凯迪拉克XT5静谧性强值得买吗_凯迪拉克XT5怎么样

点评车型: 2024款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4分“优秀”

1.外观。外观仁者见仁智者见智，个人感觉还不错。2.动力。动力起步阶段稍微有点滞后感，速度起来后动力响应很快。3.内饰。内饰相对于造车新势力确实显的老旧，是时候彻底升级迭代了。4.车机。车机反应速度尚可，有些小问题，比如会倒车时会提示自动泊车关闭，应该是程序问题，还有倒车后挂D档，有时候倒车摄像头不能及时切换，好在不太影响使用。5.油耗。市区上下班正常拥堵9.1个油左右，高速能低一些。6.座椅。前排座椅带多向调节，座椅加热等功能，基本够用；后排座椅前后和角度都能调节，地板基本是平的，坐过XC60和Q5L的后排，个人感觉这个能稍微好一点。7.噪音。城市路况下个人感觉噪音控制不错，是这个价位应有的水平，前排降噪玻璃还是有用的。8.其他配置。内外后视镜自动防炫目功能还是很实用的，资料里说24款倒车后视镜自动下翻取消了，问了销售，好几款目前好像都还有这个功能。音响效果比原来那台标致确实要好不少。

点评车型: 2024款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.9分“优秀”

【提车价格】 赶上本地有券提的，减了5000，感觉本地这边价格还行，裸车287700，保险7000多。 【空间表现】 空间我挺满意的，有四驱的情况下后面也没凸起，这点挺好，中排靠背还能调一下角度，坐仨人没啥问题。完全能满足我的需求。 【舒适性】 君威换到xt5第一感觉隔音太好了，之前做过四门隔音也没它原厂效果好，底盘挺紧实，之前试驾的时候带我过高架桥那个接缝出就感受过，没啥多余回弹。 【驾驶感受】 从轿车换过来肯定跟轿车两种感觉，还得习惯习惯。动力来的挺跟脚的，无顿挫，没觉得多快一瞅表100了，跟销售唠嗑是玻璃倾斜角度大体感不快。 【油耗】 市区开我得11.12个那样这么大的suv可以啦，之前开君威还9个多，可能个人脚法问题，不知道以后开还能更省不，通用车都这样高速省，巡航120转速基本一千七八百转，油耗7个多。 【最不满意】 车机配置中控屏尺寸也太小了，不像24年的车啊。分辨率也一般，功能倒是还行有点软件，版本不太新，地图不支持红绿灯读秒，好在支持carplay 【购车经历】 当时买君威就在这销售手里买的，聊的挺好的，还看了q5l的40时尚和别克的昂科威plus四驱，最后还是相中这车后排空间了，包括这几年君威开着也没啥毛病对通用质量感觉还行。 【维修成本】 新车还不知道，小保养的话问销售说是900多一次，嘉实多的油，之前君威是700多，也算还行了。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”

原来轿车, 有了小孩后觉得小，想换个大点的SUV, 试驾了汉兰达，GLC，Q5L, XC60。 1) 汉兰达亮点是空间大，油耗低，混动跑市区很轻盈，外形气势，整体挺喜欢，缺点是高速隔音差，悬挂较松过沟坎有点晃，后备箱尾门跟后排座椅是塑料的，中控偏老气，考虑到37落地总觉得有点不值；2) GLC空间大，但预算有限只能买低配而且会弄的自己很紧张，加上养车成本高就放弃了；3) Q5L空间操控都可以，优惠大，接受不了的是扶手箱又LOW又小，塑料内饰，后排中间凸起太高，后排座椅偏硬而且靠背角度太直，不能委屈了老婆孩子，不介意这些的可以入手，BBA三杰里最有性价比。 4) XC60试坐了后排后就果断不考虑了。 XT5是最后看的，选择它是因为性价比高，目前开了500公里，分享下前后感受吧。 优点： 1. 动力足，搭载48V轻混，起步很轻盈，2. 隔音玻璃加主动降噪，带来同级别鲜有对手的隔音效果，跑高速车内低声说话没压力，3. 内饰用料厚道，摸得到的地方都是软的（虽然是仿皮），4. 配置良心，同级别也是很有优势的，5. 外观敦厚中透漏着霸气，尤其是前脸。6. 后排中间几乎纯平没凸起，后排靠背前后和角度均可调，这两点对于后排乘坐体验来说非常重要，7. 底盘厚重，过沟坎时车身紧实，高速稳如狗，美系车这点做的不错，8. 座椅厚软舒服，像沙发，9. BOSS音响音质好，对于习惯没事听听歌的我很上头，10. 最后就是优惠多，落地28（裸26W，税+保险2W，自己上牌，非让贷款就贷了10W两年，可提前一年结清无费用，也就是说提前一年结清只需要出第一年的利息2500，加上利息就是28.25全含），送脚垫后备箱垫，脚踏，记录仪，车模，太阳膜（很垃圾没要，准备外面贴），另外儿子砸金蛋砸了个电离空气净化器，说是头等奖，不知道实用不。 缺点： 1. 低俗换挡迟钝，尤其20~40码时，60以上那速度可谓是随踩随有，整体还能接受。2.气味大，3. 内部空间虽然够用，但从外尺寸来看，内部空间应该能设计的更大些的，应该学学本田冠道。3. 目前开了500公里，其中100公里高速，整体油耗11，这两天开市区再也降不下去了，当然因为公里数少目前的油耗不具有代表性，希望首保后会有改善；4. 扶手箱偏小。5. 保值率低，这个都知道，不过开个6.7年后大家区别不会太大吧? 以后油车都不保值？谁知道呢... 6. 底盘同级别里偏低。 目前就这些，以后有新发现再更新。 总之，这个价位，同级别来比，个人认为很划算。有朋友不推荐这个，但是买车一定要知道自己想要的是什么，不然就会乱了思路不知道怎么选，还是很庆幸坚持了自己的想法。 遗憾的是，没抢到政府的7000消费券，不知道还发不发了，可惜了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.07分“优秀”

