风云A82024款127 驭风版动力十足值得买吗_风云A8怎么样

点评车型: 2024款风云A8 127 驭风版

4.36分“优秀”

购车初衷： 首先说一下为什么买这个车。 其实我是从艾8那会就比较关注了，因为艾8不管是内饰还是外观都挺合我眼的，说白了就是比较对味，这个纯粹是个人主观感受，但是现在这个年代了我又不太想买纯油车，我算是比较容易接受新事物的人吧，所以想买个新能源的，纯电又怕有续航焦虑，因为没有家充桩，就准备买个混动的，正好去年看到艾8说要出混动版本的，就一直等着A8出来了。车子刚出来宣传的时候包括发布会，还有1600KM直播挑战，我都看了，确实感觉还是很不错的，动力、燃油经济性、车身安全性都完全没问题，但是跟很多人一样，这个车刚发布出来的时候价格确实太贵了，顶配14.99，没有置换一开始只优惠八千，我当时就在想如果能再优惠一万我就考虑，到了3月份确实又优惠了一万，三月中旬的时候去试驾了，车子初体验确实开着很顺很舒服，后面跟销售谈了一波，没有置换，13.5落地，能接受，那就买了。 优点： 先说一下优点 1、动力很足。我没准确测过零百加速，官方说是7秒级，实际体验的话确实差不多，经济模式下加速超车也很有信心，运动模式下一不小心油门踩多了蹿得明显，正常情况普通模式完全足够了。这方面最直观的感觉就是红绿灯战神，能秒街上90%的燃油车，只要我排第一个，每次到下一个红绿灯前看后视镜后面的车都距离很远，这还是在我没有专门开很快，只是正常踩下油门加速而已，就已经是这样了，这个车想黑其他方面可以，动力没得黑。 2、燃油经济性。我知道奇瑞以前流传着800勇士的梗，但是这一套全新的混动系统是真的不赖，首先纯电电耗就很夸张，我最低开过10.5度电每百公里的电耗，环境是在市区和快速路，20度左右，没开空调，100%的电，开了100公里还剩30%，正常用车环境下纯电续航很实。然后是馈电油耗，官方标的是4.2L/百公里，我实际开下来确实差不多，没有特别省油的开吧，正常馈电油耗就是4L左右，应该也算不错了，但是我看后面奇瑞还搞了个2000KM续航的宣传，这么算的话不得3L左右的油耗？这个有点夸张，反正目前我没开到过，就是4左右，后续有时间可以用极限省油开法试一试。目前开了一千公里左右，提车当天加了200块钱油，目前只用了一半，充电是100块左右，一千公里算下来的开销在2毛/公里左右，20公里4块钱，比坐地铁都便宜，如果只用电的话那就更低了，这方面纯油车确实没法比，用车开销真的很小。 3、销售服务。我买这个车的销售服务态度蛮好的，他们为每个车主都单独拉了一个群（不知道后面买车的车主是不是这样），里面除了车主就是各种售后人员，有什么问题直接在群里反馈就行了，行车记录仪、脚垫、香氛、贴膜全部都送了，不过贴膜我没要，自己花钱贴的，另外奇瑞好像还给前三千名车主送了个礼盒，上门送给我的，一把雨伞一个杯子和一瓶玻璃水，虽然都是小东西，但是这个态度还是不错的。 4、安全性。虽然网上不少人喷这车低配只有两个安全气囊，但是我的是顶配，安全性拉满了，应该是同级别的TOP了。 缺点： 再说一下缺点 1、减配，我认为是最大的缺点。A8相比起艾8确实在配置上有减配了，拿A8顶配和艾8 2.0顶配比，首先是底盘，这个大家都知道A8是扭力梁，艾8是多连杆，这个因为是两套不同动力系统，我就不说啥了，说点其他的，（1）轮胎，A8的17寸，艾8 18寸；（2）喇叭，A8 6个，艾8 12个，品牌还是索尼的（差距有点大）；（3）行车记录仪，A8虽然前挡那里留了个模型，但并没有配备原厂的记录仪，艾8是有的，这个就能感觉是一个模具出来的车了；（4）座椅记忆，A8无，艾8有；（5）感应式雨刷，A8无，艾8有；（6）摄像头、雷达，都是A8比艾8少，这个也是无语，你一个新能源的车在这些辅助驾驶的配置上还不如一个油车。以上等等没说完，还有什么化妆镜灯A8没有（这玩意值几个钱都要减配？），尾灯少了两侧下撩灯带（A8尾灯只是一个单调的贯穿灯，艾8尾灯两侧有两个下撩灯带，尾灯这两个下撩灯带让艾8的屁股极具辨识度，也好看，这个我是觉得最可惜的），反正对比起来A8比艾8确实减配了不少的，想买的也要自己看看接不接受。 2、车机系统。虽然是8155的芯片，但是A8这车机也没啥能玩的，下不了第三方软件，只能里面有啥你用啥，跟友商比起来奇瑞在这方面确实是短板，开放度太低，可玩性不强，智能化低。 3、胎噪和风噪大。这个车静态环境下的NVH特别好，关上窗户坐车里甚至有种二十万以上的车的感觉，但是开起来的时候你如果没关窗，速度一起来那个风噪贼大，就跟有一张纸在你耳边被风吹得呼呼响，不过风噪关上窗户就好了，胎噪避免不了，确实大，这个可能得换个轮胎才行了，原厂胎有点拉胯。 还有一些用车的主观感受和吐槽，因为字数原因写不下了，会重新另起一个帖子写，有兴趣的可以移步去看看。

