点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.64分“优秀”

【最满意】 空间内饰这块真的是特别满意，去4s看的时候ct5跟ct6摆在一起，外观上ct5确实颜色鲜明，棱角鲜明，显得年轻有活力，我二十岁的时候要是能开上一台ct5，那真是做梦都能笑出声，但是头伸进驾驶舱一看，我这快四十的老年人还是更喜欢ct6，终究还是过了那个年纪了，ct6整体一眼看上去沉稳太多，更符合我这种半老的中登，毕竟都这岁数了，拖家带口的，买车还是得考虑家庭因素，ct6后座也确实大一些，媳妇是想买xt5，suv在空间上确实还要更胜一筹，可是家里老头还有一台老款xt4，一般需要suv出马的场景其实也够用了，也是因为这个xt4才继续考虑凯迪拉克的，车是真的硬，反正家里需要一台轿车，所以还是继续看凯迪拉克 【最不满意】 网上看了下大家都说尾灯丑，但是我感觉还行啊，这个设计我还蛮喜欢的，凯迪的灯我就没有不喜欢的，有自己的特色，车海中能一眼识别，我反而觉得最不好看的地方是这个内饰颜色，这个黑色太老气了 【乘坐体验】 试驾车是顶配的红色内饰款，舒服多了，黑内我是真觉得一般，红内整体气质一下子就上来了，坐了一路后座感觉真的蛮舒服的，而且意外的很静音，可能有主动降噪吧，我也没问销售，不过这个音响居然是akg，让我很意外，也不是说akg不行，但是我还以为会是bose呢 【油耗】 城市可能高点，另一个开ct5的朋友说他高速只有6个，我都觉得很惊奇，这个也看个人咋开，在宁波这种路况比较好的城市，我感觉市区最多也就9个了 【保养】 保养现在是有送的，具体还没来得及问，就给丈母娘直接抓过去了，因为丈母娘联系了窝窝，非让我们再去看看，窝窝虽好，但我现在满脑子只有ct6啊

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.14分“优秀”

凯迪拉克ct6上市时曾经有着很高的定位，之后由于市场竞争的压力也被迫降低身段，而新款ct6也于不久前上市，官方称之为换代车型，出于好奇我也去体验了一下，看看新款的ct6表现如何。 试驾车为顶配铂金版，展车为豪华版，因此图片仅供参考，同时由于试驾车是高配版，和低配版在硬件上有一些区别，因此表现不能简单套用。新款ct6的动力总成还是熟悉的配方，237马力，匹配10速自动变速箱。实际表现上，绝对动力表现还可以，但也没有多强，主观上和一些对手的中低功率版本相差不多，不过满足目标消费群体的需求应该也问题不大。日常正常加速还可以，稍微大一点动力需求就需要把转速拉的比较高。平顺性表现还不错，日常正常驾驶换挡比较连贯，换挡动作基本上没什么感觉，日常驾驶也基本上没有什么顿挫或闯动。油门踏板日常驾驶舒缓的驾驶还算线性，但如果急加速时深踩感觉似乎不是很线性，有时感觉有些与预期不符。中小动力请求响应速度还可以，大的动力请求响应一般。总的来说，这套动力总成表现考虑到定位还可以，还算比较好控制，但也没什么亮点。 底盘表现分开说，试驾的高配车型带有电磁悬架，总体滤震表现比起老款电磁悬架版本有所提升，小震动处理的还不错，大震动不算很软，但整体还是比较干脆的。同时减速带工况表现也比之前要干脆许多，面对一些起伏也能比较贴地。 运动性表现还可以，虽然没有太过激烈驾驶，不过简单试了一下支撑还不错，转向手感本身没什么问题，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，车头响应速度符合定位，车身跟随性比起老款有所下降，或许是没有后轮转向的缘故，不过总体驾驶起来还算灵活，转弯半径也没有觉得有什么明显变化。 刹车没什么问题，制动力释放很容易控制，很容易上手。 NVH表现总体还可以，发动机噪音还是比较明显的，同时声音本身感觉也比较粗糙，不过如果以一个舒缓的节奏来没什么问题，如果对动力要求比较高的话确实会偏吵。前排风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题，后排没坐不太清楚。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，车头依然是凯迪拉克的家族设计风格，车尾我个人感觉更有一些传统美式豪华车的感觉，我个人还是比较喜欢的。 内饰也是通用集团比较新的连屏设计语言，总体感觉还是比较科技感的，做工没什么问题，用料稍微差点意思，比如门板上的缝线摸着还偏硬，一些按钮的手感也有些松松垮垮的。车机系统使用感受不错，清晰度流畅度都很不错，使用逻辑也很好上手，在传统品牌中算是最好的一档了。 前排人机工程学总体好评，座椅调度和方向盘调度都挺大的，很容易找到合适的位置，不过这个方向盘尺寸我个人感觉还挺大的，当然这点见仁见智。后排中规中矩，空间够用但考虑到尺寸也算不上大，座椅偏硬，坐垫稍微有点短，乘坐感受介于一些德系对手的后排可调与不可调的版本之间。后备箱空间确实挺大的，不过不是很规整，如果装载一些大件物品可能会不太方便。 配置上，展车的豪华版基本上就已经很不错了，常用的功能基本上都有所搭配，而且加热可以单独选择靠背和坐垫加热，还是挺好的。但即使顶配也没有座椅按摩，这点反而不如同集团的君越，有点尴尬。同级一些对手没有的驾驶辅助这台车也有所配备，高配车型还可以选装那套super cruise系统。搭配的AKG音响试了下感觉还不错，不过具体的我也挑不出来什么，毕竟耳朵没有那么挑剔。同时简单问了一下价格，豪华版大概能谈到分期落地35，不包括置换补贴和大客户补贴，仅供参考。 总的来说，这台新款CT6的表现我认为还是可以的，确实也优化了一些老款的问题，不过这台车的一些固有问题并没有得到解决，至于是否值得购买还是要看所在地区这台车和一些对手的行情表现如何。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.5分“优秀”

