点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.14分“优秀”奥迪A6 allroad这样的车,本来特征明显,属性鲜明。但在我们周围,驾驶这辆车的意义,远远超过了工具本身。经过这次试驾,感觉只要触碰过它,就会让你开始思考人生的方向。试驾的几天里,在我朋友圈发的车图下面,几乎是清一色的说车好看,以及维系友谊送上的几句人也帅。基于标轴奥迪A6打造而来的车身比例适当,车尾稍作掀背处理,配上20寸的大轮毂,从远处看,奥迪A6 allroad拥有着非常流畅、俊美的侧颜。
另外,后排空间大家其实不用担心,虽是标轴,膝部空间也有两拳以上。头部是两段式的天窗,给头顶留出的空间也够充足。更好的是后排坐垫承托性不错,坐上去后,大腿被支撑得满满,舒适度很高。
作为旅行版车型,它的后备箱有很多特殊之处。除了更高的储物高度外,置物功能的附属相关功能也给安排得妥妥当当的。一开后备箱,置物帘电动向前收缩。置物帘里,还有可以上拉的后部遮阳帘,两个版本都有,据说有防止宠物跑到前面的功能。后备箱地板上两条滑轨,4个固定件放在底板下面,拿出来可以很轻松的卡在滑轨上。再配合网兜,行李会固定得很好。在后备箱的两侧,通过拉动,即可将后排放至接近纯平的角度,过夜睡车上是没有问题的。
我试驾奥迪A6 allroad时,从第一天的调侃着“喜欢可是没钱买”,到后面“真的是自己在开将如何?”奥迪A6 allroad会让你不只是简单的想迎回家,而是认真的思考,有它的日子会是怎样的生活,自己的人生会有什么变化。
这就是旅行车,更是奥迪A6 allroad的独特之处。
Versace杜:六十多万能买到3.0T高功率EA839,空气悬挂,四驱,还是瓦罐,很香了。没有直接竞争对手,540也是很香的车,但是标准3箱轿车,也是没有直接竞争对手,如今小排量发展,以后随时都能买到,大排量以后越来越少,还能买到且行且珍惜吧,能享受几年是几年
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”优点:
1、进口版奥迪A6,作为一款旅行车,整体的外观设计还是非常时尚的,全新的前脸设计线条十分犀利。大尺寸的进气格栅搭配两侧扁平化设计的大灯组,极具攻击性。侧面线条设计的相当优雅,比例协调,尾箱溜背的角度刚刚好,既不臃肿也保留了实用性。
2、内饰豪华,进口版A6的内饰整体布局和国产版的A6L基本一致。12.3英寸的全液晶仪表显示效果优秀而且信息丰富,上下分屏的中控屏幕内嵌入黑色钢琴烤漆饰板里,看起来精致,整个车内的气场基本就靠这三块屏幕hold住了。
3、动力够用,这款车搭载的是低功率版2.0T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速器,最大马力190匹,在实际体验中,起步时动力偏肉,当转速达到2000转,涡轮介入后,动力就比较充沛了,深踩油门也能感觉到一点推背感,日常家用完全足够了。
4、方向盘低速轻盈,高速沉稳,且变道或急转弯时,车身也比较平稳。好操控。
5、空间大,作为一款旅行车,它的后备箱是非常大的,进深1150mm,宽度1080mm,高度750mm,且后排座椅可以放倒,整体的储物空间非常大。
缺点:
1、内饰存在轻微异响,特别是中控面板上方的饰板,遇到高频震动时声音比较明显。
2、因为进口版车型是标轴,所以后排空间比较小,我178cm的身高,坐到后排,腿部空间有1拳半的距离,头部空间有1拳的距离。且后排座椅靠背比较直,做时间长了腰会比较累。
3、在实际体验中,市区路段综合油耗在11L左右,油耗偏高。不过跑高速时综合油耗在7L左右,还算可以。
4、低速走走停停是,变速箱会有顿挫。
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4.4分“优秀”【购车经历】
在有次路上开车被路过的一辆阿瓦隆绿A6种草后,线上看了几个月,在成都9月下旬车展上看了后,快速摸了下成都各家的车源和价格后,车源不多,抱着早买早爽的心态,等不起23款了,终于赶在9月30日最后一天订车,45 黑色素车,国庆回来花一周时间处理旧车比较闹心,10月12日最终上户完成。
【外观和空间表现】
外观确实无可挑剔,长在我的审美点上,虽然同事有的觉得并不好看。空间也是决心要入手的理由,每次外出钓鱼?和跑川西,之前的领克02空间太小越来越不满意。
【最不满意】
比较遗憾的就是原车没有什么选配,本来预期的B&O、20寸大轮毂都没有得到,座椅加热通风也没有满足,后期又只想改改外观不想动太多配置。
【改装清单】
### 外观
- RS6前包围(含中网)
- 卡布尔:带灯尾唇、碳纤四出
- 车衣改色:阿瓦隆绿/亮黑(纠结中)
- 轮毂、卡钳烤漆
### 配置
- 胎压监测
- R8 双键碳纤维+半打孔方向盘(国产版说是气囊有安全性隐患?)
