点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 四驱曜黑运动版

3.93分“良好”

It’s good to be bad. 这句JAGUAR的广告词，我一直记忆犹新。 为什么捷豹总是扮演反派的座驾呢？因为有时候优雅的反派比主角更有魅力！ 【外观】 外观气质这一块，英国人从来没输过。相较于满大街的德国车，捷豹的英伦设计经常会让你眼前一亮。 捷豹的头灯让我特别着迷，XFL Double J头灯的炯炯有神，流水式转向灯也十分优雅。詹姆斯·邦德先生在后视镜看到这个大灯，都不免有些紧张。 英国人在外观设计上还是有一手的，即使是在加长后，那股英伦优雅的气息，还是得到了保留。 【内饰】 这次全新捷豹XFL的内饰变化是最大惊喜，不管是设计跟用料完全颠覆了旧款的老气，变得精致起来。全新设计的T字方向盘，带金属点缀，打孔真皮包覆，握持的手感非常饱满。 如果说之前的升降旋钮是仪式感，定制的水晶挡杆，就是满满的精致感。 11.4英寸的中控屏，采用悬浮设计，这样就不会显得突兀，如果竖一个屏幕就会破坏内饰的整体感。 InControl OS2.0系统支持车联网、语音控制和CarPlay，Carlife，菜单逻辑跟反应速度都OK。不过遗憾的是，语音识别不是特别智能。 空调控制依然保留了温度与风量用实体旋钮控制，push调节温度，拉出调节座椅加热通风。驾驶时操作很方便。 下面储物格也是带有手机无线充，但是位置就不是特别方便 座椅虽然没有顶配的温莎真皮，但是皮革加缝线的质感依然优雅，头枕上的捷豹LOGO炫耀着运动基因。座椅的填充比老款更厚更软，舒适度有提升，但是包裹感似乎欠缺了一些。 【空间】 XFL作为加长轴距的中大型车呢，轴距超过3米，腿部空间非常充裕，但头部略微有些压抑。 后排的座椅长度这点是不如加长的宝马5系的，柔软细腻的皮质座椅，航空头枕很舒服，靠背角度也十分人性化。 但是XFL是辆后驱车型嘛，所以中间地板的凸起还是比较高的。 【动态表现】 时隔四年，再试XFL！一样的沃德十佳发动机大奖的英杰力2.0T发动机，中功率250马力，365牛·米。 调到赛道模式，想找找推背感是没有问题的。我觉得250马力动力储备完全足够，毕竟现款也没有3.0T的选择了。这台车搭载是多片离合器的适时四驱，所以大部分时候还是后驱的感受。 ZF8AT跟宝马的匹配比起来略有些不够犀利，突然给降档请求会略有些迟疑。日常平顺度没什么可挑剔的。 捷豹的底盘调校一直是很有一手的，悬架的感受非常有韧劲，弯道的姿态很稳，侧倾非常克制。扭矩矢量分配系统，通过制动调节内侧车轮的扭矩输出，帮助你更好的过弯。底盘的调校上，我认为这台车比越发油腻的德系对手更为偏向运动。 但是，中意操控的人会青睐这种较为清晰的路感，不喜欢的人就会觉得滤震不够彻底。 隔音静谧性方面，这台车的表现也不尽如人意，高速行驶时，发动机的噪音与路噪都略明显。 【总结】 我一直认为捷豹的气质是同级最优雅的存在。当德国人变得油腻，开始强调舒适度。捷豹依然坚守了骨子里的运动基因。XFL的用户就是那种想要中大型轿车的气场，但也会在下班后偶尔激情一把的成熟男人。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.6分“优秀”

【外观】 相信喜欢捷豹的朋友对于他外观的表现一定是相当满意，流线型车身 英伦绅士的格调 更具现代感十足又不失优雅前脸，每当我下车的那一刻都要回头好好欣赏一下他，回味无穷。 【内饰】 坐进驾驶位的感受就是精致，整体氛围透露出英式豪华品牌的那种板板正正又优雅的细腻感，屏幕大小恰大好处，独具特点的空调旋钮没有丝毫的累赘，手感清脆又不失质感，后排的座椅包裹性很强 坐进去满满的支撑感，再把手放到后排中央扶手箱那感觉相当棒。 【配置】 刚到手开的时候就会感觉换挡顿挫的情况，低俗降档升档有稍微的迟滞，在用过一段时间后就没有了，也不知道是磨合好了？最喜欢的功能就是车道保持和自适应巡航了，我平时跑高速多 程序的介入和退出很丝滑很舒服不会有那种突兀感，倒车影像清晰度很不错，车侧预警也很灵敏 变道超车提示很方便，天窗的打开程度很不错 有一种想探头伸出窗外喝西北风的冲动? 【空间表现】 对于5米1接近5米2的车长的小豹子空间表现还是很不错的，我身高180前排空间很富裕头顶还能有一拳半的距离，对于捷豹的低趴造型后排头顶距离有一拳也是表现不俗，腿部空间在后排表现方面突出，成年人翘二郎腿都富富有余? 【总结】 说说缺点吧 1.前面提到的磨合期的换挡顿挫确实存在，过了2000-3000公里问题就没有了。 2.后视镜可视面积一般，对后视镜视野有要求的同学可以加装流媒体，提升显著！ 3.后排中央凸起，作为后驱车捷豹的凸起高度约为一掌半左右，对后排第三位乘客不是很友好啦。 4.胎噪，受到出厂运动轮胎的影响行驶噪音还是有的，我准备这四条胎用完再换米其林静音胎（所在城市路况较差，费胎?） 5.车门，首先是车门扶手角度关起来很费劲，对女生来说有些吃力，还有关车门需要很大力！不然关不上！，关车门弄得很大声???的，怕是时间长门上元器件会有损坏，手头富裕的朋友一定要加装电吸门！墙裂推荐！！！ 人无完人车无完车，每辆车都有他的优缺点。 还是那句话 ‘喜欢就好’

