凯迪拉克CT6储物空间较少值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.21分“优秀”

提起凯迪拉克，很过网友首先想到的一定是优惠，以CT6顶配28T旗舰超级巡航型为例先说下购车价格，指导价48.97万元，上牌费500元、购置税3.4万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在1万元左右，全国有着9万元左右的优惠，最终的落地价在44万元左右。这个价格在一线豪华品牌中和宝马530Li入门车型为一样的价格，那么CT6指导价48万元的顶配车型表现会是什么样？ 【外观】 车身长宽高分别为5223/1879/1498mm，轴距3109mm，尺寸上甚至已经达到D级车的范围了。车头是经典的家族式设计，中网与车标相同的盾型设计，下垂式的日行灯极具辨识度，顶配车型带有19英寸轮毂，枪灰色的样式非常漂亮。 【内饰】 内饰相对比较朴素，以黑色的风格为主，凯迪拉克的内饰在同级别车型属于落后的状态，其他品牌都在努力做得更加新颖，同时还更年轻化，而凯迪拉克的风格一直没有变，显得有些油腻，标准的美系风格。 【配置】 28T旗舰超级巡航型独有的配置：带有悬架软硬调节、电磁感应悬架、电动后备箱、后排座椅加热、后排手动遮阳帘及车载空气净化器，这些配置通常在这个级别的车型很少见，配置高也是它的一大优势。 【乘坐/空间】 全车座椅很舒适，坐垫陷入感很强；后排的腿部空间根本不像是5223mm的车，和5系的大小差不多，后排配置上有座椅加热、两个手机充电接口、12V电源及后排遮阳帘。后备箱常规容积503L，对于车身尺寸来说并不算大，右侧有单独的网兜。不足：没有后排座椅通风或按摩；2、全系后排座椅不支持放倒。 【动力/行驶】 搭载2.0T L4发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，官方百公里加速时间为7.47秒，对应这台5米多的车来说，绝对动力值完全足够。因为带有悬架软硬调节和电磁感应悬架，它的悬架舒适度非常好，本身低配车型没有的感觉就很不错，厚重感很足，所以论舒适性是不输同级别任何车型。 【缺点】 1、后窗没有标配隐私玻璃；2、市区油耗大，百公里在12-13L左右；3、储物空间表现一般，只有两个杯架及车门板上的储物格。 【保养费用】 日常每一万公里使用全合成机油、更换机油滤清器、空气滤清器的保养费用在1000元左右，略微有些高。 【总结】 整体来看顶配CT6的优势就是配置高，配置水平已经是越级的表现，行驶的舒适感非常好；唯一不好的是后期贬值率高，心里要衡量好这件事。顶配全车落地价在44万左右，买到D级车的尺寸，比较值得推荐。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.57分“良好”

入手CT6已经一年多了，跑了三万公里，综合一年来的使用感受做个简单的总结。 先说说优缺点 优点：全铝车身，没有偷工减料，不错。 外观漂亮，大气，偏商务风又不显老气； 配置丰富，性价比高，BOSS音响，电动记忆座椅，方向盘；座椅通风加热，还有的都有。 隔音很棒，双层隔音玻璃， 底盘扎实，高速驾驶很稳重。 缺点：空间利用率不高，储物空间设计不合理； 车机系统不智能，已经出现了几次死机和黑屏的情况。 异响，特别是天窗，走老路就会哐当哐当的响，用手敲两个天窗中间部分都能听到类似里面某个零件松动撞击的声音。 低速顿挫感明显，特别是2-3挡，加速顿挫感很明显。 【舒适性】 座椅软硬度适中，开久了腰不酸 屁股不痛，但是包裹性不太好。 【空间表现】 空间表现不错，后排翘个二郎腿没有问题。但是按照这个轴距看空间就有点小了，后备箱空间很大，要从最里面拿东西人要钻进去才够得到。 另外提醒大家一个注意事项，新车贴膜时注意后窗的加热丝有没有弄断，我的也是去年冬天才发现的，上半部分的加热丝不起作用。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.29分“优秀”

