点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

车辆外观无敌，回头率极高，我是北方用车，购买的时候是冬天，续航大概400-450左右，现在天气暖和了，续航能达到85折以上，高速稳定6折。 着重评价一下智能化。首先，华为ads2.0加三激光智驾无敌，跑过两次高速，非常省心，就算天黑了也能自动切换远近光。但是车机逻辑不如问界，好多次呼唤出小塔，说完话直接就关了，没有任何反馈，有时候听歌也会无法播放，得手动播放。 驾驶感受总体来说比我之前的帕萨特好，感觉略微逊色于宝马，虽然市区隔音降噪不错，但是高速上了100之后风燥胎噪还是有些大，底盘质感还有待提高吧，总体来说不太配这个价格。 最后说几点小毛病。第一，手机蓝牙开锁有时候会失灵，人站在车旁边很傻。第二，音乐播放时，偶尔方向盘按键会失灵，无法暂停和播放音乐。第三，刚启动车时，倒车影像有延迟，也会卡顿，车都刹停了，影像还会往后倒一些，就像打游戏有延迟。第四，冬天的时候，开暖风，b柱的出风口出来的风还是凉的，感觉管路设计有问题。 总体感觉还是比较满意的，现在的国产车比之前进步太多了。希望厂家能把售后水平提高吧，然后后期赶紧ota车机等功能，让小塔越来越完美。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.29分“优秀”

外观 买12的人，应该都是颜控，审美这种东西，见仁见智，仅在个人眼中，阿维塔12应该是50万内，颜值排在前三的车子了，加上整车的包围外观，哪怕过三五年应该也不落后。 最不满意 提车在4月份，气温约20℃左右，续航电耗百公里约为18左右，目前为止，开了约1800公里， 以1500公里左右为界限，从最开始百公里24-22-20-18，到如今的在18左右， 行驶感受 和特斯拉电车特征相比，阿维塔12的行驶感受不没有那么有"电"味，地板电门的时候还是感觉没有特斯拉那么有线性。说句闲的，目前驾驶证还处于实习期呢，也就前天把车开到了马路牙子上了，幸好底盘有护板，才没大伤到电池，而且我这次剐蹭，车里正常行驶，也没有任何故障，电池质量很可靠，大家注意这个车子的底盘比较低，走烂路的时候的注意，我就是开车的比较大意，导致悲剧发生，我给现场图片给你们看。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 1．之前用的是父亲大人购置的东风本田 URV 四驱2.0T，开了接近6年了，里程6万公里左右。本田地球梦发动机270匹马力，说实话是不错的，但是这几年下来，自己还是想开下小轿车，再加上自己跟老婆的喜欢尝新的感觉，所就把目标定在国产阿维塔12上，他的外观很有科技感，走到哪的有人围观。 【续航情况】 提车后行驶2100多公里，其中，高速路况大概开了1400公里，表显能耗是每百公里19.1度电，公用的快充的话，充电时间从20％到90%，大概是半小时左右。不过刚提车的那会能耗相对还是比高，有时会到25度电。总体来说，新车的续航能接受，不过在高速路服务区有时排一排队的在等充电，确实不方便，不像加油几分钟就能解决，这一等就是半个小时起步，还有加上充电时间。 【最不满意】 空间小的很，真的这个空间表现很对不起5米多长的车，并且价格也跟奔驰宝马齐平了，如果不是为了寻个新鲜感感，我建议这个价格闭眼选择豪华品牌面子也更足，懂行的人知道你这个车要30多万，不懂行的人以为你开了个杂牌车。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

外观漂亮，内饰相对也可以，跟一般车的开关门不太一样，需要按两下开关开门，窗户开关位置也需要适应，双闪键跟SOS键挨着，很容易误触SOS，最奇葩的是曾经发生误按了SOS那边没人应答，但是这个SOS又必须对方接听挂断才可以退出，车的续航还可以吧，我一般都剩两三百公里就去充电了，家里装不了充电桩，只能外面吃高价电了，700公里应该能跑了400，车内空间还可以，进六个人都没问题，就是后尾箱空间有点小，因为溜背设计，东西稍微高一点就关不上门。智驾方便还是不错的，无图智驾开通后基本出门就让他自己开，省心无比，总体驾驶感受不错，加速比较快，操控比较灵活，值得入手。唯一值得吐槽就是阿维塔官方一些人的服务实在是差劲，搞个活动拖拖拉拉没有下文，，忽悠车主实在让我们接受不了，所以他们在北京的年前活动12车友群就去了一个同志，太不尊重北京12车友会全体车主了，不过也没啥问题，我们自己搞活动。买车就为了个舒心，不能看着官方的脸色，所以图服务的就不用买这车了。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.14分“优秀”

