点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

3.86分“良好”

当提到有哪些豪华品牌带有运动属性时，相信大家首先想到的是宝马，旗下许多车型凭借着优良的操控，通常会被消费者贴上运动标签。其实捷豹也是个很有运动天赋的品牌，今天我们带来了2020款捷豹XFL的车评报告，看看它对运动有何独特的理解呢？ 【试驾车型】 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版 【价格】 该款车型的官方指导价为42.08万元，目前在北京地区有7万多元的终端优惠，参考裸车价为34.48万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费32443元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10298元，这款车型计算下来的落地价大概在387540元。如果贷款购车，首付额度30%（103440元），月供36期（每期金额为7207元），必要花费与商业保险同全款一样，那么贷款总价是405633元，比全款购车多花费18093元。 【空间】 尺寸方面，捷豹XFL长宽高分别为5093×1880×1456mm，轴距达到了3100mm，在同级别中它的尺寸表现称得上优秀。同时也为车内创造出足够宽敞的乘坐空间，以编辑178cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部可以获得约4指的空间。来到后排，保持前排座椅不动，腿部空间超过3拳，头部空间剩余1拳。总体来看，捷豹XFL前后排乘坐空间都十分宽裕，不管是家用还是商务接待，都可以胜任。 【动力】 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力200Ps，峰值扭矩320N·m，账面参数不算特别亮眼。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。下面详细的聊下这台车的动态表现，因为笔者在之前也试驾过老款的XFL，开上2020款捷豹XFL的驾驶体验与老款相差不多。车辆在起步阶段动力响应的还算及时，如果继续深踩油门，它的动力输出显得很顺畅且积极，并不是像传统家用车开起来那般朴实无华，带有小小的驾驶乐趣。这款8AT变速箱足够尽心尽责，整个驾驶过程中很少感受到顿挫感，与发动机的匹合度很高。 【底盘】 底盘结构方面，捷豹XFL采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，悬架的设定给我的感觉是偏向运动风格，车身操控起来比较灵巧，虽然这台车的实际尺寸并不小，但开起来依然很轻松。 【操控】 转向手感与老款的XFL基本保持一致，不算特别轻盈，带有一些厚重感，转向时的精准度很高，车辆在过弯时让我感觉更有自信。底盘对于车身姿态的控制做得也很出色，即便以中高车速过弯，也没有明显的侧倾感。 【隔音】 作为一款偏向行政级别的座驾，捷豹XFL对于车内的隔音性十分看重，在车流相对拥堵的城市路段驾驶时，车厢里也没有刺耳的外部噪音传来。经过我实际的测试，捷豹XFL处于怠速状态下，噪音值为42.0分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为60.2分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为62.3分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为68.4分贝。从测试成绩可以看出，它的隔音效果还是相对出色的。 【加速】 因为捷豹XFL的发动机带有转速保护功能，不能使用较高的转速起步，所以全力深踩油门踏板后，车轮没有打滑现象的发生。这对于一款马力偏大的后驱车来说并不常见，最终捷豹XFL百公里加速时间为8.55s，处在同级别中等偏上的水平。 【后期保养】 捷豹XFL官方规定的首保里程是5000公里，而保养间隔则是10000公里/次。首保的花费相对比较少，只需要更换机油和机油滤芯，综合价格大概在1509元。车辆行驶里程达到45000公里时，除了更换机油和机油滤芯外，还得更换汽油滤芯（参考价格975元），以及刹车油（参考价格218元）。按照我的计算，捷豹XFL 6万公里总体的常规保养成本大概在27274元，作为一款豪华中大型轿车，它的保养费用并没有想象中的那么高。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5093/1880/1456，轴距为3100mm。厂商指导价为44.38万，在河南地区这款车型报价为36.39万元，目前暂时优惠7.99万元，购置税39274元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10493元，全款落地价格在415597元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为153706元，贷款254730元，月供要7606元，贷款购车总花费要427522元，比全款购车多花出11925元。 车系对比：拿沃尔沃S90与捷豹XFL相比，两款车型在外观和配置等方面的表现都很不错。沃尔沃S90在安全配置和辅助功能上要更全面一些，而捷豹XFL在动力的调整上要偏运动一些，而且整体的外观设计也要更加激进，加上超高的性价比，相信，对于喜欢运动风格的消费者应该会更喜欢捷豹XFL。 保养：捷豹XFL的保养成本也是出了名的高，除去免费的首保外，15000公里的更换机油三滤的保养费用就要高达3940元。根据保养手册，捷豹XFL行驶6万公里所需保养总费用高达41517元。对于这样的保养费用相对同级车来说还是比较高的。 质量问题：在车质网投诉网站上，关于捷豹XFL的投诉还是比较多的，并且种类还十分全面。在发动机问题上，最近两年捷豹车主反馈的漏油、抖动、拉缸、缸体破损以及动力消失等问题。不过经过仔细查询，对于2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版这款车来说客户投诉的并没有什么大的问题，都是一些比较小的毛病并且也都得到了厂家的及时回复和解决。 提速：捷豹XFL8挡手手自一体变速箱允许憋着油门弹射起步，巨大的扭矩施加在后轮，即使强大的抓地也是无法招架的，后轮明显打滑，但良好的底盘依旧有着稳健的起步姿态。 制动：加速刹车这种性能“硬”指标，作为一台合格的捷豹自然是没有任何疑问的，即便是面对巨大的刹车力，捷豹XFL的姿态依旧是十分稳健。另外，我们还对捷豹XFL这款车做了5次的刹车实测，百公里平均制动成为36.78米（最佳成绩36.23米），整体来说还是不错的，把距离控制在了40米之内。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.9L/100km，为了保证真实性，我们对捷豹XFL这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100km，分别为50km的市区道路以及50km的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为10.6L/100km，相较于工信部6.9L/100km还是有很大的差距的。 噪音：捷豹的招牌”嗓音”是多么让人着迷的，但可不要忘了，这是一台行政级轿车，只要发动机在巡航时的低转速，发动机以及排气管都会安分地不打扰车内的任何乘客，加之发动机强大的输出，变速箱可以一直让转速维持在较低的水平，有利于噪音控制。另外，我们还对捷豹XFL进行了噪声测试，最终结果为怠速43.2db、60km/h56.4db、80km/h61.3db、100km/h64.7db以及120km/h67.2db。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.4分“优秀”

