点评车型: 2024款古思特 6.7T 长轴距版

4.71分“优秀”

售价超600万元，同级别找不到任何竞品车型。品牌价值，高端圈层入场券，这就是劳斯莱斯的意义。 【外观】车头相当霸气，迎面驶来压迫感十足，车头的欢庆女神总会让人自然的产生回头率。搭载前后规格不同的轮胎，前255/45 R20，后285/40 R20。2148mm的车宽，平时掉头，侧方停车都是一次考验。也要注意不要挂蹭到轮毂，毕竟一套价格超过一台大众宝来。车尾三角形尾灯辨识度十足，但是算是全车最低调的地方，即使车宽2148mm，夜晚跟车时根本感觉不到。 【内饰】如果说理想汽车宣称500万以下没对手，那售价超500万的劳斯莱斯在豪华程度远远超越理想汽车。全车大面积真皮材质包覆，触之所及的地方均是上等皮质，保留部分实体按键，触感反馈都很有高级感，控制空调出风口开闭的金属杆吸入感一级棒，豪华感真不是随便说说而已，而是时间的积累，对豪华的理解。座椅宽大厚实，大沙发一样，支撑性也不错。我们这是一台长轴距版本车型，我183的身高，在后排翘个二郎腿完全没有问题。全新的星空顶是自带流星的，在现今，很多城市想在夜晚看星星都是比较奢侈的事情，但在劳斯莱斯车内独享一片星空还是很惬意的。 缺点就是没有老板键，这点实在让人费解。 标志性的对开门，老款车型被很多人吐槽开门很费力，但是新款车型勾一次门把手是开启车门，继续勾车门可在任意位置悬停，这点对于许多女性朋友来说方便了不少。 【动态】搭载6.7L V12发动机，动力连绵不断，也几乎感受不到8AT的换挡，一切都是那么平顺。劳斯莱斯最为人称道的就是隔绝感，滤振几乎不需要多说什么，小坑小坎就是从容面对。对噪音的隔绝更是首屈一指。路噪、风噪、胎噪都被抑制的很好，发动机噪音几乎也没有，咋一开你以为在驾驶一台电车。 【总结】劳斯莱斯被誉为世界上最好的车，超过600万元的售价跟性价比也没什么关系，不如说是奢侈品，与其说它是一台车，不如说是身份的象征，或者是艺术品。

点评车型: 2021款古思特 6.7T 标准轴距版

4.79分“优秀”

这帖子居然这么多人感兴趣，那继续更新： 这车属于用车成本不高的那一类，前四年保养是免费的，不是机油机滤那种基础保养，而是火花塞等全部包括在内，所以前四年是不用花一分钱，只需要花个油钱就行了。而且还有两年延保套餐可以购买，古思特、曜影、魅影是8.2w，库里南和幻影是9.2w。 破除几个传的很火的谣言，伞不是10w一把，其实只要2w一把，而且伞身没有劳斯莱斯的Logo，只在伞柄底部才有。金腰线也不是10w一条，是两三万两条。 隔音没网传的那么夸张，但也非常好。动力非常强劲，加速非常平顺，没的说。有个优点就是6.75T的车子没有启停，不知道怎么过的国六法规，技术有点厉害。 油耗较高，可能是新车缘故，表显出厂油耗33个油，市区油耗27个油，一箱油不是贵的问题，而是跑不了几百公里就要去一趟加油站，跑的烦。 先到这里，下次再更。 虽然车机较老不太好用，但其他方面配置很强，后轮转向，主动刹车，平面悬挂应有尽有，不愧豪车身份。 ---------------------------------- 更新： 已提车，更新下最终价格，裸车549w，保险没之前说的那么多，5.1w左右，购置税415929元，贴XPEL车衣加车窗膜2.2w，落地刚好600w整。 选配挺多的，但是方向盘加热是标配，开起来稳得一批，贴地飞行的说辞是夸张了，但是这么形容倒也可以，完全没有开船的感觉，转弯半径也小，很适合自己开。 提车会有一封信，大意是收到车后会有22km的里程，原因是劳斯莱斯进行了22km的测试，这是正常的，车主不要介意。 车机非常落后，应该是ID5的车机，宝马都ID8了，很多可以软件实现的功能硬是没有，比如温度低于多少自动开启加热啥的就没有，非常的古典和古老。点烟口在扶手箱里面，想搞个充电支架都不方便。花大价钱选装的ACC自适应巡航是个残废，宝马ACC是可以保持车距行驶，并且自动保持车道行驶，到了劳斯莱斯的ACC，就只能保持车距，不能自动保持车道，方向盘还得自己操作，这算个毛线的ACC，硬件都有，但就是不给你上，不得不说劳斯莱斯就是傲娇。 先更新这么多，以后看心情慢慢更，喷子随意。 ----------------------------------- 刚订车，这里的帖子都是太J8扯淡了，什么裸车价398w，落地421w，购置税怎么可能才这么点，刚订车还没提车的来说说价格。这车裸车是含豪车税的，比如我订的标轴，裸车470w就是含豪车税的价格，然后我选装了79w的配置，，一共裸车549w，购置税计算出来是41.5w，保险9w，落地刚好600w整，长轴版正常选配也是在670w落地。我选配了腰线，流星顶，双R刺绣，后排座椅电动调节，前后座椅通风，ACC巡航。酒红色配色是标配不用加钱，黑色车漆也是标配，其余的都是要加钱的。长轴版本多了70w，但后排座椅电动调节是标配，除了双R刺绣是标配，还多出来了座椅滚边也是标配，还有后排娱乐屏也是标配。也就是说长轴版比标轴版大约贵70w，多出来的有：17cm的轴距，后排座椅电动调节，双R刺绣，座椅滚边，后排娱乐这些配置。这个才是真实的价格信息，这里的帖子都是瞎扯。等我年底提车了再分享真实感受。

