点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.5分“优秀”

【提车价格】贷款裸车31.7（大客户优惠减3000）＋保险1W＋购置税减半＋英国之宝6400。 【外观】赛车绿加浅棕，我觉得很对我的审美，太帅了！在外面贴了车衣，友情提示，这个颜色很容易脏，需要常洗，详见最后一张图。 【空间表现】前后排空间很大，后排跷二郎腿没有问题，腰部支撑中规中矩。 【驾驶感受】刚踩油门有点肉，但是接下来提速的感觉就上来了，超车没有压力。方向盘非常轻，操控性不错，开起来一点也没感觉这是5米1的车。 【内饰】水晶档把，媳妇一眼就相中了，中控悬浮式屏幕看着也很豪华大气，总之内饰的氛围我是比较喜欢了。 【油耗】目前刚提车，跑了200多公里市里一直舒适模式，开车比较温柔，有时候能开到9L左右，高速目前还没跑过，对象上班以后开车一半高速，一半市区，期待能跑出更低油耗吧。 【最不满意】胎燥确实有点大，感觉低盘有点硬呢，前期低速顿挫也确实有，发动机冷启动声音大。前排储物空间有点小，扶手箱也就能放个行驶证，车门有点沉，能加电吸门的还是加上吧。 这些问题对于我来说都不是事，毕竟车无完车，我的喜欢胜过一切。 第一次写提车日记，说一点自己的感受，说的不对的地方欢迎大家指正。

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.2分“优秀”

【外观、内饰】 优雅漂亮，这也是我家领导最满意的地方，或者说是购车的主要原因 【空间表现】 驾乘空间宽裕，但车内储物空间很局促 【舒适性】 乘坐感受偏运动。隔音不太理想，应该是算同级别最差吧？?，不过我上台车是本田，对比之下可以接受 【驾驶感受】 转向精准，底盘支撑很足，开起来甚至不像一台5米多的车。高速表现优异，但低速顿挫明显，且有拖拽感 【油耗】 高速惊艳，低速惊悚。目前公里数不多，看看首保后是否有所改善 【最不满意】 低速顿挫，换挡逻辑愚蠢。油门轻点不走，稍重点就窜。这可能也是低速油耗吓人的原因 【提车价格】 我是7月初定的车。本地优惠太小，跑到武汉订的。裸车29.2，贷15可一年后提前还。落地不含利息33。送了大英宝，脚垫，太阳膜，记录仪，底盘装甲。很羡慕那些低价车友，奈何嘴皮子不够利索，实在砍不动了，遂订车了事? 此次分享就这些，后续有什么问题再来像各位车友汇报?

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.5分“优秀”

外观个人非常喜欢，尤其英国绿 内饰红色！250动力市内开舒适模式完全够用，上高速把运动模式开启加速杠杠的！ 自己前面是天籁，开了8年除了正常保养，换雨刷什么都没动过！对比了s90、ct6还看下325li（年纪不小了太运动了不适合自己了）都试了后毫不犹豫选择了小豹子！虽然他负面评价多，但有朋友开了5 6年说没啥毛病。其实车还是要自己去体验好坏，听别人的永远只是听听！ 优点：性价比高，毕竟刚上市就73折拿下。不管外观 内饰颜值没得说！操控也很棒。 缺点：同级别二线豪华三辆车提速最慢，包括p300。前挡风玻璃（应该是空调口）有异响，尤其开热空调 咔咔咔的响。低速行驶确实有顿挫，不过没其他兄弟说的摇头晃脑那么严重。绕后后备箱那真是小得可怜。氛围灯几乎没有（朋友晚上坐我车：这车连个氛围灯都没啊！！） 差不多就这些，其他都很棒希望我的豹子顺利起来！

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.5分“优秀”