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3.79分“良好”

物有所值，纯电方面动力还是没得说的，最直观的动力感受就是起步猛踩油门有一种晕乎乎的感觉，纯油的话要稍微弱一点，但如果喜欢推背感的话可以把运动模式打开，推背感极其强烈，其他模式就中规中矩得很，正常家用很是够用，毕竟发动机是1.5T的，咱也不能要求那么高，纯电充满慢充的话在14度电左右，14块钱冲一次电，两个多小时就能充满，快充还没试过，充满电上下班能开十天左右，也是相当可以的，毕竟坐轻轨都得两块钱一次呢。高速上面开起来非常稳，我做过一次实验，车身一点也感觉不到漂，具体速度就不多说了，有点怕怕，高速超车的时候动力提供也很好，因为是发动机和电机同时介入，不会有那种因为动力不足提速绵绵的感觉，总体来说这车还是相当可以的。

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4.07分“优秀”

动力OK，基本上红绿灯不会让人焦虑，eco模式就可以快速启动，不过因为电驱动原因，车胎比较窄，踩太猛了可能会打滑。 外观，我觉得还好。 灯光确实跟艾瑞泽8比起来降配了，流水灯没了。 内饰方面，我觉得还挺好 车机做的太差了，无力吐槽了。只能支持华子hicar和果子carplay，其他的品牌的互联不支持。如果想要连接要比较繁琐才能连接，而且根据车友群车友反映会很卡顿。并且车机软件不支持更新与卸载安装，难以想象配备了8155芯片居然不支持软件安装与卸载。有了应用市场不能下载应用更新应用，有了应用管理，但是没法管理。都2024年了，我没想到还有车机会这么闭塞，这么简陋，甚至于高德地图都不是最新版本。 根据车友群反馈，有几个车主方向盘是歪的，估计要后期调整。 根据车友群反映，电驱动与机械驱动衔接不是特别好，会出现短暂的油门不跟脚，需要瑞子赶紧升级系统调教。

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3.43分“良好”

最满意，1动力，1.5T混动专用发动机,经济模式下比 1.5T的艾7动力强太多,标准模式、HEV模式就更不用说，推背感十足2.油耗，实测满油满电高速续航 1600+ 3.安全，整车采用80%高强度钢,20%热成型 钢，安全是最大的豪华。15年选艾瑞泽7也是看中采用的高强度钢。 【最不满意】 门板有异响，换挡有点不太习惯。头部空间有点少。OTA升级也不推送，只能到店里升级。车机不太智能。有点浪费8155的芯片。 【提车价格】 稍微有些贵，优惠力度不同。 【驾驶感受】 驾驶感受推背感挺足，操控也挺好，底盘较稳。 【油耗】 高速油耗不准，大概在5个左右，冬季还不确定 【续航】 纯电夏季可以正常，不知道冬季要打几折。油续航车机有点虚标。 【乘坐体验】 智能辅助驾驶很鸡肋，基本上没啥用处。

