凯迪拉克CT6新车异味较大值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

种草一年多了，终于认证车主了。挺开心的，第一次发文，希望大家多多照顾！ 外观方面就是帅，5.2多的车身，战斗大灯气场特别强大，感觉比灯厂的灯帅，跟7系a8停在一起气场丝毫不输，遗憾的是豪华运动提不到车，不然19寸轮毂会更帅。 内饰全部皮质包裹，加装了原厂氛围灯，棕色的座椅豪华感提升满满，空间很大很够用，但毕竟是后驱，空间利用率稍微低一些，但也足够了，液晶仪表盘显示很丰富，晚上很漂亮，碳纤维饰板很高端，踏板上的迎宾灯很高大上，夜晚走近车门把手自动点亮，**满满，我就是街上最靓的仔。 驾乘体验要多说几句，就是夸，变速箱换挡很平顺，运动模式动力很澎湃，加上模拟声浪，简直太爽了，超车很轻松，高速120之后动力源源不断，地盘很厚重很扎实，方向盘很精准，商务座驾地盘很软，开起来跟开船一样，高速长途特别舒服，隔音没得说，外面按喇叭声音都很小，别管你是什么音响，隔音不好啥都别谈，bs音质很不错，油耗下面有图，真的不高，市区居多，偶尔跑跑高速，驾驶习惯还算佛系，偶尔蹦一下。 细节就是这个车的配置，360全景很清晰，座椅震动很实用，迎宾踏板和迎宾门把手的仪式感满满，腰部支撑，座椅通风都是很实用的东西，座椅通风是吸气的，现在天热了，简直太爽了，车里的细节做的很到位，看不到一点塑料，内饰不科技，但真的看上去很豪华，之前都说行人保护会乱触发，我一次也没碰到过。 缺点也是有的，目前感受到的首位就是底盘低，上下地下车库都得小心翼翼，新车味道挺大的，再一个就是车太长，后悔没上后轮转向，掉头有点费劲，再有就是运动模式激烈驾驶时变速箱会有顿挫，再有就是空调逻辑很费解，高速不开空调的情况下外循环出风口不出风，无线充电手机容易发

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.43分“优秀”

优点：大气，坐感舒适，操控好，隔音好，性价比高。 缺点：保值率不足，底盘太矮，缺少主动安全配置 油耗：目前表显高速5个油，城区12个。对城区不是特别满意 5米2的车空间感觉利用不到位。主动安全配置不是全系标配，这点需要批评。由于车身很长，城区道路变道，停车感觉很困难。新车气味很大，买了车以后马上贴膜，由于不能开窗，在车里差点被熏死，立即开到美容店做了一个除异味，除甲醛，镀晶服务 ，漆面亮度提升了不少，车内的异味也有了好转，但是不知道随着时间的推移，异味会不会又钻出来来。重点批评上汽合作的易安友贴膜，如果各位准车主开车的时候是送的这个品牌的贴膜请果断放弃，可以说套路满满，送的膜乌漆麻黑，隔热率也不行，关键推销膜的销售嘴里全是这个膜的缺点，既然这么差，你送来干嘛呀，然后动不动就让加3000—10000+升级。有这个签去贴个威固、龙膜哪怕3M不比你这个杂牌香？

