点评车型: 2017款Aventador Aventador S

3.86分“良好”

回头率确实非常高，作为一款十年没有大改款的车型，目前设计理念依旧保持审美前列，尤其是整车的流线型，相对于自己以前其他车，完全是无法比拟的存在，或许这才是人生梦想。 但相对于自己19年购买的488，大牛是真的很难开，起步顿挫，降档顿挫是常态，而且顿挫非常明显。 另外避震很差，跟轮胎也有一定关系，轮胎厚度只有2.5寸。稍微有些不平的路段，都可以很明显的感受出来。 而且座椅包裹性，几乎没有伸展的空间。 不过毕竟这辆也是梦想吧，每个男人心中应该都有一款大牛的梦？至少很多年前，还在年少时只敢想想的车，现在牛马蛙都有了，也圆梦了。 至于问题方面，乘坐空间不大，尤其是座椅，包裹性特别挤，也没有其他可以伸展的空间，感觉就相当于你穿了一件小码的衣服感觉。毕竟这么宽的车，座椅空间设计的，确实不太如意。 前备箱基本也没有什么空间，只能放放购物买的鞋或者衣服之类的，行李箱别指望了。 顿挫性也很强，虽然是V12发动机，但是相对于以前开的488的平顺，大牛增档，降档的感觉，确实很不舒服，但是毕竟这是头蛮牛。虽然推背感很强烈，或者感觉像是踹背感。 已经一万里程了，小问题还是挺多的，方向盘也比较偏硬，整体操控感觉不太舒服。 车内任何提示都是英文，心好累。作为英文小白，每次看到页面的英文提示，不知所以然。 另外一脚一块麦辣鸡翅吧，基本可以这么说。一箱油500左右，开个200㎞差不多，心好累。 而且就舒适度来说，就不用考虑太多了，毕竟是头蛮牛，基本没有什么舒适度可言，到家得第一个晚上，我就带我邻居出去转了一圈，下车后他就跟我说，以后再也不想体验大牛了，可想而知。

点评车型: 2011款Aventador LP 700-4

4.28分“优秀”

我的车不是普通的LP700-4，而是LP700-4 Pirelli特别发售版本，全车基于LP700-4打造，因为是兰博基尼和倍耐力合作50周年庆的产物，所以在这台车上可以看到很多带有倍耐力的标识，全白的珍珠漆，顶部贯穿式的红色带有倍耐力Logo的腰线，透明玻璃机盖也少不了，最最重要的当然是倍耐力的四条轮胎了，P0的轮胎性能上无疑是给这台猛兽增添了许多助力，颜值上也显得战斗气息浓郁让人忍不住想要驯服它，当然我也有想过升级SVJ但后来想想毕竟也是限量而且保留原汁原味的要好很多，所以放弃了改装想法一直保留到现在。说说驾驶感受吧，其实我开得不多，白天基本挺车库，只有晚上车少了一点才出门溜溜，白天堵车的那种心累感是真的不太舒适，不过白天出门的好处就是赚足了回头率，也不白花这些钱买这玩意，言归正传也不是为了赚回头率才买的，最初是看到兰博发售的Gallardo-560和Murcielago才喜欢上的，当时有朋友就买了一台二手Gallardo550标准的，那种突如其来的属于蛮牛力量爆发出来彻底把我魂都勾走了，差点我就去买了Gallardo犹豫不决直到Aventador LP700-4出来的时候又一次颠覆了我对兰博的认知，怎么会有这么帅的车，说Gallardo勾走我的魂，那Aventador就是勾走我人和魂，日思夜想终于下定决心买了这台属于自己LP700-4，拥有它的日子是真的快乐。哈哈哈

点评车型: 2015款Aventador LP 750-4 Superveloce

4.5分“优秀”

