我很喜欢我的小塔。续航充电特别快。去个厕所的事 ! 哈哈。 外观是我喜欢的“个性”。“ 好看”。夜里老远开过来会看见那两个大眼 啵灵波灵的。 最主要的是服务 刚刚体验过: 我的车胎被扎了。我刚发现 还没来得及找电话。服务电话就来了 ,让我看胎压 问我车上的人安全么 帮我找拖车。帮我安排修车的地方。! 买设备家电等最重要的就是售后服务吧。这样就会安心。人家发现比我早! 服务还很好!所以 爱上我的小塔了 . 对于内饰,我就真的觉得挺好的。我喜欢科技感拉满的感觉。中控屏 还有前面的长条屏 遗憾的是我没能改后视屏 那样科技感更强 里面那个后视镜是块电子的 很近很近的看见后边车内司机的表情 呦呵,有意思!
阿维塔12Ultra增程版,1500公里真实车主真实用车体验
希望圈主能够推推精华,帮助更多的人客观认识阿维塔12
购车价格
一上市就订了,Ultra版裸车价29.99万,3000现金优惠,7000保险补贴,阿维塔官方置换补贴1万(未到),国补1.8万(已到账),选装一万轮毂,四千内饰。落地价31.15万(含600块保险)
外观
颜值没得说,辨识度高,很好看,平时开车出去的回头率也很高,黑色选对了,颜值更加分,除了不耐脏,容易有小划痕之外,基本上挑不出啥理来,懂车的不懂车的都会多看两眼。
内饰
冲着红色安全带去的,多花4000块选的石蓝色内饰,有一定的新鲜感,时间长了感觉也不是很有必要,其实黑色就挺好。内饰质感、做工都挺满意,中控大屏+远端屏的组合科技感也足,就是充电面板升降感觉有点多余,手机使用频率高的话,来回升降感觉有点烦。
空间
前排一般,本人身高181,体重76,主驾调到适当距离时膝盖还是时不时的会顶到中控大屏的左下角,前排双零重力座椅给好评,中午午休一个小时去车里午休一会很舒服。后排很宽敞,有点标准C级车后排的意思,增程电池小,所以并没有影响到后排的乘坐空间,座椅的包裹性很到位,四个座椅都带通风加热和按摩,有档次,给好评。
能耗
满电245KM,目前只加了200块钱油,能否达到官方宣称的CLTC综合续航1100多公里,还有待考证,以后有机会争取来个长途实测。纯电续航实际折现大概在70%,目前20天的时间跑了1500公里不到,几乎都是纯电优先,电费大约花了300元左右,家桩在2024年的最后一天刚刚安装到位,后面再来分享家充桩的用车成本,整体肯定比油车要省很多.三天充一次算的上高频充放电,网上都在议论增程车电池寿命更短,这点我倒不是很在意,接受增程优点的同时也要能够包容它的缺点,好事不能都让一个人占了。
底盘
前一辆车是奥迪A4L,底盘运动,德味儿浓,比3系C级底盘都要好用。换了阿维塔12之后,跑的还是平时的那些路,相同路况下明显能感觉到空悬+CDC的魅力,能够轻松过滤掉路面的细碎颠簸,过弯的侧倾也得到了有效抑制,之前开A4L,总是看谁都不服,都想崩一下,现在开上电车了,反而佛系起来了,我还是那句话,电车别谈性能和操控,能舒舒服服的从A点到B点就是他最大的价值。
智驾
最核心的东西要放到最后来说,先问下,有多少人选择阿维塔是冲着华为智驾来的?华为加持的前提下,再结合阿维塔其他的亮点进而在选车过程中淘汰智界、享界等其他华系车的?