这台车到目前提车了20天，21.5两驱豪华48V轻混版本。一直挺喜欢凯迪拉克的外观，最中意的还是CT5,是真的很帅，可是为了后排家人着想，就最后买了XT5，毕竟已经快三十了，不得不以家庭为重了。 油耗:不同的用车环境会有差异，我说一下自己的情况。目前开了六百公里，城市早晚上下班高峰14-15个油，晚上不堵路况偶尔一个红绿灯在10个油左右。所以城市路况综合油耗会在12个左右。高速目前没开过，没有红绿灯的快速路大概7个油，可以作为高速油耗参考。所以如果算上高速的油耗水平，我对这台车的综合路况平均油耗应该算10-11个。(五个月后补充:高速油耗5-6个，对于上路两吨的车来说相当省油) 动力: 这车在低速和中高速的表现是完全不一样的，原因是涡轮的介入。起步的话涡轮基本不介入，所谓的电机那点扭矩也可以忽略不计，所以低速的动力是真不给力，毕竟涡轮不介入就是一台2.0L的自然吸气，要带动1.8吨的车确实着急，我个人目前基本要2-3000转起步才觉得能够用(3000转起步涡轮都不介入，完全自吸)，但发动机的嘶吼又在提醒我小伙子稳重点，所以我现在开这车都变得佛系了。但起步完开起来后，速度过了40，这车的性格就变了。一下子轻快了许多，略微轻踩油门不到1500转，涡轮就开始工作，并且涡轮的介入是比较线性的没有太突兀的感觉，动力的延迟也小，整个车的动力系统就让人很喜欢了，很有一种大排量自吸的从容。如果你一直在40以上的速度巡航开这车，这车的动力水平可以给一个高分，如果你在拥堵局面走走停停的话，就不如很多轿车了。(五个月后补充:之前低速减速的时候容易顿挫，去4s升级模块后现在无论加速或减速都相当平顺，在平顺这个标准上说，这款车相当优秀了) 变速箱: 还是比较平顺的，在80的速度左右可以挂上九档。起步整个过程很少有顿挫，但是在低速松油门的时候偶有轻微顿挫，不算很明显。整体来讲这台变速箱没有明显槽点。 配置: 由于配置的提升(相比我之前的轿车)舒适性有增加，比如autohold是真的实用。还有自动雨刷等，车机什么的也都够用。真的不用吐槽它的屏幕小，我真搞不懂开个车要那么大屏幕干啥呢，车机也就拿来放放歌，导航什么的。XT5的屏幕真的够用了，还不占空间。音响的话够用吧，算不上多震撼，中等感觉。全车的无钥匙进入很实用，离别自动锁车也很棒，基本下车关了门就走，它会自动锁车，这些小功能都非常顺心。配置上如果能增加自适应巡航，夜景仪表和hud我就觉得完美了。另外吐槽一下这个车的倒车影像，是广角摄像头，很多东西看着很远实际很近了，而且分辨率有扭曲变形拉伸，总之影像里的世界和真实世界是不一样的，很别扭，跟我之前十来万车的倒车影像都没法比。 空间和舒适性: 目前为止唯一不满意的就是座椅，不知道为啥驾驶位我怎么调都不舒服，要不就是腰疼，要不就是背疼，要不就是腹肌累。总之各种高度，前后，靠背角度各种尝试，反正到目前为止还没找到一个舒服满意的姿势。副驾的话倒是坐起来还不错。后排座椅靠背角度可以调节，这一点很棒。前排正常调好位置后排的腿部空间还有个两拳多吧，正常B级或者日系A级轿车的水平。前排头部空间比较充裕，后排如果你身高比较高的话有顶头风险。后排中间座位可以坐身高170以下的人，否则顶头。后备箱空间略微失望，纵深不够，可能比我之前的A级轿车还短点，大一点的婴儿车不折叠都不好放。高度也就那样。后备箱装载能力和我之前的A级轿车差不多。 底盘操控和NVH: 底盘比我想象的路感要强，不像传统美系车那种船的感觉。后排过减速带感觉比前排震动小。方向盘略重，侧倾控制的不错不会来回的晃，这点更接近轿车。隔音确实还不错。基本上关上窗外界的声音隔绝的很好。 以上就是我开了这台车快一个月的感受。目前没有什么硬伤和槽点。舒适性由于座椅还没找到一个舒服的位置所以暂时不满意。其它各方面颜值，配置，动力都还不错。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.29分“优秀”

