点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.19分“优秀”

【购车经历】六月份开始看车，从x1开始看，因为三缸机忍受不了，想买个中型车所以就看了冒险家、x3、3系。本来想订冒险家的，一直因为冒险家配置标配的多，感觉会是个爆品。那天旁边正好有家凯迪拉克4s店，xt5的外观怎么也没看上，（到现在也没看上)然后就勉强试驾了一下，起初是被发动机声浪吸引住了，渐渐的放弃了冒险家，然后去了市里所有的凯迪拉克4s店，销售都说xt5没有模拟声浪，我不信，最后才知道是切换到手动挡，转速上的快，发动机的声音，不是模拟声浪，如果xt6的头灯放到xt5上多好，犀利，现在的外观感觉臃肿，后排地台那么平，中间位置有个头枕就好了，中间座椅太硬，细节还是处理的不到位 【驾驶感受】 八千公里，油耗不高，在接受范围，动力不平顺，(手自一体变速箱应该都是这样)，上坡的时候最明显，油门踩的轻了，就有拖拽感，感受不好，换挡的感觉很明显，速度60左右才会感觉换挡不明显。动力可以，只要踩就会立刻上来，提速一般，有延迟感，(前驱车的通病？) 【最满意】 动力不错，油门响应灵敏，舒适模式下想来点激烈的，也可以满足一小下，刚提车的时候有顿挫，现在没有感受到顿挫，品控不错，没有小毛病，更换液晶后视镜之后那几天有异响，现在没有了，停一晚上，第二天早上踩刹车会有异响，但这可以理解 【最不满意】 换挡不平顺，能感觉到换挡的动作，换挡声音不大，感受不好，自动启停动静明显，新款估计会好一些，动力拖拽感明显，不适合激烈驾驶的人开，主动刹车系统介入不精准，里障碍物还有段距离的时候就会触发，速度三十，完全自己可以刹住，非得莫名其妙介入下，感受下它的存在，人机系统不灵敏，功能也不多，很多时候还要自己手动输入，手写功能贼垃圾，识别不精准，用了一次就不用了，座椅软硬适中

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.79分“优秀”

提车五年才来交作业！哈哈太久了！原因是准备添置一台新能源车！ 回忆当时提车原因，无非就是本地没有其他豪华品牌4S店，店里看车半小时马上交了定金10000，我记得当时的销售小哥哥，还说5000就够了。凯迪拉克XT5嘛，陪伴五年下来，总得感受，就是又稳又安全！钻石切割肌肉线条造型又特别帅气好看！大灯尾灯也特别好看！唯一的缺陷不喜欢的地方，就是这台车只是两驱车！后面我又定了两台车都是四驱，包括即将交付的傲歌！（傲歌提车作业下次分享） 继续说这台凯迪拉克XT5，2.0T，白色，近看就是一个大胖子，我和老婆都叫它大白。提车之前也考虑过油耗问题，身边很多朋友说这是台油老虎！油耗挺高的。但是这台车有可变缸技术，市区高速给我的是不同反应调教！我高速行驶一般也就5-6个油，市区综合下来10-11个油。偶尔红绿灯也踩几脚地板油，发动机轰鸣声，还有轮胎打滑烧胎的声音也很过瘾啊。 五年行驶了将近6万公里，大部分是市区代步上班接娃，一个月加油差不多1000元，新能源车期间也添置了一台零跑，比较下来，油车用车成本略高，95加满即将告别。又舍不得凯迪拉克这个品牌可以说有那么一点点情怀吧，于是撑着活动又定了凯迪拉克傲歌四驱长续航给我老婆。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.79分“优秀”

（我买的白色XT5，小名叫大白）大白是我的第二辆车，之前开的马3 2.0自吸2014款三箱，开了6年。买大白前还去看过Q5 L、X 3、XC 60、冠道、UR -V，我是个实用主义者，经过综合比较后，外观霸气浑厚，棱角分明，更有阳刚气质，配置更全面，有购置税减半政策的XT5脱颖而出，成为了我的最终选择。要说大白的配置，那是真的高呀，完全满足我的日常使用。其次，以往广泛宣传的美系车油耗高的弊端，在大白身上根本找不到影子。大白的动力不错，提速很猛，目前跑了6000公里，80%都是市区道路，综合百公里油耗仅9.6L，满意，毕竟车有近两吨重呢。最后，大白的安全性还是蛮高的。新车提车后，车内味道很小，基本闻不到。车载的安吉星系统用着很顺手，可以随时让我了解车辆位置和状况，并且支持远程控制，nice；主驾座椅预警震动反馈真的很人性化，在声、光提醒的基础上增加了体感反馈，安全保障更直接，点赞！总之，大白买得满意，性价比同级最高，是辆好车！