接触阿维塔之前,我对于智能驾驶完全是白纸一张,或多或少都会有点惶恐和不安,属于边摸索边逐步信任,从最基本的自动泊车,离车泊入,再到城区、高速NCA,从站在边上仔细盯着他自动泊车,到现在抵达车位关门走人;从城区NCA高度紧张手心冒汗,到现在每逢堵车就放轻松玩手机,让他自己开,不到一个月时间,变成了智驾老油子,不过还是建议大家在两车道的路上还是人开比较好,利人利己。
提车至今发现的一些小问题
1、语音识别能力没有达到预期,有的时候比较费劲
2、空调制热效果一般
综上所述,阿维塔12Ultra增程瑕不掩瑜,整体称得上是一台好车。
噜噜看车:这点内容不够精华标准再详细点
用户8242655819747:内饰没必要嘛
小帅塔12:空调制热效果挺好,调25℃热的出一身汗,有时倒是制冷有些迟钝,我就是看中华为智驾才选的12
外观:遥遥领先的外观,纯原创设计的元素。很多人说这个车抄袭帕拉梅拉。但是看了发布会,其实都是造型团队独立原创的。帕拉梅拉有窗户,这个车没有后窗,纯原创。
内饰:阿维塔的内饰,设计感一直在线,外翻的门把手,升级的座椅,比老款更舒适了。
空间:空间相对普通C级车确实小一些。但是完全足够。下层的电池,使后排坐姿更舒适了。
辅助驾驶:先说最装逼的地方,我现在每天在公司车库,或者去商场,都是选好了车位直接下车,然后后面的人看着这车自己倒进去。特别是在BBA面前装这个逼,那个是真的爽翻。这两年不好好装大B,等后面普及了,就没吸引力了哈哈。AEB在前几天的测试中分数最强,实际自己当中也触发过,效果很不错避免了追尾。现在我已经不怎么开车了,基本上都是车开。最开始可能不放心,但是每天上下班在早晚高峰使用,熟悉了之后,慢慢就知道哪些地方需要关注或者接管,其他的时候就放心让车开就可以了。但是一定不能睡觉,那是不安全的。辅助驾驶本身还是辅助,不是自动驾驶。
智能座舱:华为的座舱,虽然现在功能较理想少了一些,但是完全足够了。和华为手机的高度匹配度,用起来非常爽了。
续航能耗:纯电在17个。纯油,市区在5个左右,高速6左右。2.5吨的C级车,这油耗水平控制的很不错了,昆仑增程真的领先,能耗控制水平接近插混DMI水平了。而且噪音和抖动控制得非常好。根本区分不出来增程器启动了。这长安还是投入了不少精力去研发这款增程器的
飞机飞过天空:哈哈哈哈哈哈这车开去加油站 一下子好违和
丶我是劉先生:下地多少
1、外观原创的不能再原创了,非常的帅气和个性化,不知道大家怎么看,个人非常喜欢。
2、续航里程纯电是245KM,燃油我每太注意,基本上全满1000无压力。绝大多数情况下使用的纯电,因为毕竟都是上下班用,偶尔周末出去旅游会烧油。一脚电门才知道什么是加速度,真的,超车不可能存在压力,只会留个屁股给别人看看,哈哈哈,但是千万不要做后排耍手机啊,不然那个加速度会让你知道什么是头晕,掉头转向我个人觉得很丝滑,没得说很难的说法,但是停车还是要找宽点的车位嘛,毕竟车有那么宽。
3、不满意的地方,座椅屁股位置是白色,太容易脏了,基本上只考虑了设计,没考虑实用性,小孩上去真的要命。还有很多地方也是。
4、使用上,小孩特别喜欢叫小塔播放孤勇者,识别方面还是很丝滑。最爱的就是智驾领航,基本上出门就智驾,一直到公司自动泊车,早上可以有空在车上吃个早餐,或者擦个面霜之类的,早上可以晚起一会,不用那么着急,最好的我觉得还是下班,基本上牛马打工一天已经很累了,之前上车都觉得好疲劳啊,能不能开到家,现在基本上上车属于很舒服的休息状态,也不担心堵车,完全不累。偶尔还能回复一下微信。当然,这个不是很建议,虽然说是智驾,但是自己还是要负责的,看着它驾驶观察周围还是有必要,特别是下道的时候,它的逻辑有点很奇怪,喜欢最外道,压迫感很强,个人感觉容易出事。但是咨询了阿维塔,应该是正常。平时倒车我很放心,不知道什么逻辑,我们小区有个T路路口,倒车的时候我是看不到是否有车横穿的,但基本上它每次都提示到了,不知道是个啥子原理,但是感觉贴心厉害。女司机值得拥有!
