点评车型: 2023款奔腾T90 2.0T 自动旗舰型

3.5分“良好”

抛开品牌，奔腾T90在同等价位中算是性价比之选，中国的消费者对空间非常看重，所以把车都往大了造。奔腾T90车长宽高分别是4718mm、1880mm、1710mm，轴距达到了2772mm。比起同价位的哈弗H6来，奔腾T90可是略胜一筹。车内前排高度990mm，腿部空间1040mm，不管是大长腿还是小短腿，坐进去都能舒展自如。而且，这车里面到处都是放东西的地方，中控台下面还能挖空，零钱、零食、饮料啥的，统统给你安排得明明白白。再说说智能化配置，奔腾T90用的是骁龙8155芯片，这可是保证车机系统流畅运行的好东西。虽然现在只有纯燃油版本，但就算是新能源标准来看，这车的智能化水平也是一点都不逊色。当然了，一汽奔腾这个品牌可能还没那么响亮，毕竟集团内部资源都倾斜给红旗了。但是，你得承认，奔腾T90的产品力是真的强。空间大、智能配置全，价格还接地气。跟同级别的对手比起来，它一点都不差。所以啊，如果你不是非名牌不买的那种人，那奔腾T90在同等价位里，绝对算是个性价比超高的选择。

点评车型: 2023款奔腾T90 1.5T 自动尊贵型

4.9分“优秀”

整体驾驶体验感可以，车辆空间大，满座五人不拥挤。车辆油耗相对比官方的要高一些。唯一的缺点就是启动车辆黑屏，需要关闭电源重新启动，作为一名汽车行业从业人员，这是不能忍受的，车机系统还需要优化升级，国产品牌还有一段路要走。

点评车型: 2023款奔腾T90 1.5T 自动尊贵型

4分“优秀”

我认为每款车子的存在优点跟缺点，拿我手上的T90为例： 第一感觉不足的是灯光，大灯灯光不聚光，光是直接向两边射散出去的，中间会有一团黑的。夜晚在没有路灯的高速路上或国道开起来视线肯定受阻，能见度大约30-40米左右。 第二自动驻车功能深踩油的时候会向前窜。 【最满意】 第一9月份跑了2364公里油耗显示8.2左右（一个月的成绩，可以勉强接受）第二动力充沛，感觉时刻的再准备我给油，高速上轻轻松松就跑到了120以上，超车动力也是绰绰有余的，第三车内的空间超大，第二排就是车辆的头等舱，（我用头等舱来形容T90的空间不过分吧）座椅也软软的很舒服，座椅的弹性也很大，长途驾驶也不会觉得累。 10月份从长沙到深圳780多公里全程我一个人开，不会觉得累）。定位紧凑型SUV他的油耗真的不高，到目前为止总共跑了8851公里，空调也是正常开，高速与省道个一半APP油耗显示7.6，自己实测油耗7.9，两者油耗相差不大。油耗真的很低了。 10分满分我给T90，8分，没给满分原因，上面还有些不足的地方待优化。

点评车型: 2023款奔腾T90 2.0T 自动旗舰型

3.7分“良好”

自己的第一辆车，没开过别的车。驾驶了一周500公里感觉没啥问题，动力踩油就到，就是经销商很拉垮，都没有给介绍车辆的详细配置，以及智能系统如何使用，SASS巡航也不敢用

点评车型: 2023款奔腾T90 2.0T 自动尊贵型

3.8分“良好”

本来想买黑色的，但是店里有辆白色的现车，而且可以给大优惠，就直接提了白色，白色看着没有黑色大气，但是买回来了感觉也挺不错，我是新手，刚考的证，一个侧方折腾了半死，还把副驾驶那边的车头蹭了一下，还好没掉漆，总的来说这车提速确实嘎嘎快，验车的时候开了引擎盖，里面做工不比较毛糙，细节处理上不好，还有就是后视镜不能在车上控制收起，其他都没啥，整体我觉得值得买，毕竟这发动机，这变速箱，这空间，这价格……性价比很不错，至于保值问题我不考虑，也没准备短期换车

