GLC是我的第三台车，前两台都是长城的，第一台哈佛大狗23年在重庆下大雨被淹了，新车才开一年多。保险赔了全险14.7万。中间间隔了2-3个月去买的坦克300，中间出了一个小插曲。本来当时就是想着一步到位上GLC，当时新款出来价格真的很贵，贷款的优惠才5万左右。动感300办下来50左右了，预算就30-40。不得已就选了坦克300，买这个车就是在21年很火爆的时候种下的因果了。全款25万落地，现在买了14.5万。可惜陪伴了我两年的坦克300了。至此我的国产油车就谢幕了。 本人98年的。4年时间这是换的第三个车了，车这个东西开了1-2月感觉也就那么回事了。看看以后有没有上升空间，下次就换个S来看看。买这个车不为别的，就为了他的大标和内饰。算是给自己这几年的奖励。也感谢我老婆对我的支持。 坐标重庆，价格认为就是中规中矩的 裸车优惠16万，保险1.25W，购置税2.85W，贷款两年利息2.9W左右，上牌费用2k，大概就是这样了。送点小东西，无可厚非了 动力是足够了的，唯一我不习惯的两点就是 第一：他的一档起步调教我真不喜欢，谁懂啊，真的很慢。 第二就是：后排的乘客安全带提醒。真的很烦，有没有办法取消啊。

宝马x3自从引入国内后虽然没有像对手一样进行加长，但也取得了不错的销量和市场认可度，而当前x3也已经推出底盘代号为G48的加长新款车型，对于这种市场影响力较大的车型我自然也去体验了一下，刚好我个人体验上一代（G08）的x3也是比较多的，虽然那是台改款前的25i车型但可以简单讲讲新老款的区别。 试驾车是30i的顶配车型，即指导价44.99w的尊享型，展车应该是领先型，因此图片仅供参考。2.0T发动机258马力匹配8速自动变速箱，这套动力总成也是“老熟人”了。实际表现上，绝对动力还是挺强的，法定限速内都有着不错的动力储备。满足目标消费群体的需求不成问题，在同级别中也属于很快的一档了。平顺性表现和老款车型有些区别，以往许多这套动力总成的宝马车型低速都会有很明显的拖拽感，而这台新x3我特意模拟了一下倒是没发现有这个问题。但这台车的表现依然谈不上完美，低速换挡会有些小的感知，也会有偶发的闯动，不过好在感知不明显。运动模式下换挡比较激进倒也无可厚非。试驾过程中发生了几次大脚油门（大约百分之70油门开度）时经过短暂延迟伴随着闯动以及突兀的动力释放，不过没有找到怎么复现。刹车减速时能够感觉到降档带来的小的闯动，虽然幅度不大但也能感知得到。动力响应还算不错，中小动力请求的响应还是比较快的，抛开上边提到的偶发问题单纯的大油门响应作为一台燃油车来说也是很快了。动力释放也还算比较好控制。总体表现虽然有一点瑕疵，但作为一个燃油车来说还算是比较好开的了，当然现如今面对一些电驱动对手就没什么可比性了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车对于小震动的处理比起老款有一定优化，虽然有一定反馈但没有老款那么的“恼人“了。大的震动处理表现得还不错，即使是比较大的坑洼悬架行程到底也不会觉得很突兀。整体日常感受还是偏“紧绷”一些，对于大小路面起伏车身姿态的控制还是比较到位的。 运动性表现好评，老款虽然是标轴车型但无论是侧倾的控制还是极限状态下的表现都谈不上多好，而新款车型侧倾的控制比老款好了不少，也没什么多余的回摆，受制于试驾工况没有机会推得太极限，但起码满足日常快节奏的驾驶不成问题。 转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益也还算比较到位，匹配的阻尼和回正力矩也都挺不错的。车头的响应和车身跟随性也都不错，日常驾驶感受还是挺灵活的，并没有因为加长而感到拖沓，此外新款车型的转向路感明显会少很多，对于这种车型我个人倒是觉得不是什么问题。 刹车脚感有些问题，制动力的释放伴随着前面提到的制动时降档带来的小闯动导致日常刹车时能明显感觉出制动力的波动，想做到十分平稳的刹停还是需要一定的适应的，刹车点头比起老款有些优化，但想要完全克服还是需要一些上手难度的。 NVH好评，环境音的隔绝还是挺到位的，风噪的抑制也很不错，法定限速内都还是很安静的。路噪日常路面没什么问题，不过如果到粗糙路面的话会有比较明显的噪音，表现有点挑路面。发动机噪音和振动在中低转速下表现还不错，转速高了之后虽然谈不上吵，但感觉不是很好听。 静态上，新款的x3整体还是有一些争议的，尤其是新的中网造型和车灯看起来总有种奇怪的喜感，不过不得不说实车气势确实强了不少，实车的车尾看起来比图片上要好看一些，当然总体好看与否还是见仁见智。从下边开的隐藏门把手还是不怎么好使，当然起码比起伸缩的还是靠谱的。 内饰也是比较新的设计风格，总体还是延续了比较简约的风格，不过副驾驶前面那一块显得确实有点“光秃秃“了，感觉有点别扭。做工倒是没什么问题，用料虽然也是软质材料但触感也谈不上多好，看起来反倒很像”硬塑料“。隐藏的出风口但依然是通过手动调节风向还挺好，门板上的调控区域居然是调节风量的，还挺少见。中间储物区域销售称之为”珠宝盒“收纳理念，还挺有意思。车机系统表现和其他一些宝马车型类似，主要还是菜单逻辑稍微有点乱，较多的图标虽然有分类但找起来也不算直观，好在是语音助手似乎是比之前的一些宝马车型好用一些。 前排人机工程学好评，座椅还是比较舒适的，方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配，不过宝马许多车型座椅倾角调节不清晰的问题也依然存在，有点别扭。后排中好评，加长后的空间还是挺宽敞的，座椅也明显舒适了不少，不过个人感觉如果能在稍微躺一些会更好舒服一点，后排扶手里带无线充电还是挺好的。后备箱空间好评，空间还是比较规整的，下方也留出了一些区域可以放置一些随车物品。 总的来说，这台宝马x3的表现相对于老款的进步还是比较明显的，无论是静态乘坐还是动态驾驶感受都有了不小的优化，在传统这个级别的燃油SUV中产品力还是比较能打的，但比较残酷的是随着时代的变化，许多新能源车型也对这些传统豪华品牌有着不小的冲击，而传统对手也都有着不小的优惠，因此虽然这次x3车型在定价姿态上有所降低但想必过不了多久依然会有比较大的优惠幅度。