给老婆买的，22款XFL尊享大绿豹子，之前车是mini带孩子空间太小了换的这个空间足够，老婆不喜欢BBA嫌弃没有格调😂，这应该是北京第一批现车，6.30定车7.10提车，裸车31.5，英国之宝0.69，税1.4，上牌0.3，6年延保1.9，落地35.5。外观：这个车颜值第一次带老婆看就走不动道了，当场付定，绿色路上还是比较少见的；空间：主副驾驶的储物空间确实太少，前排调到舒适驾驶位，后排空间没的说，翘个二郎腿还是有富裕的🤣；舒适性：目前开了两千公里，整体感受方向精准，指哪打哪，路感清晰，地盘过滤表现非常好👍，开着不像5.1米车长笨重的感觉，操控真的一流。总结一下21款与22款区别：1.新增Apple CarPlay无线连接功能，内置4g移动卡，无线网络，不是之前有人说的天猫精灵；2：全车真皮，多了菱形格座椅花纹；3:减配邮箱锁；4：减配原车ETC，可选配；5：取消门把手镀铬亮条。总之喜欢捷豹的人优点会放大，缺点会选择性屏蔽😁😁，说实话车是真材实料造的（看看内饰细节，看看底盘用料）。关于车圈评价两大弊病1.保值问题，不能按指导价42.8换算保值率，实际成交价优惠10w呢？我之前的索八开了34w公里，车子在我手里已经发挥了它的价值，如果车跑的公里数少，说明价值作用太少，卖的时候，车商高兴，下一任车主高兴😊！2.关于小毛病，用车快一个月没有发现什么问题，至于顿挫我感觉跟开大众区别不大，都能在接受范围。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.2分“优秀”