点评车型: 2021款古思特 6.7T 标准轴距版

3.3分“良好”

从07年底参加工作，到现在已经15年了。15年前，如果有人跟我说，你以后会买牛马劳，我应该觉得他脑子有问题，毕竟我第一个月的实习工资，也才100块。所以在座的，即便当下还在奋斗期，但或许在某一年，你也能快速成长起来，买到自己心中的梦想之车。 刚提车的时候，我写了一篇评价，还在自嘲说加满一箱油800块，心累。看到有些喷子的评价内容，真的是别树一帜，挺搞笑的。不过懂车帝里，10块钱认证，应该已经成为那些不想努力的人，拿来欺骗自己最好的精神支柱语录了。 3月下旬提的新古，裸车价473，落地在620左右。我买车不喜欢等，销售说正好有一辆现车快到，看了下配置还行，就直接定了在。 销售开车来我这签的订单，才发现劳斯的销售，都是开古思特的，瞬间都迸发想去劳斯做销售算了，哈哈哈。 当时因为疫情的原因，不敢去南京参加提车仪式，就让销售将车托运到小区门口。身边人都问我为什么买白色。实话也是因为这几年被借车借怕了，尤其是亲朋好友婚庆方面，白色无形中挡了无数借车的人。 新古的外观，跟以前古思特改动的不大。这车是真的低调，至少我每次开上路，都被各种别车。我开牛马极少极少有过被别车的感觉，基本一脚油门，周围的车都主动避开在。劳斯或许比较低调吧，我后来问了身边幻影的哥们，也是一言难尽。就比如我去学校接小孩，我开牛马，周围的电动车都会保持距离，但是开劳斯，就差没贴脸了。弄得每次身边有家长推车，我都得看一眼，生怕剐蹭。 标配的19寸轮毂，到家就果断换了20寸BB轮毂。原本想换原厂的，问价20出头，实力劝退。另外换了原厂件的水晶女神，3W。刚装上才知道震哥（陈震)换了3D打印的莫桑钻女神，那夜晚闪闪发亮，也是3W，悔的大腿拍乌青，后来找了震哥要了做3D打印的微信，以备不时之需。经常看震哥视频的，应该知道他的水晶女神镶嵌在锅盖上，当时他发劳斯车友群里，哈，还是挺好玩的。 空间还是挺好的，我选的标轴，后排空间就比较一般。不过本意也是自己开车时，操作感会好一些，我不喜欢请司机，自己的车，还是自己开比较舒适。 劳斯不得不说的就是静音性，据说劳斯的广告上说，时速60英里（90㎞)在车内，只能听到钟表的声音，这个很夸张了哈，不过路段地面比较好的话，50码以下，静音性还是可以的。 最不满意的就是车灯，远光灯无敌了，可以说不如一般车的近光灯明亮，尤其是在高速的晚上，开过后一言难尽，基本现在晚上出门，除非是必要的装13，否则一般不开劳斯。 其次就是电吸门了，这么注重舒适的车，居然电吸门没有防夹功能，我母亲有次手指就被夹过，还好没事。 第三就是膜了，当时销售送的隐形车衣，施工方是猴哥梦想车库。（那个网红猴哥）贴的隐形车衣，前挡风玻璃和其他处，都是水泡，懒得把车再开回南京复工。 油耗方面，高速就开过一次，还在2000㎞的磨合期内，就没注意。不过市区油耗在18个点。我看懂车帝里，有些哥们评价油耗普遍在25以上，只能说每个人驾驶习惯不同。就如我911，油耗8.9个点都开到过。 有一说一，4s服务是真的挺好。2000㎞后，4s便安排技工，直接坐高铁免费上门保养一次车辆。之后四年，不限次数（每一万公里里程保养）都会免费。如果不方便的话，可以直接免费上门保养。另外舒适性，自从开了劳斯后，感觉跑车不香了。目前跟销售约了劳斯的新款闪灵，坐等私密展。 很多人说开这类车，就没有爱情，我只想说，为毛我一直都没有小姐姐主动上车功能，果然关键还是要看会不会撩妹。会撩妹的，你开五菱也有妹妹主动上车撒。 最后说一句，为梦想加油吧，各位异地他乡，素不相识的哥们。