点评车型: 2023款奔腾T90 1.5T 自动尊贵型

4.5分“优秀”

感觉挺好的，提速丝滑，没有顿挫感，就是车机人机互动不是很流畅，它很多功能不能车机控制。雨量雨刮器感应不准，自动远近光需要车速达到五六十公里才能开启。自动感光大灯倒是挺灵敏的。自动启停很久没有行动了，不知道需要满足多少条件。

点评车型: 2023款奔腾T90 1.5T 自动豪华型

4分“优秀”

【驾驶感受】 操作起来还是很不错，就是那个发动机声音，和胎噪，有强迫症的估计受不了 【乘坐体验】 乘坐舒适 【油耗】 油耗还可以接受，跑了一趟300多公里高速显示6.1还是毕竟省油的 【亮点配置】 560度影像很实用，遇到道路很窄的时候有大用处

点评车型: 2023款奔腾T90 2.0T 自动旗舰型

3.6分“良好”

颜值说实话挺一般的主要看上三大件，2.0t➕8at，这套动力放在其他合资品牌可以卖20万不过分，油耗还是蛮高的，目前缓开还能接受，偶而爽一把油耗马上立竿见影到10个，车机导航还有待开发，语音导航和指令听不懂话，非要咬文嚼字说几次，奔腾这块比较欠缺。 【驾驶感受】 这块重点说，动力挺猛，买这车还是要上2.0t价格相差不太多，但是动力和1.5t差别还是很大，前段顿挫感还是有的，干式双离合原因（估计受限成本，湿式可能更好），后段超车降挡比前段要干脆，很快上到8档。

点评车型: 2023款奔腾T90 1.5T 自动尊贵型

4.4分“优秀”

在经过奔腾4店的时候进去看了看，觉得奔腾T90还不错，外观大气，内室空间大，配置高就决定买了，开回来后觉得还不错，就是在刚起步的时候有一点顿挫感，希望奔腾越做越好！

点评车型: 2023款奔腾T90 1.5T逸智科技包

4.7分“优秀”

外观设计大气俊朗，内饰不花哨，驾驶感好。人机互动灵敏，油耗不大，空间大有天窗。我原来开的是手动挡，刚换成自动挡有点不适应。开了半个月己适应车的性能，动力，换档加速更年稳，1.5T马力十足，高速上超车轻松。市区内急停急起很给力，一点不肉。 我是一名老司机了，开车以来，从未出现过车辆责任事故，之所以年年安全、岁岁平安，我重视车的安全性，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规。这台台车给我信心和安全感，自重一吨半，热成形钢比例大，行驶平稳，底盘高。操作方便灵活，智能化程度上高。 【驾驶感受】 自动巡航和L2辅助驾驶很方便，初次使用还闹了个笑话，在4S店工作人员指导一下轻松解决。有胎压监测，AS防抱死，安全性高。

点评车型: 2023款奔腾T90 2.0T 自动旗舰型

4.21分“优秀”

最满意：通过对奔腾T90的试驾，满意的地方还是比较多的，这里主要说一下最满意的一点，那就是空间了，身高180cm的成年人坐到后排，头部空间差不多有2拳，腿部空间也比较舒服，甚至还可以翘二郎腿，后排坐3个人不会有拥挤的感觉，再就是后备箱了，开口够大且比较规整，能够装下一些大体型的物件，可以说有非常不错的实用性。 最不满意：说实话，并没有不满意的地方，如果非要说一点的话，我想应该是隔音，表现只能说一般，特别是跑山路的时候，噪音会比较明显，但能够接受。 外观：整个外观设计可以说非常年轻运动，符合了年轻消费者的审美需求，前脸的辨识度很高，横幅式镀铬饰条装饰的格栅看上去比较高级，使得整个前脸营造出了几分豪车的即视感，车身设计则加入了一些运动元素，呈现出了比较强的运动气息，开着这车出门回头率应该会很高。 内饰：整个布局比较简约，氛围的营造可以说很温馨，面板用料以软包材质为主，摸上去很有质感，做工方面也很讲究，线缝细节的处理都比较细腻，再就是那块12.6英寸的液晶中控大屏了，分辨率很高，带来了非常浓郁的科幻气息，并且支持OTA升级、蓝牙车载电话、手机互联等功能，表现可以说很智能。 驾驶感受：这套2.0T动力要比之前预想的强不少，起步无顿挫，起步很快，而且有比较强的爆发力，深踩油门能够明显感受到推背感，无论是在市区开，还是跑高速，都没有问题，驾驶感受可以说很不错。 总的来说，奔腾T90的综合表现还是比较突出的，展现高性价的同时，也满足了家用代步的需求，预算15万即可入手顶配。