1.外观 其实在汽车日益通化的时代，捷豹xfl有自己福特的一份美和运动风格，不科幻不保守，是真正的绅士和力量美的结合，很耐看。 2.内饰 我觉得同级别豪华车中，除了奔驰的内饰在豪华唯独更胜一筹外，其他车的内饰真没xfl的好看，而且xfl的内饰豪华不同于奔驰的，是一种简约而不不失豪华的，也试驾了s90,s90内饰也属于简约，但简约的有点过头太过于简单，再加上xfl的内饰颜色搭配，我甚至觉得比奔驰的内饰更有高级感。 3.配置 同等级车中应该属于配置比较全面的了，也提现了xfl的性价比优势，目前这配置对我来说足够了，但如果预算足够，也有耐心等的还是建议上顶配或者把选配拉满。 4.空间 这方面应该不用多说，按我们同事话的这后排直接可以葛优躺，空间够大。在这儿我说一下这车除了空间大以外，还让人满意的一点就是 座椅对一般身高的人够宽够长，尤其在跑高速不存在腿累的情况，好多车坐上去座椅对腿部支撑不够，结果大腿一半悬空，坐着特累，我试驾的时候特意留意，感觉很不错，开了4000公里，舒适度确实没让人失望。 5.驾驶感受 也没开过多少好车，始终觉得操控对我们一般人差别不大，所以我只说自己的感受地盘整体感不错，过减速带虽然感觉有点硬但整个车身不会让人感觉难受，高速开起来这车给人很稳妥的安全感。加速的话，这车确实不是哪种加速迅猛的车，但整体感受加速很线性很舒服，除了偶尔出现的顿挫外，我很喜欢这种线性加速，初段加速可能没那么出色，但中后段你怎么给油怎么提速，120以后再加速超车毫不马虎。 前面可能说了好多有点，现在就说一下自己发展的有些不足 1.车机有点拉跨，尤其是与国产车的车机相比可能有点缺胳膊短腿😂 2.胎噪很迷惑，主要还是这个胎太挑食了，乐意去感受过，好的路面几乎没啥胎噪，稍微不好的路面或者硬水泥路面 那胎噪还是很明显的，在高速上的主要是风噪，但还好不是很烦人，音量12左右听歌没啥影响。3.冷启动抖动是有，但也就那20-30秒，后面正常怠速的声音可以接受，抖动可以忽略，主要就是刚启动哪一下。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.7分“优秀”

正式入坑，垃圾捷豹??我也? #用车感受（参与）??♂️情况介绍 在一次偶然看到21年6月全新改款的XFL，就被它优雅曼妙的外观深深的吸引?由于8月开始这边口罩?的原因，加上身边朋友一直在以“老观念”看待豹子来游说我，跟那些黑子水军一样，说什么维修保养成本高，保值率低，毛病多? 一直处于纠结徘徊中，身边朋友都是b5，b3，奔c，奥6，不想跟他们一样，所以最终自己还是决定选择优雅独特的豹子，或许如他们所说小众就小众吧，自己喜欢就好。简单分享一下这两天的用车感受和驾驶体验吧。 ?费用明细 买车之前就一直在抖音，懂车帝上面查看各位车友的分享，过去4儿子店就简单的试驾了一下，试驾车是顶配300P四驱，自己喜欢后驱，所以没有过多的去体验，整体感觉还不错。目标就是沖尊享豪华去的，开口询问就把我给吓到了，销售直接说至少得等3个月，尊享没有现车，得报厂家排产，➕音响等?更久，起码5个月， 这一波操作下来彻底给我整懵了，最后在他的劝说之下，还是妥协了，选择了精英运动250的，整体来说还凑合，配置两个版相差并不大，还能接受。 报价给我32.98，直接我问他31落地行不行，不想跟他磨，几个回合拉扯下来他同意了，让他免费加装了电动尾门，保养一次没送。 ✏️新车初体验 这两天驾驶感受和用车体验下来，感觉挺不错，不知道是自己运气好，还是没有到那个程度，毕竟两天才开200来公里，暂时没有发现异响，低速有些许顿挫，但不太明显，打火?怠速高有明显抖动感，需等待15秒左右。 车重起步阶段冲进没有那么明显，换S➕运动模式会好些， 油耗还能接受高速7-8个（各种激烈驾驶，超车什么的） 市区油耗大概在11左右，根据自己驾驶习惯会有上下波动。 没有选装音响，原车就6个喇叭，在纠结怎样去加装音响，车友们可以分享学习一下。

点评车型: 2024款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.3分“优秀”

【提车价格】 22万的裸车落地25万。赠送6次保养和一个车衣。 【购车经历】 从二三年看到现在是历史价格最低的时候。正好赶在25款快上了，听说要减配。所以不犹豫了，直接买了。 【动力表现】 整体动力还行，就是市区低速的时候滑行会有拖拽感。 【乘坐感受】 主驾和副驾的头枕比较硬。建议购买一个柔软一点的头枕。 【油耗】 油耗总体从提车的地方开回家开了70多公里，总体在六七个油。 【最满意】 最满意的地方就是它的外观，外观实在太帅了。抓住这最后的豹子。现在不提，以后就没得提了。 【维修成本】 第一年保险9500元。跟5系的一万三四和奥迪A6相比属于比较低的。你像那些烧防冻液和低速顿挫这些，我觉得不是什么特别大的毛病。首先这个车是全铝车身加铝合金的双叉臂五连杆。5米1的车身能有这个油耗，我觉得还是比较惊艳的。