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4.43分“优秀”

原本计划买这台车的最初起因是看参加朋友婚礼，看到了朋友的奇瑞艾瑞泽8，见到以后就觉得性价比真高，也试驾了一下，驾驶感受非常好，当时就感觉也想买一个类似的，在我逐渐了解认识的同时，后来发现了奇瑞上市了这款新能源汽车，感觉外观和艾瑞泽8很像还是个混动新能源，因为我对纯电有里程焦虑，所以这款车进入了我的选择范围，后来去4S店试驾了几回，最直观的感受是动力十分强劲，本人驾驶过比亚迪秦L，动力秒杀秦L,高速超车洒洒水。开过秦L以后感觉更加坚定地选择了风云A8,非常喜欢它的动力，顶配喇叭多，音质相当好，现在想你买个话筒，🎤车里能唱歌，非常好评，这是我价格能接受范围内选择的最好的车了。玻璃膜，车衣，各种内饰，香包，香氛。各种配件都安排上了，到现在为止驾驶两个多月了，感受非常好，真心好评。

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4.29分“优秀”

驾驶感受：动力足，反馈快。刹车也线性，控制不错。ACC用习惯也很好，比自己踩油门省油。 悬挂：非专业人士，没感觉哪里不舒服。 空间：家里没高个子，空间足够。 噪音：高速有点，但习惯开车听音乐，对噪音基本无感。 车机：反应速度是够的。但逻辑比较混乱。有些地方下拉退出，有些地方返回退出。用了比较长时间才适应。主屏显示的行车速度与自带导航的行车速度显示差异5，不知道是怎么想的。反正我是习惯用carplay来用高德（能红灯读秒）。高德显示的行车速度介于主屏显示行车速度与自带导航行车速度之间。空调那块的按键是比较容易误触。空调控制的逻辑也不知道是啥，车机很多次自启动时，直接就是20度，最大风量，基本每次上车我要重新设置一下。还有音量控制的逻辑，还一直没搞明白，时大时小的（尤其切carplay时）。好在空调、音量都可以语音全控制。同时carplay也可以语音控制打开。所以现在也懒得去理会车机的操作逻辑了，尽量用语音来调整。 不跑很多长途的话，真的不要加多油。尤其是像我这种，公司楼下和离家几百米都是充电站的情况（还都是周围电费最便宜的价格）。 奇瑞总部售后（安徽芜湖的固话）打过来，调研用车感受和对4S店的看法，并给我一个建议，前面一千公里，最好时速不要超过100。为什么4S店没告诉我？？培训还没到位么？？第一次行程在临时车牌加持下，都跑到150了😂😂😂 费用计算： 3月1号，初始里程10公里，油可续航里程忽略不计，电满105公里 油费用为3月1号加油40升313.58元，加完后，油续航里程显示914公里 到4月1号为止，充电费用共147.36元。 剩余油续航612公里，电续航 51公里，总里程1236公里。 实际消耗的油，按表显算：17.8* 7.84 = 139.55元。油费（139.55）+ 充电费（147.36） + 大约充满一半（105-51）的电费7元= 293.91元 每公里费用：293.91/（1236-10）= 0.24 元/公里 = 3升/百公里 现在电基本上是0.8到1元左右每度（还要打会员折扣），服务费收得比较贵。 一直没空去搞家充，如果有家充，估计电费会降一半（无服务费，低谷家用电价）。 最终一些想法 a、有车的不要急着换车，可以再等等。没车的，能等的也可以再等等。个人感觉，后面中国市场会不停出各种车型，选择会更多。但不想等的，也可以直接下订提车，只要是自己喜欢的，没毛病。 b、厂家其实最想卖的车型是顶配车型。一家之言：买车也最好去买顶配车型（不管什么品牌）。 c、不要被人带歪了，买车的大部分是普通人。什么独悬，什么音响，什么胎噪NVH，那是专业人士专业测试干的事。对大部分普通人没啥卵用。开着坐着听着自我感觉不错就行了。至少我没有那么敏感，车子压个小石头，屁股会被硌到。 d、风云A8的天窗估计用的机会很少，不如搞些其它实用性的，比如行车记录仪？后视镜下翻、位置自动记忆？主架座椅位置记忆？自动泊车？ e、车就是用来开的，买车目的是为了方便。所以有电用电，有油用油。不要因为用个车，就特意去做些什么。怎么方便怎么来。