【内饰】 仪表的那块长屏幕看起来是很高级的。一开始是想选黑色的，但老婆觉得太暗了，所以换成了米紫色内饰，也很好看，就是浅色内饰不耐心，我开车方向盘手握的很紧，开一趟车下来，手掌心全部的是汗，那个方向盘全部的是汗水印子，擦的擦不掉，还有手出汗，那个触摸屏也容易失灵，根本划不动。 【续航】 加上开空调普普通通，习惯开运动模式。城市满电续航不到520。但是不是很在意这个，因为我有家充方便，如果没有家充建议少玩运动模式，续航真的扛不住。 【智能化】 "用智驾就跟坨使用大铁块一样"，也基本就这样，智商不太高的样子，辅助驾驶我全关，不相信智驾这玩意，还是怕容易出事故。 【外观】 见仁见智，我除了大轮毂跟尾翼我满意，大轮毂原厂就标配21寸了，比路虎大揽胜的还要大，这一点就很夸张，自动升降尾翼我也很喜欢，速度快还可以给我提供下压力，其他地方没有啥突出点，整体看着肥肥的，尤其是屁股，有点像大胖子感觉。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

1、颜值就不说了，存粹因为外观才关注的小塔，在购车决定环节中外观给予了我太多支持，直接满分。 2、内饰有一些小细节可以再优化优化，例如车机屏左下角老磕到膝盖，包括给未选配电子后视镜的车主提供远端屏左右区域其他的解决方案，白白浪费了两块不小的区域。总体而言没什么大问题。 3、配置相对没有那么顶级，例如前排是双层玻璃而后排只有单层、后排没有座椅通风和按摩等等。 4、空间没问题，符合这个价位该有的定位，但是说实话后备箱有点拉胯了，这个存粹为了设计感而牺牲的空间，只能接受了。 5、续航很奇怪，提车到目前500km了，不知道是不是头几箱电比较虚还是啥，感觉掉电很快，我粗略算了一下续航达标率大概最多77%，长期电耗目前为16.2kWh/km，但是怎么算都对不上。我个人感觉续航没有达到我心目中的期待，后续将继续观察。 6、华为智驾确实遥遥领先，但是车机智能化有待提高，小塔语音犯病次数有点多，同时许多功能调节无法通过语音来控制，希望尽快优化完善。（PS：App老抽风，搞得我有点蛋疼） 7、虽然我是后驱版，但整机性能比我想象中的更强劲，运动模式动力输出迅猛且稳定，舒适模式的油门与动能回收也相当舒坦；底盘调教没有网上大多评测说的那么不堪，舒适性与动感兼顾，体验其实很好。 8、总体而言小塔基本满足了我对电车的所有需求，希望官方后续能加快OTA步伐，包括整机电控的优化提高，进一步提升能耗管理水平。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.21分“优秀”

【续航】表现一般，可能是双电机加4驱和20寸轮毅的原因，加上又开了空调的原因，能用到的里程估计就520公里左右。 【充电时间】第一次充电，充了78%，用了29分钟。去商场饭还没吃，就充好了，充电效率还不错！觉得还挺快的。 【智能化】系统有些复杂的操作没法处理，简单自动跟车，泊车，主动刹车等，的可以完成，唯一就是主动刹车太灵敏，前车有时候踩一脚急刹车，主动刹车就触发了。 【最不满意】还没上牌就被撞了，{对方全责}，去售后修说要等1个月，说要修车的有点多，还要排队修车，目前是我有史以来第一次修个车也要排队，跟我说更换的配件也很多，配件要从那边调动过来，所以等的时间比较长，另外维修的价格也很高，上面已经放图。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.14分“优秀”