凯迪拉克CT6定位于中大型车，但是它5223mm的车长又达到了D级车的尺寸，然而更惊奇的是优惠完的售价又和B级车一样。CT6经历过中期改款，但是并没有太大的变化，盾型的中网尺寸很大，两侧下垂式的日行灯是凯迪拉克的家族特色。外观哪方面细节看，完全能配得上中大型车豪华的氛围，豪华感不输奔驰E级和宝马5系等车型；车尾的设计很有运动感，尾灯造型像镰刀一样，底下有非常夸张的四出排气管，突出了运动氛围，其实车尾的设计比车头好看。除豪华运动版和次顶配车型为19英寸车轮以外，其他车型都是18英寸，视觉层面还是有一定差异。 灯光配置：标配全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调等，中高配车型还带有车内单色氛围灯和自适应远近光。 内饰方面：内饰档次感一下就降低了很多，甚至和同级别车型不在一个级别，同级别的车型都在强调年轻的风格，但是CT6属于是美系的豪华，以黑色格调为主，中控台融入了一个贯穿的桃木装饰，适合中年人的审美。 储物空间表现较差：1、上方没有预留的眼镜盒；2、中央扶手箱接触面尺寸很大，打开后里面特别小，根本放不了几样东西。 几项高阶的配置：高配车型带有主动安全配置系列配置、全速自适应巡航、360度全景影像、悬架软硬调节、电磁感应悬架、电动后备箱等等，这些配置在不到40万的裸车价上出现性价比还是很高的，至少BBA三个品牌做不到。 不足之处：1、倒车影像在最低配车型没有配备；2、全系没有自动驻车。 乘坐感受：5.2米的车长后排空间并没有很出色，腿部空间有一拳剩余，坐垫很软，陷入感比较强，标准的美系大沙发感觉，有分段式的全景天窗，总体来说乘坐舒适性不错。配置有空调出风口、一个USB-A充电口、一个Type-C充电口及一个12V点烟器。 存在的问题：1、中间有比较大鼓包，导致中间座椅没法做人；2、后排没有隐私玻璃或者手动遮阳帘。 动力感受：搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配10AT变速箱，零百加速时间7.6秒左右，动力输出很平顺，配合上很沉的油门踏板，使得初段加速比较柔，中后段深踩动力有点小猛，动力表现是中规中矩的状态。 行驶品质：在整车隔音和底盘舒适度上表现很出色，有碾压BBA车型的倾向，连续的坑洼路面传递到车内的震动很小，行驶品质感应该是这台车最大的精髓，甚至有些越级的表现。 CT6整体的品质感很好，选车时推荐28T豪华型，多出的主动安全系列配置是这个级别车型该有的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.94分“良好”

车本来讲，外观时尚大气，大灯犀利。内饰略显老气，不具备豪车基本品牌气质。开了4000公里，油耗9.2，家用表现一般，动力也只是基本够用，超车顿挫感比较明显，停车怠速抖动厉害，锁车后视镜不自动折叠，玻璃不自动升窗，必须长按锁车键，很鸡肋，基本尾箱不配电尾，盖还得反复使劲，不然回弹，自动大灯反应迟缓。入洞20米左右才自动打开，会出现突然视觉盲区，不带转向自动大灯，转弯内径直接盲区，空调中控没发分区调节，只能统一操作。行车记录仪不合理工作。中控反应很是一般，还偶尔黑屏。储物箱直接太小，后排座椅太短。无线充电鸡肋，个把小时难充一个电，眼睛盒都不配一个。总的来讲，基本满意。我是一个不太喜欢纠结过去的人，既然买了，那就是我的所爱，偶尔一些不满意，小问题很正常，就是娶个媳妇也会有小毛病不是😅，男人之间吐槽一下媳妇也没错。但是既然娶了就好好爱她，包容她的小脾气，车亦如此。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.8分“良好”

【舒适性】 换挡有点顿挫，不过问题不大还算可以接受，起步稍微慢了点，高速很稳，120往下基本没什么噪音，过了120还是有点风噪声，还能接受 【空间表现】 空间还算可以，175的身高坐后排还能有个两拳半的空间，只是相对这个车长来说确实差了点 【油耗】 刚提车开了1700公里，综合7.4-高速6.5这样 【最满意】 最满意就是性价比了，三十多买个c级车，这个价位的ct6还是很有吸引力的 【最不满意】 车内储物空间太少，眼睛储物盒都没有，扶手箱小的可怜，地盘确实有点低，大部分的路面都没有问题，就是过减速带要慢点，前保险杠已经刮花了。。。 【购车经历】 读大学的时候关注过ats，奈何当时经济不允许，然后就开了家里的老荣放，开了四年终于有能力买车了，但是也过了喜欢ats的热度了，工作原因需要换一个商务一点的车，对比了沃尔沃的s90，说实话开起来感觉沃尔沃的好开，但是ct6得外观比较符合我的审美，最终还是订了ct6。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.9分“优秀”