外观帅气，英国车很漂亮，档次不输56E，但是车比较长，停车确实有点麻烦……如果不想随大流那选这个车确实很帅……很优雅…… 内饰自己觉得蛮漂亮的，新车味道也不大，但是档杆太松，而且这个换挡感觉是个bug，两级阻力，但是轻轻一动就换档了，再拉到第二级又换回来了，开车时手扶在上面经常容易动，这一点是差评…… 动力不错，家用车250p已经很够了，中后段加速不错，这一点有点像530，没有钢炮的推背感，但是不知不觉车速就很快了…… 油耗偏高，毕竟车重在那儿摆着，2吨的车了，现在城里百公里快14个油了，还跑了两次高速……估计过了磨合期会降一点，但是城里也没可能低于十个油…… 变速箱低俗顿挫确实是……很难受很难受，时速20左右很强的拖拽感，而且顿挫真的很明显，但是时速超过25就没感觉了……后面的升降档还是很快速的，但是可能是发动机还在匹配驾驶习惯，有时候舒适模式加油发动机转速会拉很高，但是也仅限于时速40以内，速度上去了降挡还是很积极的～～ 空间的话我这个车后排基本不用，平时就我一个人开，提车到现在后排自己一次都没做过，也没拉过几次人，不过是真的大……

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华鎏金版

4.5分“优秀”

23年12月交的定金，1月初提的车，目前2800公里。家里已经有一台E300～那现在来综合评价一下这台车的使用感受吧～ 【外观】 帅，辨识度极高，加装了立标，跑在大街上回头率还是很高的，车体的流线型非常骚气，配合5M1的车长，妥妥的暴力绅士 外观必须满分 【空间表现】 是轻松能在后排翘二郎腿的级别，乘坐空间非常宽敞，这个就不用多说了，整体家用来说还是很舒服的，后备箱空间还可以，不算特别大，但满足日常使用 【舒适性】 因为顶配的话要等半年才能提，所以这款次顶配的话在配置方面还是要稍微欠缺一些，原厂只自带了座椅加热和前排电动调节（顶配前后排全部带加热通风按摩）后排没有USB接口，这些都是一些配置方面的问题，当然座椅还是很舒服的，承托性包裹性很到位，没有E300的座椅软，这个就见仁见智了。 【内饰】 低调内敛的豪华 百看不腻 处处彰显英伦格调的设计细节，这款车的内饰属于越看越有味道的类型，可以说同级别里面我最喜欢的。大量真皮+高档的黑色木饰面点缀，中控设计的也非常有个性，总之内饰我给满分应该没有什么问题的 【音响】 重点提一下23扬声器的大英宝，这套是原车自带升级的，不升级是17扬声器的小英宝，这套音响的音质表现可以说和E300的柏林之声不相伯仲，区别的话就是低音下潜的更深更有弹性，音量调大一点的话在车上听个摇滚DJ啥的简直上头，三频的解析力很高，动态很强，很适合听摇滚和流行风格的歌，那相对来说人声还是E300比较通透，环绕声的话都做的挺好，和柏林之声的风格差异还是比较明显的，总之这套音响的效果针对流行歌曲来说可以给一个大好评 【车机】 车机UI设计的很好看，流畅度只能说尚可，和新势力的电车没法比流畅度，不过操作简单，然后有低几率会卡住，一次在弄carlife的时候界面就直接卡死了 【驾驶感受】 在开之前没抱太多期待，开了2000多公里之后爱上了捷豹的操控，这么长的车在变道过弯超车带给你的自信心非常足，指向性非常精准，方向盘的质感很好，底盘属于那种韧性十足的感觉，能把道路反馈很清晰的传回给你，没有E300的软，是比较偏运动调教的底盘，关于模式的选择，日常的舒适模式动力就已经比较充沛了，ECO则是非常慵懒优雅，因为我是23年年底提车，网传的顿挫感基本上是没有了，刷了300P，彻底不存在了。重点说运动模式，完全变了一台车，发动机始终维持在2000以上，爆发力十足，在高速上游刃有余，特别是后段的速度非常有劲，喜欢玩激烈驾驶的可以挂S档，那动力的话算是彻底释放了，油门随给随有，等红绿灯一脚踩出去有很强的推背感，是一台驾驶乐趣非常强的车，并且强烈建议去刷300P马力，真的爽 【油耗】 偏高，市区通勤13-15个 高速如果正常跑去到8个 激烈驾驶的话高速也要10个左右 【最不满意】 储物空间蛋疼的一笔，中央扶手箱很浅放不了什么东西。油耗略微高了一点，车机会有一些小问题无伤大雅，别的问题暂时没有 重点强调没有什么顿挫 【总结】 很满意，购车性价比特别高，各方面来说都是一台很好的车，但是保养和维修是56E的级别～提车后我改了全车氛围灯，前排加了座椅通风，外观改了运动套件和黑武士（原车是绿色的）刷了300P和启停记忆 真的是很喜欢，不要说这车没人买 质量差被BBA销量甩几条街，我只想说但凡你是车主，你都不会说这样的话，因为它真是好车～以上