点评车型: 2025款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.2分“优秀”

车机比较佬 日常使用没问题 追求太过智能不行 外观比较帅 但是我的赛车绿不是很耐脏 耐脏的应该是白色 看个人喜欢 油耗 2.0t的懂得都懂 看怎么开 也算圆了年少时的梦想

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.7分“优秀”

【外观】 外观没得说！ 考科目二的时候开始在网上看车，BBA的34C，到新能源的特斯拉、小鹏、蔚莱，看了一圈。最后朋友说看看捷豹咧，真的看图第一眼就沦陷，这个英国赛车绿！ 没毛病！ 2021款的内饰也时尚，而且是时尚中透着精致，我个人感觉真的很适合女孩子呀。 驾照到手之后叫了两个老司机朋友就去4s店看车，就一天时间跑了B A 和林肯还有小豹子，真的这车看完之后，对别的车就没啥想法了，颜值就是正义！（老司机朋友悄悄劝我再看看，捷豹风评一般）我还是当天就订了，我就一个感觉，我要不买这个买了别的，我还是会惦记这个绿豹子。 【空间表现】 空间大，毕竟是C级车，和奔驰E一般大，这个大体现在坐的体验感，后备箱也够用，挺深的。但是啊但是，除了后备箱在，想在车内找到随手放东西的地方真的很少。驾驶座旁边手扶箱我就放了驾驶证行驶本就没有了。真的不夸张一包抽纸放不进去。 算了，做个极简车主吧，尽量断舍离。 【舒适性】 座椅的包裹感觉很好，也不硬，能把人裹住挺起，又不会不舒适，刚刚好。 同事和我同时买的奔驰C，我俩试了一下，还是小豹子舒适度好。嘿嘿，真香。方向盘很轻，对于我这个5月底拿驾照的女新手来说，将近5.2的车长并不会太为难我，目前都感觉很好开呀，身边两个十几年老司机都说，这车配置高，要啥有啥，很好开。 大家能明白，自己选了一个大家都不看好的车，最后被大家承认“真香”的感觉吗？ 所以买车不能太信别人的评价，可以参考买了这车的人的建议，网络上的评价不能完全作为买车参考。否则只有被营销车割韭菜的份。 【最不满意】 目前没有啥最不满意的，就很香啊，以后有了再说呗～ 唯一担心我的小绿豹子万一被我这女新手划了漆，担心这颜色不好补而已。 每次停车都会回头看一眼，然后说，真好看（🤭🤭🤭）

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

3.79分“良好”