点评车型: 2024款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.6分“优秀”

车是好车，自己也喜欢，大毛病没有，就是有点小毛病，比如音响有时候低音不响，然后仪表盘中间导航会黑屏，现在很少了，基本没有了，还有我车远光灯突然不亮了，也没有显示故障灯，准备这两天去4s店看一下，其他的还好，准备去刷个自动启停把它长期关掉，烦得很。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

4.07分“优秀”

准备换个相对好点的家用车，看了挺多的，BBA和凯迪拉克，捷豹都看了看，决定从捷豹XFL和宝马5系里选择一下，这两个车，动力和后期保养价格差不多，宝马5系不论是知名度还是口碑，都有着坚实的基础。而捷豹则更多的是以高贵的形象在人们心中呈现，但是我更喜欢捷豹XFL矫健勇猛，形神兼备的气场，开在路上更具有视觉冲击力，所以最后选择捷豹XFL。 先说说我的买车价格： 我买的是捷豹XFL,20款 2.0T P200 两驱 精英版，厂商指导价40.58万，那会儿我们优惠了7.3万左右，购置税28400左右，上牌费300，交强险950，商业保险9700左右，全部做下来花了37.3万左右。 车的优点： 第一、操控性好，走在比较颠簸的路上车身也比较安稳，加速和推背感都不错。方向盘轻盈、容易掌控，转弯精度高，高速过弯的时候也不会偏方向盘,轮胎也不会偏离，刹车和油门比较灵敏，很好开。 第二、外观大气上档次，同时又比较低调很经典，开出去很有面子，而且它的车身整体时尚，跟得上当下的时尚潮流，线条优美，气质矫健勇猛，总体很符合我的审美，是个卖点。 第三、动力充沛，搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大功率147KW，最大扭矩320N.M，最大马力200PS，市区的起步和加速超车都很轻松，整体的加速感受还是很畅快的。 第四、空间宽敞，车长5093MM,宽1880MM,高1456MM,轴距3100MM,凭借出色的车身尺寸，乘坐空间自然很不错。座椅的舒适性也非常不错，我很满意。后排仿佛是给老板准备的，奢华又宽裕，坐在里面不会因腿部空间不足而觉得压抑。 车的缺点： 第一、保养费用高，我的捷豹XFL第一次保养基本是在用车3个月之后，以后基本上半年保养一次，还是比较简单的。我都是去4S店保养，比较好,很省心，但可能有点贵，小保养大约2000左右。 第二、车漆太薄，尤其是色漆部分，实在很脆弱，鸟粪半天时间就能留下腐蚀的痕迹，只能贴车衣防护一下。 用车答疑： 第一、关于保养，捷豹XFL这款车保养还是很简单的，捷豹XFL这款车第一次保养基本上是3个月或者5000公里保养一次，以后基本上是半年或者10000公里保养一次，小保的话主要是换一下机油、机滤等，如果你要是不太懂的话建议你去4S店保养，虽然是贵一点，但是比较保险一些。 第二、关于油耗，官方给的工信部百公里综合油耗为6.9L,我平时都是在市区里开,红绿灯多，经常走走停停,这会让油耗稍微高一些，所以车的实际百公里油耗为10.3L左右，不过在我能接受的范围之内。 第三、关于补漆费用，车子补漆的价格花费问题，还是要根据个人的划车情况来决定的，4S店和普通的维修店的价钱是不一样的，4S店还是比较贵-些的，小面积的划痕，在4S店补一次漆的话大概要花500-700左右，要是去普通维修店补漆300就够了。 总之，虽然捷豹XFL的车漆比较薄，保养费用高，但是捷豹XFL的外观有冲击力，空间宽敞，操纵性好，作为家用车开出去很有面子，我和我老婆都很喜欢这种感觉。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

4.14分“优秀”