飞翔的蓝鲸3187:没买运动套件好可惜
糟心的12购车体验:居然不选外电后选了个halo屏
购车经历:
阿维塔12刚上市不久2023年10月左右在我们公司合作搞试驾活动,当时看到的第一感觉外观设计挺帅的(外观设计未来感十足,不过喜欢这款车外观的人都是两个极端,我是属于喜欢的那一类),试驾过后也感觉底盘和驾驶感受还算不错,只是价格偏贵,性价比不高,一直没在考虑范围内。当时一直想买极氪001,也试驾过不下三次,后面出了一年磨三剑也关注了很多测评说它电耗太高后续也不考虑了。后面也有关注特斯拉和蔚来,蔚来2024年试驾过ET5T和ES6,主要优势能换电,但是租电感觉不太划算,买了电池又是小电池又觉得性价比不高,后来就放弃了。2024年12月modelY换代性价比超级高,当时差一点就定了,无奈老婆觉得内饰太毛胚最终也放弃。后来看到小米SU7销量节节攀升,也有很多碰撞事故也发现质量还不错,就一直关注小米,因为家里有两台轿车,所以也想优先考虑SUV,后面想等小米YU7。后面到了2025年因为身边有部分同事已经开了两年新能源汽车(现在已倒闭品牌但有厂家兜底质保,具体哪个品牌不说了,大家懂得都懂),大家分享用车心得的时候他说他车友群部分车友已经用到电池健康度低于70%,厂家免费更换电池。了解到这个消息后感觉电池终身质保也是非常有必要(虽然很多人说如果厂家倒闭了终身质保也没用,但是看到极越的后续车主保障情况,个人觉得选个股东背景强大的品牌还是有保障的),最终只能在终身质保的品牌里面选,但是这些品牌中只看上了阿维塔和极氪,极氪上面说过就不考虑了。2025年3月又重新关注阿维塔,后面网上测评又了解到现在用了华为最新的碳化硅平台电耗低了不少,然后又重新去4S店看车了,当时上市只有07、11、12,07感觉有点小,11又感觉设计没有12好看,最终还是选定了12,12新款价格也在预算范围内,最终跟销售谈价来回拉锯了将近一个月看到改款的纯电ultra版部分配置阉割了还没旧版纯电ultra版高就直接定了。
现在开了1000公里,说说驾驶感受。
优点:
1、外观设计:上面说了不再展开。
2、动力强:以前开油车看到路上有人飙车安全的情况下自己都想加点油去飙一下,现在开了这车500多匹马力可以秒掉路上90%的车。跟低于400匹内的车飙感觉就是大人跟小孩打架没啥意思。所以现在开上12后都让自己开车习惯都开始变温柔了。
3、内饰不错:内饰设计上虽然也有槽点,但是总体还是在这个价位中值得肯定的。用料还是不错的,中控台都用了不少皮质材料包裹,双排零重力座椅加上座椅通风和按摩,车上午睡无话可说,简直就是打工人的福音。
4、智驾水平:有条件的建议都上高阶智驾,第一次使用比较担心,后面使用惯了感觉智驾水平确实很强,基本上可以处理90%的路况,但还是建议尽量盯下,毕竟安全第一。遇上堵车特别好用,不用经常点刹车油门。自动泊车、代客泊车功能好用,基本上到家开启就可以不用管了,早上还不用担心会因为一两分钟卡点而迟到。对于倒车技术一般的女孩应该算是最好用的功能。
5、电耗水平:在舒适模式下音响空调整常开暴力驾驶如果飙车电耗在20-22,如果正常驾驶配合日常超车在15-16左右,开了领航智驾或高速驾驶配合日常超车在17-18左右,具体看个人脚法了,我试过开过最低11.2的电耗,看到这么低有时候我都怀疑自己买的车是单电机,哈哈哈。
6、底盘扎实:高速开到140都觉得很稳,空气悬挂也能有效过滤震动,过坑坑洼洼都能有效过滤有点像坐船。整体底盘感觉在30万价位来说算是对得起这个价格。
7、车机系统:我用华为手机从Mate30PRO到现在Mate70PRO+已经将近6年,一直都是华为的忠实粉丝,对于鸿蒙系统也是操作熟悉,算是简洁容易,买前我还一直担心华为国产车机芯片会比不上其他品牌的高通8295,用起来感觉流畅度跟其他品牌区别不大。
8、充电速度快:12用800V碳化硅平台充电速度确实很快,一般从20%-80%也就30分钟充满(家充目前在勘测中未安装尚未体验),但是这个充电速度还是比较满意的。
缺点:
1、内饰:门上竖条内饰每次系安全带都容易刮到,虽然暂时没有刮花,但是长期使用肯定容易花的,而且也容易藏尘难打理。
2、后备箱小:对于SUV或者旅行版的车来说后备箱真的小,对于经常远途出行需求的真的需要慎重考虑。
3、车辆信息较少:APP上面显示车辆信息太少,对比其他同事的新能源车,少了太多功能:例如电池健康度检测、车辆驾驶轨迹、驾驶数据不具体、不能在APP上用哨兵模式观测车辆情况等等,希望以后厂家能更新。
