凯迪拉克XT5动力十足值得买吗_凯迪拉克XT5怎么样

点评车型: 2025款凯迪拉克XT5 28T 尊贵型

4.83分“优秀”

凯迪拉克——我又来了！ 从9月预售小定盲定，到上市发布会大定，等车是一种煎熬，这很值得。给了我充足的犹豫期等待期，期间我也看了一圈新能源燃油车，看了BBA和沃雷，也看了很多国产新势力新款……综合比较，从豪华感+安全感+外观+内饰+动力+空间+权益，凯迪真心诚意那就是无敌！ 这次一口价模式，挺实诚的，再加上作为凯迪老车主，2万增换购补贴香不香，加省补加早鸟礼等一系列权益。 黄金三件套——蜂鸟底盘+矢量四驱+布雷博卡钳，足矣秒杀同级SUV，几乎找不到对手，没啥可比性。安全感舒适豪华感样样都到位！太开门了！ 2.0T发动机——动力足够，比电车提速稍显迟钝！ 9AT变速箱——略！我没啥感觉，就不评论！ AKG音响——都说比BOSE好，我也没啥感觉！ 车机系统——这次OTA有惊喜！加分！ 系统是够用够智能，但软件提升，硬件耦合，空间还有很大 新款XT5的外观颜值内饰搭配空间深得我心，同级也完胜！特别是直列大灯+红色大卡钳+9K大屏幕！ 凯迪直列式流光矩阵大灯，已经陪伴照亮我五年！ 期待下一个三年，回购权益复购肯定是大大惊喜！ 在生活工作中给我提供源源不断动力奋斗加油！ 勇敢的人先享受世界，共勉！

点评车型: 2024款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4.67分“优秀”

【购车经历】:心心念念的xt5已经提车3.4个月了，从最开始就喜欢，本来还在纠结改款，但是老款价格合适外观更为霸气便没有等待，在懂车帝查询我想买的款式在好几个4s店都没有现车，直到找到凯迪拉克北京达世行华威店，让我非常满意，从联系看车，第二天提车，非常顺利，也非常感谢销售顾问刘京女士忙前忙后，提车后还贴心的给我们拿了一些饮料矿泉水，这两车我已经行驶3000+公里了，我的选择是没有错的。 【空间表现】对于我以前开紧凑型SUV来说宽敞了不止一点点，而且对比其他品牌的同等级SUV，后排地板纯平是我最满意的，不至于后排座3个人拥挤，后备箱空间很大。 【动力表现】2.0T+9at 日常行驶非常足够，但是低速时变速箱微微顿挫，但是跑高速给我的感觉就是有底气，120毫无压力，在提速也是反馈及时。 【操控】指哪打哪，高速非常稳定。 【油耗】再没有购买之前总是会说凯迪拉克是油老虎，但是我的驾驶来说高速平均7个多一点，市区9-10个油 综合下来8.5 可能是我市区跑的少高速跑的多的缘故。 【最满意】 空间大，有主动降噪+BOSE音响，跑高速非常安静。 到现在为止没有遇到任何问题，马上也要首保了，希望我能顺顺利利的驾驶着它去往天南海北。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”

原来轿车, 有了小孩后觉得小，想换个大点的SUV, 试驾了汉兰达，GLC，Q5L, XC60。 1) 汉兰达亮点是空间大，油耗低，混动跑市区很轻盈，外形气势，整体挺喜欢，缺点是高速隔音差，悬挂较松过沟坎有点晃，后备箱尾门跟后排座椅是塑料的，中控偏老气，考虑到37落地总觉得有点不值；2) GLC空间大，但预算有限只能买低配而且会弄的自己很紧张，加上养车成本高就放弃了；3) Q5L空间操控都可以，优惠大，接受不了的是扶手箱又LOW又小，塑料内饰，后排中间凸起太高，后排座椅偏硬而且靠背角度太直，不能委屈了老婆孩子，不介意这些的可以入手，BBA三杰里最有性价比。 4) XC60试坐了后排后就果断不考虑了。 XT5是最后看的，选择它是因为性价比高，目前开了500公里，分享下前后感受吧。 优点： 1. 动力足，搭载48V轻混，起步很轻盈，2. 隔音玻璃加主动降噪，带来同级别鲜有对手的隔音效果，跑高速车内低声说话没压力，3. 内饰用料厚道，摸得到的地方都是软的（虽然是仿皮），4. 配置良心，同级别也是很有优势的，5. 外观敦厚中透漏着霸气，尤其是前脸。6. 后排中间几乎纯平没凸起，后排靠背前后和角度均可调，这两点对于后排乘坐体验来说非常重要，7. 底盘厚重，过沟坎时车身紧实，高速稳如狗，美系车这点做的不错，8. 座椅厚软舒服，像沙发，9. BOSS音响音质好，对于习惯没事听听歌的我很上头，10. 最后就是优惠多，落地28（裸26W，税+保险2W，自己上牌，非让贷款就贷了10W两年，可提前一年结清无费用，也就是说提前一年结清只需要出第一年的利息2500，加上利息就是28.25全含），送脚垫后备箱垫，脚踏，记录仪，车模，太阳膜（很垃圾没要，准备外面贴），另外儿子砸金蛋砸了个电离空气净化器，说是头等奖，不知道实用不。 缺点： 1. 低俗换挡迟钝，尤其20~40码时，60以上那速度可谓是随踩随有，整体还能接受。2.气味大，3. 内部空间虽然够用，但从外尺寸来看，内部空间应该能设计的更大些的，应该学学本田冠道。3. 目前开了500公里，其中100公里高速，整体油耗11，这两天开市区再也降不下去了，当然因为公里数少目前的油耗不具有代表性，希望首保后会有改善；4. 扶手箱偏小。5. 保值率低，这个都知道，不过开个6.7年后大家区别不会太大吧? 以后油车都不保值？谁知道呢... 6. 底盘同级别里偏低。 目前就这些，以后有新发现再更新。 总之，这个价位，同级别来比，个人认为很划算。有朋友不推荐这个，但是买车一定要知道自己想要的是什么，不然就会乱了思路不知道怎么选，还是很庆幸坚持了自己的想法。 遗憾的是，没抢到政府的7000消费券，不知道还发不发了，可惜了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.14分“优秀”