作为一个捷豹XFL的车主，我觉得这款车被人黑的过分了，保有量不高但是说不好的人多，所以我把自己的用车感受分享给大家。目前这款车开了快1年，里程接近2万公里，平时在城市道路和绕城高速上跑的比较多。第一个直接感受就是驾驶了，以前家里有一台宝马5系，是2.5L的六缸车，驾驶起来就已经非常出色了，但是捷豹XFL做的更好，直观感受就是它的方向盘虚位更小，在小区里以5-10公里的速度行驶，轻微打一下方向盘，车子就能跟着角度改变方向，这一点不仅比宝马5系精准，而且在弯道里行驶的时候感受更加明显，基本上方向盘给多少角度，车身就能跟着走多大角度，有一种掌控由心的舒适感，只需要打四分之三圈就能在较窄的路面掉头。 不过舒适性一般，我个人的感受是底盘比较硬，在柏油路面上压一个小石子都能感觉到，开的慢还好，如果是在高速上行驶的话，这种路感会让人有些害怕，刚开始的时候会情不自禁的绷紧神经，现在习惯了就好了。底盘虽然硬但是很稳，没有别人说的那种跳动感，就是震动明显，后排的空间也没有宝马5系大，老人现在已经不愿意坐了，说是坐一会感觉腰疼，后排靠背和身体贴的不严实，腰部有空落落的感觉。 动力我是非常满意，2.0T高功率发动机，最大马力是300匹，扭矩是400牛米，自己测出来的百公里加速是6.65秒，我觉得还能更快一些，因为我的体型比较胖占动力，不过这样的加速能力已经完全能满足我的要求，平常也不会开的那么快，起步的时候轻微给点油就有推背感，强烈程度和油门深浅挂钩，要是地板油底部的话，感觉后背让人给狠狠撞了一下。变速箱没有换挡顿挫或者拖挡的问题，这一点我觉得不能一刀切，因为车友群里有人说它的XFL换挡不好，但那是台低功率的2.0T车型，马力越大扭矩越高，变速箱的换挡越平顺，这是我个人总结出来的经验。 开了这么久没有硬件上的故障，也没有出现异响等问题，中控屏有过三四次黑屏，这一点倒是和网上说的一样，重启之后能解决问题，平常我用的不多，所以也没有去4S店检查。目前已经做了两次保养，第一次是免费，第二次是买车时赠送的免费保养，所以目前还没有感觉到售后的价格高，这个只能把免费额度用完才能告诉大家。不过有一个缺点，就是捷豹XFL的空调制冷效果一般，夏天最热的时候把空调开到最大，身上也会冒出汗来，去4S店说是冷凝剂不够，加了之后有改善，但是没有达到预期，话说，新车就要添加冷凝剂，我对此表示不满。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

4分“优秀”