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

3.93分“良好”

【购车经历】 想想也是好笑当年忽悠老爹把13代皇冠卖了换了这台XT5🤡～虽然现在看当年价格这么高 但那年皇冠车也卖了老爹心仪的价格 所以就这样吧 我喜欢GLC但老爹不想把预算提那么高 综合来看 30落地的预算也就XT5很合适了 虽然他很喜欢冠道 但2.0的价格可不比XT5便宜呀😅 再加上被我洗脑美系以及有通用的内部关系 最后车价又少了5%价格 【外观】 胖乎乎的XT5的外观可爱中带一点憨厚 看着就很厚实 因为主要是老爹用 很适合他。😆 【空间表现】 空间这块分两部分来说，乘坐空间前排宽敞后排只能说够用，后排中间平整无突起；储物空间符合中型SUV水平 后备箱平整 备胎处有小空间还可以利用，放倒后排座椅比较平整 带我公路车非常方便～前排储物稍微有些局促了 而且门把手那个镂空有点浪费空间呀😅 【动力表现】 2.0T的LSY可变缸老熟人发动机了 机头没问题 动力足够了 20改款这个降几马力 应该是加了GPF的原因吧😢还有就是通用这台9AT变速箱有点拉垮 在我迈锐宝吧上我觉得没问题毕竟价格在那 但凯迪拉克的调教不应该这样啊～低速时顿挫感明显 跑山路时候变速箱响应慢。但老爹现在已经越来越顺手了 都不舍得换车了（其实是因为现在4万公里只能卖个10W左右😂） 【操控】 一般SUV我不谈操控 但还是说下自己感受吧。车子底盘调教偏软 激烈驾驶转弯侧倾比较明显 但总体而言还是有凯迪拉克轿车的质感 只是重心会偏高一些 车子离地间隙不算高哈 跑烂路还是得注意一点（老爹跑了川藏 青藏线 新疆环线 219部分 ）没有拉垮过…👍 【油耗】 油耗还是得夸一夸的，老爹多数在城区用 一年两次左右长途旅行 平均油耗8.5 对于美系这么大家伙只能说太意外惊喜了👾 【最满意】 最满意还是凯迪拉克的用料和后期费用确实低 内饰用料真是哪哪都是皮质，座椅也相当舒服～新车没有什么味道…Bose音响反正我老爹是非常满意的～车子用了四年多了 好像都没有自己花钱保养过 不是保险给送了原厂保养就是4S给送 中间两滤芯和雨刮都是我自己某宝买了自己换 几十块钱的事～保险也就第一年高一点 从第二年起每年3000-4000之间 又送保养送洗车 对了今年刚续保2700（交强车船车损三者300）用车4年多几乎没啥问题 就是花点油钱和停车费 非常满意了😃 【最不满意】 这就得吐槽下内饰了 今年看了新款的内饰一对比简直差距太大了！新款内饰要馋哭我哈哈哈可能我老爹不会喜欢… 【提车价格】 20年的价格也没啥参考意义啦 当时成都跑了两家店 现金优惠只能给6.7W 好在我通用内部小伙伴帮我搞了亲友购再优惠1.7W 最后刚好30落了地 现在这个价格是不是可以买X3了吧😅

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.29分“优秀”