外观: 阿维塔的外观一直是最吸引我的。其实外观上来说本人是更喜欢11的，更显得大方。12也好看，但综合配置还是买新不买旧，尤其是去年11的座椅实在忍不了。 内饰: 简约大方，氛围灯不错。就是车里味道有点大，三个多月了都还有味。准备找哪天天气好出去晒晒。 配置:该有的都有，比11配置好不少。特别后悔没选电子后视镜，听车友们说电子后视镜好用，尤其是雨天晚上。关键是它帅啊 空间: 其实乘坐空间还不错，就是后备箱有点小了，为了颜值牺牲点后备箱空间也能接受，何况它是个轿车呢。 续航: 续航达成率挺高，每天来回160㎞路程，两三天充一次电。 智能化: 高速智驾是我最放心的，上了成绵高速就可以玩儿手机了。现在补偿老车主送了城区智驾，说实话代客泊车真不错，但是城区智驾还是尽可能自己跑吧，路况复杂，容易被人加塞。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

3.93分“良好”

【最不满意】 座椅、车皮、内饰颜色选择 1；太高了，但这个高不是顶头，是坐姿，坐着比较累 2；头枕很奇怪，无法言语形容，坐着脖子好不舒服，时间长了很疼 3；空间，没什么好说的，确实一大败笔，都中大型车了、后备箱能装的太少了，而且功放还在后备箱底层，完全就不适合装东西，一家三四口来说，坐没问题，装是真的不行，大败笔。 4；车身的皮真的是有点薄，稍微按一下就塌了，无法言语啊真的是 5；选配置的时候，只有三个，黑、蓝、紫白，真的是让人抓狂，黑色老气，蓝色巨丑，紫白好看但是很容易很容易脏（很多车友都已经发黄了），选择太少了。 【驾驶感受】 比较满意，以往一直都是宝马5系、4系，可能是我第一辆电车吧，没太多对比，提速确实很快，但是操控比较我的45系，还是差很多，偏舒适的取向（但座椅真的很烂，是坐姿难受，座椅填充没问题） 【购车经历】 按揭真的是一波三折，白户不行，不黑不白户也不行，对比其他车企，还是差很多 【油耗】 电耗还是偏高，综合电耗18-19 【亮点配置】 建议电外必选，电外必选，电外必选！！！！！ 空悬有条件的也要选！！

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

说起买车经历可谓一波三折，前前后后也有大半年时间，主要原因还是去年的汽车市场行情变化太快，让人猝不及防（其实是怕自己买亏，哈哈）。 对比的车型也不少，市面上30～40万价位的电车基本都对比过，经过一番试驾，最后主要考虑的有智己LS7、蔚来ES6、阿维塔12这三款车。其实当时对比前面两款车的时候阿维塔12还没上市，只是通过网上的发布会看到了这台车的外观，当时就有种被惊艳的感觉，所以打算等这台车上市之后再决定。 那么先说LS7，这款车主打的就是性价比，超五米的车身尺寸，标配大陆的空气悬架、布雷博的刹车卡钳、威廉姆斯的底盘调教等等。美中不足的就是全系还是400V的平台，放在23年的下半年确实有点落伍了，还有就是这车的外观内饰确实不是我的菜，车身比例总感觉怪怪的，这些原因导致我迟迟没有下手。 再就是ES6，这款车试驾完之后整体感觉非常不错，回来之后在手机上选了一下配置，选完差不多37万。这个价位只能买到75度电池还不带换电权益，总感觉不值，所以还是放弃了。 最后下定阿维塔12的过程其实很快，试驾完第二天就锁单了。主要还是为颜值买单，毕竟颜值即正义，其他方面只要没什么硬伤都是小事。接下来就开始了漫长的等车过程，从锁单到提车花了近两个月时间，好在中途厂家出了延期补贴，算是给这段难熬的日子做了些许补偿。 现在提车已经将近一个月时间了，总共行驶了1300公里，简单聊聊这段时间的心得体会吧。先说说驾驶方面，我买的是双电机机械悬架版本，动力绝对过剩，运动模式一脚油门下去会让人有短暂眩晕的感觉，平时还是开舒适模式比较合适。之前有车友反映说悬架偏软，刹车点头比较明显，实际体验下来确实如此，好在有个舒适制动选项，打开之后点头现象会有明显缓解。还有刹车和电门脚感要给绝对好评，比我试驾的大部分电车都要平顺，调教的非常像油车，这点能大大提高乘客的舒适度。然后说说大家比较关心的能耗，因为我提车的时候正是武汉最冷的时候，平均气温只有0度左右，续航确实不尽如人意，我折算了一下大概满电能跑360公里左右，达成率5.5折。好在这段时间气温回升明显，续航也有明显提高，能达到7.5折，据此推算，夏天应该至少能到8折以上，总体还算满意。再来说说空间方面，乘坐空间优秀，我178的身高前排调好之后后排差不多还有三拳，这个表现和加长5系差不多了。至于后备箱空间就不得不吐槽了，开口貌似很大，实则进深和高度都很小，只能放下两个24寸的行李箱。主要原因还是溜背造型限制了，也算是有舍有得。最后就是智能化方面，语音识别还有提升的空间，虽然可以免唤醒词唤醒，但是能识别的功能太有限，聊胜于无。辅助驾驶目前只在高速体验过，整体感觉满意，只要不是节假日车流量特别巨大，基本都可以放心给它开。 最后总结一下，这段时间使用下来没有发现什么明显的问题或者故障，驾驶感觉和空间表现都能满足我的预期，美中不足的一点就是目前全车音响还没有完全开放，希望厂家尽快通过OTA解决，让车友能早点体验到27个扬声器带来的震撼。希望以上体验能给各位车友提供参考。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.79分“优秀”