在外观上，捷豹XFL的车头采用了溜背造型，看上去运动感十足，密集的前格栅让车头看起来具有浓浓的科幻感。捷豹XFL外观最大的亮点就是它的侧面了，较长的车身让它看起来非常修长，再加上稍微上扬的车尾，这侧身的设计简直太完美了。   整体来说内饰还算是符合二线豪华品牌的水准，就是中规中矩那种，挑不出毛病，也没有很惊艳，总体对得起这个价。有一点必须得说一 下， 内饰比较简洁，而且10.2寸的中控大屏UI设计非常到位，找什么内容非常简便，而且还支持CarPlay和CarLife互联，还带车联网。另外英国之宝影响是加分项，音响效果的确很震撼。 空间非常大，家用商用都没问题，就是储物空间太少了，可能这个品牌走的就是个性路线吧，不过还是希望针对中国市场做一些改动。后备箱空间能接受、够用，不过后排座椅不支持按比例放倒，空间的扩展性有点不够灵活。舒适方面，标配PM2.5过滤装置，不用担心车内空气质量的问题。在正常路面上，胎噪处理的非常好，反馈回来的声音让驾驶人感觉很舒服，但是风噪有点大，想要改善必须后期加装止震板和隔音棉及密封条；过减速带及坑洼不平的路面时，减震器能很好的处理这些情况，干脆利索，不会拖泥带水。动力上搭载了2.0T引擎，动力还是足够的，前段稍肉，中后段信心十足，正常家用或跑高速还是绰绰有余的，地板油推背感明显，肾上腺素飙升，真是可以稳稳地享受舒适又能激情地享受动感。不过舒适模式下，低速段动力保守，起步可以说偏肉，但速度上来后很平顺有力，运动模式的话会敏感许多，动力随叫随到。 缺点：1.在拥堵路段不太舒服，低速顿挫明显，尤其三档降二档很突兀，有时会有拖档。2.冷车启动和自动启停时，发动机启动时抖动比较大，在豪华C级车这个范围里算比较差的，但是比普通合资品牌或者低级别的车相比还是可以的。3.内饰设计比较保守，而且新车还有比较重的异味，建议多进行通风处理。4.油耗相对比较高，百公里综合油耗不低于11个。5.后排地板中央凸起偏高，而且储物空间比较少。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P200 两驱精英版，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5093/1880/1456，轴距则达到了3100mm。厂商指导价为40.58万，在河南地区这款车型报价为33.28万元，目前暂时优惠7.30万元，购置税35912元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9823元，全款落地价格在380465元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为140960元，贷款232960元，月供要6956元，贷款购车总花费要391376元，比全款购车多花出10911元。 车系对比：拿沃尔沃S90与捷豹XFL相比，综合来看，两款车型在外观和配置等方面的表现都很不错。沃尔沃S90在安全配置和辅助功能上要更全面一些，而捷豹XFL在动力的调整上要偏运动一些，而且整体的外观设计也要更加激进，加上超高的性价比，相信，对于喜欢运动风格的消费者应该会更喜欢捷豹XFL。 保养：捷豹XFL的保养周期为10000公里，机油为870元（6L）、机滤119元、空滤314元、汽油滤芯为1197元、变速箱油5186元（8L）、刹车油218元（3L）、火花塞612元（4支）、防冻液1320元（8L），常规小保养一次需要1509元，60000公里总保养费用约27274元。 质量问题：在车质网上，关于捷豹XFL的投诉非常多，并且种类还十分全面。在发动机问题上，最近两年捷豹车主反馈的漏油、抖动、拉缸、缸体破损、动力消失，发动机故障灯亮、无法启动、涡轮增压器故障、烧机油，熄火等各种质量问题都有，这也充分反映了捷豹发动机质量稳定性很不靠谱。 提速：在同级车型中，捷豹XFL这款车的加速并不是最快的，因为它的发动机带有转速保护功能，在起步的时候最大转速被限制在了2500转，所以很难在初始阶段就实现最大动力输出，也因此在加速过程中不会出现动力轮打滑，降低后驱车型的甩尾现象，整个加速过程非常平稳顺畅，变速箱没有任何换挡顿挫和迟滞感，与发动机之间的匹配，比绝大部分同级车型要更加默契，虽然不是最快的一款，但是推背感依旧能够让人肾上腺素飙升。 制动：道路封闭的情况下，我们对捷豹XFL的这款车进行了制动的实测，只是由于天气原因刚下过小雨，路面稍微有点湿滑，所以结果可能会多多少少的受点影响。我们本次从100km/h-0km/h共进行了五次实测，成绩分别是36.77m、37.35m、37.43m、36.98m以及37.35m，平均成绩为37.18m，从测试结果来看，对于这款车的制动方面还算是不错的，虽然由于路面原因，但是结果都控制在了40m以内。 油耗：为了保证这款车油耗的真实性，我们对豹XFL这款车的油耗进行了实测。车前前，检查轮胎气压正常，油箱为满载以及平均油耗和小计里程的清零。本次模拟形成共100km，其中包含50km的市区道路+50km的环路，测试中我们以正常的用车习惯开行驶，市区共经过了11个红绿灯，并且稍微有点拥堵，拥堵时间大概在23分钟左右。测试结束后，我们回到起初加油站，共加油为7.5L，经计算，这款车的综合油耗在7.5L/100km，与工信部6.9L/100km还是稍微有点差别的。 噪音：捷豹的招牌”嗓音”是多么让人着迷的，但可不要忘了，这是一台中大型轿车，只要发动机在巡航时的低转速，发动机以及排气管都会安分地不打扰车内的任何乘客，加之发动机强大的输出，变速箱可以一直让转速维持在较低的水平，有利于噪音控制。我们利用也对在不同车速的情况下对噪音值做了一个实测，怠速时结果显示为42.5db，车速为60km/h时结果为62.6db，车速在90km/h时结果为66.4db，车速在120km/h时结果为68.4db。实测出来的成绩可以看出，这台捷豹XFL在噪音的控制方面确实十分出色，是一台合格的中大型轿车该有的水平。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.93分“良好”

优点： 1、XFL的外观很优雅，与众不同的LOGO和引擎盖上隆起的线条带来了一种霸气感，流畅顺滑的车身线条也更突出英伦绅士的味道，尾部翘起的小鸭尾则带来了不错的活力，可以说，XFL兼具了运动与豪华，是一款典型的行政运动座驾； 2、内饰风格比较简单，环抱式的中控台更强调耐看，用料做工方面也符合这一价位该有的水准，而其中的亮点自然是仪式感十足的升起式旋钮挡把，并且车内配置的10色氛围灯也夜晚也带来了不错的活力； 3、空间表现也有其独到之处，前排自然不必多说，身高1.73米的小编在后排翘二郎腿还有空间富余，头部也还有一拳以上，此外，后备厢的深度也足够，人几乎可以躺进去，但就是高度有点略小； 4、2.0T的动力足够，日常只要舍得给油，提速效果妥当，绿灯起步时只要你想快，一骑绝尘也问题不大，并且还能感受到不错的推背感，高速动力储备也充足，100-120km/h的加速相当轻松，而这一切都是在舒适模式下，运动模式下还会更加激进； 5、驾驶质感方面，XFL的操控表现不错，变道的精准度和转弯的侧面支撑力在日常的用车场景中没有值得吐槽的地方，而底盘方面则一定程度上保留了路感，这对于喜欢享受驾驶乐趣的人来说更有劲，不过对于舒适至上的朋友来说，可能反而会是缺点。 缺点： 1、储物空间设置不够人性化，中间扶手箱塞一些小物品基本就满了，日常一些零碎的物品也难找到合适的收纳位置； 2、后排中间地台突起高，如果坐三人，中间乘客舒适性较差，但毕竟是为了后驱，这点牺牲值得； 3、座椅有点偏硬，填充物给人的感觉不够高级，长时间驾驶的舒适性没有日系车高； 4、怠速稍微有抖动，自动启停工作时也能有明显感受，建议上车就关掉； 5、跑高速时发动机噪音和风噪都控制得很好，但就是胎噪较为突出。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4.14分“优秀”