人生的第一辆车，最终还是选择小蓝凯！ 【购车经历】 由于明年就要结婚了，买车的事宜就提上了日程，之前一直跟老爸商量着换一辆SUV（因为家里还有台小速腾代步），所以就朝准了这个方向去看了，了解了X3.XC60.XT5，后来又去了解了汉兰达，甚至去看了新出的皇冠陆放，因为老爸是想结婚给安排辆好车，差点就给订了X3，但我个人不太喜欢22款的那个中控 个人无感，并且价格也不美丽，40多才是最低配的，所以直接给pass了，我个人一直都是比较中意XT5的，性价比高，最后自己拿定主意选定了，12月13号交的定金，当时就通知在途了，但是一直纠结是黑色还是黛蓝，黑色沉稳大气，黛蓝优雅神秘，21号销售就通知说车到了 准备提车，并且这一趟回来的就一辆黛蓝，果断拿下了！ 【提车价格】 车价 28.25w 税 2.5w 保险 5600 【驾驶感受】 提车后去了趟孝感，朋友婚礼，来回200公里路，150的高速，整体来说还是很稳的，整车静谧性很好，高速跑基本没有其他的过多杂音，BOSS音响依旧给力呢，起步的话多少还是有点肉，两吨的车也不是吹的，但是速度起来后，到40-50左右，油门响应就很及时了，高速超车不在话下，整体的车内空间对我来说还是很友好的，本人187的个子坐车内完全不压抑，后背箱的空间依旧给力，第二排放到，睡两人妥妥的呢 【最满意】 当然个人最满意的地方还是价格和赠送了，因为老爸和媳妇都比较懂ssss店的这些套路，谈起价格来就很轻松，所有的价格都是打通着来算的，该要赠送的一个不能少（交钱之前都说好 单子上写好，交了钱就不是你说了算了呢）当时是要了3M的膜，锰钢的下护板，行车记录仪，全包围的脚垫，钥匙包，3w的积分，还有G7礼包，12月拿到这个价格也算是心满意足啦

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.29分“优秀”

【购车经历】 2010年第一辆车是克鲁兹，1.6手动挡天地版。都说通用的美系车费油，开了十年多也没觉得特别费油。前几天和老婆逛街聊天时聊到想换车。有个朋友开了个二手车行，去逛了逛，好车不少，但老是感觉其他人用过的车心里不舒服，于是放弃了二手车的想法。逛了几家4S店，自己比较喜欢大切诺基，优惠也比较大，老婆不喜欢，说是太大了，直接PASS。心里一直比较喜欢美系车，就去凯迪拉克了。销售很热情也很实在。因为孩子也大了，就不考虑卧车了。suv也开过不少，但坐进XT5的时候还是被吸引到了，很舒服。（可能是没开过太好的车的原因吧）前面说销售很热情，这里就体现出来了，直接给我办理试驾，试驾的是最高配。我把座椅调整好让老婆坐在后面，她说空间可以，开了几圈感觉动力十足，制动也不错。回来就和销售谈价格。谈好就直接买了。 【空间表现】 三口之家用肯定够用。除非全家身高180以上，体重100公斤以上。我自己180，70KG。我开车后排坐家人都说挺好，不过要和C级卧车和全尺寸suv比的话肯定不及。毕竟价格也不一样。 【亮点配置】 一直对现在的多块联屏内饰没兴趣。档次高的买不起，档次低的看不上。反倒是XT5这机械和液晶结合的仪表和中控吸引了我，操作简单很容易上手，功能也够用，苹果手机可以无线连接，很方便。其实车内功能无非就是导航和听音乐。导航可以安吉星自己喊，也可以自己设置，很方便。听音乐Boos音响也不错。要追求音质的可以买最高配，或者买奔驰S。只要有钱，想追求多高品质的音效都行，谁都知道贵的好，无奈自己没那实力。 【油耗】 新车交到我手里8公里，现在730公里，油耗不到11。比宣传的高一点，但可以接受。 【动力表现】 2.0T配9AT和48v轻混挺不错。高速120不到2000转，以前克鲁兹120就3000多转了。120速度下超车很轻快。 【驾驶感受】 隔音不错，座椅挺舒服。大沙发的感觉，我开车座姿都是半躺着的，因为上学时打球腰间盘突出，腰不能太弯，所以一直驾驶习惯就是稍微带点躺。 【提车价格】 优惠力度很大。全款落地不到35。 【保养】 700多公里还没有保养。 【最不满意】 送的保养少了。 最后总结一下 10年换车，经济能力范围内给自己家庭的生活增添几分美好。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