提车快两个月了，自认为有说话的权利了，下面就我个人而言对我的“三房”分别做一个详细的报告希望对广大车友有所帮助。 一、选车经历 首先炫耀下，北京车牌和上海天津等地一样不是你想买就能买，要有指标，15年非常幸运一下中标两个，当时刚结婚手里资金有限，给亲戚用一个，自己买个一辆，老婆当时就一个要求，自动挡其实我第一辆特别想买手动挡，我认为男人开车就应该有辆手动挡，那样才有驾驭感，都说男人两样不外借，老婆与车恕不外借，我本人爱老婆爱车如命，当是必须第一辆德系，又不想烂大街，所以选了15款斯柯达明锐，目前开了六年多13万公里，至于为什么想换车呢，多方面考虑孩子大了，用车多，老婆和我工作的地方又正好反方向，我每天上班通勤往返要100公里，再加上我的“二房”(这里说明一下，我称之老婆为大房，小明为二房，现在的XT5为三房）家里人口多，我的二房满载真的很肉，起步慢加速跟不上，开过小排量自吸都懂。故此换车的念头越来越强烈，当时本打算置换可是我非常不舍得我的二房，亲戚家也不长开又一直说让我开走，所以商量下把借给亲戚家的车牌拿回来在迎娶一辆吧。有点啰嗦，正式开始迎娶三房在下面。 选车备选有点多但是第一不变原则必须是SUV+2.0T以上。备选车有点多:红旗HS5、URV、冠道、途昂、Q5、探险者、探岳、XT4、XT5、汉兰达、哈佛H9。 1、汉兰达:淘汰原因简单，加价，你有什么牛的，车子多了，加价不买拜拜。。 2、探岳:2.0四驱R-Line，挺喜欢这个车外观的，试乘试驾后老婆说坐着不舒服，再加上颗粒捕捉器闹的，选择放弃。 3、哈佛H9:老婆说太大而且油耗和日常通勤有点不方便，选择放弃。 4、探险者:外观霸气，动力给力，科技感爆棚，通过率绝对没问题，奈何那个中控大屏像一块墓碑，有点不协调，算了还是放弃。 5、冠道和URV:比较后放弃冠道就是因为比URV贵，老婆非常喜欢她的后排，动力还是可以的，回家考虑下准备第二天去定车，看了很多关于URV的报告，第一都说油耗高，油箱小，不是去加油就是在加油的路上，还有就是30万+弄个本田觉得有点不甘心，最终放弃。 6、Q5:说起奥迪很生气，我穿着不是那种高调的，很随意的长裤T桖，我们俩去看车，在店里转了半个小时(亦庄某得利奥迪中心)，最后我主动找销售咨询试驾和价格，没有人鸟我，那就走人呗。 7、红旗HS5:当时第一个关注并且一眼看中的车，找了一个朋友，说走内部七折可以提车，动心了，奈何这车网上舆论有点大，不是异响就是故障给你放半道儿，加上2.0+6档油耗12个往上的匹配感觉有点抠门，先放弃吧。 8、途昂:我得第二目标，老婆嫌大说限号换着开她开不了，我说那我就坐车，我就是喜欢那种硬朗个头大的，可是最终放弃的原因也很简单，老款换代四驱豪华没车，只有顶配，超预算，新款优惠少的可怜，老款优惠五万新款优惠五千，你跟我闹着玩呢，放弃吧。不过还是坐在里面十多分钟，感受好长时间，真的喜欢啊。男人要么大要么硬，这车全满足，没办法，价格挡住了我。 9、XT4/XT5:当时我只是开玩笑，我说在家没事，我家楼下就是凯迪拉克店，走着5分钟，就去看了，我目标是XT4，老婆进门开一下后门直接让我放弃，后排隆起直接否定，边上XT5老婆一眼看中，试驾了一圈，很满意，在预算基础上又增加了10万+，最后我前前后后去店里谈价格三四次，最终双方都很满意，直接交定金XT5二驱豪华黑色。 二、提车经历 交完定金一周后通知提车，现场验完车，交保险(只买三者200、交强、车损），车没开走，这一放就是半个月😝，销售都着急了，说我是第一个，交完钱不急着开走的，浴友们你们这样吗？最终还是被销售不断的电话骚扰下去把三房娶回家了。 三:用车感受 1:外观:钻石切割，辨识度超高的大灯，凶悍又不失内涵的前脸。 2:动力:2.0t+9AT+48V，动力充沛，目前行驶2700公里，只能用给力和稳重来形容，前两天高速上没车的情况下，跑了160好轻松，并且没有丝毫飘忽的感觉，我觉得这车舍得给油190后仍然动力源源不断，我得二房小明150以后不能踩了，150以后像是坐船。 3.油耗:目前表显8.7，最低开过6.1最高9.8，整体油耗满意，一周加一次油，还是可以的。 4.内饰:中规中矩吧，不落伍也不超前，基本符合我这个年龄的审美。 5.舒适性:毕竟总级座驾，并且后排可调节。谁用谁知道，爽 6.空间:不算特别大也不小，只能说中规中矩，做个人不挤。 7.操控:指向精准，只不过右转弯需要仔细观察下。有一次差点蹭到别的车。特意买了一个小圆镜。好多了。 整体空间不会让你感觉局促。 8.配置:特意说明一点，刚开这车时由于北京拥堵经常有车加塞，习惯加速跟车，两次吓到我，速度快跟车近，主动刹车启动两次，有点吓人，现在我关了，只开通提示不要刹车。 以上是我的分享，评论区见