刚开了300公里，说下我的感受。 1.满意。这是我第一辆电车，对于外观，内饰，动力，智驾都很满意，主要拿来上下班，每天50KM，车少就开智驾，比油车轻松很多。满意咱就不多说了。 2.需注意的地方。 ①车是真长，掉头不灵活，需三车道才能一把过。 ②尽早关联手机，只拿卡片钥匙坐车里不操作15分钟（大概）就得从新刷卡才能开。我去排队上牌每次动车还得下车刷卡上车再走，尴尬。 ③刚上车不要急着关APP。小概率显示未识别到钥匙。我遇见过一次，很装逼的自动泊出，结果进去开不走₍₍ (̨̡ ‾᷄ᗣ‾᷅ )̧̢ ₎₎ ④很多朋友比较在意离地间隙，我选配了包围，经过实验，看起来挺陡的地下停车场、小陡坡上下无问题，日常使用无需担心。 ⑤小区1楼车库，库门宽2.5米，里面还是蛮大的，但自动泊车不识别，自定义泊车也不行，只能人工开进去。最纠结的是开出来需要收后视镜，R挡不能语音不能中控调出下拉菜单，你得换P挡收镜子再倒车，看不到左右虚的很。 ⑥想体验高速NCA记得导航，不然只会开启LCC。 ⑦开车听歌，我一直办着酷狗会员，车机里下载酷狗竟然不同步VIP，还得开车载会员，差评。小艺语音打开也是车机酷狗，听歌30秒，还得去超级桌面找酷狗，远没有旧车通电就自动播放来的痛快。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.14分“优秀”