一直有朋友让我推荐一款性价比较高的中大型豪华车，正好最近从4S店申请了一台捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版。我自己进行了一次试驾，而下面就跟大家聊聊具体实测表现，至于适合不适合你就需要看个人需求了。作为一款中大型4门5座三厢车，尺寸上不用担心，长宽高分别可达到5093×1880×1456毫米，车身轴距可以达到3100毫米，整车提供了3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在44.38万，捷豹优惠幅度一直不低，目前江苏地区裸车价格在33万，购置税在29,204元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9680元，全款购车总花费在370,814元。对于手头资金不宽裕的朋友来讲，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在9.9万，月供在6897元，含贷款利息购车总花费在388,106元，比全款购车多花费17,292元。 提速：在动力上搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在184kW，最大扭矩在365N·m，最高车速在240km，传统系统上搭配8档手自一体波箱。 全力踩下油门踏板，前轮没有出现打滑现象，主要是因为变速箱有保护限定，起步最高转速在2500rpm。提速感受不差，无论初期还是中后期都没有出现动力衰竭现象，从实测数据来看，百公里提速成绩在7.42秒。 刹车：刹车踏板灵敏，全力踩下去初期刹车力度释放充足，车身姿态控制不错，没有出现太大点头现象，轮胎抓地性不错，制动过程中稳定持续，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.6米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.9L，燃油标号是95号，用车成本上并不低。我自己是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段，测试过程之中选择切换到经济模式，全程并没有选择关闭空调，主要是当天温度不低。在城市路段一共跑了110公里，时速在41公里，实测百公里油耗在10.8L。在高速路段一共跑了152.3公里，时速在108公里，实测百公里油耗在7.6L。 噪音：发动机噪音控制不错，低速行驶车厢内部比较安静，高速行驶无论风噪还是胎噪都有着不错的抑制，我个人主观感受上很合格。从实测成绩来讲，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.7分贝。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P200 两驱赛旗版，定位为一款4门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5093/1880/1456，轴距为3100mm。厂商指导价为42.08万，在河南地区这款车型报价为34.51万元，目前暂时优惠7.57万元，购置税37239元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10088元，全款落地价格在394357元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为146003元，贷款2415700元，月供要7213元，贷款购车总花费要405671元，比全款购车多花出11314元。 车系对比：拿凯迪拉克CT6与捷豹XFL相比，凯迪拉克CT6优惠后的价格十分诱人，对于那些格外看重购车成本的消费来说是很友好的。同时，凯迪拉克CT6作为中大型车，空间上的表现自然是十分优异，乘客乘坐体验很是舒适。此外，凯迪拉克CT6略显商务的外观还能将它作为商务用车，拓宽了此类消费者的购车选择面。而捷豹XFL的优惠力度同样很大，优惠后的价格还是很给力的，这让它在面对同级竞品的时候更有竞争力。外观上捷豹XFL显得颇为运动，和其动力方面的表现相呼应，这款车搭载了2.0T L4发动机，发动机最大马力为200Ps，足够充沛，在你想体验驾驶激情的时候它也能满足你。 保养：捷豹XFL的保养成本也是出了名的高，除去免费的首保外，15000公里的更换机油三滤的保养费用就要高达3940元，简直令人咋舌！我们做过对比，宝马750Li和760Li车型行驶6万公里所需保养总费用为分别也才17688元和21246元，而捷豹XFL行驶6万公里所需保养总费用高达41517元！保养费用比宝马7系还贵，一般人真的难以承受。 质量问题：在车质网投诉网站上，关于捷豹XFL的投诉还是比较多的，并且种类还十分全面。在发动机问题上，最近两年捷豹车主反馈的漏油、抖动、拉缸、缸体破损、动力消失，发动机故障灯亮、无法启动、涡轮增压器故障、烧机油，熄火等各种质量问题都有，这也充分反映了捷豹发动机质量稳定性很不靠谱。 提速：在同级车型中，捷豹XFL的加速并不是最快的，因为它的发动机带有转速保护功能，在起步的时候最大转速被限制在了2500转，所以很难在初始阶段就实现最大动力输出，也因此在加速过程中不会出现动力轮打滑，降低后驱车型的甩尾现象，整个加速过程非常平稳顺畅，变速箱没有任何换挡顿挫和迟滞感。 制动：跑得快还得刹得住才行，制动性能也是考量一款车性能的重要标准。在制动测试中，捷豹XFL近乎完美的表现超出了我们的预期，最终由100公里/小时至静止的平均刹车距离仅为35.7米，不亚于一般的跑车，并且多次制动后也没有明显的热衰减现象，稳定性极高，给人很强的信心。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.9L/100km，为了保证真实性，我们对捷豹XFL这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100km，分别为50km的市区道路以及50km的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为9.3L/100km。 噪音：我们对捷豹XFL进行了噪声测试，毕竟它是一辆行政级轿车，保持车厢内的静谧性也十分重要。最终结果为怠速42.7分贝、60公里/小57.4分贝、80公里/小时60.2分贝、100公里/小时62.7分贝、120公里/小时66.2分贝，在同级别中都是很优秀的成绩，完全符合豪华品牌的定位。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱精英版

3.93分“良好”