4.07分“优秀”

提车20来天，行驶600公里，其中300公里高速，目前综合油耗11个左右，低速能感受到顿挫但不强烈，不知道开一段是否能改善，刹车脚感比刚提车时候软了一些，但是制动力一般总感觉刹不住，发动机声音坐车里能听到，扶手箱也能感到略微震动，但行驶起来隔音真的好，小歌一放，风噪胎噪几乎听不到。 说下选车过程，目标车型就是suv，预算有限30个左右，所以bba从开始就没考虑，最多考虑二线豪华品牌，无外乎就是xc60，路虎发现运动，林肯冒险家(紧凑型)以及xt5。 家庭用车考虑安全，首先想到就是xc60，去4s看车后，觉得后排空间太小坐着憋屈，而且新款B5车型上市优惠少超预算，无奈放弃。 接着看到了林肯冒险家二雅版，虽然属于紧凑型但是后排空间其实还不错，而且配置也是太高了，座椅通风加热，方向盘加热，l2级别辅助驾驶通通安排上，钢琴键换挡逼格挺高也比较容易习惯，试驾了下动力也没得说，两驱版深踩油门甚至会打滑，四驱应该会好些。 下一个是发运科技版，路虎车外观给我的感觉比较有气势，也很敦实，坐到车内内饰完全符合我的审美，液晶仪表中控大屏，双色的皮质包裹内饰显得很高级，座椅很厚实，一坐上去舒适度冒险家就被比下去了。试驾下来动力不比冒险家，但是差不了太多，底盘质感我觉得也差不多，不满意的就是转向手感轻重变化太突兀了，不适应，而且车机反应真是太慢了，完全不像这个时代的产物。 本来xt5不在我的备选清单中，原因是之前车展上看内饰太老气。一次回家路上路过凯迪拉克，突然觉得来都来了去看下吧。进店直奔xt5，坐进来的瞬间又觉得这内饰其实也可以啊，豪华感也不逊于其他几款车，老婆孩子试坐了后排，空间舒适度都是最好的，这时我心里其实已经清楚xt5胜出了，毕竟家人的感受第一位的。试驾过程就不赘述了，只是觉得刹车真硬，使大劲的踩。 九月下旬时候提的车，黛蓝色现车，当时有厂家十万3年免息贷款，四豪版天猫活动送5000券，裸车优惠75000，保险8000左右含888礼包，1000元加了一年延保，另外送了脚垫，记录仪，玻璃膜，镀晶，底盘喷涂啥的，落地在33.6吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.5分“优秀”

外观大气中带着憨厚，（现在也没人提钻石切割了，哈哈哈）符合我这个30岁的油腻微胖180cm男性。 内饰顶配的确实更好一下，试驾的都是顶配，4儿子想给你点错觉，不过二豪性价比最高，座椅包裹性也强，内饰也并没有啥塑料感。 配置跟同级别车比，小赢。30码以后加速特别给力，明显感觉车子在提速。比我那个16年帕萨特强多了！ 空间一般家庭够用的，后排没有凸起，后备箱又高又大，不过长时间做三个人肯定也不舒服的，我这很少会满载的。 都说suv没有操控，我不这么觉得，会觉得各方面比帕萨特好。可能抖音刷多了，不敢开了！ 动力不要问了，只要舍得踩油，提速杠杠的，毕竟9at。我开车不猛，上下班也就10个油（仪表盘显示8.4，但安吉星显示9.8，我感觉安吉星的准。）中间有趟高速来回400公里。 车子静音很好，玻璃关上完全听不到发动机的声音，高速也听不到风声，比之前的帕萨特强多了。过减速带也没啥特别难受的感觉。 缺点:1刹车硬，之前是轿车的原因，不过开了一个多月也习惯了。2.自动启停关不了，据说想关还要装个东西才行。3.刹车有时有异响，好像是通病，看你怎么调教了。4.8寸的屏幕太小了，随便被国产车秒杀。 说重点了：买车一定要多去几个4s店，多比较，能砍到价格的，砍到销售和他们领导要赶你走，在这个基础上，还能便宜个2.3k就能成交了。我4月底落地32.1，坐标苏州，实在砍不动了，没有任何加装。最后花了3200延保5年。帕萨特血的教训，第四年开始换了变速箱控制单元8000，转向机控制5000，实在不想修了！ 购车有两次保养是厂方送的，不是4s店，别被忽悠了，加装都没必要，还有4s店说第二年第三年送你第三者责任险，不要同意，换成车价优惠更好！因为第二第三年你还必须在他们店买保险才送三者险，不要被骗了！ 送的保温杯，那个垃圾脚垫直接扔了，强生膜，除甲醛，底盘加固，全车抛釉，点烟器等。 苏州地区的加好友可以联系我去砍价玩玩，哈哈。总感觉我还能砍个2千！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

4.36分“优秀”

