凯迪拉克CT6有异响值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.8分“优秀”

【舒适性】 乘坐舒适，包裹性比较明显，后排乘坐感觉比想象的要好，但后排中间不适合久坐，身高178的我坐在中间微碰车顶 【空间表现】 最值得点赞的是后备箱，足够大，足够深，所以会吃了后排乘坐空间。好多人都挑剔纠结后排空间，其实后排空间足够乘坐了，纠结的应该是这么长的车身怎么没有通过后排空间表现出来而已吧，可能取舍不同，但确实足够乘坐。前排座椅乘坐调节非常到位。 【最不满意】 谈不上最不满意，前几百公里没注意，后来才发现每天第一次启动开车，刹车盘有刺声，低速加油发动机有啸叫声，等首保时咨询吧。容易擦底，擦了三次了，都是皮外伤，上下坡一定多注意多谨慎，避免不必要的损伤 【购车经历】 S90，h9，ct6，a6四款对比后，还是选了ct6，还是吐个槽吧，除了h9店爱搭不理的，其他服务都热情 【提车价格】 有车贷下来接近35个半，全款37左右 【驾驶感受】 驾驶稳重，适合高速多的， 【油耗】 基本可接受，高速6.5，市区11.5，综合10个左右 【动力表现】 前期动力一般，30以上提速跟得上，微迟还好，高速表现最牛，稳如老狗 【最满意】 外观，配置，高速

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.5分“优秀”

外观完美，内饰完美，就是过颠簸路的时候会有点异响，动力感觉太肉了，深踩油门没有推背感，

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4分“优秀”

外观内饰就不说了，好看 驾驶感受部分吐槽开始： 1.悬挂巨硬，车轮压柏油路上的白线都能清晰感受，人家装得弹簧，我这可能是钢管（路感极其清晰） 2.acc自适应巡航被限速85了，高速上用不了 3.高速100以上刹车和底盘的震动很明显，脚垫都隔绝不了。 4.低速刹车异响，就是那种令人牙酸的指甲刮黑板的声音，自行体会。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型

4.21分“优秀”

买这辆车纯属是喜欢，之前那台锐志空间小，直接卖了换这个。这款车我从2015年就开始关注，那时候还没上市，20款比之前更好看，实在忍不住了，当时就去看车，当时也对比了五系和e级，也看了CT 5空间比较小，A6直接忽略了，外观的强大气场，配置，块头，都要比五系和e级好，就是品牌力和保值率不如他们，买这台车，也不是开个三两年就卖。说说这车的真实感受，油耗平均8.0，堵车时8.5-9.0，高速开到6.1，内饰确实没有他外观那样好看，外观确实不错，刚开始车内的异响较多，后面保养也不知道怎么回事没了，变速箱，不是很灵敏，有顿挫感，而且起步比较肉，这款车属于商务车，调教的就是让你舒舒服服的开，感受不到太多的推背感，目前开到7.5万公里，大毛病没有，黑过两次屏，虽然车长，开起来也感受不到它很大，最近感觉开到60到80的时候，车里呼噜呼噜响，不知道是轮胎的原因，还是其他原因，开到4s店也查不出来，排气管断过一次，当时还在保内4s店又给重新换了一个，后驱车在高速上的操控确实比前驱要好，我开了亲戚的a4提速确实比CT6快，但是操控这块真不如CT6，底盘和奥迪，我感觉各有千秋，奥迪更有韧性一点，CT6用的固特异轮胎感觉太硬了，总体来说，这台车还是很不错的，油耗也不高，操控可以，座椅舒服，配置还可以，特别是车大360真的好用，如果现在再让我买的话，我还会选这台车，不是买不起56e。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4分“优秀”