总结:总体来说个人觉得阿维塔12可能不算一眼能看上,但它是一台越看越喜欢的车。它的各种性能或者功能或许不是最强,但个人觉得在各个品牌里面是最均衡的,无论是三电技术、智驾水平、外观内饰、车机系统等等都是很均衡的一台好车。
用户2089763841279:续航大概多少?
生活参阅:这个车实车挺好看个性,就是不太上相
SAMA765:这车我第一次在商场看到的,当时就下定决心一定要换一辆
重庆置换补贴和厂家置换补贴,落地价没减地补和厂家补贴,车还是帅,最重要的还是颜值,这车比之前我的蒙迪欧大了一整圈,底盘也比蒙迪欧要整很多,开起来质感也要强很多,这个底盘虽然是舒适调教,但是还是保留了一部分路感,没开过24款,都说软,这次这个增程底盘确实满意,动力6.7S很常规,也就和我油车一样的零百,不过电车超车更快速,穿插也比较流畅,车机的话目前体验时间很短,不过之前了解过,鸿蒙的,目前比较丝滑,空间感觉还不如蒙迪欧啊,不知道为什么,181身高调到自己舒服的坐姿,不过我的坐姿比较靠后,所以后排也有一定影响,后备箱的话容积看上去不大,没有后窗其实空间也够用了,毕竟是掀背尾门,开口比较大,后备箱够用的,能耗目前还没加过油,只是充电,市区9折应该是ok的,开按摩和吹风这些;高速目前还没试过,确实不太清楚油耗和电耗,现在开了180km,充电的话,感觉不是特别快,甚至觉得有点慢,39度电池,从80km附近充电至236甚至花了我四十二分钟,这次是要充满,所以我也没有说冲到80%就走,不过如果要高效充到80%,245*0.8=196km,跑到剩个40km去充电,实际可以使用196-40=156km,这样看就比较短了,好在市区怎么都够用,然后就是等家充安装上,应该就没啥压力了,虽然我一直在纯电跑,我买增程的意义在于,要出发长途自驾旅游,2000km以上往返里程,而且都是些偏僻的地方,这种旅行一年会有个3次,还不含其他那些短途自驾旅行,现在的充电现状是,节假日出去可能一定会很难受,充电排队这些,所以我选了增程,能节省时间就节省时间,不能影响自驾行程。其实增程跑长途的核心是,特别是山路,出发满油满电,上车就开强制纯油,除了一些上坡电量会下降,保不住电,上坡也就那么长,下坡可以回血,高速更不用说了,也能保住,只要保持电池40以上,基本上都是正常增程油耗,但是你明知今天有60km上坡山路要跑,不提前开强制纯油,保存足够的电量,上坡增程充不进去电,还会掉续航,掉到一个亏电续航时,油耗就很高,动力也是屎,总之这车的增程还得实际体验了才知道,我只是谈了一下增程的使用逻辑问题,其实不要笑话增程车充电,增程车上坡保不住电的时候也是需要充电,来改善动力和油耗的
用户5566949523579:帅,要是选上电后就完美了
【最满意】
外观设计其实是没有变化的,但是阿维塔家族的这套设计我一直非常的喜欢未来感很强,同时找不到相似的设计,辨识度很高能够凸显出个性化。
内饰方面的看点就是前排双零重力座椅,前端屏,第二排双1米大空间,整个的乘坐空间感确实非常的优秀,材质用料优秀。
方向盘小巧,正常行驶的时候这个方向盘非常的舒适,小巧轻便。
静止状态的隔音效果亮眼,你在门外说话完全听不到,甚至是有园艺在割草都听不到,这个表现亮眼。
【最不满意】
方向盘在车库或者掉头的时候这个感觉不是那么的适应。
其他意见:
1.电子外后视镜虽然科技感非常的强,但是实际还是不是那么的习惯,同时感觉这个广角似乎差了点儿,特别是大幅度变道的时候心里没数。
2.车门的设计,这里说一下我就开了6个小时,车门的解锁方式,车窗的打开方式一直没有搞懂,要叫小艺帮忙。这个的点我觉得不是那么的方便。主要还是我没有搞懂,这里先给差评,没有物理按键很多东西确实不是那么的便捷。
4.后备箱的空间相对一般、
【驾驶感受】
5.虽然是增程,但是它确实非常的安静,几乎感受不到发动机的存在
6.动力充足,且形式过程中的NVH表现也比较的亮眼。
7.点在过接缝这种路段的时候几乎是感受不到的,除非路面的凹凸面比较的大才能感受的到一些摇动,整体无论是驾驶还是乘坐的感受都是非常的舒适的,豪华是有明显的。
8.智驾方面我们略微感受了一段路程,还是很丝滑的,同时老司机的感受还不错,开始有点害怕,但是看到它一段路程的表现之后整体是非常的满意的。
这下真纪了:12的开窗好像是中控屏下面那几个键一直没改
增程开了这么久,还是说下感受吧!
1.外观设计:确实极具未来感,流线型的车身搭配犀利的LED大灯,展现出强烈的运动气息,但是尾巴确实最开始看着有点特色,但45°角非常帅,我是黑色哈……