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4.21分“优秀”

优点: 1.动力很好，相信新能源车在动力体验都不会差，这个车让我感到经验的是亏电状态，在高速跑到保电时，发动机会自动介入，不看仪表不会有感觉，发动机驱动并发电时，加速体验居然不会比纯电时差。 2.能耗低，在高速行驶，定速时速120，百公里油耗在4.5到5之间，多次测试后根据上下坡路况不同会有一定的差距，目前驾驶接近3500公里，一共加油花了1100元，充电花了200元左右，现在油量还剩30%。这3500公里大部分是高速。 3.安全，这辆车的用料不用多说了，关注这款车的人都很了解了，在车友群里看到有车友发生了交通事故，与风云A8发生碰撞的车都被碰撞的挺严重，但是风云A8损伤都不严重，因为他人隐私问题我就不上图了。 缺点: 1.扭力梁，让我意难平的就是扭力梁，在铺装路上驾驶其实是不会跟独立悬架有明显差距，但是我经常跑工地，肯定是不如独立悬架舒服，不过调校在扭力梁里还是很优秀的。 2.价格云山雾绕，在如今互联网时代，销售都是直截了当，不浪费时间，但是奇瑞让你不去4s店，你根本不知道这车的售价多少，全款、置换、分期优惠力度差距有些大，让人觉得价格不实在。 3.充电不够快，充电到80%之前速度很快，30%充到80%只许20分钟左右，80%到100%功率只有7kw左右居然要半小时。 总结:整体对这款车还是很满意的，能耗、动力、驾驶都会有惊喜，如果跟我一样行驶里程多，高速偏多，充电也不方便，这个车很合适。虽然用了扭力梁，但是操控、支撑都是很好的，希望奇瑞能提升一下宣传，作为车主不希望优秀的车被埋没。

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4.71分“优秀”

关注奇瑞好多年了，从艾瑞泽7到瑞虎7，瑞虎8，艾瑞泽8，风云a8，瑞虎9，最后综合考量选择了混动风云a8，就因为他有艾瑞泽8的漂亮大气外观内饰，也有胜过艾瑞泽8和纯电车的动力体验，也有强悍的车身钢性，关键是可油可电，能耗超低，价格也可以接受！正好老车11年了，也该换了，就果断下手！喜欢就不犹豫，欣赏她的优点，包容她的缺点，选择奇瑞不后悔！ 【最不不意】 配置比艾瑞泽8有所减配，但是毕竟一分价钱一分货，成本控制了配置，可以理解 【购车经历】 从a8刚上市就一直关注着，因为是奇瑞真正意义的第一款混动车，所以不想当第一批小白鼠，就一直深入了解，加车友群了解，逛车主论坛，过了七月终于下定决心入手，结果还是人算不如天算，没有提前购入国三车，七月底政策一改，完美的错过了国补，因为老车是国四达不到国补标准！奈何有了买车的冲动就控制不住了，那就买买买 【提车价格】 磨了又磨最后磨到了12.28万包牌落地价，不过是做的按揭，后期还要还利息 【驾驶感受】 提车第二天就跑了长途来回三百多公里，感觉很棒，以前老车没有智能辅助驾驶，这个顶配我各种辅助驾驶功能都试了一遍，感觉不错，L2级智能辅助驾驶对得起这个价位，特别喜欢自适应巡航智能领航，放在方向盘上就行了，基本不用操作 【油耗】 因为不是满电所以ev跑了几十公里不知不觉切换成hev了，表显115--120的情况下表显油耗4.6左右，感觉很满意 【续航】 新车没油，加了200块油，显示680公里，来回跑了三百多公里显示油还能跑350公里 【最满意】 动力真的强，节能模式跟普通油车动力差不多，标准模式很猛，可以胜过路上80%的车了，运动模式我就试了一下急加速，有点头晕心慌，太暴躁了，轮胎都能听到打滑声 【乘坐体验】 怎么说的，虽然是前麦佛逊后扭力梁悬挂，但是感觉舒适度很不错，十万多价格别做对比绝对属于优等生，后排空间得益于2790的轴距，很宽敞 【保养】 才开了几百公里，5000公里才去免费首保，还无法评价