- 座椅加热通风
- 三代彩虹仪表模块
### 刷隐藏
- Audi Sport 开机画面
- 运动指针
- 锁车声音
- 交通标识实时识别
- 转向灯3变5
- RS监视器
- 车道保持
- 坡道辅助
j20truck:老罗那里改的吧
SKXU9527:23四驱都不等一下啊🤔
TTTTAo:在赛奥改的?刚提车准备去改改 赛奥改的咋样啊 兄弟
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.5分“优秀”这台车对于喜欢的人,他就是满分,对于不喜欢的人,他嗤之以鼻,觉得好丑,好难看。
对于我而言,当然是种草许久。外观绝对是个绅士,v6绝对是个燃油车里的暴徒,底盘升降赋予他是个多面手。所以旅行车个性外观、3.0T v6、空气悬挂这三点,方方面面都超越了我对家用车的所有期待,逼格拉满。至于其他舒适方面的配置有最好,没有也不重要。座椅通风、音响、acc都可以后期加装,反正都要花钱。
空间基本够用,后备箱超大,后排相比50万级别的轿车显小,但基本够用了
油耗市区有点高,百公里14-17个油很正常,如果加个200-300元,经常要跑加油站
车机系统不用没事,导航啥的用起来偶尔要死机,比较烦,最头疼的是后备箱一脚踢,打开不是很灵敏,经常扫不到,手动打开后,人探进去取东西的时候裤子蹭到感应部位灵的很,直接自动落下来夹到人。想关掉感应,首保的时候4s店只是说了一句应该不好关,看也没看。
提车不到一个月就去“套餐店”改了点东西,看起来和原厂不一样点
Manx3699:新车就上“套餐店”是认真的吗?我连保养都不敢上外边做
只会开破捷达:锻造轮毂一个能轻多少公斤啊?
用户9763314916451:我买的是鳄鱼绿加BO,后排独立空调,360度环影。6缸车里这个价位绝对性价比最高。
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.9分“优秀”八个月的等待,选装了10万左右,落地72了,没啥性价比,就是喜欢,这车行驶起来非常之顺滑,悬架调至舒适感觉像踩在棉花里一样,动力不用说,3.0v6 340马力,你敢踩他就敢有,高速油耗很低,但是北京市内堵车状态油耗高的惊人,提车一周了,开了400公里左右,变速箱方面没有发现其他车友所谓的顿挫,整体行驶起来还是非常平滑的,底盘升降虽然有越野模式,但我觉得让我去越野我是舍不得,别的缺点方面就是车机太烂,车机不支持安卓carlife,所有安卓手机都没法投屏,用起来很不方便,自带流量只送一年随心用,而且不能插自己的SIM卡,App做的太烂,没有远程启动(奔驰宝马都有,问奥迪销售说是奥迪因为安全给取消了,真是扯淡),不过总体来说瑕不掩瑜,实车很好看,但本人拍照技术实在太烂,凑合看哈😭
小马哥137165340:开a6的不一定有钱,开这款a6的一定有钱
多才多艺小瘦:这车不如卡罗拉博然说的
PassatVariant330:梦想之车这辈子遥不可及
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4.07分“优秀”2021款奥迪A6 Avant先锋派 45TFSI 甄选动感型在外观设计方面与国内A6L基本保持一致,成熟稳重的感觉扑面而来。不过作为一款旅行车,这款A6 Avant的车尾实在太过迷人,不失沉稳之余更在整体观感方面添加了一抹优雅与从容。作为进口版车型,奥迪A6 Avant车身尺寸并未进行任何加长,不过即便如此,2925mm的轴距表现,对于一款中大型车来说也还是绝对够看。