点评车型: 2010款古思特 6.6T 标准版

4分“优秀”

用起来很好不错，平常很少开。损耗又高一般么买来就是做下接待，剩下的也就摆着。也不怎么开。平常油耗也不高，坐起来确实很舒服，座椅后面重新包过，双拼色也是贴的，以前买了纯黑色，平常保养一次大概四千多。加一次油八九百，空间完全够用，配置尽量少选，有些东西要经常修，修起来麻烦，不好用又影响心情，还不如直接买点配置低的平常也不开，实际开下来一年几万块钱养护就够了。星空顶看着效果特别好一定要买。其他的我感觉都差不多没那么多必要，平常司机在开我也用不到，看着爽开着有些笨重。一般就是普通呢小车就挺好。我平常不参加活动我都不咋用丢给他们。 总的来说，中规中矩，没得什么突出的，就是舒适型比价高呢车那种感觉，其实跟a8 s都差不多

点评车型: 2021款古思特 6.7T 标准轴距版

4.7分“优秀”

到现在为止开了5000km 粗浅说说感受吧 新古思特带来的感觉真不是老款能比的 外形也更加运动年轻 选了最新的配色风暴灰更是让这款车变得和老款非常不同 由于我买的现车、不愿意等，这台没有星空顶 但自己坐在车里也很少自拍，也不拉妹子兜风 所以没有就没有吧? 舒适没得说了、标轴特别适合自己开，后排我没机会体验。以后问问朋友感觉如何 一点异响没有，特别安静，这车就是尊贵的感觉 选了21寸的bb版轮毂非常的大气好看，但美中不足的是很不耐大坑路面，前些天没注意到一个坑，直接轮胎鼓包，换了一条花了好几千? 最新版的内饰也真的好看太多了，这个不多讲，图片没有实物震撼，懒得发啦也没拍摄 前排也有了一键关车门功能、让前排也有了尊贵的体验 最后还得夸的话…车钥匙很美?