这是一款lp750 改的svj套件，改完过后车身外观比原版惊艳许多。🏎 【外观】 大牛的外观明显比小牛炫酷许多，开在路上回头率非常高，只要是你看见的人没有一个不转过来看你的，所以外观完全算得上满分。😁😁😁😁 【动力表现】 大牛动力非常强劲毕竟这是一辆合法上路的赛车，有时候在比较光滑的路面车辆起步轮胎会有明显大滑，sport模式推背感十分强烈。👍 【操控】 这辆车超控就像驾驭一头蛮牛，由于老款大牛变速箱都有通病所以这辆车和其他超跑比起来驾驶还是十分费劲，并不和驾驶者的想法一样指哪打哪，轻轻一脚就有巨大的推力和v12的狂暴，较难驯服，🐮 【驾驶感受】 进入车内首先就是沉重点剪刀门（关门没感觉，开门比较费力）然后就是那炫酷的中控（和网上一样）然后按下一键启动，听见一会点火声（比其它车子慢一点）然后就是v12震耳欲聋的咆哮（可能会吓着路人）拨动拨片松掉中控手刹，你就能踏上驯服这头蛮牛的旅程（车辆驾驶很费劲） 【最不满意】 老款大牛变速箱都有通病，低速行驶有很明显顿挫（给油不走踩下去突然加速）这十分影响驾驶体验，所以能入手新款大牛建议别入手老款的。（越老越难驯化）

点评车型: 2019款Aventador Aventador SVJ

2.57分“一般”

简单来说这个车不适合大部分人，与价格无关，驾驶体验还是操控感受，都过于暴躁，岁数大不会开这种激进的车子，而年轻人却很容易冲动出现事故。 说说感受吧 作为一台这种定位的超级跑车来说，动力速度什么的就不用提了，说了也没用，什么参数啥的我还真不懂，买这个车的可能也没几个人真研究这玩意，纯粹拉来耍帅的，偶尔拉去跑跑赛道，市区代步就别想了，腰真的承受不住，激烈驾驶时候变速箱的顿挫感好像有人在后面一脚一脚踹你腰。 座椅姿势也很拉跨，坐久了蛋儿疼，真的疼！ 空间可能是因为我比较壮 有点紧凑。 内饰中控台实在是丑的一批 视野是硬伤，开惯了G感觉开它好像坐地上开一样，挺另类的。 什么网传的自带美女上车功能啥的纯纯扯淡，上来的都是想圈钱儿的大妹儿，真正吸引的还是男生。 声浪什么的还是挺动听的，但是过于吵闹，有些扰民。 驾驶感受总体来说很舒适，指向很精确，指哪打哪，这个感觉在法拉利以及迈凯伦上很难体验。 总结一下吧，装逼利器，耍帅利器，聚会利器，撩妹也加分。 就这些吧 也几个人会买这玩意，买这玩意的也不会参考我这意见，哈哈哈

点评车型: 2017款Aventador Aventador S

4.43分“优秀”

LP700-4 Aventador的外观毋庸置疑，超跑要的酷炫、另类、帅气、惊爆眼球，它几乎是满分，即使不再是最新款，但吸引眼球的能力一点都不弱：超级低矮、宽体的车身、战斗感满满的侧面线条、标志性的剪刀门、劲爆的中置发动机、酷炫的尾灯及后扰流设计，无一不是炫耀的资本，内饰相较于老款（LP640）来说也是进步多了，科幻、硬派、力量、奢华的元素多了一些，配置方面有优势，尤其是超跑很难得的电动座椅，其他的包括倒车影像、一键启动、电动车窗、电子手刹等等都提高了它日常使用的便利性，值得好评。但是空间真的是超跑的软肋，座椅前后可调范围很小，腿部空间局促，虽然车身很宽，但内部横向空间倒是不大，也是受限于车型定位以及剪刀门的设计吧，好在中央扶手设计很精彩，位置、大小、高度、角度都很舒适，功能布局也很丰富、合理，居然有一种莫名其妙的人性化，得益于四驱系统，蛮牛的操控极限还是很高的，手动模式下，油门逼着转速到达六七千转，车身姿态很平稳，没有老款那么爱失控，动力就不用担心了，原厂700匹，很狂暴了，，如果您还不满意，可以进一步进行提升，舒适性方面，只能说比大多数超跑要舒适一些，从内饰氛围、材质，以及变速箱调较，底盘调较可以看得出来，但要是对比家用车，那简直还是没有舒适性可言，毕竟上下车都那么麻烦。总的来说，毕竟是超跑，突出了性能、外观才是主题，这方面来说，Aventador做的很不错了。