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.07分“优秀”

这台车到目前提车了20天，21.5两驱豪华48V轻混版本。一直挺喜欢凯迪拉克的外观，最中意的还是CT5,是真的很帅，可是为了后排家人着想，就最后买了XT5，毕竟已经快三十了，不得不以家庭为重了。 油耗:不同的用车环境会有差异，我说一下自己的情况。目前开了六百公里，城市早晚上下班高峰14-15个油，晚上不堵路况偶尔一个红绿灯在10个油左右。所以城市路况综合油耗会在12个左右。高速目前没开过，没有红绿灯的快速路大概7个油，可以作为高速油耗参考。所以如果算上高速的油耗水平，我对这台车的综合路况平均油耗应该算10-11个。(五个月后补充:高速油耗5-6个，对于上路两吨的车来说相当省油) 动力: 这车在低速和中高速的表现是完全不一样的，原因是涡轮的介入。起步的话涡轮基本不介入，所谓的电机那点扭矩也可以忽略不计，所以低速的动力是真不给力，毕竟涡轮不介入就是一台2.0L的自然吸气，要带动1.8吨的车确实着急，我个人目前基本要2-3000转起步才觉得能够用(3000转起步涡轮都不介入，完全自吸)，但发动机的嘶吼又在提醒我小伙子稳重点，所以我现在开这车都变得佛系了。但起步完开起来后，速度过了40，这车的性格就变了。一下子轻快了许多，略微轻踩油门不到1500转，涡轮就开始工作，并且涡轮的介入是比较线性的没有太突兀的感觉，动力的延迟也小，整个车的动力系统就让人很喜欢了，很有一种大排量自吸的从容。如果你一直在40以上的速度巡航开这车，这车的动力水平可以给一个高分，如果你在拥堵局面走走停停的话，就不如很多轿车了。(五个月后补充:之前低速减速的时候容易顿挫，去4s升级模块后现在无论加速或减速都相当平顺，在平顺这个标准上说，这款车相当优秀了) 变速箱: 还是比较平顺的，在80的速度左右可以挂上九档。起步整个过程很少有顿挫，但是在低速松油门的时候偶有轻微顿挫，不算很明显。整体来讲这台变速箱没有明显槽点。 配置: 由于配置的提升(相比我之前的轿车)舒适性有增加，比如autohold是真的实用。还有自动雨刷等，车机什么的也都够用。真的不用吐槽它的屏幕小，我真搞不懂开个车要那么大屏幕干啥呢，车机也就拿来放放歌，导航什么的。XT5的屏幕真的够用了，还不占空间。音响的话够用吧，算不上多震撼，中等感觉。全车的无钥匙进入很实用，离别自动锁车也很棒，基本下车关了门就走，它会自动锁车，这些小功能都非常顺心。配置上如果能增加自适应巡航，夜景仪表和hud我就觉得完美了。另外吐槽一下这个车的倒车影像，是广角摄像头，很多东西看着很远实际很近了，而且分辨率有扭曲变形拉伸，总之影像里的世界和真实世界是不一样的，很别扭，跟我之前十来万车的倒车影像都没法比。 空间和舒适性: 目前为止唯一不满意的就是座椅，不知道为啥驾驶位我怎么调都不舒服，要不就是腰疼，要不就是背疼，要不就是腹肌累。总之各种高度，前后，靠背角度各种尝试，反正到目前为止还没找到一个舒服满意的姿势。副驾的话倒是坐起来还不错。后排座椅靠背角度可以调节，这一点很棒。前排正常调好位置后排的腿部空间还有个两拳多吧，正常B级或者日系A级轿车的水平。前排头部空间比较充裕，后排如果你身高比较高的话有顶头风险。后排中间座位可以坐身高170以下的人，否则顶头。后备箱空间略微失望，纵深不够，可能比我之前的A级轿车还短点，大一点的婴儿车不折叠都不好放。高度也就那样。后备箱装载能力和我之前的A级轿车差不多。 底盘操控和NVH: 底盘比我想象的路感要强，不像传统美系车那种船的感觉。后排过减速带感觉比前排震动小。方向盘略重，侧倾控制的不错不会来回的晃，这点更接近轿车。隔音确实还不错。基本上关上窗外界的声音隔绝的很好。 以上就是我开了这台车快一个月的感受。目前没有什么硬伤和槽点。舒适性由于座椅还没找到一个舒服的位置所以暂时不满意。其它各方面颜值，配置，动力都还不错。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.29分“优秀”