外观：硬朗辨识度高。侧面好看，车身舒展，黑色显大气（也不耐脏），前大灯稍显复杂，总体也算协调。唯一就是看凯迪拉克的老款车会觉得不好看，不知若干年后20款xt5会不会也有这种赶脚？ 内饰：网上很多说xt5内饰不好看，照片看确实有些素。但真正进车内绝对不输，用料扎实，大量真皮，银色饰条和纹理饰板点缀恰到好处，就是不花里胡哨的稳重型高级。 配置：结合价格看算厚道。2豪要是加个车道保持和座椅通风就更好啦😂主动刹车过于灵敏，触发过2次，能很好的避免追尾前车，但也增加了后车追尾你的概率，所以我设成了只提醒。 空间：账面数据同级上游，实际使用不算富裕但绝对够用，175身高调整好前排，后排勉强跷二郎腿。后备箱较大，储蓄空间也满足日常需求，水杯纸巾手机证件都有安放之处。 操控：咱不懂，开着挺舒服，方向盘有一丢丢虚位，适应就好。 动力：起步稍肉，高速带劲！ 舒适性：轻快，悬挂硬中带韧，座椅够大够舒服，静音性较好，发动机声音可能跟机油规格和气温有关，我加的0w20，刚开始声音大，到冬天发动机声音小了，但是偶尔也会大一些，整体能接受。后排座椅两边舒服中间稍微高，只能应急。天窗有过异响，拧了螺丝后改善了。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4分“优秀”

外观方面，中期改款的后的XT5变化较大的地方在于进气格栅面积得到了增加，这样看来更能彰显美式车的霸气。钻石切割设计语言的运用非常的成熟，横平竖直的线条运用较多，与目前市面上的SUV相比，XT5的在外观上的设计的确独树一帜。 驾驶感受，除了和动力总成有关外，也离不开悬挂的调校。凯迪拉克XT5采用的前麦弗逊后五连杆的独立悬架，并且匹配AWD适时四驱系统，还搭载主动偏航控制。在实际的驾驶中对于车身的支撑比较到位，保证车内乘客的舒适性。美中不足的是，刹车脚感偏硬，反应不够灵敏，这个地方有待提高。 除此之外，在NVH方面，作为一款新美式豪华车型，又怎能忽略这方面。在城市行驶时，即便车速达到90kw/h,还是能够隔绝大部分的路噪、风噪，同时发动机的转速也较低，只有急加速的时候，发动机声音才会明显一点。总体的隔音表现，属于优良水准。 新款凯迪拉克XT5的轴距为2,857mm，车身尺寸达4813×1903×1686mm，整车高长比低于0.35，有效降低风阻，配合大尺寸车轮，塑造出近似跨界车的经典车身比例。此外在尾部方面，整体设计和车头一样没有太多变化，新款XT5的尾灯利用LED灯带使其内饰形成了镂空，在夜间点亮后的效果十分明显，同时对于科技感的提升也很有帮助。 内饰方面，新款XT5的内饰相比老款车型在设计上没有变化，但在用料上却更加奢华了，触手能及的地方的地方都有质地细腻柔软的Opus真皮包裹，用料做工值得肯定。而我们实拍的车型，采用的米色的配色，营造的车内氛围更加的温馨舒适。方向盘同样采用了真皮包括，同时还有北美虎斑木饰板装饰，方向盘握感厚实，同时尺寸较大，从这里也可以看出凯迪拉克的设计还是浓郁美式味道。此外功很多能也能够在方向盘上调节，方便车主在行车的时候进行操作。仪表盘的设计还是有着很明显的美式风格，左右分别是是传统的转速表和速度标，而中间的液晶仪表显示屏可以提供非常丰富的信息，并且可以通过方向盘进行操作，方便快捷。 中控8英寸触控屏幕能够支持多种手势操作，支持苹果CarPlay与百度CarLife，还可以通过NFC同时允许2组蓝牙设备接入。此外还搭载OnStar安吉星一键启动专属服务，集成碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测、导航、安全保障和手机App应用等七大类22项专属服务。 除此之外，2020款XT5多处细节提升，首先新款的空调系统增加了PM2.5过滤、全自动空气循环及检测以及负离子空气净化器，车内空气质量得以保障，呵护自身与家人健康。 新款电子挡把取消了“向左推挂入倒挡”的冗余动作；后方的多媒体旋钮不但让车内多了一份科技氛围，也更具便利性的考量。2020款XT5新加入了车内的 NFC近场通讯功能，可以让手机蓝牙与车机告别繁琐设置，秒速相连；手机无线充电板也被设置在了拿取极为顺手的地方。 座椅方面，前排Opus真皮座椅的舒适性无以复加，凯迪拉克对于舒适的追求本就苛刻。贴合身体的椅形、柔软且不失支撑的填充，无论高矮胖瘦都能无限包容。 2020款XT5提供了4种驾驶模式:舒适、AWD、运动和越野。除了舒适模式下采用前轮驱动外，其余三种模式都采用全轮驱动，并且在舒适和运动模式之间存有细致的差异化标定。 舒适模式下，一切都是围绕慢节奏展开，慵懒的油门，不急不躁的动力输出最适合在城市中悠然惬意的行走。变速箱悄无声息往高挡位快速跳动，发动机的运转声也几乎难以察觉。RTD可变阻尼悬架此时被设定在了最为柔软的一档，对于路面的大小震动吸收均相当彻底，如同坐在了一团有韧性的棉花糖上。 而切换到运动模式后，仪表盘的指针迅速拉高了1000转，随之而来的是整车风格的瞬间转变，油门开始变得敏感，转向更为沉重，屁股上的路感也清晰了许多。四驱系统的介入，让整车的极限一下子高了不少，得益于后桥双离合器差速器能将后桥动力0-100分配给左右轮，过弯时给予驾驶者的信心是足够的。 XT5依旧还是舒适性趋向，路面细碎振动被处理得很干净，确保这些影响乘坐舒适性的元素被隔绝在车外。而这一切并不是依靠大多数车型惯用的偏软的悬架调校所实现的，其悬架并没有想象中那么软，而是有着一定的紧绷感，感觉较为高级、厚重。另外，新车有着不错的侧向支撑性，在高速过弯时能够给予驾驶者足够的信息。 凯迪拉克XT5最大的变化还是在于动力部分的调整，全新2.0T+9AT的动力组合替代了之前的2.0T+8AT，虽然动力参数稍显逊色，但实际驾驶感受并没有非常明显的差异，日常市区驾驶等需要低扭表现的时候反而还有一些提升。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.29分“优秀”