点评车型: 2023款奔腾T90 2.0T 自动旗舰型

4.14分“优秀”

有幸去参加了奔腾T90全国媒体试驾会，总结了以下几点感受。 奔腾汽车一直以来都坚持国潮风的设计风格，在如今奔腾家族中，不管是M9还是T90，都已经使用了全新家族设计，横向线性格栅与保险杠贯穿融合，视觉上很有辨识度，也很大气。前脸还使用了贯穿式LED灯带，分体式大灯等时下流行的设计元素。 车身侧面将“弯弓”元素融入侧窗，腰线从前门向后延伸到C柱，形成上扬的曲线。在尺寸方面，长宽高分别是4718*1880*1710mm，轴距为2772mm，作为紧凑型SUV来说，尺寸不算小，并拥有统计最大的空间利用率。车尾通过贯穿式尾灯，将尾部很好的上下分开，营造出不错的层次感。车尾下方是镀铬装饰条营造出的双边单出排气口造型。 在配置方面，在外观部分，你就能发现它搭载了360摄像头，LED大灯，ACC自适应续航的雷达模块，配置不算低。 单从外观看，奔腾T90可以给你很好的第一印象，设计中国风，尺寸很大气，各种流行元素都不缺，而且配置还很高，是用户喜欢的类型。 在内饰方面，奔腾T90不像是一款燃油车，倒像是一款新能源车。事实上新能源版本也会在今后上市。T90的内饰，采用T型布局，中间是12.6英寸竖向大屏，8英寸液晶仪表，以及9.6英寸HUD抬头显示，给人很强的科技感。 奔腾T90共有23个智能传感器，包含5个毫米波雷达，2个200万像素前置摄像头和疲劳监测摄像头，4个100万像素环视摄像头，实现360度监测，12个超声波雷达。 而且还具有ACC自适应巡航，自动紧急制动，高速智能变道，全自动泊车，倒车侧向预警等多达24项智能驾驶辅助功能。 中控屏的背后，是同级性能最强的8155芯片，它是目前最顶级的车规级芯片，界面清晰，操作流畅，各种app都可以瞬间响应开启。还支持手机app智能操控，实现远程对车辆的控制。还可以实现整车OTA升级。 在乘坐的舒适性方面，全车座椅应用15mm厚高回弹聚氨酯软泡层，为用户带来最高级的舒悦驾乘体验。高配车型还支持座椅通风加热。得益于2772mm轴距，后排空间宽敞，而且后排地板也是纯平。 常规状态下的后备厢容积就高达560升，第二排座椅放倒之后，最大可拓展容积为1345升，可以提供最大1870mm纵深空间，可以作为双人床使用。 动力方面搭载2.0T“中国心”十佳发动机，185kW，380N·m，匹配8AT变速箱。同时还有一款1.5T版本，匹配7DCT变速箱，本次试驾的车型是2.0T车型。 由于发动机的绝对动力参数很强，因此奔腾T90在驾驶起来的时候，感受也很爽。特别是在高速状态下的持续再加速能力是很强的。而且方向盘的转向力度也很适中，悬架对路面的过滤也很到位，可以说T90是一款特别适合高速驾驶的车。 整体而言，奔腾T90是一款让你在各个方面都挑不出太大毛病的一款车，各方面都尽量做到了最好，不错的颜值，超大的空间，智能化配置很丰富，动力性能也不错。在10万元级别车市这么内卷的情况下，奔腾依然拿出了一款非常有诚意的车型。

