐,停车体验或者副驾体验不强。系统的流畅度、小组件还得优化。智驾还得要钱。 5、安全带卡扣老卡座椅和B柱间,副驾下车了,就撞击响。 【总结】 车是好车,但需进一步提升。总体配置在这个价位是给足了。

    4.29分“优秀”
    智己L7 2022款 Pro版智己L7 2022款 Pro版

    【购车经历】 因为结婚家里打算买辆新车给我们小两口,预算40多万吧,日常上下班通勤,周末有时候会走高速回老家(单程200公里),BBA的没考虑,双方家里有A6L和5系,审美疲劳了,开始就打算换一款电动车,用车成本也低。先去看了奥迪的E-tron,很漂亮开起来也不错,优惠也不低,但是去论坛转了一圈,都说电耗比较高,就放弃了。后面就去看了极氪001和智己L7,都试驾了行驶品质都不错,配置也不低,但是极氪001虽然价格便宜一些,但是配置很多都是选装,媳妇也不怎么喜欢他的造型,比如那个大嘴,最后就提了智己L7。 【续航】 这辆更多用来上下班代步用的,平时市区开来回30多公里,路况也还可以,基本时速能跑60公里以上,充满能跑460多公里,每周5天工作日是完全够用的,而且办公楼下也有充电桩,很方便。周末回老家高速单程200公里,时速110左右巡航,单次也是足够了。自驾游周边也是够用了,最近气温降低,温柔着开,满电大概能跑400出头,还可以。 最不满意】 智己L7几乎没有物理旋钮,车窗按压式触摸不太适应,适应了一个星期也没适应下来,都要低头看,只能交给语音识别了。语音识别,我在驾驶位说的识别率还可以挺灵敏,后排或者副驾的老婆说话,识别的灵敏程度有下降了,可能他说话太温柔还是有口音的问题? 还有就是后排座椅,因为电池的缘故,地板显得很高,我如果坐久了就感觉腿弓的姿势有点难受,不自觉的向下滑找一个舒服的姿势。 【智能化】 智己L7的智能化配置还是很丰富的,比较实用和1实用比较多的就是智能驾驶、360全景影像和语音控制了。智能驾驶上下班开启,跟车、自动变道都很省心,特别自动变道,打开转向灯,汽车变道很柔和,也是确认了绝对安全才变道。 关键还能识别大货车,还能让一些硬加塞的车进不来,说实话大货车现在开的真快,很吓人,智己L7可以远离大车,这点很不错。再就是360全景影像,智己车长比较长,小的地方也避免刮擦,语音识别就是因为纯的懒得去屏幕找了,就交给语音控制了。 【驾驶感受】 因为我本人也不算汽车发烧友,对于零百加速、转弯操控这些没有特别的那种专业9的评价,我主要讲讲在日常使用时的感受。先是动力的确很快,比之前家里奥迪A6L动力强的不是一点半点,上下班足够了,悬架是那种偏硬的感觉,但是不是很颠。 【乘坐体验】 座椅很软很舒服,还带按摩功能,前后排空间都不错,家用够用了,就是后备厢虽然深度可以,但是因为高度有点差,我也掀开后备厢地板看了下,应该是电机占用了一部分空间。 还有就是静音很不错,关上车门,外面的噪音、风噪啥的基本很少有,听着个开着车还是很惬意的。 【提车价格】 选择的P版,落地大概43万,裸车价40.88,选购了8999的服务包,这个服务包还是很合算的,别的没选装,上牌500,保险1万多,后面打算贴个车衣,毕竟这个价位的车还是好好保护下。

    4.17分“优秀”
    岚图追光 EV 2023款 580km 标准续航版岚图追光 EV 2023款 580km 标准续航版

    身边的一个红旗h5的小伙伴,因为他那台车油耗实在太高,咬咬牙从蓝图直营中心买了一台追光的试驾车。这段时间跟他一起了解了不少关于这台车的细节,正好有一个机会看到懂车帝的直营中心在合肥开业,就约了小伙伴,直接到懂车帝直营中心来看看。 结果你猜怎么着,不看这一看就冲动起来了。直接把店里面一台展示的蓝图追光开回家了。 为什么这么冲动呢? 首先是价格给力呀!30多万开回家的车只要一半还不到,从各种网站上查询的关于这台车的一些设计缺陷和用户反馈来说,在电动车领域还是第一梯队的。 其次是虽然作为二手车,但是整个车身几乎就是新车呀。另外除了保险杠下唇底部有一个划痕之外,其他的地方完全就是新车。那是更不用说了,里边包括遮阳板和后排扶手上面的屏幕在内,所有的贴膜都没撕! 经过一番研判,决定在合肥汽车到马鞍山上牌照,毕竟自己父母住在马鞍山,经常来回的话上那边的牌照有一个好处,就是高速公路会省一些费用同时马鞍山作为小城市,应该可以搞到不错的号码。 这台车是标准续航版,但是美中不足就是理论上来说厂家应该全选配,但是这台车没有选配l2.9的智驾,让人心里有点遗憾。 提车至今已经有一周了,转眼一看居然开了1000多公里,有电动车的日子真的太疯狂了! 当然和我上下班一个来回就接近100公里有关吧。 昨天去了合肥瑶海区的直营中心进行首保,免费首保,免费充电,免费的老乡鸡午饭,感觉蓝图这回是想把车主宠上天啊! 车机目前还不算很熟悉,自己激活都花了半天劲,在直营中心充电的时候,开着空调躺在副驾驶看视频,真的是别有一番洞天。正好赶上杭州的电竞比赛直播,在车机上的小程序里面直接就可以观看,中国队加油!