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

3.7分“良好”

【外观】 车漆真垃圾溜漆的。 【空间表现】 只能说：准C级空间，车内储物空间几乎等于无毕竟中箱用来安置pm2.5过滤净化器。 【驾驶感受】 广州只能发挥出20%的性能动力，波箱顿挫有，只要转速到收一下油门就可以无顿挫升挡。 【油耗】 广州市区15个油原因：1、前方车辆龟速行驶，2、电动车左穿右插太多刚起步就要踩刹车避让，3、这是最大的重点就是空调很垃圾制冷效果差经常要开到20度三档风速。 高速用车9.8个油：运动模式超车。 【亮点配置】 底盘调教很稳悬挂有防倾杆变线超车很舒服，但隔音就不尽人意单层隔音玻璃，360雷达就太敏感了，车道系统就一定别开启因为广州路面车道线有断层就影响系统判断车道

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版

4.4分“优秀”

【外观】 外观基本上无可挑剔，我相信很多车友都是被颜值吸引了才去进一步了解这个车的。如果实在要有点不足我觉得XFL的屁股看起稍微小气了一点，如果能够在扁平和宽大一点就更霸道了。 【空间表现】 乘坐空间完全对得起这个级别，后备箱储物空间稍微有点欠缺（主要表现为高度不够），一些稍高的储物箱就不好放进去了。然后主副驾驶位的储物空间被很多车友诟病，但是对我来说还够用。 【舒适性】 舒服性整体表现还好吧，毕竟空间在那里去了，座椅的包裹感不错。 【最不满意】 最不满意的还是低速顿挫吧，其次我觉得刹车感觉不线性，特别是在三四十码以下的时候，踩轻了感觉没反应，稍微用点力车子就点头了，因为这个事情还被我老婆嘲讽了，说还没她这个女司机开得好（没有看不起女司机的意思哈）。 【购车经历】 整个购车过程还是比较顺利的，因为关注这个车很久了，才上市的时候就准备买的，但是怕被割韭菜，所以一直在观望。期间4S店的销售也在反复做我工作，说早买早享受，但是捷豹的品牌没有给我足够的信心，所以一直等到年底左右才买的。决定买的时候，也就三五天搞定了。 【提车价格】 我是21年的12月份买的，当时裸车30达不溜不到，29达不溜多，落地下来33个达不溜（全款买的）。 【驾驶感受】 目前跑了3000多公里了，平时就是在自己这个小县城内跑，没有激烈驾驶的机会，所以除开顿挫和刹车问题，整体来说还很不错。 【最满意】 最满意的还是颜值了，其次就是乘坐空间。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.6分“优秀”

【外观】 自然不用多说，看一眼就被吸引住 【空间表现】 我和家人感觉很宽敞，家里也没有180以上的大高个，所以自己感觉宽敞就行，没必要听别人说头顶还有几拳几指，每个人坐姿 体型都不一样 【舒适性】 座椅感觉还可以，没有网上说的很硬，跟我上一台车比起来舒服很多，老婆也有同感。 减震也不错，过减速带相比上一台车进步很大，没这么颠簸了。 车机操作感觉还是比较清晰明朗的，刚开始用的时候可能看着这么多选项比较烦，多用几次就好。 异响方面，扶手箱才提车的时候按着有点响，现在又没了，其他地方有时有些电流声。 隔音感觉挺好的，关了窗户安静多了，发动机噪音也不大。 【最不满意】 第一个就是低速略有顿挫感，现在还只跑了几百公里，以后可能好点，上一台车也一样问题 第二个就是车机一开始出现了点故障，几天后又自动好了，现在没毛病了。 第三个，扶手箱储物空间太小了，完全放不了东西。 【购车经历】 老婆说之前的车看起来很老，内饰更老，吵着要换车，于是带上老婆看了一圈，奔驰 宝马 奥迪 雷克萨斯 什么都看了，因为小时候就知道捷豹，也正好看到有4S店，就去了，看了实车，老婆也喜欢，就定了。 【提车价格】 价格，感谢网络上的喷子，让我早早的开上捷豹?? 【驾驶感受】 除了低速顿挫，我感觉都很好，拐弯很顺畅，方向准确，但是刹车比奔驰差点 ，感觉相对软一点。 【油耗】 市区里差不多10到11个，还没走过高速，但走过长距离国道，油耗6个多。 【动力表现】 我老婆说比之前的车加速好，自己开起来超车无压力，速度上去的也比较快。 以上均代表个人观点，且对比的是我上一台车（2.5自然吸气，亚洲龙）的感受，欢迎朋友们进行交流讨论。

