1 CT6作为凯迪拉克目前最顶级的轿车车型，但是经过了改款之后对车型的重新定位，可能是之前的40T车型销量过于惨淡，目前全系都是2.0T的发动机，这台发动机拥有237马力，能给CT6提供7.5秒的零百成绩。整体的动力体验在同价位还是非常出色的。
2．CT6使用的这台2.0T发动机代号LSY，这台发动机在通用集团的使用非常普遍，账面数据是非常不错的，稳定性也还是不错的，我在工作中遇到的问题非常少。不过CT6上面搭配的这台10AT变速箱却有点影响整体的驾驶体验，虽然变速箱的顿挫情况比之前的通用车型有了不小的改善，但是有部分车主反映换挡不顺和换挡过程会有异响发生，虽然说不上是故障，但是确实是比较影响整体的体验。
3.CT5的悬挂配置是前双横臂后多连杆独立悬挂，整体的调校上也算是比较出色的水平，开起来的质感和高级感都很不错。如果再加上高配车型的后轮转向，整台车开起来的感觉还是很轻盈的。
4.CT6的一些小问题也是存在的，之前老款的车型会出现转向机异响的问题，到售后索赔转向机即可解决吗，比较近的车款已经不存在这个问题了；再有就是老款车型的挡杆拉线也会出现异响，新款更换变速箱和电子档杆就解决了这个问题。再有就是内饰异响的问题，CT6的内饰异响集中在中控台和车门饰板的位置，主要的原因是内饰的部分部件之间相互挤压摩擦导致的，拆卸调整和增加缓冲材料可以缓解。
5.CT6的维修手册要求每7500公里进行一次保养，前两次保养都是免费的，单次的更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换空滤，空调滤芯，燃油滤清器的保养价格在1900元左右，再加上CT6使用的汽油标号较高且建议使用燃油添加剂，所以CT6的后期保养费用是比较偏高的水准。
6.CT6还是凯迪拉克一向的跨级竞争的套路，整台车拥有比标轴D级车的尺寸却比BBA的C级车还要更便宜，整体的动力，配置，质感在同价位都还是比较不错的。不过会有一些保值率比较低，存在异响，油耗较高，品牌风评一般等等问题，不过如果你不在意这些秒其实CT6还是一台物有所值的车的。
1. CT6这款车是凯迪拉克的旗舰型轿车，这款车定位于中大型车，车长更是达到了5米2，可以说是极具气场的一款车。目前在售的21款全系都搭载的是2.0T的发动机，虽然为了满足国六排放标准发动机的功率相比20款有所下降，但是马力依然是惊人的237匹，与之匹配的是通用家族目前最为先进的10AT变速箱。
2. 像这种二线豪华品牌最大的一个优点就是性价比超高，打个比方就是用一台宝马3系的价格能买到一台7系尺寸的车，这个性价比可想而知。这款车的气场绝不输奥迪A6L，首先整体侧面的视觉就是很长，而且线条比较简单，显得很大气，大灯和尾灯都是竖向的造型，很有辨识度。舒适度也是不错的，座椅是比较宽大的很有美系车的风格，空间更是妥妥的够用。缺点的话就是油耗偏高，这款车的油耗平均下来要11个油左右。还有就是由于车身比较庞大，所以在市区开的话难免会感觉有些笨拙，不过高配的车型上有后轮转向功能还是挺好用的。
3. 在保养方面这款车比较好的一点是前两次保养都是免费的，首保的里程是5000公里，之后是每7500公里保养一次。前两次都是换机油和机滤这种基础保养，价格在1000元左右，20000公里还需要更换一些小配件价格在1800元左右，整体算下来前60000公里的常规保养总价在10000左右，个人感觉挺便宜的。
4. 目前这款车车主反馈的比较集中的问题就是中控的车机在行驶的过程中会出现偶尔的黑屏现象，或者是在倒车的时候车机黑屏。但是经过一系列的检测也没有发现毛病所在，不过有的车主发现在更换了后备箱行车记录仪的卡之后这个问题就解决了。
5. 这款车的话我个人是很喜欢的，首先它完全可以出席各种商务场合，偶尔接待客户也是完全没有问题的。在闲暇时自己也可以驾驶着它跑跑山路，去感受它的澎湃动力。