简洁有力，黛蓝色很好看，空间大，特别是后备箱真的大，2.0T发动机，后段很有力。配置很高，胎压监测，座椅加热，远程启动，七七八八都有了。 问题也有，就是4/5档的时候有点拖档，不过控制好油门也好开。车子很大，但是油耗不高，高速大概7-8个，市区我是11-12个，很满意。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

3.67分“良好”

首先从外观方面来说就是仁者见仁智者见智了，萝卜白菜，各有所爱是吧。 内饰方面呢，没有说是特别亮眼的地方，对于我来说就是在豪华和平庸之间的感觉，说不上亮眼，但是也很耐看，哈哈 动力方面那就没得说了，只要舍得给油，插上翅膀都能起飞了，哈哈，开个小玩笑，高速超车一点不费力。 油耗方面平常跑跑市区接送孩子，上下班什么的，市区油耗控制在10个左右，跑高速就省很多，高速最少跑到6个油，油耗总体来说还是能接受的。 当时提车裸车28.8，送了15次保养，360，贴膜，脚垫，雨伞，还有一箱油，哈哈，还是不错的，刚开始想要脚踏来着。考虑到XT5本来就不算高的离地间隙就放弃了

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.5分“优秀”

接近一年半开了3万公里，总体而言比较满意，如果不是最近今年以来油价上涨这么多我会更满意些。 实际上这车油耗并不高，总计里程表显油耗8.2，近1.6万小计里程显示8.1，我基本上0高速，全部是市区市郊跑，最低油耗6.4，上下班开出来的，比起同级别的油耗正常水平，我周围的比不过q5l，跟x3差不多水平，比冠道低很多。 空间毫无问题，尤其是后排几乎纯平的地板，比x3和xc60后排大，应该比不过q5l，但q5l后排角度太直了，不舒服。 动力方面一般般，起步不大行，中段加速还凑合，正常开也就够用的水平，飙车别想了，比x3 28i，q5l 45，xc60都差很多，推背感基本体验不到，我开着感觉这几个里动力感觉最好的是q5l 45的。 外观仁者见仁智者见智，我还是很满意的，起码看着挺大气的。 质量方面目前没遇到啥毛病，但轻微异响有两段时间，分别是副驾驶门和驾驶舱a柱附件，后来莫名其妙又没了，影响不大。 总体而言还是很推荐这个车家用的，实用不花哨，空间大动力够用，油耗正常，质量比较稳定，安全性好，价格这么便宜，还要啥自行车！

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.79分“优秀”