作为职业车评人的我，今天为大家评测的车型是捷豹XFL 2020款 2.0T P200 两驱精英版。这款车型定位于4门5座中大型三厢轿车，车身尺寸为5093×1880×1456mm，轴距为3100mm。厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 车型推荐：车型上我们推荐两驱精英版。在配置上，提供了18英寸轮毂、ESP车身稳定系统、主动刹车、全景天窗、全液晶仪表、无钥匙启动等配置，满足日常使用完全足够了。价格部分，这款车型目前的优惠幅度也很高，济南地区的优惠幅度为6万元现金，同时还提供很多的随车赠品，两驱精英版的官方指导价为40.58万元，优惠后的裸车价为34.49万元，购置税30522元，保险全险10948元，上牌费用500元，车船使用费480元，全款购车需要花费387350元。如果购车预算有限，还可以选择贷款方式购车，以贷款利率4.75%，期限两年，首付30%来计算，首付需要145920元，每个月的月供10565元，贷款购车需要花费399480元，比全款购车多花费12130元。 加速性：动力部分采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率200马力，最大扭矩320N.m，传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。日常市区内行驶，这套动力比较平顺，很容易就能掌握驾驶节奏，动力的储备很充足，深踩油门就有很强的加速感。加速测试时，转速保持在2200rpm起步，轮胎没有打滑的现象，车身姿态保持得很稳重，最终测得的0-100km/h加速成绩为8.1秒。 刹车：刹车的脚感很线性，全力制动时，制动力输出稳定，因为悬架调校的偏软，所以制动时有一定的点头现象，不过总体来说车身姿态还是不错的。最后实测的100-0km/h制动距离为39.1米。 油耗：这台车型的工信部油耗为6.9L/100km，从官方数据来看还是比较省油的，不过实际的油耗才是消费者真正关心的。我个人实际驾驶这款车型一共行驶了130km的路程，期间包括了城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，测试的平均时速为29km/h，实测油耗为10.5L/100km。 噪音：作为一款中大型轿车，捷豹XFL的隔音水平令人满意。除高速路况下车内的风噪和路噪比较明显外，市区行驶时车内都是非常安静的。从实测数据来看，怠速状态下，车内的实测噪音值为41.1分贝，以60km/h速度行驶时，实测车内噪音值为58.4分贝，以80km/h速度行驶时，实测噪音值为62.7分贝，以120km/h速度行驶时，实测噪音值为66.8分贝。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

4.07分“优秀”

在中大型轿车这个市场中，捷豹XFL也是不容忽视的，作为一个职业的车评人，今天要跟大家聊的车型是2020款 捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版。定位上这是一款4门5座三厢车，整车的保修期限是3年或10万公里，厂商指导价42.08万，福州这边经销商报价34.51万左右，购置税29500左右，上牌费500，商业保险10000左右，全部做下来花了38.6万左右。价格确实不算便宜，所以买车的时候要根据自身条件选择，当下资金不充裕的话可以选择贷款购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付14400元左右，月供7400元左右，总共花费41.1万左右，比全款购车多花25000元左右。 车型对比： 如果追求更加强劲的动力体验，可以选择2020款 捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版，主要的区别是动力总成和配置上，搭载的是2.0T 250马力 L4发动机，最大扭矩365N·m，同时还配置了电动后尾门、感应式后尾门、无钥匙进入、后排独立空调、主副驾座椅腰部调节等功能，用起来更加便捷舒适。 空间: 车长5093MM,宽1880MM,高1456MM,身高180CM的我进入前排,将座椅调至最低后，头部空间还有四指，保持前排不动进入后排，腿部空间超过了两拳,头部空间为四指，乘坐空间不是问题，前排杯架大小属于正常水平，中控台底部，有个带防滑垫的储物空间，可以放手机，不过急加速还是容易滑出来。后备厢能同时放进分别为20英寸、24英寸、28英寸的三个拉杆箱,还能有些余量放一些零碎的物品。 提速： 搭载的是2.0T 200马力 L4发动机，最大功率147KW，最大扭矩320N.M，在进行提速测试的时候关闭空调，全力踩下油门踏板，动力输出平顺流畅，丰厚的动力储备给人很强的加速信心，中后段的提速并不疲软，动力输出一气呵成，车身姿态保持良好。从实测结果来看，百公里加速为8.42秒，表现不错。 刹车： 全力踩下刹车踏板，刹车踏板很灵敏,初段就有很强的制动力，整个刹车过程还算平稳，悬架对车身姿态的控制的不错，没有出现明显的热衰减现象，从实测数据来看，在空载状态下，100-0km/h刹车距离在38.17米。 噪音： 作为中大型车，隔音水平也是该重点考量的一项。经测试车子在怠速时噪音为41.2分贝，时速为60km/h时为60.7分贝，时速为80km/h时为62.2分贝，时速为120km/h时为66.7分贝，这样的成绩，在同级车中表现良好，行驶质感比较出色，来自发动机的噪音和胎噪都很好地被挡在了车外。 保养: 捷豹XFL这款车第一次保养基本上是3个月或者5000公里保养一次，以后是半年或者10000公里保养一次，常规保养主要是换一下机油、机滤等，如果你要是不太懂的话建议你看一下保养手册，去4s店保养，比较保险一些。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

