点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

12月下定，3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车，从2023年6月开始看车，上沪A，所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情，每天网上不断看各大车主用车感受，还要分辨真假，还要和销售BATTLE，斗智斗勇 看过的所有车型有，比亚迪汉，比亚迪海豹，MODEL3，小鹏P7I，小鹏G6，非凡F7，智己LS7，智己L7，智己LS6，极越001，极氪001，阿维塔11，智界S7，宝马I3，星纪元，极氪007，阿维塔12. 根据颜值第一，智驾第二，内饰空间第三作为依据排序选择，最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车，已经看到内心无感了。要与众不同，有独特的辨识度，每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择，就像自己内心向往的生活，喜欢与众不同，讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差，公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里，50KM高架，20KM城市路段，一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题，那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题，但好过纸上PPT，可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾，但是高速智驾必须要绝对稳定！！！毕竟生命只有一次，不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游，LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有，内饰也足够豪华，后排空间够大。 看了那么久，外观，内饰空间，智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车，哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车，不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长，不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班，走中环和虹梅高架，城市道路偏短，新手缘故一般高架开65码左右，舒适模式，平均每天能耗15左右波动，整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故，上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗，感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电，电桩最大功率120KW，40度电冲了25分钟，功率在100W左右，如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩，超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味，特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响，唯一的异响是30码低速奇怪的声音，设置关闭后就无。最高开到过80码，隔音良好。至今还未上过高速，开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看，蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风，不过用料可是实打实的扎实，采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开，舒适地来个午睡，舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高，坐后排座椅完全没有小板凳的感觉，这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手，阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车，特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏，踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架，车辆太多速度又快非常紧张，注意都盯着路面，没听清导航提示，变道晚了，右后汽车侧距离未观察清楚，强行变道。突然有一股神奇力量，抢我方向盘，把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来，想想就心有余悸。虽然开错了路，但是避免了一起事故。统计了下数据，高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM，完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段，高速领航和LCC还未使用过 体验了下，自动倒车入库，非常丝滑，停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾，主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车，对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳，驾驶视野非常开阔，整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大，马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦，车子太大，在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶，也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶，被遮阳板分割，遮阳板也不能往旁边折起来，很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车，最拉风的就是暗夜中亮着车标，车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示，看起来有点累人。希望在前面的长屏显示，可以一目了然。希望后续能OTA

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.67分“优秀”

外观个人喜好不同。目前可选新能源车就这个设计最中意。特意去现场对比了白色和黑色，白色更显低趴，设计细节突出，前脸更好看，更耐脏。选了21气旋五幅轮毂，更霸气。增程满足我的用车需求，上下班用电，外出用油，不用担心到陌生地方到处找充电桩。平时上下班一般在15kwh左右。纯电续航充满显示245km。不足：1.就后备箱小了一点。2.智驾目前以安全为主，有车插道进来减速太明显，自己开不会减速这么多。3.现在电车车身都太宽，停车位都是以前规格，停车后会显得位置很窄。怕被人车门杀。厂家补贴一个月内发放到位了，这个和之前看到的帖子不一样，没有拖。送了10000轮毂选装。赠品统一只有雨伞和水杯，门店送脚垫，赠品质量是真的好。订车到提车3周左右，还挺快的。最中意的还是这车的颜值。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Master四驱纯电版

4.08分“优秀”

一眼被外观吸引，从23年一直关注到24年，直到悬挂升级后果断入手，智驾和外观都属于一线水平，内饰也属于豪华梯队，唯一不满意的是续航水平，比想象中略低，日常通勤达成率大约在75%，高速的达成率大约是65%，总的来说我购车是终于颜值，始于外观

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱纯电版

4.5分“优秀”

外观没得说，800V充电超快，超充基本半个多小时就满了。方向盘是我暂时不能适应的地方，特别是掉头和停车的时候，不过现在大部分时间用智能驾驶，智能驾驶对于老司机来说有点看着着急

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.36分“优秀”

