2023款黄海N2更加注重性价比和实用性。外形延续前作美式风格的基础上，更加强调硬朗和个性化。其中，越野版就是最具代表性的。 2023款黄海N2越野版有较为丰富的性能套件和配置，配置方面令人印象深刻的如：日间行车灯、胎压监测系统、四轮盘刹、红色卡钳、ESC、360全景影像等均为标配。越野套件包括差速锁、越野避震器、越野轮眉、前防护杠等，根据整车投放的玩家市场很有针对性。 在动力方面，柴油版黄海N2越野版采用了VM 2.5T柴油发动机，与其他版本不同，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，传动部分匹配6速手动变速箱。汽油版车型则与普通版相同。可见，柴油版是这款产品的主打车型。 在车内，2023款黄海N2越野版没有太大改变，沿用此前的版本设计。此举其实对于一款性能车而言可以理解，要把重心放在外，车内够用不过时就行。 性能车一般售价不菲，但是2023款黄海N2越野版则十分注重成本，是一款10万元级别的越野皮卡，这无疑降低越野皮卡的门槛，对于初级越野爱好者十分友好。 2023款黄海N2越野版在外部设计上仍需加强和改良，目前来看前越野保险杠的造型略显突兀，有廉价的汽配城感觉，类似这种细节容易影响消费者的购买激情。

本人的车子是五十铃瑞迈手动四驱标轴柴油版本，要说缺点肯定是有的，首先动力方面感觉差点意思，不过作为五十铃的入门级的皮卡还能接受，其次倒档比较难挂上，比较吃力那种，我不知道其他瑞迈车主是不是和我一样的情况，还有就是PDF再生这个挺烦人的，以前是驾驶家用车，没切身感受过这个烦人东西。还有一个就是打死我也想不到的问题，不管什么车子，23款的车主驾驶的座椅居然不能上下调整，这点难以想象，原本座椅比较高想调低一点，结果居然没这项调节功能，车子买回来之后才发现这个问题，如果有人告诉我我23款还有车子主驾驶座椅不能上下调整，说啥我也不相信，难以置信。 【装载能力】 我购买皮卡是家用的，所以没有选长轴的，自己家用够用了，装载能力还是没的说 【最不满意】 最不满意的就是座椅不能上下调整 【购车经历】 之前也看过其他品牌，在长城风骏五和瑞迈之间也纠结了许久，但是比较之下还是选择瑞迈 【提车价格】 至于价格每个地方或多或少受区域限制，价格波动还是有的，我的落地11.8不知道有没有买贵 【驾驶感受】 入手还没有一个月，行驶了一千多公里，谈不上感受吧，整体还是不错的，高速跑个140基本没反应，就是柴油版本噪音确实比较大 【油耗】 油耗方面综合油耗是7.5左右吧，上下波动些但不会超过8个油，跑山路7.7个油，如果表现准确的话这个油耗还能接受，其实开车不必太在意油耗，没油就去加油，只要不是太大的油耗还是能接受，6毛7毛都能接受 【销售态度】 态度还是不错的 【亮点配置】 说到配置，没有吧，我买的是入门级的，所以谈不上亮点配置，有个多功能方向盘这个还是很实用的，其他的真想不到了，还有个四驱高低速旋钮，这个是四驱车子必须有的，这个不是配置

刚买回来的时候，开起来的感觉比老款无论操控还是动力都有所提升,油耗跑高速8点多升每百公里，低速11~12升每百公里。但是开到5000公里时，出现第1次故障灯，第2次在15,000公里左右，又出现故障灯， 4s店就刷了一次电脑，后来感觉油耗便高了，工作人员说是正常。方向盘有异响和音量键偶然失灵，反馈给4S店后，又没有处理。现在还出现一种这样情况，车子在拉重货或受力的情况下，离合差不多要放完的时候感觉车辆有偷转的异响，无论在加速或减速的时候，踩离合踏板到那个临界点偶然间会出现这种情况，离合全放开是没有问题，不知其他人有没有试过这种情况。