2.内饰:官方说采用了环保材料与精致工艺相结合,营造出一种简约而不失奢华的驾驶氛围,实际感受确实有这个味道,车内空间宽敞舒适,尤其后排,爽歪歪,不过车长也带来了转弯费劲。最让我惊艳还是那个氛围灯,我是黑色内饰,氛围灯一亮,就不素了。
3.性能方面,阿维塔12增程是后置后驱,推背感还是十分足,后面看官方才晓得0-100是6.7s,说实话,够用了,而且这个车虽然长,底盘升级了操控性很好,车身的响应比我第一台车还好(昂克赛拉),这是一种比较好的体验,就是那个方向盘,最开始不习惯,后面学着像F1选手一样,双手扣在内圆后觉得还好,就是不能一只手开车了……
4.智能:是阿维塔12的另一大亮点,之前没开过带智架的车,说实话,还是惊艳,感觉未来提前到来的感觉,最开始用领航时很害怕它出问题,开了几次就上瘾了,慢慢就知道他的边界在哪里了,非常有乐趣,而且靠这个吹牛皮是有一种虚荣心得到满足的感觉😃
5.能耗:平时上班是14左右,纯电续航标的是245,但其实我开起回多20%的续航,可能是自己开车习惯比较平稳;馈电电耗(选择智能油电模式)我从重庆到成都测了下是5.4L。PS:这个纯电和开车习惯和上坡下坡路况非常有关系,最开始提车时候我当跑车这样激烈驾驶,发现电掉得非常快,当时还很失望,后面发现是自己开车急加速这个耗电非常快……还有就是高速100码以上电也掉得快,120的话纯电大概打9折,够用了。
综上:我觉得个人用车体验还是不错的,唯一不满意就是底盘低,不过为了这个颜值……
用户9736542416527:这个价格卖增程车,一定是理想给他的勇气,阿维塔几年后估计就绝版了吧
扳眼很多:增程和纯电怎么选,高速跑的多,没2-3个月跑一次,纯高速500公里左右
糟心的12购车体验:高情商:尾巴最开始看着有点特色
低情商:前脸侧面都好看,尾巴丑的一批
【购车经历】
一直想增购台新能源,7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性,不妥协成街车,在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出,于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分,IX一直未能到岸,直到阿维塔12发布,销售很快就联系说有展览车可看了,当天就跟老婆去店里看12,到店第一眼是惊艳,云紫色车身、优美的溜背设计,整车原创度很高,很有高级感,属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。
【亮点配置】
首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃,21寸搭配红色卡钳的大轮毂,整车将这些亮点完美的融合在了一起,极具未来科幻感!拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏,与两侧电子后视镜显示屏连成一体,中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应,配上一个多边形扁方向盘,中控台的两个无线充,手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口,紫色与烟白分层撞色的内饰颜色,宽大一体式造型别致的座椅,让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭,翻毛皮顶棚,自动门,华为鸿蒙4.0座舱,ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。
【乘坐体验】
看似低趴的车身,很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿,但头部确还有一拳半的空间,一点也不压抑。五米多长,三米多的轴距,让整车空间变得足够大,一般电车因为底盘放电池的原因,会让后排坐姿变得很高,脚部也高,变得蹲小板凳的坐感,但12却没有,销售介绍12针对这个将电池优化了,把脚部的电池移走了,变成异形电池组,带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服,不再有蹲小板凳的坐姿,副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升,谁叫宁王是股东之一啊,肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀,比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了,实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感!