导语： 自从进入新能源时代，大量纯电车型的推出的确降低了用车成本，但续航焦虑以及充电难等问题依然是消费者选择电动新势力最大的担忧，尤其假期远途时在高速服务区排队充电的窘境，郝哥至今记忆犹新。那么如何既能保证超长续航的同时还能降低成本快速补能呢，答案很简单，插电式混动和增程车型的诞生恰好弥补了新能源这一短板。作为一直以来主打纯电和科技的阿维塔品牌，如今也开始迈入了“增程式阵营”，例如今天的主角阿维塔12。那么新车都有哪些亮点呢？ 车型： 时至今日，新能源市场已从群雄逐鹿进入到了淘汰赛阶段，消费者对于新能源颜值的审美也不仅仅停留在区别于燃油车即可，封闭式中网，环形大灯以及贯穿式尾灯，这些“电动车标配”已很难俘获消费者芳心，郝哥认为具有高辨识度和高回头率才是当下主流，阿维塔12就是其代表车型之一。 造型设计： 新车采用阿维塔家族式设计语言，前脸凶狠的分体式大灯搭配上仪式感爆棚的HALO大屏，看一眼便令人印象深刻，甚至有种概念车直接量产的效果。其中增程版在格栅位置运用了镂空开放设计，巧妙地与纯电版进行快速区分。相比前脸，尾部更加夸张大胆，溜背设计相信更深受年轻人士青睐，主动升降尾翼在同级车中并不多见，回头率必将大幅提升，与此同时，下方的黑色烤漆材质也与纯电版的镀铬饰条有所差别，总而言之，阿维塔12是一款原创度极高且科技感十足的车型，不知道您喜欢这样的造型设计么？ 内饰配置： 内饰方面，增程版与纯电版基本保持一致，依然秉承了阿维塔一贯的科技感+豪华感氛围，大面积色块的应用简单清爽，同时像椭圆形方向盘、电子外后视镜以及34.5英寸巨幅4K屏幕的个性化设计均营造出了不错的视觉效果和实用性。15.6英寸中控大屏操作界面简洁易上手，流畅度也不错，下方还配备了少量物理按键，这与新能源主流风格形成明显差异化，除此以外，纯电车型上作为选装的零重力座椅和英国之宝品牌音响在增程版车型上成为了标配，性价比优势进一步提升。 空间表现： 阿维塔12增程版定位中大型车，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5020/1999/1460毫米，轴距达到了3020毫米。后排加宽的座垫保证了长途旅行时的舒适性，配备的航空头枕也堪称是个加分项。后备箱常规容积为425升，由于是掀背车型，因此尾门开启角度更大，实用性不输传统三厢车，尤其大件物品更容易存取。当然，新车还拥有一个46升的前备箱，虽然不大但也可以临时应急用。 动力系统： 动力方面，新车搭载的是前1.5T增程器+后置单电机组合，其中热效率达到了44.39%，电动机总功率231千瓦，扭矩367牛·米，CLTC纯电续航245公里，综合续航超过1155公里，而综合油耗仅为0.53升，馈电油耗为5.8升左右，值得一提的是，在快充模式下，将电量从30%充至80%仅需15分钟。零百加速6.7秒的成绩虽没有纯电版优秀，但超车加速也足够用了。此外，新车还装备了空气悬挂和21英寸大轮圈等硬核配置加持，如果未来增程版还能标配四驱就更好了。 心思缜密的细节： 在你深度接触阿维塔12增程版后会发现新车其实拥有着不少心思缜密的细节处理，例如“自适应升降无线充电岛”，在充电过程中会自动调节角度，方便乘客查看手机状况的同时还显得很有逼格；扁形方向盘极具个性，既能模拟赛车驾驶方式，又能避免遮挡前方长条形仪表屏，但对于老司机来说可能需要适应一下；电子外后视镜也堪称新车一大亮点，但说实话郝哥感觉属于中看不中用，好在自动泊车可以解决一切问题。无框车窗+电吸门+自动车门仿佛已成为当下电动新势力的“车门三件套”，优点是很显档次，缺点是基本都需要额外花不少钱选装。与此同时，高配还配备了16英寸后排液晶屏，虽然能为后排乘客长途旅行时打发无聊时间，但郝哥感觉距离偏近，看时间长了容易晕车。最后就是前方挡下方的HALO大屏了，科技感十足且还可进行自定义设计，但使用率一般，终究还是噱头大于实用性。 行情导购： 2025款阿维塔12增程版共在售两款车型，分别为售价26.99万的Max增程版和售价29.99万的Ultra增程版。近日，根据郝哥探访北京地区某阿维塔展厅得知，目前部分现车优惠1万元，具体来说就是厂家已搭配好的选装车型，例如25扬声器英国之宝品牌音响（单独选装1万元）或21英寸大轮圈（单独选装1万元）等等，只是看您对固定选装套件是否有需求了。当然，您也可以通过诸多选装配置进行个性化选装，比如电子外后视镜（1.2万元）、感应电动门+HALO交互屏（2万元）、超纤绒麂皮内饰+16英寸后舱悬浮天幕屏（1.2万元）。除此以外，现在购车还能赠送您价值3.4万元超值豪礼，包括20000元ADS高阶智驾功能包抵扣券（原价30000元）和6000元保险补贴（原价8000元），最后，如果置换购车还能享受8000元置换补贴。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.58分“优秀”