今天就先聊聊XT5吧，这是21款XT5顶配四驱铂金版，亮点配置有四驱，可调悬架，夜视系统，后排座椅加热，整体外观变动不大，依然是美系肌肉范儿，胖乎乎的，五门全开看就很直观了，飞吧我的胖，估计飞不起来，如果它是人，就属于又胖又壮那种，满满的安全感，整体内饰风格呢，算是居家风吧，谈不上多豪华，但绝对没有廉价感，看看这到处都有的木饰板，大面积的软质包裹，翻毛皮的顶棚就知道了，他是一款格调SUV，就是中控这块的包裹略显粗糙了，无论是摸起来的手感，还是观感，还是厚度，都差点意思，甚至没有马自达昂克赛拉中控包裹精致和到位，但科技配置一样不落，这就是美系风的精髓，就像互联网精英口中常说的一个词一样，叫颗粒度，肉眼可见。门板上这个位置一般车是个储物格，可以放东西，XT5这个格下面是空的，我第一次放高速卡就只听见掉落的声音，好尴尬。座椅看起来就很高端的样子，真皮座椅坐上去包裹和舒适度还是不错的，后排的支撑和靠背角度同样舒服，至于空间，我坐上去很自由，后排地台几乎纯平，Q5L那地台能撅到天上去，地台变天台，你敢信，XT5乘坐空间同级算是良心了，至于后备箱空间，不算太大，家用没问题。 动态部分，我们是开着XT5绕着大理的洱海跑，这条路两边都是汽车租赁，而且都是敞篷车，各种敞篷，MINI敞篷，甲壳虫敞篷，保时捷718敞篷，反正各种高中低档车都有，租一天估计几百到1000不等，我感觉全国的二手敞篷车都集中到了这里，小红小蓝小粉什么的很耀眼，很多小姐姐在这里拍照，在这里欢笑，名车美景配美人，我有种莫名的酸楚，XT5瞬间就不香了，但还是要提一下XT5的轻混系统，新款XT5XT6全系标配了48V轻混，这套轻混介入是全方位的，不论是起步加速还是匀速制动，轻混都在辅助，动力输出平顺的同时，也让整台车都安静了下来，有人说真的一点发动机声音都听不到吗，不是的，它不是插电混动，还是能听到的，轻混只是辅助发动机工作，但噪音比以前小多了。主办方本意是让我们驾驶着安静的轻混XT5感受宁静的洱海，但是身边络绎不绝的小姐姐开着敞篷小跑从我们身边经过，XT5可以安静，洱海也可以安静，我安静不下来。 这套2.0T的动力调的是偏家用的，120以前是游刃有余，说来就来，120以后加速就很漫长了，通用9AT闭眼好评，隔音上乘，即使高速120，给人的感受仍然不吵，这里就知道胖有胖的好处了，皮厚。减震方面由于是可调悬挂，一般颠簸能化解到位，大颠簸反应直接韧性足，就是大家口中所说的硬，我跟研发人员聊，说大颠簸的时候为什么比较硬，他说XT5作为一款中型SUV，底盘调校这块，遇到大颠簸的时候，底盘首先要做的是拉住车身，并且不让车身晃动，所以调校理念不同，有的车开车如开船，转弯极限很低，有的车前后左右晃动大，晃的想吐，就是底盘调校不到位，能调到XT5这种比较理想的平衡点，是考验功夫的。 总之呢，新款XT5静谧性、舒适性、操控性都不错，没什么硬伤，亮点不少

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.86分“良好”

