作为一台十万级别的紧凑型suv,奔腾T90的性价比还是比较高的。
外观上,横向线性格栅搭配分体式全led灯组,辨识度和冲击力较高,“弯弓”式的侧窗肩线比较大气。
内饰主要由12.6英寸的中控屏幕加上8英寸的仪表组合而成,座椅舒适性不错,包裹性和厚度适中,长时间乘坐腰部不会悬空或者是窝太久而不是。
空间上,虽然定位是紧凑型suv,但是空间表现是优秀的,crv的轴距为2701mm,T90的轴距为2772mm,车长达到了4718mm,前排调整到舒适坐姿,后排大约还有3拳的距离。另外后备箱有560l的空间,后排座椅放倒后可以扩展到1345l,躺平或者是放一些大件物品问题不大。另外在储物空间方面,有隐藏式的雨伞槽 高低可变杯架 主驾眼镜盒 后排双侧挂钩 后座椅双层文件袋 后备箱下层储物区等。
配置方面,全led大灯 无钥匙进入 车内三屏交互,配备的是骁龙8155的芯片,座椅电动调节,1.2平米全景天窗以及自适应巡航,360度全景影像和540度透明底盘等,整体配置还是给的比较全面的。但是电动后尾门需要顶配才有,但是该车后备箱高度较高,尾门较重,手动尾门操作起来还是不太方便。
动力方面,这台车配备的是2.0t+爱信8at的动力总成,油门响应有延迟,车辆抖动略明显,坐在车内有点跳脚的感觉,动力输出比较够用,换挡逻辑比较清晰,但是整体调教还是偏家用的。
除此之外,安全性方面,T90全系标配6个安全气囊,用了超74%的高强度钢,a柱b柱内嵌的热成型钢在面对翻滚或是侧压的情况下,能给乘客提供更好的保护。
虽然这台车的各方面表现并没有特别突出的地方,但是就十万这个价位来说,性价比还是比较高的。
安逸清风6f:各位我没用过想问一下大家灯光怎么样
软妮SIIey:我的奔腾T90挺不错的一款啊车
杨帆起航砥砺前行:不知道1.5T怎么样?有开过的吗?分享一下
点评车型:
2023款奔腾T90 1.5T 自动尊贵型

4分“优秀”我认为每款车子的存在优点跟缺点,拿我手上的T90为例:
第一感觉不足的是灯光,大灯灯光不聚光,光是直接向两边射散出去的,中间会有一团黑的。夜晚在没有路灯的高速路上或国道开起来视线肯定受阻,能见度大约30-40米左右。
第二自动驻车功能深踩油的时候会向前窜。
【最满意】
第一9月份跑了2364公里油耗显示8.2左右(一个月的成绩,可以勉强接受)第二动力充沛,感觉时刻的再准备我给油,高速上轻轻松松就跑到了120以上,超车动力也是绰绰有余的,第三车内的空间超大,第二排就是车辆的头等舱,(我用头等舱来形容T90的空间不过分吧)座椅也软软的很舒服,座椅的弹性也很大,长途驾驶也不会觉得累。
10月份从长沙到深圳780多公里全程我一个人开,不会觉得累)。定位紧凑型SUV他的油耗真的不高,到目前为止总共跑了8851公里,空调也是正常开,高速与省道个一半APP油耗显示7.6,自己实测油耗7.9,两者油耗相差不大。油耗真的很低了。
10分满分我给T90,8分,没给满分原因,上面还有些不足的地方待优化。
用户9668854709384:自动尊贵1.5t裸车八万五,让了几百油钱,送了车膜,脚垫,行车记录仪等等。上路九万多点。这个价格确实很香
C志源:那个大灯是可以调的,不会就不要说是人家的灯有问题,深扯刹车,我们这个他也不会动啊,是不是你头晕了?
博学麻酱yFF:之前看过评论,都说大灯不太给力,还是看用车环境吧,市区跑的多,要求不高的话,原厂车灯应该够用了,经常跑长途,高速或国道,建议升级一下大灯,我是24年5月21日提车,2.0T豪华版,上牌后,底盘装甲(吉林市,冬天撒融雪剂)、车灯(2.5K,质的飞跃)、车衣+防爆膜,安心驾驶吧
整体驾驶体验感可以,车辆空间大,满座五人不拥挤。车辆油耗相对比官方的要高一些。唯一的缺点就是启动车辆黑屏,需要关闭电源重新启动,作为一名汽车行业从业人员,这是不能忍受的,车机系统还需要优化升级,国产品牌还有一段路要走。
用户2235615903061:我好奇你10个油事怎么跑出来的,我13款奔腾X80还是2.0自吸的市区也才9个
༺Sam༻:黑屏时候按住静音键12左右会重启车机亮屏
容大2932:11000公里,2023年八月份的车,没有出现黑屏
外观:车头设计和自家的那台M9很接近,谈不上惊艳,但胜在符合大众审美,属于耐看型的。
车长:长度超过4700mm,轴距2772mm,比第三代哈弗H6、第三代CS75 PLUS都要大,空间已经接近一台B级SUV,后排空间巨大。
中控:布局有点像新能车车的感觉,中控屏12.6英寸,配高通骁龙8155芯片,操作还是比较流畅的。好评的是全景影像启动时间不超过1s,很方便。
驾驶辅助:搭载L2.5级驾驶辅助系统,不过是以选装包的形式来购买。这个操作有个好处,可以按照自己的需求来买,不需要为不经常使用的功能买单,能省不少钱。
驾驶感受:2套动力,1.5T+7DCT主打经济省油,2.0T+爱信8AT就是玩性能。2.0T版本涡轮介入非常早,发动机从1650rpm就开始爆发,实际开起来,提速、超车啥的,动力随踩随有,关键还特别的顺。
底盘:底盘系统也展现出不俗的机械素质。前麦弗逊后多连杆独立悬挂,再加上它用到了同级别大规格前后减振器,过弯的支撑性与舒适性做的还是比较均衡的,这个对于容易晕车的老人和孩子非常友好。NVH方面,同价位当中,我觉得它做得也是OK的。
【最满意】
车内空间宽大,尤其是后排空间腿部空间和整车头部空间非常充裕。内饰用料水平也较高,大多数内饰部件都有软质材料包覆。2.0T发动机输出较强,爱信8AT变速箱换挡反应基本比较平顺,只会在二三档之间有非常轻微的顿挫。悬挂韧性比较足,整体调校风格偏向舒适。
【最不满意】
中控屏反光有些明显,虽然搭载了8155芯片,但系统优化还有提升空间,现在的系统流畅程度没有达到预期。
用户8667681253920:该车很好!不输那些所谓的合资车!