点评车型: 2022款古思特 6.7T Black Badge

4.7分“优秀”

现车，加热按摩通风都有，美中不足是按摩只有后排有，通风只有前排有。而且没有副驾驶的那块发光的木板，因为是bb版所以那块玩意就更重要了，但是没有。

点评车型: 2022款古思特 6.7T Black Badge

4.57分“优秀”

【最满意】对于劳斯莱斯来说，变化是永恒的，但给车主的感受却是一如既往的保持在高水准之上。近年来在辅助驾驶、底盘系统方面的新科技加持，为劳斯莱斯旗下车型的进化提供了强大的武器。就如劳斯莱斯官方说的“全新一代古思特一切都是崭新的，除了车头的欢庆女神以及车门里的那把雨伞”。 【最不满意】它的体量很大，是一个没法忽视的因素。 【驾驶感受】V12发动机的扭矩给人一种没有枯竭的感觉，它可以跑得很快，但你不会太在意那些枯燥的数据，踩在脚下的油门踏板告诉你这加速感觉是多么的顺滑以及绵延不断，通常情况下都不需要靠降挡来提升动力，只需要轻轻踩下油门踏板，古思特就稳定且快速的提升车速，大排量的魅力也就在于此，相似情况就像是一辆配备大功率电机的电动车，但少了那种突兀以及收油后的拖拽感。 【乘坐体验】　坐在后排的你可能不太能看到前排的星空仪表板，但当你抬头仰望，头顶的星空顶则依然能够让你内心平静，而依托于技术的进步，现如今的星空顶都可以划过流星，虽不能许愿，但足以缓解疲劳。静谧性是劳斯莱斯的必修，而对于工程师来说，纯粹的安静其实并不是最好的结果，要各种声响达到一个和谐，共振频率和谐统一才是舒适性的关键。

点评车型: 2018款古思特 6.6T 长轴距版

4.57分“优秀”

【最满意】 我对劳斯莱斯古思特总体来说是很满意的。怎么说呢？尤其是他给我带来的那种自豪感，也给我赚足了面子。落叶归根嘛，每年过年我都会带着一家人回老家过年，去年过年回老家是开车回去的，村子里的人都没看过劳斯莱斯，记得那天回去的时候，我的小叔，绕着我的车转了好几圈，左看看右看看，然后我把车门打开，让他坐进去，他那种羡慕又崇拜的眼神，让我赚足了面子，下车后，他说大老板就是大老板，这车真好看，我坐进去都不想出来了! 【最不满意】 吐槽当然吐槽它的操控了。跟当初我看上的飞驰来比，劳斯莱斯古思特真的是没有可比性。论爆发没有飞驰的爆发强

点评车型: 2021款古思特 6.7T 标准轴距版

4.57分“优秀”

虽然只是劳斯莱斯中的小弟，但古斯特依旧不是随便都能拥有的梦幻座驾。与幻影采用相同的对开式车门设计，自然让你在上下车间都能展示出金钱的力量，并能骗过大部分并不是很懂车的吃瓜群众。当然，展示财力只是古斯特的附加值，它依旧是一个不折不扣的超豪华座驾。6.7T发动机在大部分的时间里，你都无法感知到它的存在，犹如电车一样的行驶质感，但当你想甩开围观的那些廉价车，依旧能提供非常恐怖的动力输出。形容一款劳斯莱斯的舒适性是没有任何意义的，坐在手工打造的内饰中，本身就已经是一件赏心乐事，烫平路面也只是这个级别的车型中，最基本的功能。或许光从一款豪华车的角度，古斯特好像并没有领先S级这样的D级车一倍的感受，但劳斯莱斯的金字招牌，足够对得起它的身价。

点评车型: 2021款古思特 6.7T 长轴距版

4.86分“优秀”