最满意：如果说老款CT6更显沉稳、商务的话，那全新凯迪拉克CT6则多了几分运动，少了几分老成，多了些年轻，分体式细长灯组看上去更加的凶狠，很符合我的胃口。说到内饰，和老版相比，全新凯迪拉克CT6也是科技值点满，33寸的9K屏幕，视觉效果特别NICE，这也是科技感的重心，并且，有了支持5G连接的8155加持之后，我对后续的OTA升级有着特别高的期待。而要聊氛围感到额话，触手可及都是真皮包覆，而菱形格的座椅也增添了几分“贵气”。动力方面熟悉的LSY 2.0T发动机，超车还是嘎嘎有信心的。SUPER CRUISE辅助驾驶系统也把智驾属性拉满！点名表扬！ 不满意：相对于老版少了后轮转向，车身很长，转弯半径还是很大的。 空间：前排不用说啦，宽宽敞敞！后排空间和同级别车型相比中规中矩，但是绝对不小，毕竟，3109mm的轴距摆在那儿了，并且，座椅足够舒适。 驾驶感受：这套通用熟悉的动力LSY 2.0T＋10AT，237P的马力、MRC 4.0主动电磁悬挂，底盘质感真的很厚重，开起来可以说是四平八稳，高速过弯也极其有信心。 油耗：市区油耗13L上下，完全能够接受，毕竟级别、排量摆在这。高速油耗6L＋，通用的可变缸技术还是值得肯定的。 就想问问，纯正豪华品牌、全新换代、2.0T+10AT、全系后驱、C级车、8155芯片、33寸9K屏、MRC4.0主动电磁感应悬架、裸车30+落地40内，这一排关键词里面，哪几个最能打动你呢？

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.8分“优秀”

【内饰】 新款CT6的大连屏豪华感科技感直接拉满了，红色的内饰超级显得高级耐看 【购车经历】 选车期间看了S90 A6L和CT6，乘坐舒适来说我个人更喜欢CT6的美系大沙发的感觉，凯迪在我们本地品牌影响力太低，大部分人都会选择奥迪了，最后坚持选择了凯迪拉克，在路上的回头率超高，也不知道是好奇我为什么没买奥迪还是CT6太帅了哈哈哈。真的比其他车长一大截，停到楼下对比特别明显，解锁灯光的仪式感也拉满。 【空间表现】 后备箱超级深，我185的身高需要爬进去才能够到最里面，后排空间我不是很在意因为我主要还是开车，但是够用，调到我舒服的坐姿开车，朋友也觉得坐着不会很挤，并没有网上说的那么小。 【动力表现】 之前开的是1.6L自吸的现代换到CT6以后显得动力很强够用了，对于我来说是知足了，超车很有信心，也并没有说的什么很明显的顿挫，可能因为我没开过多好的车吧。 【操控】 我买的铂金顶配带MRC电磁悬挂，过坑没有忽悠忽悠的晃动，转弯急的时候侧向支撑也很强。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.5分“优秀”

看中新款ct6的内饰，所以拍了好几张图给大家分享欣赏一下，内饰富兴红，外观曜石黑(就纯黑)，车子长，黑色显得商务范更重一些。我就说说我的看法为什么排除5，6，e。5和e的话看了官方宣传效果图24款也都是全面屏设计，现在买老款改变太大，不想落伍太多，a6占时没有收到消息说改款，但内饰确实有老气了点，一开始没往a6上偏。 轴距和老款差不多，座椅坐着明显比明显更厚实了，不知道是不是顶配原因。我比较胖适合美系车座椅更多点。 开起来的动力感受和宝马525接近，比奥迪45差一点，比现款e强一些。中等水平，但不弱，都这个级别车子了主要还是看做工细节多一些，三大件厂家也不想丢人。细节这块屏幕和按键都是做的蛮不错的。分辨率肉眼可见高，按键反馈如果加入更强烈的震动去模仿实体按键手感更好。 最后金属音响罩有点晃眼，现在网上还没配件，有没有解决办法。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