外观无可挑剔！一个字“帅” 无论是70后 80后 90后都能轻松拿捏 作为前BBA车主，对于CT6的综合用车体验给95分，用料很扎实，无论是做工还是配件，都对得起这个价格。 【空间表现】 乘坐空间中规中矩，没有想象中那么大，但5.2的车长绝对够用。 后排两个人时乘坐感受很好，中间位有点鸡肋，应急没问题。 后备箱很长，够大，但拿取东西不太方便， 【舒适性】 乘坐舒适性很好，座椅填充物很软，座椅高度和角度都很舒服，美系大沙发，MRC电磁悬架体验感很加分！ 【驾驶感受】 老司机能感受到有轻微的顿挫，毕竟10速变速箱，油门响应很快。 不足之处：油门刹车偏高，市区会有一些累脚 【最不满意】 后排座椅不能比例放倒，车内储物空间太小 【油耗】 真的真的真的没有传言的那么费油！标准2.0T的油耗表现，5米多的车长，已经做的很完美了。 【购车经历】 豪华型的配置基本可以满足日常使用 但！！个人建议，预算充足 一定要上尊贵型 MRC对乘坐感有很强的提升，后轮转向的效果也很明显。 最最最重要的19寸轮毂➕固特异F1轮胎！帅！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

心中的白月光！从2015年就开始喜欢ct6，在2月22日终于纳入囊中！空间和动力绝对够用，底盘也没有传的这么邪乎，正常的地下停车场都能正常进，也没有剐蹭底盘什么的。当时还对比了XFL，但是如果还要考虑家用，那肯定是ct6综合优势更大一些，唯一美中不足就是储物空间不太多，中央扶手箱和车门储物空间有点小的出乎意料，电磁悬挂在高速过弯中会给你很大的自信心，不过有后轮转向的加持在侧方和倒库时候的角度还要适应适应。还有就是大家所诟病的油耗，我上一辆车是2.0的自吸气车，可能驾驶习惯不一样，粗略的算下来也要10个油左右。说句不好听的，2.0四缸的机器就算高能高到哪里去，而且如果这么在意油耗及用车成本请出门左转看看日系车?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

本月提车，简单评价。 关注ct6有一年多了，被他的外观深深吸引，22款尊贵配置够用，感觉性价比蛮高的。都说内饰老、难看，可能是因为年龄大了，我还蛮喜欢他的内饰风格的。本月我所在的城市是全年最严重的拥堵月，开的还比较少，刚不到300公里。整体来说挺好的，还没发现什么问题。油耗的话，本人习惯上车就关闭自动启停打开autohold，目前油耗百公里10左右，还是开的少，应该还能下来一些。 说下不足吧，储物空间真的是小，中央扶手箱放一包家用的纸巾盒基本就放不了东西了，没有眼镜盒，中控台太容易留指纹。电子档位换档逻辑和机械的还是有一些区别，如，驻车一般先退回到n档再按p回驻车档（说明书就这么写的），否则会有冲击（圈子里有朋友发过视频说这个事），慢慢习惯吧。动力的话，如果不那么激烈驾驶的话，起步稍微有点肉，但速度起来之后提速还是可以的。我已不是20多岁的小伙子了，也不追求速度与激情了，至少对我个人而言，够用。 也没啥机会找地方给车去拍照，就一张提车时到店的照片，有机会再补吧。“一切的伟大，都源于一个勇敢的开始！”

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.8分“优秀”

优点： 1、静音很好，提速50码以后源源不断 2、没听过好音响，之前是现代ix35，现在10Bose已经很满足 3、配置高 缺点： 1、储物空间较少 2、低俗偶有顿挫 3、氛围灯不明显，不是看配置表有，我还认为没有 总之性价比高，爽

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4.93分“优秀”

外观大气，虽然是轴距是对标商务车，但是凯迪拉克独特的钻石切割技术让人觉得长轴距的车也能这么运动，星瀑式中网让整个车更加运动，凯迪拉克独有的闪电式LED灯，包括后背微微翘起的弧度都让我爱不释手，CT6就像是一个西装暴徒，可成熟可运动，内饰用料也非常好，就是没有多色氛围灯让我觉得很遗憾，还有一个车内的储物格也是空间很小只能放一包纸巾，后排座椅的软硬舒适度是很好的，包括门板上的烟灰和后排的手扶杯架这些细节凯迪拉克做得深得我心，动力方面也很强一点油门动力就能跟上，总之优点大于缺点这辆车我还是很满意的。