【购车经历】 双11下的订单，10000的厂家的置换补贴还没拿到。 【提车价格】 官方的优惠，拿了7000保险补贴。买了质量保险。小定充2000抵5000。还有一个老车置换补贴，目前还没拿到。销售说已经提交上去了。 【续航能耗】 车子续航能力不错，245的纯电续航够用，厂家送的公牛充电桩，预约充电省心省钱。 【最不满意】 就是这个反馈服务真不行。代客泊车一次也没用上，定位不准确，反馈了也没效果。下地库提示可以代客泊车，但是总是开50米让接手了。 【空间表现】 车子空间不错，内饰白色有点不耐脏，但是帅 【充电时间】 这个充电快充真的快，半个小时就能200公里。家充是慢充，一般6个小时充满，还能预约10点以后。用上峰谷电又能省不少钱。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱增程版

4.75分“优秀”

跑了三百多公里的高速，总的来说体验很不错，小塔自己开的时候我感觉比我这个8年的老司机还要激进，当然也可能是因为我还不习惯智驾，总是会觉得他入弯速度很快，刹车很晚。实测在时速100的高速中，续航打折应该只有8.5～9折，表显能耗只有17.5，但是上了120以后（当时突然下着大雨了），能耗慢慢上升到19.8了，最后综合折算下来续航打折应该是7.5，几乎全程高速，我觉得这个电耗水平还是可以，在我预期范围内。据说市区内基本能做到不打折，后面有空了再试试。 外观内饰很满意，不满意的地方就是官方送的福利太少了，定车也没有E值赠送，增程也不能选装运动包围，也不赠送21寸轮毂和卡钳了，算是一些小遗憾吧～ 最后附一个小图，停车都时候刚好遇上一款纯电12。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.67分“优秀”

【购车经历】 一直被12的外观和内饰所吸引，但又有里程焦虑，所以一直在观望，发布会后光速下定，有幸成为最早的一批增程车主. 【空间表现】 12作为一款超5米的大型轿车，内部空间也是给人惊喜，后排完全可以跷二郎腿，纯电的脚部空间下踏在增程上也有，唯一遗憾的是前备箱的空间没有了，不过还能接受。 【续航能耗】 纯电续航245公里，在环境温度20左右能做到1比1的实际续航，每天上下班50公里 基本上一周只充一次电，充电功率能达到103kw，对于39度的电池来说已经很快了，宁德的骁遥电池果然?。油耗基本上在5.4L左右，由于之前开的jeep，油耗比较高，12车重都到2300吨才这个油耗，可以说是相当惊艳了，虽然油箱只有45L，但是综合续航里程仍然能够做到1000多公里，跑长途足够用了。 【辅助驾驶】 Ads3.0还是一如既往的遥遥领先，上下班堵车都基本不用接管，加塞和变道能力也是一流，完全像个老司机。 【内饰】 内饰我选择的石蓝，跟蓝色外观搭配简直绝配，远端屏也是很惊艳，蓝色内饰中间的黑色无线充电面板跟内饰非常搭配，无线充电也十分有仪式感，内饰氛围灯的选择也足够多。 【最不满意】 12增程取消了运动包围，对于颜控不太能接受，但还好足够听劝，明年初就能售后加装，点赞??