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华鎏金版

4.36分“优秀”

【购车经历】从小就梦想拥有自己的第一辆车，大学毕业回来以后，就踏上了选车之旅 不考虑BBA，就算上强度买了56e，在上海也只是街车 不考虑电车 试驾了林肯Z、林肯航海家、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL，本来想写一下每款车带给我的感受，但是仁者见仁，你们自己去体验即可 【驾驶感受】 之前一辆是凯美瑞、油耗很低、保养很便宜、质量很好，但是这哥们自然吸气，给我老爸开可以，但是对于我这种公路闪电来说不合适，油门响应很及时试过好几次零百，引擎的声浪让我感觉真的是野兽咆哮。但是，这个车最强的是中后段的加速，在车速达到100以上的时候，你可以感觉到它的地盘牢牢抓在地面，不会给你任何的不安全感，你丝毫感觉不到车身有任何的晃动，这个时候用英国之宝配上一首梁博的日落大道，这种感觉就犹如在平静的湖面上享受着你的香槟，抬头就是满天繁星。 【最满意】 必然是它的优雅以及在驾驶的时候带给你的自信、还有它足够的有回头率，在上海绝对是比56e要高 【最不满意】 车机在卷王时代还是有点卡、车内储物空间不够（扶手箱存在的意义是什么？）、变速箱更换3代8AT之后的顿挫感减少了很多，但是还是会在低速滑行时有一定的顿挫 【油耗】 上海市区18km/h油耗为15L/100KM 高速50km/h油耗为8.5L/100KM 受个人驾驶习惯路况影响 最后提一句，我看到很多人被身边那些关于捷豹路虎故障率高等评论影响，人云亦云，希望那些正在观望犹豫的兄弟们去买一辆自己喜欢的车而不是别人喜欢的车

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华鎏金版

4.6分“优秀”