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6是一款中大型轿车，目前该车的优惠比较大，以2021款 28T 豪华型为例，厂商指导价42.97万，当地经销商优惠9万，裸车价33.97万，购置税3万，保险4600元左右，加上其他费用，全款落地价在37.6万左右，作为一款豪华轿车来说，这个性价比还是比较高的。 CT6的优点： 1、不得不说，外观非常霸气，尤其是白色的，给人一种满满的安全感。中网处的主动进气格栅，实用又好看。车漆比较厚实，这点符合豪华车的风格。大灯辨识度非常高，开在路上，绝对是这条街最靓的仔。 2、车内用料和配色使得整个内饰看起来非常有档次，当时在4S店看车的时候就非常喜欢，印象很深刻。皮革和软性材质随处可见，中控处的按键也有质感。 3、空间方面也非常不错，毕竟整车长5米了，调节好前后座椅位置，中等身材的人在后面翘个二郎腿完全没有问题。储物空间也比较多，像车门处、中央扶手箱、手套箱等都能放得下比较多杂物。 4、这车虽然长，但操控起来却一点都不费劲，方向盘助力很好，不笨重，过弯和调头的时候都是一把过。底盘调教很扎实，高速行驶不飘。10AT的变速箱反应迅速，不拖沓，能够很好地理解我的驾驶意图。开了CT6，才知道这车就是为驾驶而生的，那种驾驶感酣畅淋漓，妙不可言。 5、油耗方面，经过磨合期，百公里基本在10个油左右，对于那么大的一台车，还是比较满意了。 CT6的缺点： 1、因为是后驱车，后排中央凸起，因此后排中间位置坐人非常难受，只适合短途乘坐； 2、底盘有点低，开上马路牙子或者跑一些烂路的时候，时常担心会磕碰底盘； 3、内饰虽然有档次，但和BBA相比，显得有点老气，不够有科技感，希望后面能改进吧； 4、新车异味有点大，虽然不刺鼻但闻起来也不好受，前1个月只能想办法开窗通风散味。 总结：CT6总体而言还是很优秀的一款车，主要是那么大的车，比BBA便宜很多，各方面也丝毫不比BBA差，性价比太高了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6，在国内刚上市时宣传其竞争对手为标轴的78s，终端竞争56e，抱着一种以高半级的身份来竞争的态度，而随着凯迪拉克品牌溢价能力的不断减弱，CT6的终端基本上也就是在竞争34c（甚至3系可能总体还更贵），不过在大幅降价后其销量表现依然只能说很一般，最近我也去试了试看看这台车的表现究竟如何。 展车是豪华版，因此图片仅供参考，试驾车是顶配车型，带有电磁感应悬架和后轮转向系统，因此其表现不能套用于下游车型（很重要）试驾全程是在舒适模式下进行，先说动力，改款后的CT6全系换用了lsy发动机加10at的动力组合，实际表现的话，动力够用，但少了一丝迅猛，日常驾驶时中等程度的加速发动机就需要拉高一些转速，不过无伤大雅，油门标定比较线性，开起来倒也不会觉得很沉重。变速箱平顺性表现不错，整个试驾过程中几乎没有顿挫和闯动，不过动力响应中规中矩，如果激烈驾驶的话还是会有一些延迟，差点意思。不过考虑到定位整体动力总成表现可以给到好评。 悬架表现非常出乎我意料，首先作为一台行政级轿车，其滤震表现比较一般，路感很强，大小振动也能感觉出偏硬而且不是很整，舒适性差点意思，但其运动性表现倒是不错，过弯时能够感受到车相当灵活，同时快速过弯能够感受到支撑性好的出乎意料，快速并线也能感觉到车身姿态不错跟随性也很好。而且这还是在舒适模式下，我猜测这样的表现后轮转向应该功不可没，同时据我的朋友表示低配的版本悬架表现和这个电磁悬架版本完全不一样，那个更偏重于舒适，因此具体低配怎么样还要去试，不能简单套用这台高配车型的情况。转向手感好评，随速随角度的增益都比较不错，很舒适。隔音表现好评，风噪和路噪的抑制还不错，不过可能由于悬架偏硬，在过颠簸路面时会有一些悬架的声音，发动机声音相对而言会偏明显，不过也不算吵，整体很不错。 静态上，内饰的用料不错，但作为一台行政级轿车其氛围感表现相当一般，差点意思，人机工程学好评，整体能够调的比较舒适，后排表现中评，空间虽然够用，但考虑到车身尺寸还是偏小，同时座椅靠背角度也有一点陡，坐垫也不够长，好在柔软度没什么问题，满足乘坐还是没问题的，后备箱纵深空间很长，可能车长都用在了这里，值得一提的是，试驾车总里程2600多公里，车里总体新车的味道比较大，有点不太好，需要注意。 总体来说，对于这台高配CT6来说，我觉得其产品力表现相当奇怪，作为一台行政级轿车其运动性远远超出预期但舒适性表现却比较一般，本身车身尺寸过大就已经是CT6的劣势（这个价位的消费者很少会有专职司机或大的车位来应对这么大的车，同时大尺寸也没换来大空间）如果纯粹追求运动也很少有人会买这么大的车，同时这台高配车型已经能买到某个同级别运动性和舒适性兼顾更好的产品，因此对于这台高配车型来说我认为其表现有种”点错了技能点“的感觉，同时低配车型的表现可能会和这台车完全不一样，有机会我也会去试试那台车，看看表现如何。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