点评车型: 2019款Aventador Aventador SVJ Roadster

4.57分“优秀”

首先声明一下哈，我刚加入懂车帝没多久，也是第一次发懂车分，有什么说的不对的地方请见谅。。。 【外观】外观方面没得说，开这辆车出去你的回头率绝对100%！整条街上最靓的仔！ 【动力表现】V12 YYDS! 【操控】感觉就像你正在骑着一头待脱缰的野牛，稍有不慎你就会... 【驾驶感受】讲道理，平时开着装装B就行了，不要把它当成你的主力车！毕竟超级跑车的存在意义不是日常驾驶！首先它在复杂的城市路段给人的体验非常不好，开这辆车时每次经历红绿灯就让我很不爽，它的启停对我的老腰来说真的是一种折磨，所以说开大牛废腰。 其次就是它的减震，不知道对其它车友怎样，对我来说这个减震简直就是不存在....

点评车型: 2018款Aventador Aventador S Roadster

3.79分“良好”

【外观】 颜值yyds，兰博基尼是一个听了就让人血脉喷张的名字 它不仅代表着速度和力量，更是无数人的梦想车。之前有考虑过迈凯伦和458.但最终还是被它的声浪和颜值吸引。 【动力表现】 不用多说，你敢给多少油，它就给你多少动力。 【最满意】 颜值，回头率百分百。 还是泡妞神器，上了车妹子基本跑不掉。 【最不满意】 指向觉得不如458，没有458指哪打哪的自信感，视线也很差，不是老司机最好不要开，车头和屁股完全看不到。还有底盘底，过年回老家还是开五菱宏光舒服。 【油耗】 实测百公里24个左右，堵车30多，真正的油老虎，经常往加油站跑 【舒适性】 顿挫感很强，需要慢慢适应，减震巨硬，过减速带稍微快点在车内就能蹦起来。

点评车型: 2019款Aventador Aventador SVJ 63特别版

4.64分“优秀”

【外观】 兰博基尼颜值真的yyds，之前考虑过迈凯伦和法拉利，但最终还是被兰博外观吸颜值引了，兰博和在网上看的感觉完全不一样，你坐进主驾的时候感觉以前玩的车都没办法和它比 【性能】 至于性能动力的话就不用多说了，轻轻一踩，推背感就出来。 最满意的地方肯定是兰博的外观了回头率百分百 【最不满意】 舒适性真的不太好过个减速带感觉骨头都散架了 【购车经历】 当时法拉利和迈凯伦都看过了但看到兰博基尼大牛其实心里已经有了答案了感觉太帅了完全在我的审美上面后来就非他不可后来就义无反顾的选择了兰博基尼大牛 【乘坐体验】 跑长途真的不合适 这个坐姿时间长，腰真的很难受 【改装】 兰博基尼底座灯稍微加一点点，真的很好看 不要改的太夸张，太炸眼也就有点不好了。

点评车型: 2013款Aventador LP 700-4 Roadster

4.5分“优秀”

14年Jackie Chen生日宴会拍来的，是兰博基尼送的礼物，被大哥转手做慈善给拍了。所以我顺便就拥有了可以说是全球唯一一台的LP700-4。车牌都匿起来了，一般开出去不说也不知道这是大哥定制版，除非看名牌和内饰的龍。车是好车，但是一般不开，坐久了腰疼。本来是不想写懂车分（懒），但是因为带着认证所以经常有人评论说某宝几块blablabla，所以就挑了一辆出来写一下。这种人是不带脑子的，主页都不会看。如果以后再有类似评论我劝你聪明。 PS:方向盘有点廉价感了。

点评车型: 2018款Aventador Aventador S Roadster

3.86分“良好”