对于ja有一些执念，所以是带着锁死的心去看的车。 买之前也跑过不少同级别和B级的车，简单说说自己的一些感受 竞品： 40以内，BBA基本上不到C级车，丐版A6还是算了…最终还是想要一步到位，个人认为级别的跨越带来的驾乘感受是要比品牌之间的差异更重要，何况豪华品牌更多的是讲故事，所谓一线二线之间也许车标“含金量”更多一些 车辆外观不做分享，大家都能看到图片，但实际不少颜色和细节，建议还是去店里以及室外看看，区别是很大的。 S90：乍一看后排空间巨大，实则因为座椅长度，真实的空间是不如XF的🤭；北欧风（X冷淡）内饰确实喜欢不起来；试驾车动力和变速箱的逻辑其实和XF非常接近，试驾了一堆后驱车后，前驱体感上就会显得有些“木”；要选宝华韦健就超预算了，这也是PASS的主要原因。 CT6：老反向空间魔术师了，新CT6，5米2的车长，后排空间仅仅是够用，后备箱超级深，但左右不规则，国内打高尔夫，雪橇，藏个人什么的毕竟还是小众需求😂；新换紫红色内饰高级感是到位的，个人十分不喜欢大连屏但目前风气是这样，青菜萝卜各有所爱；通用一直喜欢把油门初段调教的很鸡贼，导致开起来起步感觉还有点窜，开起来后真想要动力，会有一些后劲不足的感觉；MRC的底盘非常的棒配合通用T0的隔音，同级别综合感受最佳；这次CT6也换了AKG的音响，确实通透，和之前的Bose区别很大。三辆车上的音响个人感觉AKG＞宝华韦健≈英国之宝，差距不大，但风格迥异。 XFL：后排空间巨大，后备箱空间巨小，储物空间没有🙃；座椅稍偏硬，后排额外的头枕反人类，用了加重不适； 内饰中一些小细节，比如空调出风口镀铬的jaguar铭牌，处处可见的品牌6边形logo是比较打动我的； 选了双拼内饰，其实深棕和红色都还挺好看的，可惜尊享豪华没得选择，黑的没兴趣（如果24款上了白色双拼，那我会有些不适😭） 动力起步的感受突出一个“优雅”，但能感受到十分雄厚的动力储备，英杰利的设计确实不太适合城市拥堵路况。 驾乘体验上，底盘很整很韧，也就是我认为所谓的高级感，和CT6的MRC区别在于对于这些反馈，CT6选择了尽力隔绝，XF选择了过滤后传递给驾驶者； 250P的感受会比300P更灵活，300P的四驱在90%的场景下都是FR，但车身更重，有了比较之后感受还是挺明显的，当然这不是我没选300P的原因，主要还是被订车时间唬到了，要半年以上，其实应该没有这个问题，毕竟我也选了科技包和音响，等了2个月不到的时间。 大体说完对比，谈谈我自己在论坛看到的一些问题和我自己的感受 行驶顿挫：唯一感受到的“顿挫”来源于放油门滑行，特地去感受，盯着转速看，30～20～10能感受到变速箱的动作，我不认为这算得上顿挫…ZF的8AT已经算非常成熟了，如果这个程度也接受不了可能只能选电车了； 还有就是角度较大的上坡时，比如地库之类，你用日常开车相同的油门开度得不到速度，行车电脑会帮你降档，可能原来1000转左右一下子到3000，涡轮突然的介入导致有点蹿，这个遇到两次就适应了 车内异响：暂时没遇到 语音控制&倒车辅助：emmm，就当他不存在吧 音响：这套英国之宝的亮点主要在于解码，所以大家能有线carplay就尽量选择有线，相比AKG适合的动次打次，个人感觉Meridian更适合舒缓，娓娓道来的歌曲。 但我恰好换了mate60PRO，这carlife我已经绝望了，基本没法使用，USB调试打开了，线也是原厂的，图片，文件音频三个选项都试过，反正就是卡顿，导致现在把之前的苹果当播放器用😂，不用hicar盒子有大神指点一下嘛 辅助功能：自动启停逻辑很糟，直接定在了快捷键，发动就关掉；但autohold的逻辑很棒，日常轻踩刹停就能触发。倒车后视镜下翻设置稍显复杂，顺序依次是，R档—车门座椅记忆M键—数字1—后视镜调节左或右—调节角度—P档。设置完成后仪表会显示设置成功 自动进入：解锁很灵敏，但锁车不是很好用，手上没东西还是按按钥匙吧，这钥匙按键是真的硬 大约就能想到那么多，毕竟还没开多久，祝大家和自己都用车顺利吧🤭，照片基本没拍，就用提车和贴车衣的照片糊弄一下😂

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.2分“优秀”

优点:外观帅，内饰美，操控佳，空间大，动力够用，油耗满意（提车一个月行程2000公里，主要跑高速比较多，目前表显油耗9.9L/100km，感觉再开一段时间，油耗还能降低一点） 缺点：扶手箱就是个扶手，储物空间可以说没有；后视镜视野不好，可以选的话还是建议把流媒体后视镜选上；座椅按摩表现一般，聊胜于无吧；过连续颠簸路段，车内有轻微异响；氛围灯不够亮；空调风量小，制冷表现一般，远程着车跟座椅通风可以弥补回一点，要不夏天上车得热死；后排头部空间紧凑，有些许压抑；车门重，不使劲容易关不紧，顶配不能选电吸门无法理解；安全带插扣回弹力量大，稍不注意一弹一道白印，心疼…打算买几个保护套套上。 其他优缺点待发掘。 ———我来更新了——— 5000公里做了首保，平时跑高速居多，舒适、动态模式轮换，目前已行驶6000公里，百公里综合油耗9.5升。安全扣已带套，问题解决；出过几次SOS功能受限告警，可能会影响远程着车，需要去4s店更新远程模块；音量调到25以上出现低音共振现象，我的是标配英宝，高音-2，低音+4，重低音+4，有天好奇这车音响系统的极限，试听Fleurie的breathe这首歌，到了低音部分，音量开到30，门板振得咔咔响😂不知道是不是共性问题，大家有兴趣可以试试

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.4分“优秀”