车门更具特色,取消了传统车的拉手,将开关门,锁车和锁车窗升降的按键,组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上,下面形成一个整体式扶手,又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格,给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼,不管内外,都是以设计美感来布局的,是咋说服造价的呢😂。
【续航】
平时以市区道路和城区快线通勤为主,珠海这边气温较高,常用标准模式,双电机充满显示650KM,每天通勤40多KM,市区15KM(走走停停时速60左右),快速路30KM(100-110),空调23、上车就听歌,能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速,出发时五人加行李满载,全程空调加智驾,高速按限速提高10%跑,电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多,电耗最高去到24。回程两人无行李,天气变冷开暖气,听歌加智驾,电耗相差1个不到2个,可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电,去程是公交集团快充站,回程找的是理想快充站,快充都能去到120多KW,充个十来分钟就够了,速度还是蛮快的,很满足,不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。
【驾驶感受】
平时开的油车是21款530li,在尊享上选配5AU,属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了,实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出,低速驶时与障碍物会刹停,倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了,但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了,特别是跟华为的智驾比,简直就不是一个层面了,为了体验华为智驾,购买了当时半价18000的高阶智驾,只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC,自动跟车,自动躲闪车辆和障碍,很智能,用起来很丝滑,用的很放心,相比宝马5AU,市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下,基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作,一般市区不太敢用,高速可以,神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道,逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾,基本就不需要自己开了,设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式,这样设置感觉是最适合的,12应该已经属于无图模式了,会随着跑的路越多开的越好,不断自我学习,期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据,期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上,潇洒下车。
另外舒适性来说,实际驾驶感觉很舒服,得益于双层玻璃和低风阻,隔音也很好,整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系,没必要一味强调操控性,操控无非是更硬的悬挂,就像你非说五系没有四系操控好,这没意义,因为这两车的设定就不一样。
yes_Ido:这后视镜是为了啥?