今年2月份，2021款的凯迪拉克XT5上市，今天的这款试驾车就是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型的，官方指导价为37.27万，目前的购车优惠是6万元，，裸车价31.27万。然后，在这基础上加上购置税27673元，交强险950元，车船税420元，再加上商业保险和上牌等等，这辆车落地35万左右就行了。但是各地经销商的优惠政策不一样，具体还是以各位当地的售价为准，我在这里所说的落地价只供参考。在中型豪华SUV里，凯迪拉克XT5可以说是性价比很高的一款了。所以，2021款一上市，就吸引了许多车主的目光。作为一名专业的车评人，下面就由我带大家一起测评下这款车吧。 首先说说静态方面的表现。 外观：这款车依然沿用的是凯迪拉克钻石切割风格。LED远近光一体式泪眼前大灯，高度可以自动调节，搭配进气格栅采用的点阵式镀铬图案，整体看上去十分得厚重但又不会让人觉得笨拙。从车身侧面来看，车窗部分外部包围着一圈镀铬装饰条，轮胎尺寸为18英寸。有一个小小的亮点可以说一下，那就是LED水晶门把手看上去非常漂亮。尾部没有什么太多可以说的，隐藏式的雨刷倒是让车尾看上去更加地简洁利落。 空间:先说说这款车的整体尺寸吧。车长4813mm，宽1903mm,高1682mm，轴距2857mm,符合中型SUV的定位。坐进车内，以我180的身高作为参照，将驾驶位调整到最舒适的驾驶位置，头离车顶还有一拳距离，因为上面还有一个全景天窗，余量还是很充足的。保持前排驾驶位不变，我们来看看后排的空间表现怎么样。前排座椅到膝盖的位置，有一拳三指左右的空间，表现还不错。不管是两驱还是四驱版本，后排地板是纯平的，这点是很不错的。至少后排中间的乘客脚下不会不舒服了，但是脖子可能会比较累，因为中间是没有头枕的。后备箱整体十分规整，584L的容积加上后排座椅可以4/6比例放倒，空间上的表现不错。 内饰:这款车的内饰一眼看上去就能体会到一股浓厚的美系豪华车的味道，有着大面积的皮质覆盖。八个扬声器的BOSS音响系统满足日常音乐需求，主动降噪静音系统在NVH这方面的表现也是不错的。这辆车还配备有智能无钥匙进入系统、一键启动、四门车窗一键升降、锁车一键升窗、电动高度可调后备箱门等等功能，配置上挺齐全的。 下面我们把车开起来，看看这款车的动态表现方面如何。 动力：这辆车搭载了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，附带Tripower可变气门管理技术和Start/Stop启停功能，搭配9AT的变速箱，功率为174Kw,扭矩为350N·m，动力表现很不错。另外，这款车还配备了48V轻混动力系统，可以提供10Kw，50N·m的输出。速度方面，这辆车零百加速的官方数据是8.3s，最高时速210Km/h。由于这款车是实时四驱，日常驾驶动力方面还是能给驾驶者信心的，超车很轻松。9AT的变速箱换挡平顺，转向手感有些沉但指向性不错。 底盘、悬架：悬架系统是前麦弗逊式悬挂系统，后五连杆独立悬挂系统。驾驶起来给人的感觉是整体性不错，很扎实。对于路面的一些小颠簸过滤得不错，舒适性方面变现很不错。 最后我们再说说这款车我所感受到的一些不是那么好的地方吧。 1.新车的异味比较明显，买来可能需要多通通风。 2.自动启停不能关闭。 3.车内的储物空间也不是太多，有些不太方便。 4.虽然内饰有许多的皮质材料看上去很豪华，但是清洗起来就比较的麻烦了。 5.最重要的一点就是，虽然是一款SUV车型，但是这款车的底盘偏低，裸露出来的部分有些多，开起来有时候会让人提心吊胆的。 总结一下：整体看来，这款车综合表现良好，与对标的其他中型豪华SUV相比，性价比方面是最大的优势。外观帅气，空间、动力表现不错，品牌价值也可以，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱风尚型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 两驱风尚型，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4813/1903/1682，轴距则达到了2857mm。厂商指导价为33.27万，在河南地区这款车型报价为28.27万元，目前暂时优惠5.00万元，购置税29442元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8412元，全款落地价格在322484元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为120100元，贷款197890元，月供要5909元，贷款购车总花费要332824元，比全款购车多花出10340元。 车系对比：拿沃尔沃XC60与凯迪拉克XT5相比，对于这样的两款性格如此鲜明的车型来说，相信大家在选择的时候并不会十分的纠结。需要温馨居家的，讲求安全的用户可以选择沃尔沃XC60，对驾控有较高要求的用户，那么当然就是选择凯迪拉克XT5。而根据两款车型的定价以及过去的销量来看，这样两种需求的用户并不少而且比例还是很平均的。当然不管选择哪个，都可以说明，除了BBA、还有这两款很香的车可以选。 保养：凯迪拉克XT5首保是5000公里，二保是12500公里的时候做，它的首保二保都是免费的。之后就是每7500公里保养一次，按每年行驶2万公里来算，三年的费用就是到6万公里为止，一共是11037元，平均每年3679元。总的来说保养费用这方面还是能说得过去的。 质量问题：从销量表现上看，凯迪拉克XT5并不算优秀，只能说表现平平。公开数据显示，2020年1-12月份，凯迪拉克XT5累计销量为62091它，月均销量为5000余台。显然，这个销量成绩，并不算太好。进入2021年以后，凯迪拉克XT5的销量更为差劲，呈现越来越差劲的趋势。一方面、凯迪拉克XT5确实有很高的性价比，但是保值率、品牌形象都比较低。毋庸置疑，作为“以价换量”策略的代表车型，凯迪拉克XT5的保值率可以说比较差劲。另一方面、凯迪拉克XT5的质量表现不太稳定，整体上看小毛病比较多。根据车主反馈显示，诸如影音系统故障、座椅故障、发动机故障灯亮、变速箱抖动、制动异响、漆面起泡开裂、发动机异响、制动故障灯亮等问题，均出现在这款车型上。 提速：经过实测，凯迪拉克XT5在全力加速时，最大加速度仅为0.6g左右。不过持续加速能力不错，后半程的加速g值依然能够维持在0.4g上下。根据我们的测试，凯迪拉克XT5的0-100km/h的加速时间为8.84秒（官方8秒），成绩符合同级别应有水准，日常使用不成问题，市区驾驶超车较为轻松。 制动：经过三次制动力测试，XT5没有出现明显的制动力衰减的现象，最终，它的百公里制动距离为45.68米，成绩较差，尽管匹配了米其林轮胎，但是其制动系统力度较弱，无法完全抑制车辆向前的惯性，在日常驾驶时需要提前做好制动距离预测，保持良好车距。它的成绩在中型SUV制动成绩榜单中击败同级0%的对手。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km。本着务实原则，我实际对这台车进行了一个油耗的测试。按照测试标准流程，采取市区以及环路两种路型进行测试，本次共测试里程100km，其中50km市区道路+50km环路道路，测试前油箱为满载；检查四个轮胎的胎压，并将其调至2.4bar左右；空调风量方面，统一调至22°C并控制2格出风量，以及外循环模式；最后，最后将小计里程、平均油耗等数据清零，将驾驶模式切换到舒适模式便可开始油耗测试。在测试结束后回到加油站的加油量为7.7L，经计算，这款车的油耗为7.7L/100km左右。 噪音：凯迪拉克对于噪音的控制一直很有成效，XT5也不例外。主动降噪功能无论是对于怠速还是行驶时的风噪和胎噪都能很好的中和。怠速状态下，实测的噪音值为46.3dB，60km/h均速行驶时的噪音值仅为53.6dB，120km/h时测得的噪音值是64.2dB，高速行驶时的风噪和胎噪非常不易察觉。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