希望Q5L车主群拉我进群，平常沟通一下用车问题。下面谈一下用车感受 【空间表现】 1.空间表现肯定没得说，同级别比GLC和X3要好点，毕竟尺寸摆在那里。 2.喜欢钓鱼的车友一定要注意看看后备箱空间，因为可能竿包（1200mm）会放不下。 3.后排中间隆起很高，坐人长时间会不太舒服。 【舒适性】 我根据个人喜好选的是致雅型，座椅包裹性不太好（没有侧翼），可能动感型的会好点吧，整体前排座椅中规中矩，谈不上舒服当然也不会很不舒服。后排座椅一如既往的直，坐久了难受，建议买几个靠枕垫腰后，应该会好点。没法描述和定义这个舒适度，这玩意因人而异的，我个人感觉中规中矩。 【动力表现】 动力够用，只要你没有一路飙车嗜好绝对够用。前提是城市道路你也没法飙啊，所以动力够够的了（个人感觉）。建议不确定够不够的朋友去4S店试驾一下就好了了，太多富余的动力正常路况你也用不着，越野Q5L就算了吧。 【驾驶感受】 还行吧，也就。如果不急不躁的性子，你开着舒适模式或者自动模式就行了，各种性能兼顾（也就是没啥特色）。我一直是动态模式，动力不说爆棚，也绝对够用，随叫随到，至于油耗不考虑。你一个40的车开着动态模式应该不会超过45的油耗吧（但是动力跟45开舒适模式应该差不了太多，没有数据，瞎猜的），你就把它当成45的造，这样一想你就不在乎开动态模式的那点油耗了。反正就是你开着爽就成了，管那多干啥呢。 这里要说一下，德系车是不是集体都把刹车踏板设计的高出了油门踏板很多啊，脚在两个踏板间切换，真的累。 【油耗】 目前还没到300km，看不出来啥。以后也不会关注这个。我的观点，你开车舒服，随心所欲就挺好，你一尊贵的奥迪车主关注油耗干啥（玩笑）。那是*田，*田应该关注的事情，不能抢了别人的事情做，让别人无路可走怎么办？不符合你的身份，哈哈。 【提车价格】 跟大家价格大差不差的吧。40豪华致雅，20轮圈，有投射灯，贷款20个，3年2.3个利息，36个多点落地（不贷款，价格下不来）。送车衣，360，贴膜，送5次保养（不算首保），送原厂脚垫（就像块抹布，辣鸡一个，直接丢掉，换全包围），没啥好说的。同级别性价比高，路人皆知的事儿。 【最不满意】 1.倒车后视镜后翻——完全鸡肋。因为下翻得要后视镜旋钮旋到相应后视镜才可以，而且是单边，倒完车还不能自动复位，继续手动调节（可以理解为半自动式）———要它何用。 2.360全景影像仿真和清晰度真的不敢恭维，不如奇瑞（我只是开奇瑞车）——凑合用吧（试驾过X3也是这个样，没法选了）。 3.后排座椅不可调节，其他没啥，就是闹心。我就问，为什么不能整个可以调节的呢？？那怕是2档可调也行 【购车经历】 本来没想着买Q5L，优先考虑GLC和X3。 先看的是X3，毕竟蓝天白云梦吗，那个男同胞没有。 1.试驾后发现at确实是响应积极的一款变速箱，但是作为一个开习惯双离合的人来说，这种积极就会变成闯动，会晕车的不适。 2.X3尺寸确实是短了些（但是不会影响后排乘坐），只是看起来空间没那么大。 然后马不停蹄的去看看GLC 1.空间确实比X3要大很多，个人感觉里面的乘坐舒适性也比X3要好点。但是个人感觉太柔和，不是我的菜啊，与本人风格不匹配。 2.内饰个人感觉没有网上说的那么滴天花板，也就中规中矩（个人喜好问题吧），个人反而不喜欢太花里胡哨。 3.260的那个发动机声儿，有点酸爽，与之身份不符。 最后看了Q5L，试驾试乘各项均衡，是自己喜欢的类型（不招摇也不沉默，不肌肉上头也不娘炮上胸，能刚能柔），当然价格也很OK（还有购置税减半），真真滴让人无法拒绝啊。 以上均为个人感受以及观点，可能跟各位存在偏差，不喜勿喷。 最后祝愿大家财源广进，事事顺心，也能早上碰上自己喜欢的爱车。