保值率，伪命题，凯迪拉克降价，二手车少卖点我觉得合理。 油耗，现在大厂的技术，谁也不比谁差多少，同排量，同重量，同尺寸，油耗差不多的。 最后一点是个人通过官方资料对比，发现上汽通用的车比较良心，很少简配，而且很多都比境外同款便宜。 配置同价位算比较高的，尺寸也是同价位比较大的，算上降价，我觉得性价比很高。 考虑过XC60，因为后排舒适性放弃了。 后备箱很大，后排放倒纯平，我用到过一次，确实方便。 后排中间没有凸起，乘坐三人也不难受。 储物空间规划还有待优化，尤其车门扶手。 美国车一贯的看着大空间比想象中小一些，不过基本够用，我193cm，前排按我身高调合适，后排我还能坐下不卡腿。 最后作为车主，说一些我遇到的缺点。 1刹车异响，店里解释盘、片都硬度高。我观察过同事的汉兰达，刹车盘生锈，凯迪拉克没有。姑且相信，关上窗户静音很好，就当没有声音了。 2中控经常死机，经过几次厂家OTA升级，近三四个月没有过了。 3低速顿挫，有人说没有，但确确实实存在，大概时速30-40左右吧，经过一年我和车之间的磨合，加上程序升级，确实好了很多。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.86分“优秀”

提车两年，行驶四万公里，平时主要是上下班为主，偶尔跑跑高速，端午节回了趟老家来回七百公里，说说用车两年的感受： 1、关于油耗：四万公里综合油耗7.8，真心不高； 2、关于安全：跑高速稳如泰山，我上一辆雪佛兰高速120感觉飘；触发过两次自动刹车，当时有点懵； 3、关于车机：操作起来有点慢，流媒体导航不精准，出现过几次重启。 总体非常满意，希望凯子越来越好！

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.07分“优秀”

买车两年多了，跑了5万多公里，高速比较多，所以平均油耗不高，表显9个不到。每个人开车习惯不一样，油耗还是有差异的。目前没有什么问题，保养4s店小保养一千多点，大保养就贵了，最坑的就是每次燃油宝要四百多，我都没要，自己网上买的雪佛龙的。7500公里保养周期感觉短了点，保险送的保养都建议一万公里保养，不过我基本八千多点保养。其它也不知道说什么，总体还是很满意的。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.79分“优秀”

XT5，二豪，黑色（南京） 提车半年了，给准车主做个参考 先说最关注的价格，去年9月底订车，10月初提，贷款三年含利息不到32，送了流媒体，膜和6次保养，脚垫啥的不需要，自己买的御马。 外观:美式肌肉车，外观100分，前引擎盖饱满厚实，有力量感，前后凯迪拉克式大灯，有辨识度。 内饰:用料确实很足，能用皮的绝不会是硬邦邦的塑料，只是内饰布局较老，没啥新意，只能说是还凑合。 动力:这车动力没的说，杠杠的，以前是1.8的雪铁龙和2.0的B70，相比较起来，动力绝对太充足了。 和前车相比，虽说正常力度起步时感觉速度差不多，但80往上，再需要动力的时候，这车的动力就体现出来了，随叫随给，最高开到130，油门踏板给我的感觉非常踏实，心里还是很有底，而且急加速时的发动机声音很好听，低沉有力。偶尔也会绿灯时急加速，动力完全够用。 空间:我175，130，空间很满意，后排座椅前后可调，靠背角度可调是亮点。 油耗:一箱油一般加满350，跑个550公里没问题。 安全:主动刹车触发过一次，当时开车开小差，绿灯时间很短，前面出租车停了，我没注意，他直接给我刹死，吓一跳，我反应过来的时候也踩刹车了，不知道他如果不介入，我能不能刹得住。主动刹车那个滴滴滴叫有点太灵敏，但凡前面有个人，他就会滴滴滴的叫，搞的很慌，都会赶紧带点刹车，就怕他再自己介入触发，但关了吧，又怕真遇到啥情况 。这个有点纠结。 缺点:发动机怠速时声音有点大，是真的有点大，本以为首保后会小点，可还是跟最初一样

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.5分“优秀”

1，外观完美，内饰材质不错，不过没有豪华感觉，关键颜色可选极少，不知道脑袋是不是被门夹了？显示屏太小，垃圾设计师，改款几次都不改，根本不想卖好点是吧？2，配置高，性价比更高。3，动力不错。4，油耗不高，尤其跑高速油耗超级低。