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱增程版

4.83分“优秀”

我是今年年初陪女朋友去医院看到的这个车，反正第一眼就被这个车的外观给吸引了，特别是从侧面看是真的帅，然后就一直等，一直等，等到年底，终于提车了，内饰我觉得也挺好看的，主要智驾功能确实牛皮，第一次用感觉心惊肉跳的，变道速度那些根本不带犹豫的，直接一盘子就过去了，我们小区主要是老小区，不能装充电桩，所以就买了个增程，没有续航焦虑，平时在城里面跑，一周充一次电，上下班通勤完全足够了

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱增程版

4分“优秀”

【最不满意】阿维塔12增程版存在一些不足之处。其一，在智驾硬件方面，虽然配备三激光雷达，但在华为高阶智驾体系内不算先进方案，可能影响其智能驾驶体验的领先性。其二，底盘调校过于偏向舒适，对于追求驾驶激情的用户来说缺乏吸引力，在操控性和驾驶乐趣上有所欠缺。其三，纯电续航里程较短，CLTC纯电续航仅245km，尽管有油箱加持使综合续航达1155km，但纯电续航表现仍可能无法满足部分用户日常纯电使用需求较高的场景。其四，在同品牌车型竞争中，与阿维塔07增程版存在内部竞争关系，可能会分散潜在客户。此外，与小米SU7相比，价格优势不明显，尽管有华为智驾加持，但在性价比方面可能面临挑战，若小米SU7在后续市场竞争中进一步优化产品或调整价格，阿维塔12增程版的市场份额可能受到挤压。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱增程版

4.33分“优秀”

①智能座舱人机交互体验不好，不够智能，语音识别偶尔出错，并且有时会错误唤醒； ②整车外观和内饰非常好，外观造型前卫、时尚，内饰做工精致、有高级感；

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱纯电版

4.88分“优秀”

外型喜欢的人贼喜欢，不喜欢的人贼讨厌 动力即使不是4驱也够用了 驾驶舒适模式有点柔 智驾嘠嘎好用,不过不能过收费站，略伤心

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.14分“优秀”

如果接受独特的造型设计，阿维塔12要划分到好车的领域里面去，高品质感的内外观感，人机工程学合理，不会为了造型牺牲任何的乘用空间，增程解决了里程焦虑问题，平顺好开，隔音表现也很好，还有华为智能化的加持，ADS智驾水平保准第一梯队，而且OTA速度很快，座舱的智能化体验也称得上第一阵营的水准。如果更激进，选择电子后视镜版本，则更拉风，但当然，一般的老司机上手要适应一下。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱增程版

4.67分“优秀”

总体来说比较满意，外观就不说了，太有辨识度了，内饰这个确实仁者见仁了，我是从油车过来的，刚开始确实各种操作不习惯，习惯两周也就好了。然后是座舱和自动驾驶，座舱就不说了，完全手机操作，没有任何学习内容，有手就行。自动驾驶这个高速用起来爽歪歪，完全不用你操作（车太多有点不丝滑），城区的试驾体验了一把，我不太喜欢（老司机了）。因为是增程嘛，续航的话，一般剩下45-80之前就开始充电了，实际95%的达成率，有两个条件，我上班评论时速75左右，限速80，车多也跑不快，另一个条件是脚法要好，不急加速急减速。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra后驱增程版

4.21分“优秀”

阿维塔12的设计我个人认为是今年原创度最高，并且还相当有设计感的车型，实车不仅尺寸很大，也很帅气，就属于那种回头率比较高的车型，眯眯眼和大嘴的造型很别致，内饰同样如此，豪华科技氛围做的比较好，用料也考究，都是皮的，不过也有些一时不太能适应的地方，比如异性方向盘，操作起来不太舒服，还有电子后视镜，虽然增添了科技感，但是第一次开很不习惯。后排腿部空间还不错，但是头部空间因为溜背的原因，所以有所挤压，驾驶质感没多大问题，舒适足够的，运动差点意思。