3.5分“良好”

大家好，作为一个专注客观评车的车评团队，这一次我们给大家带来了捷豹XFL 2020款 2.0T P200 两驱赛旗版的试驾评测报告，个人试驾结果如下，或许会给您一些预想之外的答案。 【动力表现】这台车搭载的2.0T发动机，最大马力为200匹，峰值扭矩为320牛米，仅仅从动力参数而言，要比同价位的宝马525Li、奔驰E260L等车型高，那么实际表现如何呢？在直线加速测试中，虽然可以关闭稳定系统，但是8速变速箱有保护系统，最大起步转速只能拉到2500rmp，动力爆发力比较保守，所以起步状态比较平庸，虽然是一台后驱车，但是没有出现后轮打滑的现象，最终实测加速时间为8.43秒。虽然这个速度不能说慢，但是低于了我们的实际预期，特别是在加速过程中，能够感受到变速箱和发动机匹配有瑕疵，存在换挡延迟的问题，让发动机无法达到最佳状态并浪费了动力，一套好的动力系统不能仅仅看加速时间，还要看整体的动力输出表现，这一点上，捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版丢分较大。 【刹车表现】动力让人失望之余，那么它的刹车能力又如何呢？我们连续进行了15次100-10公里/小时的紧急制动测试，得到的最短刹车距离为37.92米。对于一台中大型轿车而言，这个成绩非常出色，同时值得肯定的还有三点，第一是刹车踏板脚感稳定没有虚位，给人非常自信的感觉；第二是没有出现热衰减现象；第三是车身姿态稳定，虽然有轻微点头但是恢复很快。 【实测油耗】进行完了剧烈测试之后，我们将油箱重新加满，进行了200公里的常规油耗测试，最终消耗燃油为21L，百公里平均油耗为10.5L，相对比2018款车型有一定的下降，在同级别车型中也处在油耗较低的水平，值得肯定。 【驾驶感受】这是捷豹XFL P200 两驱赛旗版最让人满意的地方，首先是后轮驱动有着先天的灵活优势，而且捷豹作为一个赛事成绩出色的品牌，在民用车上也有着非常出色的表现，转向系统基本没有虚位，在时速15公里/小时左右，小幅度转动方向盘也有明显的转向感，通俗的讲就是没有虚位；前双叉臂前悬的运动特征被完全保留了下来，并没有一味向着舒适性妥协，后悬挂的循迹性非常清楚，感觉更像是小一号的中型轿车，在连续弯道上只需要左右摆动不到二分之一圈的方向盘，就能得到非常精准犀利的走位，在U型弯道上，只需要不到一圈的方向就能通过，操控感超过了宝马5系，在同价位C级轿车里基本无敌。 【乘坐感受】捷豹XFL定位商务C级轿车，车身长宽高分别为5093x1880x1456mm，轴距为3100mm，在数据上符合该级别的标准，我身高1.78米，在保证前排舒适的前提下，后排有将近四拳的腿部空间，有四指的头部空间，所以空间表现是优秀的。但是它的后排座椅设计水平一般，腰部和肩部的支撑力一般，而且座舱设计偏向运动，所以对外的视野有约束感，所以只能给四颗星。 【价格】捷豹有六折豹的“外号”，那么究竟是否属实呢？这款车的官方指导价格为42.08万，宁夏唯一经销商报价为34.8万元，价格并没有夸张到6折，但是我们对比发现，裸车价要比外地价格高出不少，但是很少看到6折的报价，因为车管所还有最低限价政策，我们当地为市场指导价格的70%，避免经销商和车主虚报低价进而逃税，实际落地价格还要根据大家的所在地而视。 【保养】捷豹XFL的保养周期为10000公里，机油为870元（6L）、机滤119元、空滤314元、汽油滤芯为1197元、变速箱油5186元（8L）、刹车油218元（3L）、火花塞612元（4支）、防冻液1320元（8L），常规小保养一次需要1509元，60000公里总保养费用约27274元。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

3.86分“良好”