3.9分“良好”

【舒适性】 感觉挺舒服的，又大又稳重，跑高速国道舒服的很。音响表现，个人觉得足够完美，自己录了一下，反正再好咱也买不起，没听过。 【空间表现】 足够用，3.1的轴距不是开玩笑。 【油耗】 没太夸张，70%国道，30市区，8-9个油。看个人脚法的，我同事的ct5，13个油打底。 【驾驶感受】 没开过啥好车，感觉很稳重，没有大车那种开船的感觉。 【提车价格】 我这个价格反正，目前应该没有比我低的了，库存车加上自己去外地提车上牌，总体还是很满意的。 【最不满意】 就是车太长太长，5.2的车身，真的有点长了，日常开停车真是个大难题，360捉急，优化的不太行，还有车机不是很稳定，第一天提车上高速，告诉我导航死机！！！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.9分“优秀”

首先是选择结婚用车，媳妇对凯迪拉克品牌比较喜欢，对比过同系其他车，最终还是定了ct6，最终也没让我失望，还是很给力的 不得不说这个空间还是有改善的，后排腿能伸开了 动力也是还是很足的，换挡也是很平稳的，加速推背感也不错。 最近天气也热，空调一直开着，油耗还是高点，在磨合磨合看看。 整个车还是很大气的，豪华沉稳，大灯也是这个亮点，车屁股也是很好看的，有点复古的感觉，车身溜背造型也是十分好看

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.9分“优秀”

本来打算买尊贵加装SC，碰巧店里有铂金现车也是加装了SC的，销售打电话说可以谈价格，最终价格自己很满意，整车配置拉满，内饰也大爱，目前使用只有抬显有一天突然不显示，后来又好了，其他无问题。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.57分“优秀”

动力没那么拉垮，空间也很到位。油耗看脚法，高速120 6.9个油随便踩。车机同价位真的高级多了，多去试试比较就知道了，你喷就是你对。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.21分“优秀”

【最满意】 先说最满意的，肯定是设计。外观凯迪拉克一直都很帅，这次全新车型造型上做的更犀利了一些，气场依旧强。之前被大家吐槽最多的就是内饰，而这次换代的核心就是内饰升级。终于换装了锐歌同款内饰，9k大曲面屏。显示效果非常棒，车内很多细节也很显档次，比如水晶切割旋钮、分层的中控台，再加上红色内饰皮革搭配，内饰豪华、科技都没得挑。 【乘坐体验】 得益于超五米二的车身尺寸，CT6的后排乘坐空间很宽敞，座椅足够宽大柔软，坐着很舒服，甚至有行政级轿车的感觉，并且第二排座椅配有加热功能。 【驾驶感受】 2.0T发动机加上10AT变速箱，凯迪拉克身上已经调教的比较成熟了，尤其是换挡的平顺性、换挡速度都做的非常棒，而且动力也比较强，对于这台车百公里加速能做到七秒多，已经很快了。另外就是油耗比想象中低很多。目前新车刚刚上市，过段时间应该同样会有比较大幅度优惠，优惠过后，凯迪拉克CT6的性价比还是很高的。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.4分“优秀”

喜欢凯迪拉克的确实都难以抵挡ct6的诱惑力，我和我的朋友都是凯迪拉克的忠实爱好者，但是他的资金充足，所以就提了新款的ct6。 在我感受过以后感觉确实不一样，首先就是车子的驾驶很稳，内饰的改变很漂亮。 其次是车子的动力很足，虽然车子大，但是动力毫不逊色。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.71分“优秀”

全新凯迪拉克CT6的外观变化还是挺大的，首先采用的是新的凯迪拉克的标志，然后下方是采用了由V标组成的主动的进气格栅，两侧就是分体式的灯带，有一种狭长的眯眯眼的，随时要准备去战斗了的感觉，来到车里，首先座椅它采用的是Nappa的真皮座椅，舒适度很高。这次的采用的是一个33英寸的双联屏组合，这个屏幕叫985屏幕，它的意思拆开就是说它是9k的一个分辨率，里面内置的8155的芯片，还有一个5G的一个流畅速度，整体操作下来会觉得它整体反应都是很敏捷的，并且里边支持的应用也很全面。动力方面，采用的还是之前那个2.0T的发动机，匹配的是10速的变速箱，但是它多了MRC4.0的电磁悬挂魔毯，可以自己去独立的调整四轮的悬挂。此外，这款车不仅采用了SKG的这个智能降噪技术，而且它的车门板采用的是三层发泡胶的密封，还有双层包围，可以很好的去隔绝掉一些噪音。