风云A8后排地台隆起值得买吗_风云A8怎么样

点评车型: 2024款风云A8 127 驭风版

4.29分“优秀”

有喜欢这车的就看我大锅乱炖式描述吧。 提这车实际上是受艾8影响，用车环境需要一辆混动车，于是就在年前全力依父，价格高位提了风云店里唯一的一台顶配展车a8，置换掉了我的10款奇瑞a3。 1.车身结构强度和用料，气囊和高强钢什么的，大家应该是有目共睹，艾8案例也不少反正都是一套结构，什么一百四撞叉车之类的不必多言，要是有人说车买来不是用来撞的，我愿称你为大善人。 2.外观内饰，虽然见仁见智，我还是没见有喷子喷外观的哈，父母说白色好看，所以就提了白色。 3.车身尺寸和空间表现，这车和凯美瑞雅阁放在一起差不多长，可能宽度差一点，我一米七五，七十公斤，喜欢把座椅放到最矮，没什么问题。也许是电池原因，地台确实会比艾8高一些，但是还是没有纯电轿车的地台那么离谱的高。这些说油改电油改电的估计就是喷这里，我只能说🐮学个词就乱用。 4.油耗，全开空调，国道馈电不到4个，我平时开主要充电不烧油。在江西用车，基本上没有零下十度的情况，纯电使用的话冬天续航还是会打对折，这应该是普遍情况，夏天基本上可以续航一百以上。高速120以上要5个，如果你经常跑高速，你还是换一个2.0自吸的车会更适合你自己，跑高速不是a8的强项（单指经济性）。 5.车内空气，新车我几乎是闻不到异味的，没上座椅套防晒垫方向盘套之类的，脏了就用泡沫擦一擦，只用了4s送的艾8的发泡脚垫，送去贴膜之前没有任何异味，因为我拒绝加钱，估计给用了垃圾胶水，太阳一晒就一股胶水味，真奸商，小伙伴们抄作业的时候希望注意，要不还是加钱吧。 6.动力，不用多说，整车开起来比较轻快，油门响应会根据驾驶模式来，经济模式会温柔一点，但也是随叫随到，不会出现没电一条虫的情况，馈电的话会有个0.5秒发动机介入的时间。 提一句看到的一些说a8“失速”的，我有遇到过一次类似的，提出一些猜想。当时是刚出匝道上高速，我习惯用巡航功能，直接设置好巡航120，但是电量不高大概是30％多（没到馈电），加上那段路是山区的上坡，车速就一直在60到80之间上不去（仅巡航模式下车速上不去，仪表没有任何“ev受限”提示），过了那段坡以后就没问题了。我猜测是驾驶模式里的经济模式，在这个模式下，纯电的优先级很高，不到馈电发动机根本都会介入，那电池电量低又没办法提供足够的输出，就出现了“失速”的表现，如果是标准模式或运动模式逻辑则不一样。仅个人猜测，无从考证。 7.悬架，后轮的非独悬确实是一大遗憾，但实际上我的用车环境都是路况比较好的铺装路面，独不独悬可以说感知不强，也不会激烈驾驶推极限，唯一有感觉的是在速度略快过减速带的时候，后排会明显更颠。高速过弯也没啥感知，也不会响胎。整体来说，底盘会比较整，不会过分舒适，但是也不运动，是家用的调教。 8.自动驻车，是个人比较喜欢的功能，默认开启，只要车轮不转了，立马给制动，踩油门就解除。经常会看到一些车，d档下车溜车的事件，这车不会，d档自动驻车，如果直接解开安全带下车自动跳p档，不存在溜车的可能，上车不系安全带不给抬手刹，车上也没有手刹按钮，系上安全带踩刹车挂d档自动抬手刹，安全逻辑还是挺到位的，如今我去开其他人的车都贼不习惯，因为a8已经让我忘记了开车还有手刹这回事了。 9.配置，讲到这里就是感觉很可惜，明明有艾8在前，a8顶配座椅记忆、迎宾灯、整个灯组、轮毂、整个一圈通通减配，这刀法，不得剩下万把块钱成本，不知道的以为我买了个中配，这点没得洗。车载香薰有，88一根香薰棒，买了两根，有点呆以后不会再买。 10.方向盘按键，不知道这是不是另一种形式的减配，明明有艾8在前，老老实实抄过来不好吗？贼难用贼反人类，一整块的按键，按下去至少有50%的概率误触，跑高速我这隧道多，我又喜欢用巡航，就得反复在120和80之间设定速度，又一直误触按到其他按键，你懂那种痛吗。 11.辅助驾驶，我基本上每次高速都用，应该说这套l2属于及格水平吧，车道里面还是会一定程度上的画龙，转弯的时候会有点贴近外弯，还是会有点紧张的，超大车的时候，大车有时候有点压线，这车也不知道往边上挪一点，只能靠自己了。肯定跟一众新势力是不在同一水平。辅助功能只开了盲区监测和紧急刹车，其他的没有很好用。盲区监测就是倒车的时候侧向是看不见的，如果有行人或者电瓶车经过，车子直接给你踩死，贼恐怖，但有用。 12.车机，还行吧，这个比艾8的好些，有carplay和hicar，音乐软件有QQ音乐、酷狗和喜马拉雅，界面逻辑一般般，语音助手有点呆，什么都没权限，不能自己下载APP，整个车机就是聊胜于无，有互联能用就行要求不高，车载音响就6个，这是顶配？ 13.车门槛，这是很讨厌的一个地方，下雨的时候就全是泥水，感觉是因为地台升高了，每次下车必蹭裤腿。 14.nvh，感知不强，说是有前排夹胶玻璃，也许是我没开过什么好车吧，反正不觉得吵，毕竟没了发动机声音噪音就