当提到有哪些豪华品牌带有运动属性时，相信大家首先想到的是宝马，旗下许多车型凭借着优良的操控，通常会被消费者贴上运动标签。其实捷豹也是个很有运动天赋的品牌，今天我们带来了2020款捷豹XFL的车评报告，看看它对运动有何独特的理解呢？ 【试驾车型】 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版 【价格】 该款车型的官方指导价为42.08万元，目前在北京地区有7万多元的终端优惠，参考裸车价为34.48万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费32443元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10298元，这款车型计算下来的落地价大概在387540元。如果贷款购车，首付额度30%（103440元），月供36期（每期金额为7207元），必要花费与商业保险同全款一样，那么贷款总价是405633元，比全款购车多花费18093元。 【空间】 尺寸方面，捷豹XFL长宽高分别为5093×1880×1456mm，轴距达到了3100mm，在同级别中它的尺寸表现称得上优秀。同时也为车内创造出足够宽敞的乘坐空间，以编辑178cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部可以获得约4指的空间。来到后排，保持前排座椅不动，腿部空间超过3拳，头部空间剩余1拳。总体来看，捷豹XFL前后排乘坐空间都十分宽裕，不管是家用还是商务接待，都可以胜任。 【动力】 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力200Ps，峰值扭矩320N·m，账面参数不算特别亮眼。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。下面详细的聊下这台车的动态表现，因为笔者在之前也试驾过老款的XFL，开上2020款捷豹XFL的驾驶体验与老款相差不多。车辆在起步阶段动力响应的还算及时，如果继续深踩油门，它的动力输出显得很顺畅且积极，并不是像传统家用车开起来那般朴实无华，带有小小的驾驶乐趣。这款8AT变速箱足够尽心尽责，整个驾驶过程中很少感受到顿挫感，与发动机的匹合度很高。 【底盘】 底盘结构方面，捷豹XFL采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，悬架的设定给我的感觉是偏向运动风格，车身操控起来比较灵巧，虽然这台车的实际尺寸并不小，但开起来依然很轻松。 【操控】 转向手感与老款的XFL基本保持一致，不算特别轻盈，带有一些厚重感，转向时的精准度很高，车辆在过弯时让我感觉更有自信。底盘对于车身姿态的控制做得也很出色，即便以中高车速过弯，也没有明显的侧倾感。 【隔音】 作为一款偏向行政级别的座驾，捷豹XFL对于车内的隔音性十分看重，在车流相对拥堵的城市路段驾驶时，车厢里也没有刺耳的外部噪音传来。经过我实际的测试，捷豹XFL处于怠速状态下，噪音值为42.0分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为60.2分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为62.3分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为68.4分贝。从测试成绩可以看出，它的隔音效果还是相对出色的。 【加速】 因为捷豹XFL的发动机带有转速保护功能，不能使用较高的转速起步，所以全力深踩油门踏板后，车轮没有打滑现象的发生。这对于一款马力偏大的后驱车来说并不常见，最终捷豹XFL百公里加速时间为8.55s，处在同级别中等偏上的水平。 【后期保养】 捷豹XFL官方规定的首保里程是5000公里，而保养间隔则是10000公里/次。首保的花费相对比较少，只需要更换机油和机油滤芯，综合价格大概在1509元。车辆行驶里程达到45000公里时，除了更换机油和机油滤芯外，还得更换汽油滤芯（参考价格975元），以及刹车油（参考价格218元）。按照我的计算，捷豹XFL 6万公里总体的常规保养成本大概在27274元，作为一款豪华中大型轿车，它的保养费用并没有想象中的那么高。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5093/1880/1456，轴距为3100mm。厂商指导价为44.38万，在河南地区这款车型报价为36.39万元，目前暂时优惠7.99万元，购置税39274元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10493元，全款落地价格在415597元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为153706元，贷款254730元，月供要7606元，贷款购车总花费要427522元，比全款购车多花出11925元。 车系对比：拿沃尔沃S90与捷豹XFL相比，两款车型在外观和配置等方面的表现都很不错。沃尔沃S90在安全配置和辅助功能上要更全面一些，而捷豹XFL在动力的调整上要偏运动一些，而且整体的外观设计也要更加激进，加上超高的性价比，相信，对于喜欢运动风格的消费者应该会更喜欢捷豹XFL。 保养：捷豹XFL的保养成本也是出了名的高，除去免费的首保外，15000公里的更换机油三滤的保养费用就要高达3940元。根据保养手册，捷豹XFL行驶6万公里所需保养总费用高达41517元。对于这样的保养费用相对同级车来说还是比较高的。 质量问题：在车质网投诉网站上，关于捷豹XFL的投诉还是比较多的，并且种类还十分全面。在发动机问题上，最近两年捷豹车主反馈的漏油、抖动、拉缸、缸体破损以及动力消失等问题。不过经过仔细查询，对于2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版这款车来说客户投诉的并没有什么大的问题，都是一些比较小的毛病并且也都得到了厂家的及时回复和解决。 提速：捷豹XFL8挡手手自一体变速箱允许憋着油门弹射起步，巨大的扭矩施加在后轮，即使强大的抓地也是无法招架的，后轮明显打滑，但良好的底盘依旧有着稳健的起步姿态。 制动：加速刹车这种性能“硬”指标，作为一台合格的捷豹自然是没有任何疑问的，即便是面对巨大的刹车力，捷豹XFL的姿态依旧是十分稳健。另外，我们还对捷豹XFL这款车做了5次的刹车实测，百公里平均制动成为36.78米（最佳成绩36.23米），整体来说还是不错的，把距离控制在了40米之内。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.9L/100km，为了保证真实性，我们对捷豹XFL这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100km，分别为50km的市区道路以及50km的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为10.6L/100km，相较于工信部6.9L/100km还是有很大的差距的。 噪音：捷豹的招牌”嗓音”是多么让人着迷的，但可不要忘了，这是一台行政级轿车，只要发动机在巡航时的低转速，发动机以及排气管都会安分地不打扰车内的任何乘客，加之发动机强大的输出，变速箱可以一直让转速维持在较低的水平，有利于噪音控制。另外，我们还对捷豹XFL进行了噪声测试，最终结果为怠速43.2db、60km/h56.4db、80km/h61.3db、100km/h64.7db以及120km/h67.2db。