【购车经历】 2010年第一辆车是克鲁兹，1.6手动挡天地版。都说通用的美系车费油，开了十年多也没觉得特别费油。前几天和老婆逛街聊天时聊到想换车。有个朋友开了个二手车行，去逛了逛，好车不少，但老是感觉其他人用过的车心里不舒服，于是放弃了二手车的想法。逛了几家4S店，自己比较喜欢大切诺基，优惠也比较大，老婆不喜欢，说是太大了，直接PASS。心里一直比较喜欢美系车，就去凯迪拉克了。销售很热情也很实在。因为孩子也大了，就不考虑卧车了。suv也开过不少，但坐进XT5的时候还是被吸引到了，很舒服。（可能是没开过太好的车的原因吧）前面说销售很热情，这里就体现出来了，直接给我办理试驾，试驾的是最高配。我把座椅调整好让老婆坐在后面，她说空间可以，开了几圈感觉动力十足，制动也不错。回来就和销售谈价格。谈好就直接买了。 【空间表现】 三口之家用肯定够用。除非全家身高180以上，体重100公斤以上。我自己180，70KG。我开车后排坐家人都说挺好，不过要和C级卧车和全尺寸suv比的话肯定不及。毕竟价格也不一样。 【亮点配置】 一直对现在的多块联屏内饰没兴趣。档次高的买不起，档次低的看不上。反倒是XT5这机械和液晶结合的仪表和中控吸引了我，操作简单很容易上手，功能也够用，苹果手机可以无线连接，很方便。其实车内功能无非就是导航和听音乐。导航可以安吉星自己喊，也可以自己设置，很方便。听音乐Boos音响也不错。要追求音质的可以买最高配，或者买奔驰S。只要有钱，想追求多高品质的音效都行，谁都知道贵的好，无奈自己没那实力。 【油耗】 新车交到我手里8公里，现在730公里，油耗不到11。比宣传的高一点，但可以接受。 【动力表现】 2.0T配9AT和48v轻混挺不错。高速120不到2000转，以前克鲁兹120就3000多转了。120速度下超车很轻快。 【驾驶感受】 隔音不错，座椅挺舒服。大沙发的感觉，我开车座姿都是半躺着的，因为上学时打球腰间盘突出，腰不能太弯，所以一直驾驶习惯就是稍微带点躺。 【提车价格】 优惠力度很大。全款落地不到35。 【保养】 700多公里还没有保养。 【最不满意】 送的保养少了。 最后总结一下 10年换车，经济能力范围内给自己家庭的生活增添几分美好。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

3.5分“良好”

渊源： 第一辆车买的就是通用的别克英朗XT，当时对通用品牌的工艺是很满意的！ 之后开始进入改装圈，玩了86、BRZ等偏性能的后期车型，前后改装也花了几十万！ 最后奔着四门轿车的选车目的，又买了凯迪拉克Ct4，又因为空间原因开了一年，又将Ct4置换成XT5，再一次选择凯迪拉克品牌，主要因素是因为这款可变缸发动机，（在自驾318的路上，我最低将CT4的LSY的百公里平均油耗开到2.4，我估计前无古人了，后面我会附上照片）其次是XT5配置较为丰富，而且还是蜂鸟四驱系统，电控悬挂、下次再去318就不担心了！性价比很高，空间利用率也有了很大的提升，以前只需要考虑自己玩的开心、驾驶感受够爽、弯道够自信、能漂移。自结婚后，慢慢妥协了居家！想法也跟着一起改变！不再追求一味的操控和动力，慢慢对空间、乘坐舒适性等因素开始重视！XT5基本满足了我对居家用车的所有需求！至此加入了XT5的大家庭！ 选车： 下定XT5前，试驾了路虎极光L、发现运动、（个人观点勿喷）地盘拉胯，松散，过弯虚位大、推头明显、故内饰再好看，也果断放弃！就是对操控再无要求！也不至于买这样的地盘！之后又试驾了奔驰GLC，即便现在很多车评人都在骂奔驰减配，再我试驾完GLC后（个人感受不喜勿喷）仍然赞叹，奔驰就是奔驰！扎实的地盘调教很优秀，指哪打哪，空间也很大、故奔驰高昂的车价，最后核算下来，要比买XT5贵了近10W，最后还是忍了！毕竟，非少年了！最后回来试驾了同品牌的凯迪拉克XT5，2022款蜂鸟版。操控动力虽然不比CT4，但也是可圈可点的，在同级别里，也绝对算是优等生！ 买车：寻完价、比完价、最后以31.5W拿下2022款XT5蜂鸟版，个人觉得性价比非常高，非常满意！（该说不说，两次购买凯迪拉克品牌的车，购买体验非常差！四儿子店服务确实不咋样） 用车： 油耗：与后期不带48轻混的CT4相比，个人觉得XT5是比CT4省油的，因为CT4只有1.6吨，而XT5有1.9吨，目前跑了400公里，市区油耗12/百公里，与CT4一样。 空间：对后排座椅可前后移动、靠背扶养调节非常满意，可以根据自己的需求，改变后排和后备箱的空间大小，同时后排座椅可以完全放平，对于当下的露营潮来说，出去露营时，遇到恶劣天气也可以睡车里了。 内饰：通用的内饰，就没必要提了，出了新出的锐歌以外，在其他的量产车里，也没有能拿得出手的内饰了！虽然内饰不比当下潮流，但做工和用料，是没问题的，这点也值得称赞！ 动力：当下凯迪拉克全系都采用的LSY可变缸发动机，动力在同级别里不算小，居家没一点问题，高速超车也是OK的！变速箱嘛！呵呵！对于通用提到变速箱就觉得尴尬！自早期拉胯的6AT，到后来8AT，甚至现在的9-10AT，换挡反应慢、顿挫都是所有人都知道的事情了！也就不再赘述了！ 外观： XT5的外观也是最大的亮点之一！我相信很多人买XT5也都是喜欢他的外观好看，硬朗的设计、大气之间不缺乏设计感！20寸的大轮毂也显得很好看。总而言之，外观很优秀，传承了凯迪拉克一贯的设计语言。 给新车也贴上了车衣，保护不可逆的原车漆。 最后附上提车照片。 以上概述均为个人观点！不喜勿喷！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

3.6分“良好”