3.93分“良好”

在汽车媒体行业做了很多年，对汽车的热爱是融入到骨子里去的，虽然全国各地飞来飞去，奔波劳累，但是能够第一时间试驾新车，那便是我们最惬意的事。 就在今年3月份，我们受凯迪拉克官方邀请，来到美丽的云南丽江试驾2021款凯迪拉克XT5，试驾的车型是 2021款 2.0T 四驱铂金型，其指导价为47.27万元。那么，搭载48V轻混系统的凯迪拉克XT5有哪些亮点？下面是我的试驾体验，希望对大家购车有帮助。 1、凯迪拉克XT5动力表现如何？ 从动力系统来看，新款XT5采用了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统，与之匹配的是9AT变速箱。这款发动机采用了Tripower可变气门管理技术，能够根据行驶的道路和车辆的状态智能调节四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济模式，有效提升了发动机燃油经济性。 除此之外，新车最大的亮点，在于全系标配了48V轻混动系统，这套轻混动系统为汽车增加了10kW功率和50N·m的扭矩，能够在启动及行驶过程中起到很好的辅助作用，当然，最大的提升，是启动时的平顺性，还有行驶静谧性得到改善。 2、凯迪拉克XT5开起来什么体验？ 在起步阶段，发动机启动速度非常敏捷，初段加速时，会发现整套动力总成的匹配度很好，变速箱能够及时感知到你加/减速的意图，并且能最快的做出反应。 来到中段加速，才是新款XT5真正爆发能量的时候，深踩油门转速拉高，动力源源不断输出，即使将车速提高至120km/h，依然能够感受到XT5的后劲儿十足。 并且得益于48V轻混动系统的加持，以及双层隔音玻璃的配备，整个行驶过程中的静谧性得到很好保证，打开Bose® Performance至臻系列音响系统享受一首歌曲，它内置的ANC主动降噪系统也侧面提升了XT5的豪华舒适度。 3、凯迪拉克XT5的油耗表现如何？ 试驾从丽江古城出发，到达甘海子景区，全长32km的路程中涉及了城市拥堵道路、乡镇道路、高海拔旅游环线以及小部分非铺装道路，基本涵盖了我们日常开车能够涉及的大多数道路情况。 所以说，我们试驾的路程完全是模拟日常用车的，一天试驾下来，仪表盘百百公里油耗在9升多，不到10升，对于这样的结果，我完全是可以接受的。 4、凯迪拉克XT5有哪些实用配置？ 在我们试驾的过程，其实我们也同时体验了新车配置，比如，汽车搭载的语音交互功能，无线CarPlay以及百度CarLife等功能。在驾驶过程中，实用性非常强。另外，新款车型支持NFC快连，双蓝牙连接也最大程度的为驾乘者的用提供了方便。 而且，违章查询、智能家居远程控制、远程启动车辆、OTA升级等我们所能想到的功能它都有配备，当然，终身制的每年100G免费车载流量也完全满足日常使用，如果手机没流量，还可以使用车载WI-FI热点分享。 除此之外，旋钮控制、HUD抬头显示、驾驶模式选择按键、USB、Type-C接口、流媒体后视镜、智能红外夜视系统等配置和功能也都一应俱全。 5、XT5的内饰设计如何？ 此次，我们试驾的2021款 2.0T 四驱铂金型凯迪拉克XT5，其内饰为璇棕搭配实木饰板的设计，棕色的真皮包覆加上法式双缝线以及麂皮的搭配，传递了凯迪拉克一贯的美式格调简约，却在细节处彰显豪华的特质。 中控区域从上到下分别是内嵌的中控屏幕，旁边还配备了自动启停等触摸式按键，下方为凯迪拉克标志性LOGO造型的区域，拥有空调控制、主副驾座椅通风和加热等功能。作为一款定位家用的豪华SUV，凯迪拉克XT5的设计并没有轿车那般激进和凌厉，相比之下透出一种圆润且温和的气质。 6、2021款凯迪拉克XT5哪个配置值得推荐？ 我们从新车配置对比分析，其实2021款凯迪拉克XT5的基础配置非常丰富，如胎压报警、主动刹车安全系统、倒车影像、电动天窗、主/副座椅电动调节、语音识别控制等均为全系标配，配置非常丰富。从性价比角度出发，如果你选择两驱版，推荐2021款 2.0T 两驱风尚型，如果要求四驱版，推荐2021款 2.0T 四驱风尚型车型。 希望我的试驾用车体验，对你购车有帮助。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