梦想变肥宅:有个问题,近视眼咋整看不清右边小屏幕
用户5575393451407:没电了外后视镜会不会不显示
【购车经历】
从下定到提车只用了15天时间,非常快了算是,真的是非常激动。
【空间表现】
整车长五米多宽两米,这个空间真真是天花板了,外观大气内部空间也非常够用,非常的满意。
【内饰】
阿维塔12这个车的外观内饰真的是我认为无敌,原创的设计非常高级,每次坐进来都让人很喜欢,红内也是真的很加分啦~😂😂
【续航能耗】
能耗还可以平均17-18左右,正常通勤甚至高速都非常舒适,不会有任何焦虑而且充电也非常快。但是对于我这种上坡路段比较多的确实折损会更大一点得到7折以下了。
总体来说还是真的非常喜欢这个车,从他刚上市就在关注,终于也是在25年给他拿下啦!本来一开始还在看增程U的版本,后来选配加一加想了想直接定了master,真的非常香,情绪价值拉满了,空悬也非常舒服~大家有问题随时来问吧
【购车经历】
从23年这车发布我就被颜值吸引,国内的新能源绝大部分设计都雷同,没意思,像12这样原创有辨识度的没几款。12我试驾了几次,其间还试驾了06,忍了一年多,最终买了12。
【空间表现】
3米轴距,空间很大,家里人都说比之前的车坐着舒服。
【续航能耗】
目前行驶2000多公里,城区十几度,高速比较费电。大概因为提车不久去区县跑了一个来回,目前百公里电耗是21。
【充电时间】
800V充电还是比一般的快多了,去外边充电,我去时旁边的车在充,我走了他还在充。50几度电大概十几分钟充完。
【最满意】
外形存在争议,但对我来说这颜值最漂亮,我最满意的就是这车的外形。
【最不满意】
要说有啥不满意,就是作为后驱车这车转弯半径太大,调个头需要占差不多4条车道。我以前的车也是后驱,角度取好的话两条车道就可以调头。
【阿维塔12体验】
五月份提的车,开了3000km,目前来说体验很好,给大家分享我的感受。
外观:科幻感拉满!就是我的梦中情车,外观无可挑剔,必须满分!不过萝卜青菜各有所爱,有些人可能欣赏不了。
空间和配置:座椅挺舒服的,空间很宽敞,可惜没有车载冰箱。
续航:增程真香!有家充的话,增程模式真的太香了,纯油模式也比以前开过的油车省油,5个油还是挺不错的。
智驾:华为智驾系统,绝对是国内第一梯队的。虽然现在我还不能完全放心让它自己开,但在高速上用起来还是很方便的。自动泊车功能每天都在用,还是挺方便的。
音响:车里的英国之宝音响,音质很舒服
目前来说,我最喜欢的体验就是午休时,打开零重力座椅,打开休憩模式,听着白噪音(主要是办公室空调效果一般,车里舒服太多了)
不过车辆的转弯半径特别大,操控性缺乏调教
12 买车时因为小区不好安装家充,选择了增程,提车后又装了家充,0.45元一度电,百公里电耗15。满电满油差不多 1000km。 对于一台5米长2米宽的大玩意来说,我觉得是合格的成绩,市区果断纯电使用,但上高速我会切换成智能油电,这套昆仑增程切换时基本无感,你会感觉开的还是一台纯电车,基本没增程器噪音。亏电跑时百公里油耗 5.5L 左右,吃 92 粗粮,一公里不到 4 毛,比同级别油车也要便宜。内饰的话,科幻战斗风,坐进战斗机的感觉,习惯了可能感觉也就那样,但你去坐油车时,会感觉到不是一个时代的产物,至于外观,不用多说,原创设计,反正我超爱但是外观可能仁者见仁智者见智,看你喜欢的风格吧,如果喜欢复古 这个车不适合你。总的来说,阿维塔 12 增程确实还是不错的,
城区续航较为扎实,充满电表显续航245,实际跑200出头没问题。长安祖传底盘,路面有起伏会摇得较厉害。外观内饰在我个人审美上,华为智驾也十分好用
12月下定,3月2号提车
【购车经历】人生中购买的第一辆车,从2023年6月开始看车,上沪A,所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情,每天网上不断看各大车主用车感受,还要分辨真假,还要和销售BATTLE,斗智斗勇
看过的所有车型有,比亚迪汉,比亚迪海豹,MODEL3,小鹏P7I,小鹏G6,非凡F7,智己LS7,智己L7,智己LS6,极越001,极氪001,阿维塔11,智界S7,宝马I3,星纪元,极氪007,阿维塔12.