【购车经历】 考虑过BBA，奥迪Q3 宝马X3 奔驰GLC等车型，但是对比配置性价比太低，而且本人对BBA也不太感冒；也看过林肯冒险家，但是空间偏小，最后综合考虑性价比及空间等，选择了凯迪拉克XT5； 【外观及内饰】 外观及内饰中规中矩吧，内饰比较简洁，没什么花里胡哨的东西，软包覆使用的比较多，软包覆的大量使用，比较良心； 【空间表现】 空间表现非常的nice，后排空间及后备箱空间都很大，尤其后排座椅还可以进行前后调节，大大增加后备箱的使用空间，该车的空间表现也是考虑这车的主要原因之一； 【舒适性】 空间比较大，所以相对来说舒适性还比较不错，不会有压抑感，尤其后排腿可以前伸的坐；前排座椅的包裹性及座椅硬度也不错； 【驾驶感受】 动机方面的话，起步显得有点肉，后劲很足；不过也不喜欢开快车，比较喜欢慢悠慢悠起步，所以也觉得有啥不适； 【油耗】 主要是上下班开，目前3000+公里，2000多都是上下班，油耗在10个左右，可以接受； 【最不满意】 目前提车3个月，出现了好几个功能问题，还有一些尺寸匹配问题，对于这个价位的车来说有点不应该了；尺寸匹配问题不影响使用，就不发了，重点发一下目前发现的功能性问题吧；1.车机断网，随心听及导航无法使用（出现2次），半天后网络又自动恢复；2.车道保持功能无法开启（出现1次），行驶中一直无法开启，行驶至目的地后停车一段时间，重新启动车辆后功能又恢复正常；3.方向盘静音键静音及取消静音功能异常（出现1次），无法静音或者取消静音，按下多次都无效；但该键的挂断电话及取消语音的功能正常，按一下就可起作用；4.主驾上方异响，顶棚（或者遮阳板）异响（将遮阳板打开或者手压着顶棚异响消失），新车半个月后开始出现，目前颠簸路持续存在，并且天气热后更明显；5.左前门窗框处异响，颠簸路异响，偶尔出现，主要为天气热后出现；异响问题被太阳暴晒后特别明显；

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4分“优秀”

XT5已经开了近2个月，目前表显2400公里，一直收到懂车帝系统邀请撰写用车感受评价，本人比较懒多，不好文笔，一直拖到现在，下面简单分享一些真实用车感受，写的不好望车友多多包涵。 购车经历：之前一辆起亚k5开了八年，时逢上海加大外牌限行力度，怎么说都到了拍牌换车的时候了，运气还不错，四个月拍到牌照。接下来就是选车了，有了牌照后那种买新车欲望变得迫切。之前就反复了解过同级别车，宝马x3，试驾过，驾驶体验不错，奈何后排空间实在不可恭维，考虑家人乘坐感受，彻底放弃。奥迪q5满大街都是，不考虑。glc有兴趣，翻看好多车主口碑，感觉并不怎么样，想想价格也略超预算，放弃。那买什么车呢？恰逢我朋友去年买了xt5，偶尔来我家小聚，随意问了下价格，用车感受，评价还可以。第二天立刻去4s店看车试驾，新款48v轻混开起来比我朋友的平顺，果断决定买新不买旧，接下来谈价格，本人不是砍价高手，谈的差不多了，当天就签了合同。 外观:仁者见仁，智者见智了，这里不再过多赘述。个人感觉第一眼钻石切割有些扎眼，没有流线型车身圆润，但看久了比较耐看，相对霸气。第一辆车是白色，觉得白色油漆不耐脏，选了黑色，哪知我是没见过世面啊，黑色车刚洗过兜一圈一层灰尘，家里要是开洗车店就好了。 内饰：个人感觉比较老气，但用料还算实在，其实凯迪拉克如果内饰可选颜色，尤其顶配内饰那格调，我相信xt5一定会大卖，我不是凯迪拉克市场营销策略制定者，不懂他们为什么不懂我们消费者内心？ 动力：全系2.0t，起步动力略感觉不足，转速比较高，跟车比较重有关，但车速到了30-40码后，动力充沛，给油速度提升迅速，转速也基本就在2000转以下，轻松就破百了，家用是妥妥够了，毕竟不是一台性能车，要求不能太高。后面用车感受我会进一步分享，这里不过多叙述。 用车感受：我想这是更多人最关心的。油耗不像传言的油老虎，我每天上班来回30公里，一半堵车，表显10.7，实际估计也就11左右，对于这个重量的中型SUV来说，我觉得很不错了。车子开起来底盘非常沉稳扎实，给人无比安全感，boss音响效果很棒，喜欢听歌的朋友不二之选呀。不得不提的是车子开起来静谧性很好，可能我没开过好的车子，感受不真实？此处自嘲一番。其他各种安全配置基本也都给了，这个价位这个品牌算比较良心，个人感觉遗憾的是只有顶配才有自适应巡航和座椅通风，没考虑非顶配车型人群感受呀，哪怕能选配也好啊。 空间乘坐表现：个人感觉同级别空间最佳，比x3，q5,glc好不止一个档次，尤其是后排中间几乎是平坦的，对后排乘客非常友好。其他车型我没对比过，没有发言权，xt5对于家用来说太够用了。此处不得不大赞凯迪拉克美式大沙发，无论前排还是后排支撑性，舒适度都很好。 需要吐槽之处：变速箱调校一般，低速会有顿挫，不严重。偶尔刹车后接油门，转速升高很快，甚至到3500转，车速都提不起来，拖档，这个价格家用车也算还可以了，变速箱为什么不能调校的更好一点呢？问过车友，通病，只好接受不多想了，以后踩油门温柔点吧。另外全系只有顶配才有真皮座椅？这个价位给个皮革的材质，未免显得有些小气了，好在皮革的质量还过得去。目前开了2个月，也没有更多的感受，以后继续补充。 最后总结：总体车子不错，世上没有完美的车型，如果小问题能接受，xt5绝对就是一辆好车，这个价格的豪华品牌，同级别中配置无敌，值得拥有！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.5分“优秀”