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4.21分“优秀”

【购车经历】 杭州经常下雨☔，上班通勤一开始是骑电驴，感觉很不方便。遂一天看车，一天下定，一天提车。本来是打算看看2.0的艾瑞泽8的，结果杭州没有，被朋友推荐看了风云A8。 【提车价格】 谈的顶配版落地12个左右，按揭7w提车，5年贷款满两年还款，月供1.4k左右。4S送脚垫，贴膜。整车加三电享受终生质保。 【驾驶感受】 这车的动力很强，可以媲美2.0T的高功率燃油车了。HEV模式下发动机介入也没有顿挫感。 车辆静谧性很好，前排双层夹胶玻璃，全车隔音材料下料也很足，关门声很厚重，质感不逊色一些20w的合资B级车。 都在说这车后悬挂是扭力梁不太好，但实际体验下来感觉还可以，一是因为有电池包的重量压着底盘，增强了底盘的厚重感，二是奇瑞这后悬挂的调教很好，感受不出太大的差距，三是平时都在铺装路面行驶，一般也只有我一个人坐，我感觉完全可以接受。 高配版的L2辅助驾驶真的是很实用，一般跑高速高架路都可以一键开启智能领航，解放了右脚。 【安全性】 这辆车整车框架大面积使用高强度钢，在AB柱等关键部分使用了热成型钢，还有同级最长的目字形铝合金防撞梁，四个吸能盒。车门也是热成型一体式设计。 1.5T的发动机加大功率电机和发电机能够保证即使是馈电情况下，高速公路上也不会失速。 同时顶配版还有10个安全气囊，以及主动刹车，碰撞预警等智能主动安全配置。日常开在路上真的很安心，能真正体会到什么叫安全才是最大的豪华。 【油耗】 我的驾驶习惯比较激烈，百公里油耗大约接近5个油。比官方的4.2也没有高出太多，我相信一般日常驾驶是可以达到官方宣传的。 【续航】 续航是真的强，单单是看着仪表上总和1300＋的续航里程都很安心。 【空间表现】 空间表现不错，我身高180，前排按我的习惯调节好后坐到后排仍有两拳的空间，头部空间也比较充足，唯一感觉不足的是前排座椅因为电池包的原因没法降低太多。

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4.29分“优秀”

【购车经历】 工作4年了，一直觉得没车不方便，无奈去年才考的驾照，然后就开始看车了，刚开始看的艾8、星瑞、思域、速腾，但是一直没去试驾，就没确定买什么车，今年过完年才去店里一一试驾上了，刚开始没关注过风云a8，去的艾8，没想到那个店里没试驾车，刚好风云a8店在旁边就想着不走空去试驾了一下外观差不多的风云a8，展厅好像刚开业，布置的简洁，还有人在装修，看不到啥花里胡哨的，矿泉水、饮料也没有，销售倒是很热情。可能是没什么人，就直接试驾，当时试驾的时候跑了几十公里，还让销售陪我上了高架试一下提速，时速120以上的感觉，来回搞了1个小时，销售也没有不耐烦的感觉，提速快，上120码轻轻松松，车内的静音效果出乎我的意料，60前基本没什么声音，也可能是因为我是新手，之前没开过车，没有听到发动机声音，也没有别人说的换挡顿挫感。就新车有点正常味道，没有异味。过颠簸路段的时候开60码–80码有点颠，在市区普通路段很柔和。后面去其他店里试驾了2.0艾8，发现不适合我，提速太快把握不住，别的车也在内饰，配置，动力这些地方有一些不满意，就选择了风云a8。 总的来说，车是好车，购车也挺顺利，就是4s店太抠门，就送了个脚垫和车膜，其他的死活不给。而且我3月28刚买，后面就出远航版背刺我，差不多降价2万，虽然店里通知说会给老车主送个终身保养，也通知我到店签了终身保养协议，送了小礼品，但是还是不满意。 现在开了差不多半个月，总的来说 驾驶感受：动力足，反馈快。刹车也线性，控制不错。自适应巡航挺好用的，比自己踩油门省油，还会自己控制方向盘。 悬挂：非专业人士，没感觉哪里不舒服。 空间：家里没高个子，空间足够。 噪音：高速有点，但习惯开车听音乐，对噪音基本无感。 油耗：自我感觉油耗还行，一般都是3个多一点，跑高速最多5个油，也可能是我新手开的不快，没超过130。 【最不满意】 转向灯从艾瑞泽8的流水式改成了直显，降了一个档次，底盘悬挂也由四轮独立悬挂改成了扭力梁板悬，十几万的车按当前的大多数车的定位来说给独悬应该不过分，虽然我也没开出什么区别。开的过程中不知道为什么出现发动机故障，没管它开着开着就没了，还有出现过盲区监测故障，也是没管它就没了。那个车道保持功能在乡下不好用，特别是路小的时候，你压线跑会抢方向，还一直滴滴滴响个不停。还有就是过弯的能力有点欠缺，防侧倾不太行，有点飘，感觉要把我甩出去了，特别是那种急弯又带下坡，感觉车都要飞起来。