【最满意】在汽车这个领域，如果说起面子和排场，那么站在金字塔顶端的那一定只会是那个品牌——劳斯莱斯。这个名字几乎就代表了世界上最棒的汽车，甚至不需要加之一。如此强大的气场，劳斯莱斯那端庄典雅的设计自然是功不可没。 新一代的古思特长轴版其设计理念源自于古老的中式哲学，“以约驭博”，通过融会贯通后回归到简要的精义。虽然这台车仍有着一些令人似曾相识的轮廓，但却以更为直接的线条勾勒出这典雅的车身倩影。 发动机盖上方的欢庆女神取消了底座环绕的镶板线，凸显简洁雅致；帕特农神庙进气格栅也近乎以垂直的设计继续展示在世人面前，内置的20组LED灯光令其在黑夜中依然能闪耀夺目。 【乘坐体验】长轴版的古思特车型轴距增加了170毫米，成为在四座轿车中仅次于劳斯莱斯幻影长轴版的车型。加长的车身和轴距不仅为古思特带来了更加气派恢弘的外观，更大的空间也令这台本就奢华的英式轿车在座舱内有了更大的发挥空间。 为了进一步提升整车内部气氛，新一代古思特在副驾驶前方增加独有的星光饰板，以850颗“繁星”环绕散发亮光的“Ghost”车名，只有在车辆启动时，发光的星簇及字标才清楚可见。当然，还有那浪漫到令人无法拒绝的星空顶。 如何用极具内涵且奢华的方式去演绎才是他们真正展现实力的地方。仅是那可倾斜的电动调整航空座椅便遵循了这样的初衷，令乘坐者仿佛置身于空客头等舱，为后排尊贵的各位提供极致的奢享体验。 【驾驶感受】标志性的6.75升V12引擎拥有磅礴的571匹马力，搭配全面的驾驶监测辅助系统和卫星齿轮辅助变速箱，则通过更为先进、高效的方式，让这辆豪华轿车拥有轻松、惬意的驾驶体验。 并且这台车使用了劳斯莱斯最新的悬架系统，汇集了无级变速电子控制减震器、自动调平大容量空气减震支柱组件和上叉臂减震器单元等领先科技，令这台2.6吨重的奢华轿车获得犹如魔毯般驾驶状态。

点评车型: 2018款古思特 6.6T 长轴距版

4.43分“优秀”

古斯特昂，好好说说古斯特，劳斯莱斯这个品牌我是一直很喜欢，因为坐起来是真的舒服，但是开起来，确实是不太舒服，不过小劳（古斯特）比大劳要好开很多。大劳开起来，真的像坐船一样，小劳就好很多了，因为它就真是可以说更加轻便些，虽然长轴版也不短。 我主要来说说为什么小劳比大劳开起来说舒服，首先小劳和大劳一样，都是十二缸，但是车身重量小劳2360kg，大劳2670kg，首先这吨位就差着呢。小劳相对于大劳讲轻便不少。而且比大劳轻便一点。在路上开着的时候也不会觉得超车并线不安全，很方便，但是大劳就不一样了，每次开大劳并线前后就都得留出很长的一段距离，实在是开着也感觉重，而且车太长了实在是。开幻影就总会预留很长的一段刹车距离，因为实在是开着感觉跟开船的似的在水里一样。很难控制。 再说一下劳斯莱斯整体给人的一个感觉，对开门的设计我是一直非常青睐，反而古斯特稍小些，更能给人一种低调但不失奢华的感觉。 动力方面这十二缸一点不开玩笑，千万不要因为看它是一台劳斯莱斯而忽略劳斯莱斯的动力。就好像咱昂，不能因为咱长发飘飘相貌堂堂而忽略了我的文采。 十二个缸，我们想想，法拉利，兰博，这都是十二个缸的，劳斯也是，但他这十二个缸就显得很儒雅了，方方面面问题不大，试想开十二个缸的法拉利兰博在大街上，这要时间长点儿，耳朵都受不了，声音实在太大，但是劳斯这就不一样了。关上窗户，一点儿声儿都听不出来。但千万不能忽略的是他的动力。该快的时候真的很快。 还有虽然我自己没体验过昂，但是我看过一个视频，劳斯莱斯漂移，特别的帅昂。 这车唯一缺点就是开起来像司机，剩下的方方面面都挺好。 集美学动力排面于一体的劳斯莱斯，深受我的青睐，非常喜欢

点评车型: 2021款古思特 6.7T 标准轴距版

4.86分“优秀”

新款古思特最大的特色是科技配置方面有了很大的提升，加入了视野辅助系统（Vision assist）、预警辅助系统、全方位可视及全景俯视的四摄像头全景监控系统、主动巡航控制系统、碰撞警报、交叉路口预警、车道偏离与变道预警等。 此外，还配备有7x3高分辨率抬头显示器、Wi-Fi热点、自动泊车、最新一代导航和娱乐系统等。 总得来说，新款古思特的科技性配置终于跟上了时代的潮流，甚至还达到了顶级豪车应有的水准，行车安全系数有了较大提升，也能够最大程度上缓解驾驶员的疲劳。 同时在舒适性方面古思特也有升级，更多隔音材料、隔音技术的应用，车内的噪音控制相比上一代车型提升也比较明显。 豪华感方面，星空顶升级到流星顶之后，环境氛围营造的更为出色。黑曜石阿尤斯饰面以及暗琥珀饰面的搭配让档次感也有明显提升，无愧于顶级豪车的身份。 动力方便，6.75L的V12双增压发动机可以迸发出571马力的最大功率，峰值扭矩则达到了850N·m，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统的情况下，百公里加速时间依然可以达到4.8秒，堪称是一台性能怪兽。