本来是和媳妇看途观或探岳l的，380四驱低配办齐了还要24个，和xc60没差几万，三大件和品牌力不如xc60,种草了极夜黑，谈好价格就定了。极夜黑的颜值肯定是在线的，安全，环保行业第一，空间同级别较小，动力表现不错，变速箱调料偏保守，但胜在平顺，省心，配置现在就没法和国产新能源比了，可惜的是360不是标配，后装还得动车，换前车标，没加装，操控方便之前都是开轿车的，没开过suv，说不好在suv里操控如何，但是底盘不错。家里离4s店比较远，往返开高速，工作比较忙，不是老有空，从定车到办完牌照一共用了一个多月，我和我媳妇都怕折腾和麻烦，其中等车到就等了半个月，车到了，合格证还没到，今天终于都办完了。总体来说很不错。附上4s店免费午餐和陪伴我儿子成长十年的飞度的照片，真是立下了汗马功劳，为了怀念，保留了原车牌号。

【购车经历】 自从我老婆有二胎打算后，我就一直留意GLB7座版，后来看到GLC优惠幅度这么大之后，就转变态度看GLC260豪华版7座，到今年我老婆怀孕了，买的时候才知道260取消7座，只有上300才能有7座，后来跟老婆商量后，就看上300动感7座，后来选了现车，松石绿和棕内，虽说松石绿，但是太阳照下来有点像青蓝，没有阳光就偏黑色。 【空间表现】 我的是7座版，没有网上所说第三排狗都不坐那样夸张，可能我一家人都是比较矮小，身高都在170以下，能坐下，舒适谈不上，但起码不会难受，平常大五座居多，等二宝出生后第三排用的概率会多点。 【动力表现】 258匹马力，动力肯定没得说，我旧车才170匹马力已经够用了，现在换了glc有两百多匹马力，我大部分都在广州东风路段往返跑，根本没有让你能有机会踩到半油门，超车轻轻加重一点油门就能完成超车了，等磨合期过来拉转高速看看（挡风玻璃贴了胶纸，1500公里内，车速不建议超过140） 【操控】 由于以前是开小轿车，开了几年，现在突然换了suv，车感还没完全上来，过弯没有拉这么极限，这两天慢慢熟悉车后，在内环打灯变道超车，这么重的车身不会让你感觉到车子很笨重，不会像有些车会让你感觉侧倾很大，不想让你开快车，至少目前我开这段时间没有让我有这种感觉 【乘坐感受】 我把第三排放倒后变成大五座，确实舒适性增加不少，沙发软硬适中，沙发比我旧车硬（20款的起亚k5），前排包裹性很强，特别晚上时有氛围灯的加持，让人会放松很多，路怒都减轻不少。 【油耗】 油耗确实高，目前市区大概12-14个油，毕竟接近两吨的车子，而且奔驰也没有哪台省油的。 总结:车无完车，每一台车都有优点和缺点，建议可以先试驾后再购买，不要乱相信其他人的话语而选择，要相信自己的驾驶感受去找更加适合自己的车。 最后祝福各位帅哥美女能选到自己喜爱的车。

说来真是缘分，车展陪同事定3系，顺路看了X3，第一眼觉得外观内饰真丑，没有原来宝马味，不如GLC。 轮到陪我看GLC，结果试驾后感觉不好……我很不喜欢那种所谓厚重感，油门刹车重不跟脚，销售也爱理不理的。这时朋友说不如试一试X3，车刚进停车场，保安和销售就拿着遮阳伞来了…… 试驾后被种草……现场就下单了。 宝马设计特立独行，现在觉得外观还是耐看，内饰真一般。 目前只跑了1000公里左右，市区油耗12，高速油耗6左右比较惊喜。 操控加速很给力，虽然地盘用料一般，但是调较不错，开起来很轻快，减震也不算软。 空间方面，家人乘坐非常满意，尤其是后排，坐垫加长了，长时间乘坐舒服了很多。 智能配置对于我来说足够了，目前重启了车机两次，一次是因为蓝牙无法连接用不了CarPlay ，还有一次是WiFi 没有网络。交车的时候特地要求销售教我一遍所有功能，过程中让他根据我的要求设置，虽然耗时40分钟，但是比自己琢磨快太多了。 不太会拍照，随便上几张吧😅