3.93分“良好”

今天给大家带来这台车是我大学同学的这台凯迪拉克XT5 2021款 2.0T轻混动 两驱豪华版，那么今天就由我来给大家做一期详细评测: 车型分析: 首先凯迪拉克XT5定位一台豪华品牌中型SUV，那么同级别的竞品车型就锁定在了奥迪Q5L以及沃尔沃XC90这两台车，那么为何车主偏偏选择了这台凯迪拉克XT5呢？我们去找车主一探究竟吧！车主说:当时买车的时候确实看了奥迪Q5L，但是听说这台车马上就要换代了，你说买台新车开几天就成旧款了，这你受得了吗？至于沃尔沃XC60那台车倒是性价比也特别高，但试驾后发现，无论是行驶质感和操控性都不及XT5，所以最终选择了凯迪拉克XT5这台车。价格层面这台车官方指导价为35.27万，以我们太原市为例优惠6万，优惠后裸车价为29.27万，购置税25903元，保险（含强险）8600元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为32.79万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，凯迪拉克XT5车身长度4813mm，车身宽度1903mm，车身高度1682mm，轴距为2857mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹往下是仪表台部分采用非全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹，握感特别细腻就是稍微有点粗。中控台下方同样皮质包裹中间镶嵌着一块8英寸的中控屏，首先显示效果一般而且反应速度属实让人着急。整个内饰用料特别厚道但是缺乏科技感。座椅材质方面采用仿皮材质座椅，整体填充偏硬不太舒适但是很宽大，包裹性很好。我把座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳，头部空间1拳，空间表现比较一般。 动态部分: 凯迪拉克XT5搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率174kw（237Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间为7.94s，有了这套48V轻混系统加持，动力表现可以说是非常出色，但是这个9AT变速器的降档不太积极对整个动力输出有一点影响，但总体而言这个动力完全OK了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，操控性表现挺不错。隔音静谧性方面这台车做的可以说比较出色，即便上了高速也只能听到轻微的风噪。燃油经济性方面，我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为11.6L。保养层面这台车首保5000km之后为每7500km保养一次，小保养一次的给用在860元。 总结部分: 如果你买这台车用来跑高速的话，这套闭缸技术确实能省油。而且这台车动力表现出色，隔音静谧性也很好，操控极限也较高是值得购买的。但日常代步而言，我个人认为不香。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

3.93分“良好”

本次测评的是凯迪拉克XT5，2021款 28T 豪华型，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在50000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是349700元，裸车价格是299700元，购置税26000元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险9000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在337000元左右。 空间：凯迪拉克XT5的车身尺寸分别是长4813MM，宽1903MM，高1682MM，轴距为2857MM，凯迪拉克XT5属于中型SUV，整体空间表现让我满意，一座进去立刻有种放松的感觉，不像其他车型，坐进去会有压抑感，5口之家出行一点问题都没有，前排与后排的空间都比较充足，整体空间上可以满足各种身材的成年人，行李箱的容积也不是很大，放2个行李箱就没什么位置了，储物空间不错，平时放水杯和雨伞之类的小物件都很方便。 动力/油耗：凯迪拉克XT5搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力237PS，最大扭矩350N·M，这个动力对我来说足够了，发动机与变速箱的运转非常流畅，不会有一点拖泥带水，在高速上行驶，会有种动力用不完的感觉，当时速大于100KM/H，想要在提速，只需要在基础的油门在往下轻轻一踩，依然会获得很强的动力。 舒适度：凯迪拉克XT5座椅的柔软加上良好的支撑效果，坐在这款座椅上，就觉得特别舒服，而且由于空间的充足，坐在里面也是非常的舒服，总之就是非常棒。前悬采用了麦弗多连杆式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘很有韧性，很舒服，对于细小颠婆过滤的很好，高速行驶时稳定性很好，过弯路非常自信。隔音方面变现也很安逸，车速在80KM/H车里还是保持很好的静谧性，整体隔音效果偏中上游。 总的来说，个人觉得凯迪拉克XT5各方面变现都不错，不管是空间还是动力都能满足大部门人的需求，是一款不错的车子。