【舒适性】 坐过我车的都说舒服！毕竟定位就是行政级别的！主动降噪非常突出！安静两个字我很喜欢 【空间表现】 空间吧，还好！到时5.2米的车长，这个内部空间好像也不值得炫耀！ 【最不满意】 首先底盘低，过个减速带，下个车库，一不小心分分钟刮底。其次内饰的豪华感跟德系三强比输得远，也许这就是销量差距的重要因素。变速箱挂挡/换挡动作慢，一不注意就咚的一声响，这个也跟德系差距明显，不过跑起来以后变速箱是没问题的。然后是天窗，中控偶发性异响，这点对于我来说我很在意。最后是我最懵逼的，这个主动刹车不懂他的逻辑，时不时来一脚直接刹停，吓死人不说，有次还把我手指撞伤了，顶到方向盘上！但你还别说，知道他这脾性，现在自己开车也比较注意留安全空间避免误刹，现在开车规范了，也相对少了误刹，不知是好是坏。 【购车经历】 对比了德系三强，我承认我是理性战胜感性的！同样的配置，德系要贵个20万起，我比较实用主义，当然也许是我穷！反正最终选择了ct6 【提车价格】 38.5全包落地 【驾驶感受】 没试驾前注意到的是底盘用料的堆砌足够诚意，都是厚重粗壮的铝合金件，外壳钣金也都是全铝合金，初次正式试驾过后，感觉是惊艳的，5米多的车有点宝马的调教影子，不过慢慢的一些细节当然还是德系比较讨好。 【油耗】 目前2万公里，基本维持11L/百公里 【动力表现】 中规中矩，这个价位的车，不高不低，该有的能够给你，不至于拉胯，也不能说惊艳，反正我开的话，可以很稳，也可以比较暴躁，只能说看人。 【最满意】 外观挺帅的，回头率也高，毕竟路面不多，后窗，后玻璃遮阳帘，不错，全电动更好！前座椅通风，这个对于广东人夏天烤蛋模式是非常友好的配置，尤其对于我来说，这是必选项！比豪华版多几万，最有价值的是后轮随动，逼格高，实用性强，掌握好技巧，两车道的马路一把掉头，大写的赞。本人不喜欢美国，但不得不说以这个价位，美系车的配置确实很难找到对手！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 领先运动型

4.64分“优秀”

外观设计真的无可挑剔，内饰设计虽然过时，考虑到推出的时间其他车型的内饰也差不多都是那种设计风格，说到动力确实不符合大马力后驱肌肉车的形象，为了环保妥协了太多，哎，变速箱够平顺，升级了几版程序，确实是越来越好开。 最近去试驾了新款ct6，总得来说动力会比我20款要肉一点，但是底盘质感真的无可挑剔，电磁悬挂的加持，跑在路上非常舒服，坑洼路段车内的动静基本上可以一笔带过，忽略不计，说实话，这个底盘质感是强于E300，跟5系差不多的，试驾过朋友的车，只是通用祖传的黄毛装配工，新车內就有异响，而且非常之明显，这一点真的是非常难以接受，想起当时我为了解决车辆的异响，都被四儿子店调侃为回娘家了，好在现在解决的也七七八八了，就说这么多吧。 【最不满意】 内饰异响真的很烦，现在还有两处无法解决，只能用歌声来掩盖， 【空间表现】 空间我觉得中规中矩，能达到这个级别平均水平，足够用了。 【驾驶感受】 由于出了很多版变速箱程序，没版驾驶感受都不一样，最近刷上去的程序还不错，非常平顺，深踩油门变速箱能够及时给出降档反应，平常一个人在市区也能够小激情一下。 【油耗】 高速油耗跟市区油耗简直就是两个极端，高速最低油耗跑到过5.4左右，但是市区最高跑到过18，现在基本上稳定在15左右。 【保养】 保养机油我选择5w-30，因为我的20车款没有带GPF，不要担心堵的问题，而且换了530机油之后动力感受确实要好很多。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4分“优秀”