点评车型: 2024款风云A8 127 驭风版

4.13分“优秀”

一、买车背景 上台车是一款2015年8万块钱买的国产车，开了八年多，114000公里，保养都是能拖就拖，能不做就不做，只换过一个轴承，而我身边的朋友有多个品牌的合资车，反倒陆续有问题，所以综合下来对国产车的质量还是认可的，心里也清楚任何品牌的车都是有故障率的，这个也有个人运气的成分。 二、外观、内饰和空间 好的方面：单独的车壳子，我觉得可以，三十多的人了已经开始走成熟稳重路线了，不再喜欢太激进的风格。内饰还可以，我对双联屏并不反感，反倒觉得这个高度挺好的，看屏幕余光就能看到，有的车屏幕虽然大，但是偏下，需要视线下移才能看到。个人身高不穿鞋179，穿鞋181，偏瘦，觉得这个车空间整体还可以。 不好的方面：后排气是真丑，排气外露的车不算少，但是外露还这么丑的真不好找。地台高，腿部的纵向空间不够，大腿支撑不足。油车可以把脚伸进前排座椅下面，这款车基本不可以。不过，这个是很多同类车的通病，不是A8独有的。 三、辅助驾驶和车机方面 好的方面：单目摄像头的识别能力还是不错的，甚至在某些场合比人眼准确。晚上下班路上，我只能看到几十米外有一个尾灯，车机上能够显示出来是一个两轮电动车。车道保持，自适应巡航整体都不错，可以正常使用。 不好的方面：辅助驾驶我的车只触发过前碰撞预警，没有触发过主动刹车，模式为标准，难道是我开车习惯好？后防撞预警只在地下车库误触发过，正常路上行驶从未触发过。紧急车道保持（不是车道偏离干预）太保守了，前方三轮车逆行，我压实线躲，都给我拉回来，超车时只要他觉得你和侧方车太近，就给你拉回来，给我拉的有阴影，就关了。注意，我说的是紧急车道保持，不是车道偏离干预，这个打转向灯解除不了干预。车机开放性差，显示功能不多，例如单次行驶的距离和能耗就没有，地图版本太老，减配了行车记录仪，没有哨兵模式，可玩性不多。 三、续航和经济性 个人觉得经济性还是很好的，计算了10月到11月期间连续三十天的充电度数和公里数，按五毛的电价算的话，每公里不足1毛。个人最高记录是国庆节时，满电到25%，跑了128公里。冬天的话，整体续航都打折，这是电车的共同特点。 我日常开车虽然不至于说暴力，但是也是比较快的，路上能超80%的车，上下班通勤都能跑到时速100多，只是25公里的路大概有20个红绿灯，感觉就像玩0-100加速一样。通过第三方软件记录了8400多公里的能耗，平均下来百公里能耗4.95升，最近冬季电耗高了，拉高了平均值，后面有图片。插混车的油耗有一部分是用电折算的，大概4度电算一升油吧，算钱的话，4.95升的综合能耗要比4.95升油便宜多了。 四、整体的优点 除了前面说的以外，动力很好，油电切换没太大感觉，单档平顺性很好，在插混车中，这套动力系统还是能给我很大安全感的，虽为扭力梁悬挂但我的用车工况，感受不出和独悬有什么不同，调教挺好的。一直饱受诟病的保养规则和HEV里程的计算方式也已经改的很好，现在这个保养规则在同类车型中，竞争力很不错。 五、缺点 盲区太大，尤其是右侧的视野。我座椅已经是最低了，靠背尽量靠后，依然觉得视野不够，总觉得这个车的前挡不够高。举例来说，我上下班路上有一个红绿灯，是在高架上挂着，不在路口对面，我开以前的车停第一个不觉得有问题，开这个车停第一个我需要低点儿头才能看到红绿灯。加上羽风版减配了行车记录仪、感应雨刷但是没缩小的大黑盒子，右侧视野是真差，有时候停路口，我看不到右前方垂直方向的车，比如图3中右前方的车我正常坐姿就看不到。比如我面向东等红灯，我可能看不到面向北等红灯的车，我不得不在起步前尽量低头看着。如果我把座椅调的头部剩余一两指的话，右侧视野就没法看。 六、一些不影响使用的小问题 方向不跑偏，但自动回正会多回一点儿；前悬挂过减速带会“叽”一声，360聊胜于无，作为老司机现在只看倒车影像，02.09的系统hicar经常连接失败且总是断联。 七、总结 看车本身的属性的话，这款车还是不错的，但是考虑价格和配置的话，竞争性就不太高了，这也可能是销量不佳的原因吧。没有十全十美的车，总得有所舍弃，看你的选择了。