我是刚下载这个app来看看其他车型 这车动力外观没得说，出门肯定是满满的回头率，内饰过于单调😂放东西的地方不多。我这辆是2018年11月份生产，2018年12月份上牌，车辆仪表里程25500公里，车辆原车黑色，现在车衣上面贴黑色改色膜（改色膜已备案），车辆落地总价1200万元，优点总的来说就是速度快推背感十足，适合开出去装装13。开的人时间长了就有种说不上来感觉，个人平时开其他车型出门比较多，这车更多的还是撩妹用。总的来说这车就是装逼泡妹用

点评车型: 2019款Aventador Aventador SVJ

4.79分“优秀”

【动力表现】 没想象的那么完美，开开看刚提的，不过v12还是头一次用，声浪有一说一跟哇塞 【外观】 惊艳到我了，尾灯很美，整个车子很大气，双侧剪刀门这应该就是我买这辆车的唯一目的了，路人的回头率超高，心中的小小满足感直接爆棚。 【操控】 转向感有顿挫的感觉，不能说很流畅，如果你舒适地触摸这台V12发动机，尽量保持自我克制。如果不深踩油门，2000-2500rpm的变速箱通常会给你升档。数量...虽然这款变速箱真的，真的想时刻提醒你它的存在，尤其是1-2挡低速碰在一起时传递给你的震动~而且转向和悬挂性能尽可能照顾日常驾驶。舒适模式下行驶100多公里，腰部不疼，手臂不累，满分。 总结一点，有能力一定要要玩玩v12

点评车型: 2019款Aventador Aventador SVJ 63特别版

3.71分“良好”

其实说白了这车就是好看而已，开出去回头率贼高，时不时的会有女的搭讪！要说对这台车最满意的地方，最主要的三点就是它的动力，颜值，和内饰。就拿他的颜值来说吧。这台车看起来非常的酷炫。甚至给你一种这台车根本就不是这个时代的产物的错觉。前脸的大灯看起来也是非常的犀利。Y字形的日间行车灯搭配蜂窝状的转向灯科技感十足；那流畅的线条感把整台车勾勒的棱角分明；再加上它那超大的轮毂让车子看开起来更具运动感。动力方面没的说，一脚踩下去数两个数就超速了，唯一缺点就是超跑通病了视野差，啥都看不见，然后内饰也很不错，高级感拉满，舒适度方面我觉得买这辆车的没谁是在意舒适度的，就是看上外观帅，开久了腰受不了，而且还有一点真不适合在城市开，太费油了，行走的油老虎，隔三差五要往加油站走。空间方面的话挺小的感觉啥都放不下。

点评车型: 2019款Aventador Aventador SVJ 63特别版

4.9分“优秀”

这是一台真正的暴躁老哥来驾驭的野兽，在同级 中几乎不存在对手，也是我们兰博基尼 •Aventador 车主的终极梦想。有幸，4S店给我提供了一台四叶 草车型，他们都知道我喜欢，所以让我评测一番兰博基尼 Aventador svj63版 百公里加速时间：4.27s 0-400米加速成绩：12.43s 制动距离：35.98m 金港赛道圈速成绩：1:20.03 最快时速：170.31km

点评车型: 2018款Aventador Aventador S Roadster

3.79分“良好”

【动力表现】 这车就是牛 一头蛮牛无话可说 【改装】 这逼逼玩意不用改 越改越烂 原厂才好看 我本身很讨厌那种大尾翼的车 牛牛原厂才好看 【外观】 颜值无话可说 千万以下无对手 妹子自动上车功能 【操控】 地盘过硬了 腰疼

点评车型: 2013款Aventador LP 700-4 Roadster

4.5分“优秀”

【外观】 外观虽然说是十年前的车但现在也非常的酷 楔形的车身非常战斗的前脸，剪刀门，LP700就是战斗机设计风格车尾UFO样的Y型尾灯 【动力表现】 6.5L的V12发动机官方成绩是2.9s 700匹马力具体多少也不清楚没有实测过 【内饰】 在车里会感觉你开的不是车而是飞机驾驶仓，所有按键基本上都是上下拨动方式来开关，一键启动按钮也是非常像飞机启动时， 【操控】 兰博基尼不说操制，甚至说有时候过减速带都需要停车打开抬头系统