在路上你肯定看到过各种黄色市政维修车，大多数都为皮卡车型，奔赴于每条需要它的道路上，所以这种纯工具车，开起来到底怎么样？我一直也很好奇。会不会像它的外表一样？又糙又难开？机缘巧合，我开了一台长城风骏5，开起来是怎样一番滋味，且听我娓娓道来。 【外观】 其实这类工具车的外观没什么好说的了。车身尺寸上，长宽高分别为：5403/1800/1730mm，轴距为3350mm。外观看起来很大很糙，但看起来莫名的有安全感。作为皮卡车型，货箱尺寸必须要说一下，1680*1460*480mm，这个尺寸和长城山海炮也不相上下。 【内饰】 坐进车内，除了坐垫是软的，其他能看见的部分几乎都是塑料。但相信没有人会要求工具车做的多精致。全车大部分功能均可通过实体按键实现。空调旋钮，操作方便，使用逻辑易懂。最让人惊喜的是该车可以连蓝牙，播放音乐虽然谈不上音质，但是即使声音大也不会破音。 【动态】 首先该车是MT变速器，起步方式和手动挡小轿车也有所不同，手动挡小轿车起步多数需要油离配合，但是这类工具型皮卡车不需要，低扭够大，直接怠速松离合就可以起步，只要不是满载，你甚至可以怠速半联动半坡起步！ 换挡手感和手动挡轿车略有不同，挡杆行程长了一点，入档手感也没有小车那么清晰。不过熟悉后其实和手动挡小轿车也没有太大区别。 操控方面，不要有期望，就不会失望。动力性、转向灵敏度都别有期望。滤震上，因为该车采用整体桥+板簧的后悬结构，不光是后排体验，前排同样能够感知到较为强烈的颠簸。但是总体开起来还算轻快，值得一提的是转弯半径很小，它们拐弯抹角的灵活度可能会超过你的想象。 【总结】 虽然长城风骏5作为工具车，作为皮卡车型。开起来并没有什么驾驶乐趣，但是这种直接和机械结构打交道的感觉，在如今的电动化时代，几乎没有车型能够提供给你。我倒认为这也算是一种乐趣。当然开这种车你可能就要接受稍有鄙夷的目光了。偶尔体验一番还是有别样的韵味。

优点：全新瑞迈的优点是非常明显的，首先2.5T柴油发动机的加入，不仅提升了车辆的性能表现，同时还进一步降低了车辆的油耗，实际驾驶途中确实也感觉到新款瑞迈更加有劲了，除此之外四驱系统的表现也比较让人满意，泥泞的山路也能够轻松应对这对于一台载货皮卡来说是非常重要的。其次就是空间，座舱区域的空间十分宽敞，坐下五个人不在话下，而长轴版的货箱长宽高达到了1770x1530x480mm，能够容纳更多的货物。经过优化的悬架，载货稳定性也得到了进一步的提升，驰骋山路，车辆的支撑性也让人心里比较有底。 缺点：这台车的缺点，个人认为在于车机系统的表现还是弱了一些，车机较为卡顿，功能也不够完善。

在中国皮卡行业，江铃宝典就堪称一代经典，二十年来，它始终占据皮卡销量榜前列。最近有个朋友看上了江铃宝典，拉着我一起去店里试驾，我们正好来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为5345/1835/1782mm，拥有3085mm的轴距。身高175cm的我坐进主驾驶，头部有一拳的距离，腿部有四指的空间。当我坐进后排的话，头部距离有一拳三指，腿部空间有两拳多，所以说后排的乘坐空间非常的舒适，乘坐者的腿部可以保持一个舒适的姿势，不会觉得很拥挤。后排中间地板微微隆起，舒适性影响不大。车后搭载的大车斗实用性非常的高，能容纳不少的货物，非常的方便。 动力:江铃宝典搭载的动力为1.8T发动机，其最大功率为177马力,最大扭矩为280N.m,传动方面匹配的则是6档手动变速箱。试驾过程中这款车给我的动力感受是非常不错的，起步不会觉得很肉，输出的平顺性很不错，油门调教的很不错，踩油门的动力响应比较快，提速的过程非常的快，所以超车的时候不用担心会拖拉，行驶中换挡不会有顿挫感。满载货物的时候碰见上坡路段，深踩一点油门就可以很轻松的行驶。 缺点方面，试驾过程中第一感受的不足就是配置一般，内饰的话车内很多都是满满的塑料感。其次就是因为是柴油机的原因，噪音比较大，而且在寒冬季节，要注意柴油标号，否则油管会冻住。还有一点就是车型比较笨重，驾驶难度可能稍微会难一点。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为8.28万元，裸车价格为8.18万元,购置税约为7239元，商业保险约为4416元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为95385元。 总结:总而言之，江铃宝典的空间和动力表现都不错，日常拉拉货什么的非常的方便，入手家用的话是个不错的选择。