先说缺点: 1.内饰有点老气，只能说一般般，万年的黑色调，跟bba相比差距较大，美系车貌似不知道如何营造豪华氛围。 2.真皮座椅在在不平路面有摩擦声，可能跟我做了全包围脚垫有关，那声音着实不友好。 3.车机触摸反应慢，但连上carlife后反应很灵敏。车机自带语音基本听不懂你在说什么，遇到过几次黑屏，重启就好了。 4.自动启停无法永久关闭，每次点火后都需要手动关闭。 5.熄火后车窗断电，但座椅调节是通电的。停车后遇到车外有人打招呼，车窗打不开的尴尬。 6.底盘低，尤其是车头部分，坡度比较大的容易刮底。 7.刹车异响，低速接近刹停的时候刹车有异响，刹的重就不会异响，出现在刹车踩的比较浅的时候。之前一直找不到异响的规律，现在发现在阴雨天也就是潮湿的时候出现的概率大。 8.后排中间座位没有头枕，对乘客不友好。三米一的轴距，内部空间完全没问题。 9.雨刮立不起来，被机盖挡住了，需要开启让他挂在前挡上才可以。 10.电子手刹在左边，熄火停产左右手操作，再也不用担心左手闲着了（捂脸） 以上之外全是优点，油耗跟开的人有关，小6的油耗跟我的小车一样都加95的，在地面上跑200大洋跑小7天，同样的路线。地面大概10-12个，高速6个左右吧，还有车友跑过5以下的。 1、颜值高，一个字漂亮，辨识度高，尤其是车头，远远的看着他跑过来贼帅，无懈可击 2、我的是领先超级巡航，配置丰富，除了电磁悬挂和自动驻车外，该有的都有了。超级巡航高速上开很舒服，acc跟车速度变慢的时候，拉开距离后自动给油加到预设时速，突突突的，跟过山车一样刺激。 3、内部空间大，3米1的轴距，后备箱超级大，过年拉年货老能装了，七大姑八大姨的年货都搞定了。 4、一直开的是at变速箱，尤其是通用系的，起步慢，但跑起来动力足够了。跟很多国产车调教不一样吧，领克的AT变速箱稍微给点油就蹭蹭的往前窜，他的双离合就跟大众系一样。 5、双层加胶玻璃加上主动降噪，内部静谧性做的非常好，通用主打舒适，内部舒适性没的说。只是后排小窗户不是双层玻璃，风噪主要来自这里 6、boss音响对音乐还是比较挑的，不是发烧友，不好描述，本人最多是在车上听电台，遇到电台放节奏比较劲爆的歌曲时音效确实不错。 7、尾部4排气唬人，遗憾得是没有40t的了，白色耐脏，不露底漆的刮痕几乎看不到。 安吉星的近期行程不准，有的时候把多个行程合并在一起，有的时候其中一段行程不显示，有点智障，还经常网络不好给我退出登录。最近终于没遇到自动退出的情况了。吐槽一点，安吉星远程操作不能关车窗，得拿钥匙。即使远程发动后也不能关车窗，灰溜溜的回去拿钥匙。咨询过安吉星，跟硬件有关，有些车型没有配置对应的硬件。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型

4分“优秀”

外观大气，漂亮。动力充沛！高速很有信心。隔音效果很好，胎噪有点大！ 20年十一月份提的车！刚好赶上最优惠的时候！送了电尾，流媒体，镀晶，琥珀膜，还有一堆小东西！买了延保，6+2 一共8年保修期！六年内不限公里基础保养！砍了一半的价，还是比较划算！ 音效很棒，bose音响确实不错！从此车内车外两个世界！哈哈。比我以前那个凌派好多了（不过这车是真保值，不到五年差不多五万公里左右，还能卖个8万！当时落地13.2）！胎噪比较大，不过开了音乐也还好！ 我这是20款改款豪华。都说共振，我几个车友群没见几个人说有共振！屏幕到是死机了几次，熄火后过两分钟重启就好了！ 折耳那里出现过异响，不过4S店免费更换后就没事了！不过这耳朵价格是真贵，差不多四五千左右一个！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

3.5分“良好”