点评车型: 2021款古思特 6.7T 长轴距版

4.36分“优秀”

【最满意】　劳斯莱斯的车头，自带一股逼人的压迫感，即便你对汽车品牌和价格一无所知，也一定能感觉到这种与众不同。现在帕特农神庙还加上了灯光，聚光灯下有着令人窒息的尊贵感。 【最不满意】虽然长度仍不及幻影标准轴距版，但这辆车竟然比幻影还要宽，绝对算是个庞然大物，停在车位里车头会长出一截。 【驾驶感受】多缸数的稳定性，机脚结构，大量的隔音材料，发动机的振动和噪音被完全隔绝在车外，大排量发动机线性丝滑的动力输出从你的脚尖和指尖传递到你的内心，底盘的质感让你感觉这辆车完全是在滑动。 【乘坐体验】顶级的做工和顶级的用料，所谓顶级就是毫无限制的追求细枝末节的边际效应，皮质的手感细腻而富有弹性，木纹温润而光亮。后排座椅用头等舱来形容绝不过分，厚实而柔软，甚至地板都铺上了厚实而致密的绒毯，支起腿托，靠上柔软的头枕，拉上侧窗和后挡的遮阳帘，再加上行驶中机具高级感的底盘质感，这完全就是引人入梦的摇篮。

点评车型: 2021款古思特 6.7T 标准轴距版

3.21分“良好”

目前最新款的古思特是刚刚换代的车型，如同换代的幻影一样，在外观轮廓上没有特别大的改变，因为上一代车型已经证明了设计是非常成功的，所以根本无需进行大的改动，更多的是针对车辆的细节进行一些科技化的升级。 比如在前后车灯上，变得更加犀利，也更加的精致，细节也更丰富，对于车辆的豪华感有了进一步的提升。 内饰的大体设计依然如此，中控台的造型依然保持了复古风格，请注意是复古风格。因为不论是科技化的配置还是用料，绝对是最新并且最好的，设计师只是为了保留一份对于过往时代的认可以及致敬。 另外，车辆在隔音能力上又提升了一个全新的台阶，相比于上一代车型多增加了非常多的隔音材料，将本就出色的隔音有了进一步的提升。让车辆真正做到了静谧座舱，应该可以说是目前最安静的量产车座舱，没有之一。 至于动力总成，发动机依然是标志性的V12，只是排量略有增加。但是被引入了四驱系统，也是首款引入四驱系统的劳斯莱斯轿车，这样进一步增加了车辆的稳定性，并且变速箱还带有GPS功能，可以根据实际地点的路况以及天气对变速箱的逻辑以及换挡速度有着细致的调整，让整车的舒适性尽可能的提升。 劳斯莱斯的每一款车，共同目标很明显，就是极致奢华、极致舒适，让客户体验到最为出色的座舱。从诞生以来，劳斯莱斯一直在做这样的事情，并且目前已经是最顶级以及最为成功的豪华轿车品牌。从宾利幕尚停产之后，可以说劳斯莱斯在价位上看，没有最直接的竞争对手了。

点评车型: 2021款古思特 6.7T 标准轴距版

4.43分“优秀”

全新古思特换代后，外观更加时尚年轻，包括用色也很大胆。标轴的后排空间完全够用，但是谈不上奢侈。内饰用料依然奢华，特别是加了流星的星空顶。随着劳斯莱斯在中国的车主年龄越来越年轻，古思特也是一款适合车主自驾的一款劳斯莱斯了。自驾也不觉得它很笨拙，就像驾驶一台正常家用车一样的灵活。自适应空气悬架很舒适，想必也没有车主驾驶古思特去体验运动风格的。