阿维塔12 4个月的用车体验 1.为什么选择小塔？ 在重庆，所以一直有在关注本土的品牌阿维塔。同时去年12月开始入住了天坑龙兴，开启单程40多公里的魔鬼通勤路线，在冲动和理智的矛盾中选择了阿维塔12。每天80多公里的通勤路线，纯电车是理智的选择；但是最后选择阿维塔12，现在每个月的车贷像一把钝刀子割肉生疼，是一次冲动选择。 因为下定比较早，所以躲过了漫长的等待期，12月提车，到现在也有4个多月，总体还是物有所值，虽然也有一些不满意的点。 2.配置。 定的是LV1配置，选配了电动门&Hello屏和27扬声器。因为开过电车，想的是单电机也够还能省一点；电动门是为了该死的仪式感；27扬是当时觉得11的扬声器有点拉胯。 3.不满意的点。 先说槽点。作为除了房子最贵的一次购物，预期难免有点高，用车之后总是忍不住叨叨两句主机厂：后排用单片玻璃能省多少钱，知不知道后排风噪真的很大！前挡风左侧的异响真的很烦！雨刮刮完之后也有水印、AUTO档很弱智时快时慢、低速挡太慢高速挡太快！转弯半径太大了，每次掉头都要顶着后面司机的目光再来一把！ 4.满意的点。 先抑后扬，毕竟是自己买的，还是要夸一夸。首先就是颜值了，号称帕拉梅塔，路上看到了正主总想靠在人家旁边比一比。虽然相处了这么久，经常从一些角度给我惊艳的感觉，忽然的一眼万里，像媳妇一样。其次是智能化，三颗激光雷达方案，硬件拉满叠加华为软件能力，智驾还是可以让我在漫长的通勤里面放松一下，回个工作微信可以放心的两只手敲字；鸿蒙座舱，不卡就是满分，语音也能解决大部分需求。最后双零重力，满足了我和媳妇两人同时小憩的需求，如果和其他车一样只有副驾零重力，司机好惨！ 5.多说两句 补充一个春节第一次开车往返江西老家的体验，很幸运的躲过了湖北冻雨，单程1300往返2600公里，全程在规划好的情况下，每次充电30-40分钟左右（20%-90%），顺带休息，全程充电只等了一次30分钟。有次旁边补电的是某鹏P5，差不多同时插枪，我走的时候看了眼屏幕他还在50%爬坡，所以800V高压还是有价值。在看到服务区插枪充电的某想，春节旅程让我坚信了纯电的选择，增程可能就是一个背着小发动机当做充电宝的怪胎。高速上底盘稳，120时速信心很足，顺带吐一个嘈，在日常起伏路段上底盘左右抑制不行，像一艘不断摇晃的小船。借着阿维塔12也在老家县城充分的装了一次，很值；也在县城偶遇了另外一台浙江牌照的阿维塔12，不过他停在路边所以没有交流。 总而言之，如果阿维塔能耗能再降一点，更精制一点，更豪华一点，下一台车也换你。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

塔子和我很有缘，我最开始生日当天准备订智界 s7 的，但是智驾上无意中看到阿维塔 11 的测试各项都满分，我就关注到了阿维塔，然后当我看到 12 时的第一眼直接就爱上了，一直刷视频，一直搜资料，最后仅试驾了阿维塔 12 当晚直接锁单。这也是我人生中自己独自完全做决定的第一件大事，也是我作为 26 岁的生日礼物。尽管售后和门店仅在省城有，尽管销售的态度不好（可能觉得我不可能买车😅），尽管我知道 12 的三电落后智界 s7 半代，尽管他是一辆三四十万名不见经传的无名品牌，但是我还是上午试驾晚上锁单，就开始了两个月的漫长等待。 外观：外观很主观，对于我来说这是我能够努力得到的我认为最好看的车了，我只在网上看到一眼，才有了今年买车的想法。这车在街上回头率超高，停路边都是一顿摸车的，配上电子外后视镜简直就是这条街最靓的显眼包。 智驾：智驾妥妥第一梯队，遥遥领先于同行。城市快速路和高速上塔子的驾驶技术绝对凌驾于我之上，因为他的电门和刹车都很线性。也有不足待优化的地方：1.下高速前虽然提醒提前接管，但是居然还会加速，四五百米居然还会以 120 继续加速开，吓人！2.快车道前车慢行，塔有变道想法时一般到右侧车道都会碰到更远的地方有大车，此时变道是个很错误的选择。还有进入隧道前他会去右侧车道，很大概率有大车慢行。城市智驾暂时不予评论，虽然全国无图，但是通行效率不是很高。 ——————————分隔线—————————— 以上是 12 的优点，也是能拿下改款 001 的唯二优势🤣 地盘：怎么说，我没试驾过别的车，但是我做过很多好车，12 的地盘是偏软的，但是 12 的定位应该是舒适型。我并不觉得差，但是我觉得有 CDC 和空悬真的太香了。还有一点我同事坐我的车在后排说，会晕车🥲 续航：不算差吧，反正云南的天气我觉得不算差，冬天最冷时候 21 的电耗，二十度左右 17 的电耗，城市里 通勤 14，高速 19。700 的续航我的综合下来应该是 7.8 折 内饰：我喜欢科技，那种环抱式又全是屏幕的感觉，什么参数性能都能直观看到，我选的黑色内饰，耐脏好看，没有网约车感觉。 配置：虽说三电落后，但是你是无感的啊，6.9s 和 5.8s 区别大吗？反正我喜欢节能模式，像是开油车一样，松油门就会动能回收，要超车一脚到底，弯道都给他 70 码超了（我错了😬），充电 20% 到 90% 半个小时，充电最高功率我没找到桩也就 175kW， 据说可以 220kW。 21 寸轮毂：因为我们公司门口有烂路，很多坑，我怕我轮胎容易鼓包，虽然很好看，城市通勤推荐必选 电子外后视镜：我的第一辆车，是啥都能习惯。反正我现在很喜欢选了这个，开车路上根本没有转头动作就能看后方，而且帅。 双电机和单电机：看个人，我试驾时候双电机太快啦，我害怕😖，而且在我看来续航大于速度，所以单电机 舒享套件：我选了，因为我喜欢听音乐，但是现在还没有 OTA，12 的音响硬件不差，只是还没调好 颜色：耀辉不要钱，但是我喜欢哑光灰。帅的一批！最开始选的紫色，后来看了半个月，看腻了，锁单一个月改的配置，以至于提车时我的五千块延迟补贴没了😭 第一第二张图片不是我的，因为我的塔子都在土路上，拍出来照片不好看，第三张是我拍的，贼帅