文采不好随便写写用车感受。外观仁者见仁，自己看着还可以，内饰的话就是比较简单些了。变速箱的话确实是垃圾，起步加速比较慢，稍微带点油门就是两千五百转了，不过过六十加速就快了。在说说发动机吧，声音确实是大确实是很吵，不知道马力是不是虚标急加速，跟着a6的224差距不小，正常行驶完全够用，然后跑高速挺好。在说说优点，音响确实是不错，车子用料也很棒，开高速稍微带点油门就超速了。后排空间确实不大，和a6s90比感觉小不少，座椅坐着挺软。底盘的质感一般，跑平路感觉挺好，烂路异响而且底盘感受也不好。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.57分“优秀”

以前入手的时候也考虑过红旗，bba之类，总感觉太多人买了，对于一个30来岁的人，总想着跟别人有点不一样，看到ct6第一眼就迷住了，然后天天懂车帝看车，真心抵挡不住，从外观，也是第一眼就爱上的，以及用料都是很棒的，油耗对于一个超过5米多的车来说，也是能接受的，座椅也是真皮，一直不舍的上座椅套，不然通风加热，也就享受不到了. 悬挂对于他来说，一点开船的感觉也没有. 有一点值得吐槽的就是刹车盘异响，去4s店维修也无果，幸好是时有时无，不然头大. 后排空间我觉得不会像网上那些人说的那么短，足够大了，后备箱也大，也深. 变速箱也不会迟钝，很聪明。 加上各种的辅助驾驶功能，让我们开的更加的舒服。总的来说，对于这个水平价格的车子，真是yyds,

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型

4.36分“优秀”

只说缺点，剩下的都是优点。 1.变速箱匹配一般，有顿挫。 2.内饰老气 3.前悬架偏硬，过减速带硬。 4.前刹车时间长有旷量，不平的路面感觉松散。 5.不平路面天窗有异响，90公里左右稍有口哨声，刹车刹停前异响。 6.后排腿部空间同级略小，后备箱巨大。 7.地盘同级低，主要轴距也长，容易拖底。 8.没有四轮转向，掉头不太方便。 9.空调制冷不不如日本车。 10.天窗排水堵住会漏雨。 但是现在价位合适，这都是小问题。剩下的都是优点了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.57分“良好”

喜欢这台车有几年了，真正拥有了倒是没什么感觉了，真正考虑买车到落地一周时间，喜欢小众，到店对比过xfl，最终没抵过初心选择了ct6，转过两个个凯迪店铺两个捷豹店铺，实打实捷豹销售态度要比凯迪好许多，北京的凯迪销售尤为上天。 开了一个半月，减震还算可以，小坑小洼不能算如履平地但是也没多大颠簸，共振到是没有出现过，但是主驾玻璃出现过一次异响，隔音很棒只有一点点胎噪 落地48天加油2500左右2800公里左右，综合平均下来10个左右。深脚12左右，平缓一点就8.9个，高速6左右，还能接受 后备箱足够大只是牺牲了后排空间，相比于xfl简直紧凑，不过日常使用不是很局促 驾驶喜欢激进就不要选ct6了起步较肉油门响应有延迟，不过超过四五十迈就很舒服了，动力随叫随到，甚至一百的时候点脚油门也有向前窜的赶脚

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.21分“优秀”

对于ct6的外观和动力非常欣赏，乘坐驾驶舒适性还是非常不错，后悔没买电磁悬挂了了，虽说没有电磁悬挂舒适，但相比其他同级别还是显得CT6更舒适，各方面表现都不错，最大的问题就是刹车异响是凯迪拉克通病，因为刹车片是陶瓷材质问题，几次进店都不能解决，希望后边能够改善！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

3.1分“良好”

其他就不说了，大家都看得到，我提车三个月变速箱异响，仪表盘黑屏跳故障码，主座椅松动。需要拆变速箱。落地34，加利息1.6买了这东西，笑话

点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.93分“良好”

动力输出强劲，运动感十足。隔音效果超好，滤震效果一般。低速状态下刹车有摩擦声，底盘太低，容易硌。