外观大气中带着憨厚，（现在也没人提钻石切割了，哈哈哈）符合我这个30岁的油腻微胖180cm男性。 内饰顶配的确实更好一下，试驾的都是顶配，4儿子想给你点错觉，不过二豪性价比最高，座椅包裹性也强，内饰也并没有啥塑料感。 配置跟同级别车比，小赢。30码以后加速特别给力，明显感觉车子在提速。比我那个16年帕萨特强多了！ 空间一般家庭够用的，后排没有凸起，后备箱又高又大，不过长时间做三个人肯定也不舒服的，我这很少会满载的。 都说suv没有操控，我不这么觉得，会觉得各方面比帕萨特好。可能抖音刷多了，不敢开了！ 动力不要问了，只要舍得踩油，提速杠杠的，毕竟9at。我开车不猛，上下班也就10个油（仪表盘显示8.4，但安吉星显示9.8，我感觉安吉星的准。）中间有趟高速来回400公里。 车子静音很好，玻璃关上完全听不到发动机的声音，高速也听不到风声，比之前的帕萨特强多了。过减速带也没啥特别难受的感觉。 缺点:1刹车硬，之前是轿车的原因，不过开了一个多月也习惯了。2.自动启停关不了，据说想关还要装个东西才行。3.刹车有时有异响，好像是通病，看你怎么调教了。4.8寸的屏幕太小了，随便被国产车秒杀。 说重点了：买车一定要多去几个4s店，多比较，能砍到价格的，砍到销售和他们领导要赶你走，在这个基础上，还能便宜个2.3k就能成交了。我4月底落地32.1，坐标苏州，实在砍不动了，没有任何加装。最后花了3200延保5年。帕萨特血的教训，第四年开始换了变速箱控制单元8000，转向机控制5000，实在不想修了！ 购车有两次保养是厂方送的，不是4s店，别被忽悠了，加装都没必要，还有4s店说第二年第三年送你第三者责任险，不要同意，换成车价优惠更好！因为第二第三年你还必须在他们店买保险才送三者险，不要被骗了！ 送的保温杯，那个垃圾脚垫直接扔了，强生膜，除甲醛，底盘加固，全车抛釉，点烟器等。 苏州地区的加好友可以联系我去砍价玩玩，哈哈。总感觉我还能砍个2千！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”

【空间表现】 后排空间足够宽敞，亮点就是后排座椅可移动且放倒纯平。 【舒适性】 内饰相比于电动新势力和国产车型略显落伍，个人感受内饰除了全黑颜色单调之外，材质较好，车机系统有carplay和carlife，可以实现导航和听歌功能足矣，音响效果对于我这种粗枝大叶没有豪车驾驶经验的人来说也完全足够。 【驾驶感受】 通过半个月的驾驶，我个人感受前段加速略显迟缓，由于我长期驾驶手动挡汽车养成的习惯，我通过拨动换挡拨片快速升档弥补，可以接受。提速到60迈以上，动力充沛，驾驶感受良好。有意向购车的车友们，个人建议通过试驾自行感受并做取舍。 【购车经历】 原来的老伙伴朗逸陪伴已有十年之久，里程才刚过6万公里，是否买车何时买车买什么车，三个哲学问题让我在资金有限的现实面前苦苦思索。心路历程和大部分车友一样，开够了轿车要换个SUV，但是买电动买混动还是燃油？支持国产追赶潮流购买领克红旗理想岚图等口碑销量较好的国产车，还是经济实惠理性客观，购买销量榜单上销量长虹的本田丰田大众，还是快意人生别委屈自己，买个低配BBA满足一下虚荣心。从雅迪敞篷两座开始着手研究，一直看到了Q5和GLC，一路看车试驾刷APP，看的越久看的越多越是难以取舍，高不成低不就，最后考虑预算、个人喜好、过年返乡单程300公里路程、孩子喜欢、本地政府汽车补贴即将结束，机械车位不便加装充电桩等综合因素，在沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5选了便宜的那款。 【提车价格】 二豪全款提车，4S店购买全险。送了贴膜脚垫厂家的两次保养，价格不算美丽。自己购买了隐藏款的行车记录仪和座椅防踢垫，退了一堆无用的内饰贴膜。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

4.07分“优秀”