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

3.93分“良好”

【购车经历】 这是我的第一辆真正的纯电车，之前开的家里k5油车,已经开了10年了，因为上海的绿牌政策决定还是换一辆纯电车，之前关注了智己的L7 Sp版，因为外观能get到我，预订价格都超过40万了，眼看就要提车却因为这个车实际是22年的车子了 都24年了跟不上时代了，无意间看到了阿维塔12在德国的首秀，被外观设计深深种草了，所以还是果断放弃了L7,改入了阿维塔12了。 【提车价格】 我是11月11日就大定锁单了，选择了四驱性能版，除了空悬没选，其他选装都选了。经历了2个多月的等待了，终于通知我生产完成可以提车了，拿到了6600元生产延期补贴，裸车36.82万全款提车。 【驾驶感受】 OTA没升级前，驾驶感觉偏软，升级了系统增加了itrack明显变硬了，感觉更好了。电子外后视镜我2天基本适应了，用超广角视野很广好评，目前开了一个多月已经完全适应了，唯一车内电子后视镜车距偏近，等后面OTA更新了 。 【油耗】 平时开车空调就一档风，QQ音乐开启，可能近期上海气温还是偏低，所以平均电耗都要20左右，目前行驶了1350公里，电耗基本满意。 【续航】 上海的天气近期续航基本就在5-6折左右了，等天气回暖了电耗降低，应该续航可以更长。另外充电挺快，基本120kw的桩可以满格充大概30分钟可以从30%到90%，如果是5c更快，所以不用担心充电很慢。 【车机系统】车机系统同样的鸿蒙4.0系统怎么就和隔壁问界区别对待了，如果说车机芯片都是9610a,那明显阿维塔车机系统就是半成品的鸿蒙，至少目前系统还是有点卡顿，不够丝滑，希望阿维塔团队能协调同华为工程师把车机系统起码优化到不卡顿吧，这应该是大多阿维塔车主最希望能尽快实现的。 【亮点配置】 华为智能驾驶行业顶尖，自动泊车和高架智驾整体还挺好用，我因为没有购买ads2.0，基本高速用lcc辅助智驾自己就很轻松，也不会出现过去长时间驾驶疲惫，城区驾驶目前NCA还没有人为驾驶那么高效率，所以目前我的半年NCA城区免费体验券还没激活使用，等后续更新了再使用。 【空间表现】 我升高183cm，座位调到最低 主驾不顶头 后排空间充裕，家人乘坐很宽敞，储物空间就一般了，后备箱不够大。 【最不满意】 应该算音响了完全浪费了这27个喇叭，音质一般，很多喇叭没声音，最近我都使用是蓝牙模式连手机QQ音乐并开启银河高保真音效，声音效果会比车机上音乐好一些，完全版音乐效果只能等后续OTA开放了。 另外这个低速提示音确实有点烦人，因为交规关系，不能完全关闭，每次上车都需要下拉主界面快捷栏关闭。另外有些车友已经出现了halo屏地方异响了，目前我还没有出现，希望不要出现这问题。 最后很开心分享给各位车友 希望认识更多的车友朋友能互相多多交流。