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4.42分“优秀”

从七月份购车到现在三个月多一点，跑了9300公里。我来客观的讲一讲这车的驾驶体验，给需要买车的朋友们一点参考。 一、电耗和油耗 先说电耗，我每天上下班通勤20公里，省道车辆多，平均速度在60-80km/h，纯电情况下的电耗在百公里在11左右如果驾驶的温柔一点能耗可以控制在10以内。充满电，夏季秋季纯电续航100公里左右，车友群里也有车主跑到120公里。下面我们在说一说很多人关心的油耗问题，跑了接近一万公里，城区的亏电油耗在3-4.5，高速亏电油耗在5个多。这个油耗不仅是我个人，也经过了许多车友验证，所以基本是准确的。 二、车机系统 这个车子最大的槽点应该就是车机了，首先第一个信号网速问题，大部分的时间网速特别慢，听个歌都得加载半天，车机自带的导航系统版本比较老，红绿灯不读秒，不能自己下载软件，可惜了8155的芯片。智能语音系统可以说是很不智能，只能执行简单的、有限的指令。不过有一点很好，就是通过语音发出的一些指令例如打开天窗、打开空调等响应特别快，也很灵敏。希望后期在这几个方面在优化一下。 三、车子的动力，空间，以及出现的小问题动力方面，这款车搭载了1.5t的发动机(虽然我也不太懂1.5t啥意思)，在路上很少有超不了的车，有人说混动车在车速120以上再加速会比较吃力，完全是无稽之谈，反正就是开起来很爽，那种一脚油门下去，动力袭来的感觉非常棒。空间方面，前排和后排可以满足我的需求，比普通的A级轿车空间大一些，但是后备箱空间太小了，明显是牺牲了后备箱空间，来成全了前排。说一说出现过的故障，最第一个最最普遍的就是发动机故障灯，基本上每个车主都遇到过这个情况，后来去4s升级了一下系统就好了，偶尔会出现也可能是因为充电口哪里的盖子没上紧。然后还有零零散散的一下无关紧要的小问题，比如方向盘按键失灵，车机无故重启等等，我也总结出了一点点小经验，就是后备箱侧面有个小电瓶，很多很多的问题都可以通过断电重启解决。 四、辅助驾驶和外放电功能 十月一国庆假期跟对象去了青岛，高速上第一次使用了定速巡航，车道保持，等等。感觉到还是非常有用的，10多万的车有辅助驾驶体验，觉得很值，特别是长途行驶过程中，可以通过辅助驾驶，让自己的注意力放松一下，顺便也可以舒展一下筋骨。不过美中不足的就是辅助驾驶并不是非常成熟，弯道角度大一点的时候就会稍稍偏离车道，所以即使打开辅助驾驶也还是要时刻关注路况和其它车辆。这次去青岛玩，是打算去露营的，我们带着蒸锅打算去海边煮海鲜，所以为了保证有充足的电量，我们强制保电到80。去了以后抓到了许多螃蟹，然后通过车子的外放电，即可以给手机充电，也可以做饭，真的是非常棒，真是感叹科技的进步，也让我对奇瑞刮目相看，以前奇瑞给我的印象就是国产低端车，车型丑，配置低，动力差，现在真是大大改观，也希望奇瑞以后能够做出越来越好的车，最后说一句，国产车牛b，Passion！！