1. 如果想买一台中大型车，但是预算不充足的话，那么或许可以考虑一下凯迪拉克CT6这款车型。自从凯迪拉克品牌打出了降价王的名号之后，凯迪拉克车型的优惠力度可以说是越来越大。而作为当家轿车旗舰的凯迪拉克CT6也不例外，最低配车型不到30万的裸车价可以说是非常有竞争力。再加上美系车型一贯稳重的底盘调教和舒适的座椅，不俗的配置，让凯迪拉克CT6本身的硬实力也很到位。现款凯迪拉克CT6只有2.0T一款发动机，虽然车身尺寸不小，但这发动机的动力也足够用了。
2. 相比于之前老款车型反馈的车身抖动以及共振的问题，现款凯迪拉克CT6的质量表现要好了不少，反馈比较多的也基本都是一些小毛病。有凯迪拉克CT6车友反馈说左前轮刹车有异响声，检查了刹车片以及刹车盘，确认工作正常，之后把刹车片的感应器换了一下位置，异响就消失了。另外在高速行驶时，凯迪拉克CT6车内会有吹口哨的声音，在检查了鼓风机以及空调管路等部件后，发现都工作正常，也没有什么太好的解决办法，只能说在出现口哨声时调整一下空调的内外循环，有时就可以消除口哨声。
3. 凯迪拉克CT6按照官方推荐，需要每7500KM进行一次保养，这个保养周期相比同级的德系车型会更加频繁一些。不过好在5000KM时的首保和12500KM时的保养时免费的。20000KM时需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器，燃油滤清器，空气滤清器，价格大概是1900元。而例如在35000KM时进行的小保养，只需更换发动机机油以及机油滤清器，价格大概是1000元。
4. 凯迪拉克CT6这款车型价格很有优势，而且配置不低，舒适性不错。但是凯迪拉克CT6还是有一些缺点，虽然外观看起来很大，但内在乘坐空间比较一般。而且同级比较低的售价带来的也是比较低的保值率，可以说是有舍有得。
土豆小鼠：凯迪拉克得罪你了？预算不足才买，正人君子凯迪王！
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型
4分“优秀”本人从事汽车维修行业已经二十年，见证了进口车质量的提升，尤其是凯迪拉克品牌，从当年的ATS、XTS到现在的ct4、ct5、ct6都修过，质量上真的算是提升了好几个档次。今天中午客户将车送到店里说他的车发动机故障灯亮了，我接过车以后先试车，发现发动机动力下降，车速到达50以后，再提速有点吃力。使用故障诊断仪读取故障码，提示“燃油压力调节器故障”，根据这个提示判断原因可能出在高压油泵，这个车的油泵之前也有车坏过，拆下油泵做动作测试，发现油泵动作异常。更换油泵总成价格大约为400元。在之前的修车过程中也碰到过有油泵损坏的，不知道这是不是这个车型的通病。
这辆CT6发动机可输出350牛米的强劲动力，动力调校的很灵敏，油门反应迅速，匹配上10AT变速箱，平顺性做的也不错。
CT6内饰整体呈现出动感的设计风格，用料也很扎实。触摸屏幕操作界面非常简约，除了手机互联外还加入互联网功能。方向盘仿皮包裹，座椅也是仿皮包裹的，支撑性和舒适性非常不错。配有分段式可开启的全景天窗，车内通透性大大增加。
给客户车辆检查底盘紧固件时可以看到，CT6前后悬架分别使用了双横臂独立悬架和多连杆式独立悬架。这种悬架维修起来稍微复杂一点，但是在7、8年之内的故障率很小，在日常修车过程中很少碰到悬架故障。
官方建议5000公里或半年（先到者为止）进行首保，过了首保之后，建议每8000公里进行常规保养，原厂机油大概在600元左右，机滤大概在100元左右，加上工时费总的费用大约在8000元左右。空气滤芯和空调滤芯建议20000公里进行更换，两者的价格大概在600元左右。在8万公里左右时需要换一次变速箱油，如果长时间不更换油液，可能堵塞变速箱换挡阀等，这些问题在修车过程中都碰到过，费用大概在1600元左右。
最后再来总结下CT6这款车，美式的豪华大气，并不比满大街的BBA差很多，何况CT6的终端优惠比较大，以后的日常使用中维修也比较方便，配件也不贵。
鸣海胡桃：我感觉你像水军
乡村百姓666：应该是800元，8000元吓死人了，保养成本太高
tts89147：40t的ct6才是真大帝
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