外观: 最喜欢XT5的45°侧脸，感觉孔武有力，错落有致，每个细节都凸显品质，让人爱不释手。最不喜欢的是前脸，有点模仿奔驰的满天星，但又不得其神髓，也没有老款几根镀铬饰条看起来大气，好在的是还没有丑出天际，尚可接受，哈哈。轮毂要提一下，越改越丑有没有，上一代感觉品质感很强，但现在的太普通了，有点美中不足啊。21款领先的轮毂样式还不错。。。 内饰: 纯黑内饰，包括顶棚。。。幸好选了白车，不然整个一个压抑到底啊。好在内饰用料还行，虽然豪华感不强，但触手基本都是软的。方向盘大小手感不错，转向较轻。最喜欢的是后排地板全平，简直不要太爽哦，真正的五座呀，小孩在后面都能跑步。如果把后排中间加个头枕就完美了，看不懂通用的操作。。。中控要好好说一下，旋钮操作逻辑感人😂开了四年宝马，返回就往左拨一下旋钮就行，但凯迪要单独按返回按键，极为不惯。到现在提车一个月了，屏幕上下左右我还是没搞懂。可惜了这手感很棒的旋钮，犹如鸡肋，不如直接点屏幕了😂 驾乘: 油门轻盈，刹车略重，超车不在话下。除了起步时感觉很笨重，基本没有顿挫感，不得不说通用的9AT终于迎头赶上了。但有时候会不小心挂到M档，踩到5000转了才发现，希望能学学宝马，M档要往左拨一下才触发，避免误操作。 油耗: 市区12个油，高速高架很省，大概7个油，这么重个车，算是摆脱了美系油老虎的称号。这些年确实能看到通用的技术进步，无论是发动机变速箱还是整车，都在油耗降低上做出了不小的成绩。希望后续能让大家逐步认识到这一点。 当时选这个车，主要是考虑到孩子一天一天长大，需要一个空间大一点的车，但动力又不能差，价格又不能贵。也是去看了很多，例如宝马，雷克萨斯等等，但最终还是选择了XT5，打算开个十年了。提车时才2.6公里着实惊喜。以前买过雪佛兰和别克，也算是个通用粉丝吧，希望用心造车的企业能越来越好。 希望版主加精，版主威武，哈哈哈😁

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.86分“良好”

今年2月份，2021款的凯迪拉克XT5上市，今天的这款试驾车就是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型的，官方指导价为37.27万，目前的购车优惠是6万元，，裸车价31.27万。然后，在这基础上加上购置税27673元，交强险950元，车船税420元，再加上商业保险和上牌等等，这辆车落地35万左右就行了。但是各地经销商的优惠政策不一样，具体还是以各位当地的售价为准，我在这里所说的落地价只供参考。在中型豪华SUV里，凯迪拉克XT5可以说是性价比很高的一款了。所以，2021款一上市，就吸引了许多车主的目光。作为一名专业的车评人，下面就由我带大家一起测评下这款车吧。 首先说说静态方面的表现。 外观：这款车依然沿用的是凯迪拉克钻石切割风格。LED远近光一体式泪眼前大灯，高度可以自动调节，搭配进气格栅采用的点阵式镀铬图案，整体看上去十分得厚重但又不会让人觉得笨拙。从车身侧面来看，车窗部分外部包围着一圈镀铬装饰条，轮胎尺寸为18英寸。有一个小小的亮点可以说一下，那就是LED水晶门把手看上去非常漂亮。尾部没有什么太多可以说的，隐藏式的雨刷倒是让车尾看上去更加地简洁利落。 空间:先说说这款车的整体尺寸吧。车长4813mm，宽1903mm,高1682mm，轴距2857mm,符合中型SUV的定位。坐进车内，以我180的身高作为参照，将驾驶位调整到最舒适的驾驶位置，头离车顶还有一拳距离，因为上面还有一个全景天窗，余量还是很充足的。保持前排驾驶位不变，我们来看看后排的空间表现怎么样。前排座椅到膝盖的位置，有一拳三指左右的空间，表现还不错。不管是两驱还是四驱版本，后排地板是纯平的，这点是很不错的。至少后排中间的乘客脚下不会不舒服了，但是脖子可能会比较累，因为中间是没有头枕的。后备箱整体十分规整，584L的容积加上后排座椅可以4/6比例放倒，空间上的表现不错。 内饰:这款车的内饰一眼看上去就能体会到一股浓厚的美系豪华车的味道，有着大面积的皮质覆盖。八个扬声器的BOSS音响系统满足日常音乐需求，主动降噪静音系统在NVH这方面的表现也是不错的。这辆车还配备有智能无钥匙进入系统、一键启动、四门车窗一键升降、锁车一键升窗、电动高度可调后备箱门等等功能，配置上挺齐全的。 下面我们把车开起来，看看这款车的动态表现方面如何。 动力：这辆车搭载了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，附带Tripower可变气门管理技术和Start/Stop启停功能，搭配9AT的变速箱，功率为174Kw,扭矩为350N·m，动力表现很不错。另外，这款车还配备了48V轻混动力系统，可以提供10Kw，50N·m的输出。速度方面，这辆车零百加速的官方数据是8.3s，最高时速210Km/h。由于这款车是实时四驱，日常驾驶动力方面还是能给驾驶者信心的，超车很轻松。9AT的变速箱换挡平顺，转向手感有些沉但指向性不错。 底盘、悬架：悬架系统是前麦弗逊式悬挂系统，后五连杆独立悬挂系统。驾驶起来给人的感觉是整体性不错，很扎实。对于路面的一些小颠簸过滤得不错，舒适性方面变现很不错。 最后我们再说说这款车我所感受到的一些不是那么好的地方吧。 1.新车的异味比较明显，买来可能需要多通通风。 2.自动启停不能关闭。 3.车内的储物空间也不是太多，有些不太方便。 4.虽然内饰有许多的皮质材料看上去很豪华，但是清洗起来就比较的麻烦了。 5.最重要的一点就是，虽然是一款SUV车型，但是这款车的底盘偏低，裸露出来的部分有些多，开起来有时候会让人提心吊胆的。 总结一下：整体看来，这款车综合表现良好，与对标的其他中型豪华SUV相比，性价比方面是最大的优势。外观帅气，空间、动力表现不错，品牌价值也可以，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.57分“优秀”