外观不用多说，中大型车细分领域的吕奉先。 内饰改款后也很满意，附带一些小布尔乔亚的情调，高级感十足。 配置上其实挺丰富，该有的都有。唯一不满的不是仿皮，而是居然没有电尾门..拉垮了点。 空间，超长轴距带来的好处就是前后空间可以做到肆无忌惮。可是座椅不如五系那么宽，但是也还可以，毕竟尺寸在那里。 操控上，冷启动怠速状态下有较大的响声，似乎是通病，不影响驾驶也能接受。指向型十分的灵敏，驾驶的时候很难想象这是一台中大型轿车。 动力呢，英杰力+采埃孚第一代8速，有点差强人意，怠速轻微抖动，低速换挡有顿挫感，时速上去了也还行，绝对动力还可以，上高速特别的稳定，120km/s的速度可以做到两千转上下，发动机无明显负荷，加速时发动机的轰鸣声较为悦耳，没有刺耳的声音。很容易给人一种掌控力十足的感觉。 舒适性上，悬挂系统比较硬，得益于比较重的车身，稳定性十足，贴地感很明显的。高速上给人一种安全感。隔音方面不如五系，但是没有特别差，算是达到了这个级别的基础标准。 这是一辆运动风格（动力充沛）的行政级（舒适性强）轿车。 油耗目前综合11.2，算是在接受范围内，中大型车吧，油钱省不了。 质量：目前为止车内无明显异常，也没有异响。高速的时候中控屏卡过一次。因为4s店客服人员操作不慎，第二天出现了发动机故障码，立刻去检查发现是提车的时候汽油量过低+ 蓄电池电量过低导致自动保护机制开启，检查后消除故障码发现并无问题。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.57分“优秀”

【外观】 外观，不得不说，绿色真的很帅，只是容易有小划痕，捷豹XFL车头给人一种非常犀利的感觉，配合点阵式中网，为整车提升了一定的档次。捷豹XFL车尾显得颇具大气的感觉，尾灯使用了竖式的设计，加上双边双出排气布局，整体造型平滑舒缓，视觉效果不俗 【空间表现】 捷豹XFL后排空间无需担心，不管是商务接待还是日常家用表现都足够出色。同时，该车配备后排头部气囊、后排独立空调、后座出风口、后排侧隐私玻璃。 【舒适性】 捷豹XFL配备了全速域自适应巡航、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、360度全景影像、电动后备厢、车联网、前排手机无线充电、后排手机无线充电、并线辅助、车载空气净化器、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、远程启动、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、前排头部气囊、前排侧气囊、发动机启停技术、上坡辅助、刹车辅助、牵引力控制、陡坡缓降、CarPlay、CarLife、GPS导航系统，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。 【驾驶感受】 250p马力，加速感觉并不快，目前顿挫感受不是很明显，转向手感我很喜欢，低速很轻快，高速变重。 【最不满意】 做工略显粗糙，有些地方滴了一大坨油漆，销售叫我去首保的时候处理一下🤪

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.57分“优秀”

外观:英伦风的那一抹白总是那么的突出，实车的颜值那就不需要太多的语言去修饰她。 内饰:外白内棕的搭配很符老夫的口味，题外话本来想定外黑浅棕的奈何要等还不一定生产这个色，那种迫切想提车的心情难以言表… 配置:接上想定豪华版，现车内饰只有黑色退一步下定精英版，已经非常到位了，自己加装了电尾和隐藏式行车记录仪已经完全满足了对日常用车的需求。 空间:3.1的轴距，数据已经说明了一切，不需要过多的概述。为了颜值和乘坐空间在一定的程度上牺牲了尾箱的空间，无可厚非。 操控:自己的第四台车（前三台都是普通家用型的没有上过30w的）没有操控可言，日常的能开能载人…在开洗发露这几天中，因为后驱过弯稳定，转向基本一个手指头就能搞定，底盘扎实厚重安全感爆棚。 动力:得益于中功率发动机，日常用车不需担心动力不足的问题，加速在低档换挡时确是有顿挫和拖拽感但没有很强烈的那种感觉，不去刻意的感受基本上没问题，不知道是匹配问题还是以后能够改善 舒适性:空间动力操控都说了那么多，基本上就不过多概述。有一个特别突出的特点就是隔音特别好，在车外边有叼毛说这个价格你怎么不买34C或者加点上56E？你把玻璃摇起来，就能隔绝很多煞笔！ 小结:选择洗发露就是出于内心的喜欢，忠于颜值止于价格，开自己的车让别人去哔哔…