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4.21分“优秀”

这款车性价比一般，但综合性能比较靠谱，续航水平算得上优秀，外观设计中规中矩，设计不够大胆，不惊艳但好在比较耐看，内饰有高仿嫌疑，没有特别明显的个人特点，不够高级但也不低档，算是比较规矩的那一个品类吧。 【最不满意】转向灯从艾瑞泽8的流水式改成了直显，降了一个档次，底盘悬挂也由四轮独立悬挂改成了扭力梁板悬，舒适性比艾瑞泽8稍逊一些，十几万的车按当前的大多数车的定位来说给独悬应该不过分，但是这车恰恰就没有给独悬。 【驾驶感受】我对这辆车的驾驶感受评价是够优秀水准，10分的话可以给9分，座椅的支撑性和包裹性不错，值得点赞，方向盘的操控轻快且指向性精准，底盘的质感表现不错，急转弯侧倾小，回位及时。 【动力表现】动力响应快速无一点迟疑，提速的推背感比较强，超车轻松，HEV模式下，快速深踩油门发动机介入时没有明显的感觉。 【乘坐体验】后排空间优化不错，后排座椅腿部支撑性良好，座椅用料还算实在，有弹性不松胯，我1.75米的身高，70公斤的体重，头部空间充裕，横向左右空间够大，后排试坐三人无紧张压抑感。 综合而言，虽说这款车物有所值，不够完美，性价比一般，续航是它的突出优点，前保险杠及车身的用材用料实在，安全系数够高，个人感觉还是新出的那款远航版性价比更高。

点评车型: 2024款风云A8 127 驭风版

4分“优秀”

【驾驶感受】120时速的噪音还是挺明显的！试了一下纯电高速，从80%的电量开到30%只能跑39公里，可能高速耗电多吧！后面再测馈电油耗。高速车身整体挺平稳不晃动，动力随踩随到还是挺满意，氛围灯也挺漂亮，年轻人就喜欢这玩意。音响听不出来有啥差别的。 【提车价格】141900的裸车价，4500保险，500上牌，1000手续费，贷8万2年利息3100。没有优惠没有置换。 【销售态度】跑了三家风云店，这家没有一开始就狮子大开口的，比较实在，手续费就开了2000千砍到1000千，不像那个总店的，一开就是3000都不带给你砍的！气的我直接调头就走！唯一不太高兴的是前面说好砸金蛋还有啥拿啥的，结果就只有送一个水壶，新店刚装修好，啥都没有。 【最不满意】暂时搞不明白远光灯怎么单独开启，一开就是远近光灯同时开，搞的远光灯还有一层阴影，看的有点不爽。

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3.29分“良好”

冬天掉电很快，并没有感觉到宣传的低油耗。底盘也没感觉很差，因为没开过啥好车，只能说还行吧。试驾时感觉挺安静，现在开车稍微加点速风噪就呼呼的，没感觉到双层夹胶玻璃有啥作用。之前觉得双联屏巨丑，现在反而习惯了。整体开起来感觉还行，尤其是动力，开到120再踩下去依然能明显加速，点赞！！对了，提车第二天有一次踩油门不加速，反而有动能回收的拖拽感，后面群友猜测是我碰到了方向盘上的限速按键，反正之后没碰到过了，先不管了，后面再看。总之开着还是挺舒服的，开心，毕竟新车。

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3.64分“良好”

2024年2月2日买了这个车。综合来说。 续航还是很不错的。 动力也很强。 驾驶体验也不错。 【最不满意】 1 就是建议大家把辅助驾驶关了。因为有时候压线会抢方向盘。抢的时间长了。方向盘会有点偏。 2就是真实油耗和表显油耗有差别。 还有就是加满油 表显800多公里。 然后要跑一会表显才会上去。才会准 3就是香氛系统有问题。我才买了 用了半个月 就显示用不了了。然后我把香薰蛋打开里面还有好多。拆开重新装上还是用不了。目前还不知道什么情况。有时间去店里面看一下。 目前就发线这么多。 后续有情况在更新 4还有一个就是慢充的时间 跟管方说的有偏差。 慢充时间大概要8个小时左右