根据颜值第一,智驾第二,内饰空间第三作为依据排序选择,最终选择了阿维塔12
【用车需求】
外观:现在就没有不帅的电车,已经看到内心无感了。要与众不同,有独特的辨识度,每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择,就像自己内心向往的生活,喜欢与众不同,讨厌平平淡淡。
续航:经常江浙沪出差,公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里,50KM高架,20KM城市路段,一周冲一次电可以接受。
智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题,那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题,但好过纸上PPT,可以等慢慢OTA。
我个人需求不需要城市智驾,但是高速智驾必须要绝对稳定!!!毕竟生命只有一次,不能开玩笑。
内饰空间:个人比较喜欢自驾游,LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有,内饰也足够豪华,后排空间够大。
看了那么久,外观,内饰空间,智驾。阿维塔12全部满足。
最终在12月锁单了阿维塔12。
在3月提车,哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车,不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长,不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法
真实感受
【续航能耗】
每天上下班,走中环和虹梅高架,城市道路偏短,新手缘故一般高架开65码左右,舒适模式,平均每天能耗15左右波动,整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故,上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗,感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。
特意尝试了下家附近的小橘充电,电桩最大功率120KW,40度电冲了25分钟,功率在100W左右,如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩,超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。
【新车舒适性】
提车后整体没有异味,特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。
新车无异响,唯一的异响是30码低速奇怪的声音,设置关闭后就无。最高开到过80码,隔音良好。至今还未上过高速,开到120还不知道是否有风噪。
石蓝内饰比想象中更好看,蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风,不过用料可是实打实的扎实,采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。
中午午休零重力座椅打开按摩打开,舒适地来个午睡,舒适度满分。
后排空间大的吓死人。我爸180身高,坐后排座椅完全没有小板凳的感觉,这个在溜背形轿车中算做的非常好
【智能辅助】
作为一名第一次开车的新手,阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。
新手开车,特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏,踩线了立马就会有方向盘震动提示。
第一次上高架,车辆太多速度又快非常紧张,注意都盯着路面,没听清导航提示,变道晚了,右后汽车侧距离未观察清楚,强行变道。突然有一股神奇力量,抢我方向盘,把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来,想想就心有余悸。虽然开错了路,但是避免了一起事故。统计了下数据,高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。
主动智驾需要行驶50KM,完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段,高速领航和LCC还未使用过
体验了下,自动倒车入库,非常丝滑,停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。
刚开车的新手非常推荐华为智驾,主打的一个就是稳定。
【驾驶感受】
本人喜欢坐车,对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳,驾驶视野非常开阔,整体驾驶感觉良好
转弯半径有点大,马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦,车子太大,在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶,也能做到流程驾驶。
【吐槽点】
1.一个好好的苍穹顶,被遮阳板分割,遮阳板也不能往旁边折起来,很碍眼。
2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车,最拉风的就是暗夜中亮着车标,车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。
3.导航路线能否不在中控屏显示,看起来有点累人。希望在前面的长屏显示,可以一目了然。希望后续能OTA
杨骏青:这个车还没啥味道啊,看试纸测试结果还是可以接受的。
凯迪拉克不是洗浴车:目前开了多少公里,可靠性如何
青涩扑克8x0:低于30的声音,应该是低速模拟音,法规规定好像默认开启的