导语：近日，郝哥为大家介绍了关于2021款路虎揽胜极光L的亮点和槽点，并且根据暗访北京地区某捷豹路虎4S店得知，目前新车全系车型七折优惠，于是有网友留言还想问作为同宗同源的2021款奇瑞捷豹XFL呢？相比BBA，捷豹XFL缺乏了一些商务气息，但却增加了不少运动色彩，相信会受到更多年轻消费者的青睐。最重要的是，同样超乎想象的优惠空间能使你的“捷豹梦”尽早实现…… 品牌车型：10年前，由奇瑞汽车和捷豹路虎汽车共同出资组建，合资双方股比50：50，同时也是国内首家中英合资的豪华品牌—奇瑞捷豹路虎诞生了。四年后，加长后的奇瑞捷豹XFL正式上市，新车保留了与海外标轴版相同的造型设计，只是轴距增加了140毫米。2021款捷豹XFL比2020款车型减少了一个配置（2021款为五款配置），主打P250车型，虽然整体售价区间相比老款有所上调，但目前的降价幅度却十分可观，根据店内透露，新车目前全系七折销售，最低配仅售不到28万，不知道您看完这个售价是不是有点心动了呢？ 外观：虽然国产后的捷豹XFL摒弃了立标设计，但却丝毫没有影响其豪华气质，进气格栅融入镀铬点阵式元素格外精致，双L型日间行车灯也显得更为犀利高级。车侧的捷豹LOGO被豹子图标所取代，熏黑的轮圈样式凸显了它的运动定位。相比车头，尾部造型虽然没有那么强烈的视觉冲击力，但酷似“小眼袋”的尾灯辨识度还是相当高，双边双出的排气布局不仅拉宽了横向视觉感，而且十分耐看。 内饰：捷豹的内饰风格一直以豪华感著称，2021款捷豹XFL也并没让我们失望，大面积软性材质包裹，上乘的用料和颜色搭配很显档次，如果在针线缝制这些细节之处在精益求精那就更好了。配置方面，新车全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，画面显示清晰有质感，但操作界面有些繁琐，而且方向盘上的多功能按键回馈感也有待提升。11.4英寸中控大屏经过全新设计后画质和流畅度得到了明显优化，涵盖了包括导航、多媒体系统以及手机互联等常用功能，空调控制和方向盘上的多功能按键都更改为了触控风格，科技感倍增。缺点是音量控制键被设计在了挡把位置，开始会有些不习惯，其次语音识别率偏低，需要很精准的发出口令才能完成辨识。 空间：既然是加长版，车身尺寸必然是一大亮点，新车长宽高分别为5102/1880/1456毫米，轴距达到了3100毫米，这个尺寸完美超越了奔驰E级但略逊于宝马5系。通过后门能明显看到加长过的痕迹，这对于“以大为美”的国人来说相当有吸引力。值得一提的是，新车拥有比较宽裕的后排空间，并且为了迎合老板们的乘坐舒适性，后排座椅均配备三档座椅加热/通风以及按摩功能，老板键自然也是必不可少的配置之一。唯一遗憾的是，后排凸起的地板可能不太适合长途驾驶。 动力：新车全系搭载2.0T发动机，并分为高中低三种功率可选，以P250车型为例，最大功率184千瓦（250马力）；峰值扭矩365牛·米。与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，全新的水晶挡把造型替换了之前的旋钮样式，可手动升降的驾驶模式旋钮阻尼感不错，并支持经济、标准、运动和雪地四种驾驶模式。得益于75%的全铝车身材质和50：50的车身重量布局，能对车辆的操控性有着直接的帮助，同时悬架结构也采用了大量的铸铝材质。像秒表计时、动力数据监控和圈数显示等赛道级驾驶界面也是捷豹XFL的特色配置，不过对于一款中大型车商务轿车来说是锦上添花还是略显鸡肋呢？最后，新车还提供了后驱或四驱版本可选。 推荐配置：根据郝哥暗访北京地区某捷豹路虎4S店得知，目前2021款奇瑞捷豹XFL在售五款车型，全系新车七折优惠，换句话说每款车型基本都狂降10万元以上，优惠后售价区间为27.98万~34.99万元，最终通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选中配四驱曜黑运动版，官方指导价45.68万元，优惠后31.98万元。根据店内透露，该优惠幅度至少能持续到2月底左右，想入手的朋友可得抓紧时间了哦，当然，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家捷豹路虎4S店也可以留言或私信给我。 总结：郝哥认为捷豹路虎自从国产后已经开始逐渐失去了那种遥不可及的地位，但品牌精髓仍在，如果您还拥有着曾经的那份捷豹情结，在大幅优惠面前也是失为一个不错的选择，但俗话说买车容易养车难，或许养车成本也是那些捷豹XFL潜在车主们比较顾虑的问题，希望郝哥的分析能对您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2024款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.6分“优秀”

当时纠结对比ct5，因为觉得凯迪拉克确实前脸帅气，但是被销售恶心到了，跟我谈价格尊贵29落地，把我那一丝的喜欢都抹杀了，简直当我是小白鼠（当然这也是我的第一台车，确实没啥经验）。后来转去捷豹，这个销售给的感觉就很不错，报价单简简单单，根本没有凯迪拉克的什么服务费，上牌费。 来看xfl确实一眼钟情，果断入手。整体用车感受还是很好的，动力表现也不错，做到随叫随到，超车很自信。p250但是有一个共性的问题，低速顿挫，在40㎞/h和20㎞/h的时候，尤其明显，感觉有人拽你。油耗这一块，我现在属于磨合期，平均下来12个左右，高速差不多7.5左右。 唯一的槽点是试驾p300，什么抬头显示，座椅通风都有，变速也很丝滑。对比看p250，确实还是差一截，建议兄弟们上p300

点评车型: 2024款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.4分“优秀”