【购车经历】 前前后后看了很多家，很多品牌，最开始的A6、E260还有诸多SUV，订了雷车200等车三个月后因为商家态度问题车到了之后果断退，当然也有网上一些车喷人士的作用吧。最开始喜欢的车是XT6，但驾驶感受太厚重，不太灵光，试驾CT6后果断爱上了。 【驾驶感受】 要动力，随时就有，可能是因为之前一直开日系车缘故，对动力特别在意，不再喜欢肉车了。后轮转向和电磁悬挂让这么大一车开起来也非常灵巧。 【乘坐体验】 有人会吐槽后排空间，不过个人感受（182/82kg）无论前后排都可以非常的舒适！电磁悬挂加持高速过减速带没有很颠簸！ 【提车价格】 买的是尊贵版，进店一般会推豪华，但是配置差太多，也没差多少钱，就果断订了尊贵，没有现车，大概等了十天，就提车了。因为是朋友介绍，所以直接店里销售总监（三把手）接待，聊天一个多小时，直接交了定金。 购车地点:天津滨海塘沽 【最不满意】 可能是新车通病，味道真是有够大，但是这实实在在证明是崭新的大玩具啊！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.14分“优秀”

凯迪拉克的外观造型十分的新颖帅气，特别是前脸看起来特别的有个性，大气的中网造型，精致感十足，标准性的泪眼大灯设计犀利，搭配起来很符合现在年轻人的审美观，并且车身的线条简约而不简单，加上大大的轮毂，简直360度的好看，不过侧面看起来我觉得还是偏商务感，特别稳重。 内饰设计比较实用性风格设计，或许有些人会觉得太过老气和商务感，因人而异吧，我倒是挺喜欢这种风格，不花俏。其中控搭配了10.2英寸的中控大屏，功能上我觉得满足日常所需问题不大，并且支持CarPlay和CarLife互联功能，实用性还是很强，不过如果语音操控功能多一些就完美了。另外车内用料上虽然值得考究，大面积的皮质包裹，但是新车异味比较重，我觉得比较难闻，建议多通风。其中BOSE音响是加分项，对于一些音乐发烧友是不可多得的配置。 空间上表现我很满意，前排空间是非常宽敞的，1.78米的我可以随意调试，其后排空间很宽敞，毕竟轴距达到了3109mm，我坐进去腿部空间超过2拳，只是中间位置并不是很适合成年人乘坐，因为腿部的空间就比较局促，主要是受地台凸起影响，如果这一点能够改善改善的话 ，那就更好了。车内的储物空间还是挺宽敞的，平时在车里面能放下自己的一些杂七杂八都比较方便，扶手箱和手套箱灯能装不少的东西，车门上的杯架也都比较实用，放饮料什么的完全足够。 舒适性上说两点让我最满意的吧，第一就是隔音方面了，行驶过程之中，车内确实非常的安静，哪怕是跑高速，在主动降噪跟车内大量的隔音措施的保证下，车速上到120码都不觉得有什么明显的噪音。第二点就是悬架的质感，就是我们常说的高级感吧，减震效果是真的一流，我试了试烂路，减震效果确实好，颠簸感比较小，前双横臂后多连杆的独立悬架配置确实不错。不过后排座椅太直，还不支持调节，长时间乘坐的话会比较累，所以不能给满星。 缺点：最不满意的是这款凯迪拉克的动力总成吧，还是用了通用旗下那套2.0T的涡轮发动机，感觉跟10AT的变速箱并不是很匹配，低速顿挫，而且涡轮介入的时候不够平顺，虽然237匹的马力确实很强，但是调校更显得有从容感，还是偏“佛系”，给不了你那种打“鸡血”的感觉，不够这仅是个人感受，毕竟驾驶风格各不相同，因人而异，所以买车的时候还得亲自试驾，适合自己的才是最好的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 铂金型

4.07分“优秀”

【满意】 1，同级别尺寸最大的选手，凯迪拉克这种错位竞争的方式确实有优势，整车的气场十分强大，如果同价位还要找比它强大的车，那就是中期改款前的CT6，更加成熟稳重。 2，空间足够用，内饰虽然在豪华感上营造的稍差一点，但在用料上绝对令人满意，所谓低调奢华有内涵。 3，高速行驶的时候，底盘扎实，动力足够，很喜欢驾驶它在高速上巡航，享受自由与快乐。 4，操控虽没有CT4那样的灵活，但对于一台超过5米长的行政级轿车来说，依旧可以超过很多所谓的运动轿车，符合年轻人口味。 【不满意】 1，底盘比较低，尤其是前包围位置，很容易触及路肩。 2，因为前置后驱的动力布局，后排中间位置凸起很大，影响乘坐舒适性。 3，内饰稍有异味。 4，动力衔接并不完美，稍有顿挫。 【油耗】NEDC工况百公里油耗7.1升，日常驾驶基本平均油耗基本在11升左右。 【优惠】目前现金优惠6万元左右，性价比还可以。