前几天开了开朋友的凯迪拉克XT5，当时再买车时也有考虑过这款车型但是后来由于预算的原因，并没有选择凯迪拉克XT5。新车外观方面，我当时一直就很欣赏，非常经典的钻石切割设计，走在马路上识别度非常高。内饰部分，豪华感营造的非常到位，并且用料方面也是十分扎实的，顶棚，遮阳板，ABCD柱全部采用翻毛绒的材质，摸上去是非常的舒服。中控台采用了皮革包裹，配合上木纹饰板的点缀，豪华感在同级别中可谓是首屈一指。在车内我还不小心唤醒了语音助手，朋友介绍说，这款车搭载了百度的语音助手，并且功能非常强大，包括空调的调节以及导航目的地的设置等一些日常使用频率很高的行为都是可以通过语音助手实现的。整体的车内表现还是挺令我满意的，不过朋友吐槽说，这台车的仪表依旧是机械式的，并没有配备全液晶仪表，不过我还是比较喜欢机械指针式仪表的。第二排的空间表现，也是不错的，我身高180cm，在驾驶位调整好后，后排空间乘坐起来也是非常宽裕的，并且值得一提的是，后排的视野非常的宽阔，这一点是惊艳到我了的。在驾驶感受上，由于48V轻混系统的加入，开起来感觉在起步以及加速时感觉更加的轻松，更加从容，丝毫没有感觉到是开着这么一辆大块头。朋友说买车前试驾过没有48v轻混系统的老款车型，在起步时虽然感觉没比加入轻混系统的车型快多少，但是各方面的噪音已经那种暴躁的质感还是挺让人厌烦的。总结下来其实就是轻混系统分担了发动机的压力，使得车辆整体的质感没有那么暴躁了。转向时，悬挂的支撑给的很足，并且转弯时的方向盘指向性也不错，对于路面坑洼的过滤，做的也是不错的。整体的驾驶感受以及内饰外观在同级别中都是不错的，说实话有点后悔当初没有狠狠心，努努力购入这款车了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

3.93分“良好”

凯迪拉克XT5属于豪华中型SUV阵营里的一员“老将”，于2016年正式引入国内市场，已经成为凯迪拉克家族中的走量车型。前几天我收到了评测一款豪华中型SUV的任务，本来打算去试驾宝马X3，但在我们当地的4S店没有借到试驾车。后来发现凯迪拉克XT5在今年2月份刚完成改款，打算看看它与老款车型有哪些变化。经过一天时间的详细体验，对新款凯迪拉克XT5算是有了较为全面的了解，下面就把此次的试驾感受分享给大家。 外观设计很有美系SUV的风格 新款凯迪拉克XT5实际上并没有对外观部分做大幅度的调整，依然保持了中期改款后的造型，整体看上去非常的敦实，符合我对美系SUV的固有印象。此次试驾的是顶配车型，采用了熏黑式的中网，相比其他版本更有运动气息。凯迪拉克XT5的日间行车灯造型很独特，“泪痕”式的设计在点亮状态下比较醒目。尾灯组的样式与头灯组形成前后呼应，竖条灯带保持了一贯的高辨识度。轮圈的规格为235/55 R20，从侧面看上去确实很有气势，轮毂采用双五幅式的设计，跟整个车身的风格很搭，都是强调运动氛围。 车机使用体验很棒 凯迪拉克XT5车内配备了一块8英寸的触控液晶屏，尺寸不算很大，但是内置的多媒体功能却很丰富。这台车搭载了别克最新一代的CUE系统，相比上一代车机真的好用太多，支持OTA智能云更新功能、CarPlay和CarLife互联，以及语音交互系统等。以前我们在用车的时候，一般会通过数据线将手机与车机形成互联，但是有了CarPlay和CarLife就方便很多，可以直接将手机上的部分功能映射到中控屏上。另外，从实际体验的感受来看，我觉得凯迪拉克XT5车机的反馈速度和流畅度都达到了预期，使用体验很出色。 后排地板纯平设计值得表扬 先和大家介绍下凯迪拉克XT5的空间表现，我的身高是179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳的余量。保持前排座椅不动，此时腿部空间为两拳，头部空间剩余三指。总体表现在同级别车型里算是中等偏上的水平，后排同时落座三个人的情况下，可供腿部活动的空间仍然很宽松。此外，凯迪拉克XT5的后排地板平整度很高，这点倒是让我有些意外，因为这款车配有适时四驱系统，中间竟然没有凸起的地台，这样下来对于后座中间位置的乘客就显得很友好了。主副驾驶座均配有电动调节，前排座椅还支持加热和通风功能，舒适性配置方面也令我很满意。 储备动力很充沛 凯迪拉克XT5继续搭载2.0T涡轮增压发动机，并带有闭缸技术，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，同时全系匹配48V轻混系统。传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。凯迪拉克XT5的前段油门调校很积极，开起来时会感觉很轻快，让这台看似敦实的车子变得活泼起来，车速在不知不觉间就提了上来。而让我印象最深的是它的储备动力很充沛，我当时车速达到100km/h左右时，油门踏板的行程还有一大截没踩完，平时想要加速超车还是挺轻松的。9AT变速箱的表现没啥可挑剔的，换挡动作很顺畅，没有明显的顿挫感。 油耗略高 当时对凯迪拉克XT5做油耗测试的时候，主要选取的路段为城市道路，期间还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口。总共行驶里程为35公里，共计消耗燃油量3.04升，计算得知凯迪拉克XT5的实测油耗为8.7升/百公里。其实相比上一代车型，它的燃油经济性是有所提升的，但表现仍然没有达到我的理想值。 总结：通过一天的试驾体验，让我对凯迪拉克XT5这台车越来越有好感了，轻松舒适的行驶风格、宽敞的乘坐空间，这些都是它与同级别车型相竞争时的底气。当然，如果能在节油方面继续有提升的话，我觉得这台车的市场竞争力会得到加强。