点评车型: 2023款奔腾T90 2.0T 自动旗舰型

4.14分“优秀”

奔腾T90刚上市不久，作为一款轴距已经达到2772毫米的紧凑级SUV，又因为是燃油车，没有底盘大大的电池包侵占空间，所以驾乘空间上有优势。 驾驶舱电车化也是它的一个特点，现在新能源车上的液晶仪表、12.6英寸的中控屏、抬头显示、车内摄像头等等，奔腾T90上都安排了。而且中控屏并不像有些燃油车那样只是个摆设，它是真的拥有一套完整的车机系统，正儿八经的高通骁龙8155芯片，导航、语音交互、手机远程控制、应用商城一样也没落下。不过因为功能实在太多，所以菜单有点复杂，需要一点时间熟悉。 奔腾T90从11.4万的版本起就标配了L2级驾驶辅助和各种主被动安全配置，最关键的是跟车和车道居中的体验还像模像样，既不会轻一脚重一脚，也不会在车道里画蛇，有老司机的感觉，这个价位能获得这样的驾驶辅助已经相当不容易了，如果硬要说不足，那就是系统过于谨慎，对驾驶员的分心检测和手握方向盘的要求有点过于严格。 我试驾的是2.0T的版本，动力没话说，对于1.5吨的纯燃油车来说，市区走走停停的油耗在8L左右，燃油经济性是可以的。 奔腾T90我觉得优势和不足都很明显，优势是智能化配置和空间，劣势就是品牌力一般，适合那些想买SUV预算不高又比较想要更好的智能化体验的朋友。

点评车型: 2023款奔腾T90 2.0T 自动旗舰型

4.57分“优秀”

外观：车头设计和自家的那台M9很接近，谈不上惊艳，但胜在符合大众审美，属于耐看型的。 车长：长度超过4700mm，轴距2772mm，比第三代哈弗H6、第三代CS75 PLUS都要大，空间已经接近一台B级SUV，后排空间巨大。 中控：布局有点像新能车车的感觉，中控屏12.6英寸，配高通骁龙8155芯片，操作还是比较流畅的。好评的是全景影像启动时间不超过1s，很方便。 驾驶辅助：搭载L2.5级驾驶辅助系统，不过是以选装包的形式来购买。这个操作有个好处，可以按照自己的需求来买，不需要为不经常使用的功能买单，能省不少钱。 驾驶感受：2套动力，1.5T+7DCT主打经济省油，2.0T+爱信8AT就是玩性能。2.0T版本涡轮介入非常早，发动机从1650rpm就开始爆发，实际开起来，提速、超车啥的，动力随踩随有，关键还特别的顺。 底盘：底盘系统也展现出不俗的机械素质。前麦弗逊后多连杆独立悬挂，再加上它用到了同级别大规格前后减振器，过弯的支撑性与舒适性做的还是比较均衡的，这个对于容易晕车的老人和孩子非常友好。NVH方面，同价位当中，我觉得它做得也是OK的。

点评车型: 2023款奔腾T90 2.0T 自动尊贵型

4.07分“优秀”

奔腾T90顶配其实还是很有看点的，ACC自适应巡航，主动刹车，车道保持等，其中透明底盘，自动泊车，自动并线在同价位燃油车还是比较领先配置,舒适性配置方面，配备座椅通风加热，无线充电，APP控制车辆等，基本也是将料堆满了。 动力方面：变速箱换挡平顺且积极，几乎感受不到顿挫，无论是温柔驾驶还是大脚油门，换挡动作始终非常平顺，油门头段较为敏感，轻踩就能得到较好的回应。 在底盘方面：这台车在过减速带等较大坑洼的颠簸过滤的比较到位，车内不会感觉到过多的震动，座椅也提供很好的舒适性，车内的隔音，无论是行驶时带来的风燥还是胎噪，传递到车内的噪音都很小。