去年年底的时候就准备提车，结果23的尊享豪华没车，于是24款一有现车立马打钱，订车。由于之前试驾过，所以目的很明确，就是尊享豪华。提车的时候就看到车上有划痕，估计是在展厅的车，由于等不及，也没有过多的纠结，直接提，回来贴车衣，装脚垫。到现在一个月3100公里，感觉除了低速顿挫，其他的都还好，其实顿挫也要看自己的脚法，油门稍微大点，顿挫基本可以忽略不计。当然油耗也是比较感人的，可能跟我开车习惯有关系。3000公里，一半的高速，一半城区，目前油耗9.6还在持续上涨。外观的话见仁见智，我觉得前脸真的无可挑剔，屁股的话我觉得好像不是很大气。内饰的话我觉得是还行，虽然比不上奔驰那么豪华，但是确实对得起这个价格。配置的话我觉得直接无脑250的就行，动力也够，实在不行直接刷个300。买绿色的强烈建议贴个车衣，国产的牌子就行。文采不行，将就看吧

点评车型: 2024款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.08分“优秀”

L2辅助驾驶真是鸡勒，没有道路居中。低俗顿挫强烈，市区油耗偏高，做工不咋的，门缝没对齐。其他缝隙处比较大不均匀。车机等于没有。打字让你崩溃。车漆薄，4个轮叶轮眉处更容易有划痕，轮上翼子板内衬隔音棉居然用载书钉钉的，真廉价，好歹几十万的车不应该。新车车漆还有些凹凸不平的小地方。准备打客户解决，我认为卖的不好的原因1没宣传到位。2是4S店服务态度问题，3是油耗问题。4没有首保很费解，5车机垃圾。和上海交通合作的流量更垃圾，慢的扣，车机不能下载app，其他就是就是优点，再给次机会选择，我会选择插混新能源

点评车型: 2024款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动鎏金版

4.1分“优秀”

才提车几天，发现质量确实有点小问题，如图，扶手箱卡扣，还有方向盘触控键磨损，服啦，总之目前没有发现有大毛病，还有高速走不平坦的路时候副驾不知道哪里会有异响

点评车型: 2024款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.8分“优秀”

人生的第一辆车，特别喜欢，没看捷豹之前看了56E，E超预算，5改了不好看，6成熟了点，34c除了c那两个也没看上，有点想小钱办大事的心态，在乎性价比，开过几种车，最好的开过A6，所以对车的驾驶感觉不是太敏感，对性能也没有特别高的要求，有点颜值控，但是对品牌没要求那是假的，能买得起E的估计也不会选捷豹，但是我个人觉得捷豹的用料，颜值，安全，驾驶感在这个价格算最具性价比，个人感觉比34C强，虽然一样的价钱可能拿下，但是车型上捷豹赢了，每次都觉得这车很帅，越看越帅，有些车有外观但是没内饰，有些有内饰但是没外观，它都有，车机可能一般，但是也够用，其他的功能配置还没有深挖，希望各位老司机给出不一样的见解，有空讨论怎么驾驶好这款车，还有，如果有四川的豹子群麻烦把我拉进去，让我找到组织，谢谢

点评车型: 2024款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.8分“优秀”

外观方面:是让别人看的，完美 内饰方面:是给自己看的，完美 空间方面:是自己体验的，完美 配置方面:想上300来着，发现需要等好几个月，就买了250，没办法，我不是一个很有耐心的人，也差不了多少，17音响也听过，12音响也听过，本人音乐细菌不是很丰富，听起来大差不差。四驱当然是更好些，这是无可厚非的，但是考虑到我经常去的地方的天气，说实话一年能用上十天都是多的，当然，还是因为没有现车 驾驶方面:我和我同事一起去溜车的时候，我同事跑完高速和我说，这是高速之王哈哈哈。（我同事开车开的久，也开的多，几万的，几百万的都开过）但是 30公里以下踩刹车会有一点拖拽，跟车的话会有一点顿挫，再踩油门的话，拖拽有时候会重一些，看脚法，听车友有的说刷300就没事了，也没去，在我看来这都是小问题，因为我之前的车是别克英朗，说实话，根本没有舒适性可言（没有贬低这款车的意思，相对来说而已）不过不是很重要，喜欢最重要。 说个事，有的车友也是最近买的，有的是31落地，我这个算上利息也是30/31左右，这是把之前的别克置换了，4s店送的东西一个没要，才是这个价