整体设计风格与普通版奥迪A6L保持一致,全新的家族设计语言让这一代奥迪A6 Avant褪去了以往大家口中官车模样,取而代之的使科技元素融入其中,与消费者的距离也随之拉近。奥迪A6 Avant矩阵式LED大灯绝对不负“灯厂”美名,照明效果非常出色。尾灯组造型也与大灯相呼应,竖置LED灯带极具辨识度。它车尾绝对是点睛之笔,当然,新车可以选择多种配件类型,包括S line外观套件、铸造铝合金轮圈、黑色行李架轨道、黑色外壳后视镜以及RS后扰流板等。
2021款奥迪A6 Avant 先锋派45TFSI 甄选动感型的内饰设计与A6L并无差别,中控台设计十分规整,各类材质的内饰完美融合,全面提升了车内的豪华感。内饰质感与设计实用性都无需质疑,但钢琴烤漆面板确实容易沾染指纹,或许这就是为了性感的A6 Avant所付出的代价吧。
关于舒适性方面,选装的真皮材质座椅乘坐感受略微偏硬,不过承托性以及包裹感都还算不错,并且坐垫还带有独立腿托。可以再单独选择座椅加热、通风以及按摩功能。不过已经是这个价位的车型了,这些功能还需要在宣判就有些差强人意。
关于动力方面,奥迪A6 Avant 先锋派 45TFSI 臻选动感型,搭载2.0T高功率涡轮增压发动机,最大功率180kW,峰值扭矩370N·m。在这台中大型汽车上搭载2.0T高功率涡轮增压发动机性能参数只能说一般般,7s破百的也足够看。传动方面,奥迪A6 Avant匹配的是7速双离合变速箱,换挡速度以及平顺性表现都无可挑剔。比较遗憾的是,这一代奥迪A6 Avant取消了四驱版本,我认为未搭载quattro的奥迪是不够完整的。
奥迪A6 Avant绝对算是非常好开的车,方向盘指向性以及车头响应速度都很好。即便是一台中大型车,它的车尾寻迹性也能够令人满意,就算是连续的并线也不会有任何拖沓的感觉。可变转向比自然是功不可没,能够适应不同的驾驶风格。前后悬架均采用了五连杆式独立悬架结构,支撑比较到位,总体感觉也略微偏硬,虽然保证了丰富的路感,但是在一定程度上也牺牲了部分舒适性体验。当然,这样的调校风格对于奥迪A6 Avant来说,我认为没有任何问题。如果想要更加极致一些,那么还可以选装可变悬架功能,价格为16600元。
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4.07分“优秀”奥迪A6 Avant很美,即使现款车型没有了Quattro,即使它骨子里就是一台普通的奥迪A6,但它还是有着旅行车的独特气质,那就是迷人的车尾造型,这是三厢车无法提供给你的魅力,不过47.98万的指导价也确实挺高,再加点钱差不多都能买到国产奥迪A6L 55TFSI车型了,后者可是有3.0T V6发动机 Quattro,所以为了颜值买单的成本还是挺高的。
内饰进本就是我们熟悉的国产奥迪A6L,设计简约,科技感出色,中控两块屏幕的功能性很棒,但却也是个指纹收集器,其实和外观相比,这个内饰显得老气了一些,木纹饰板似乎不该出现在它身上,换成碳纤维材质似乎要好一些。
奥迪A6 Avant属于标轴版,轴距仅有2925mm,它的后排腿部空间和国产奥迪A6L的差距很大,头部空间差不多一样,其实如果不跷二郎腿,它的空间足够家用,而且旅行车的精髓还在于非常宽敞的后备箱空间,空间十分规整,地台两侧还有滑轨,扩展性很到位,12V电源、绑带、网兜、隔离网、移动挡板一应俱全,实用性很棒。
奥迪A6 Avant的座椅填充物偏硬,包裹性和支撑性倒是不错,前排座椅带有可伸缩的腿托,能够照顾不同体型的司机,后排座椅靠背角度有些直,并且还不能调节,坐垫也稍短,对大腿承托性比较一般,整体的乘坐舒适性不是很好。
奥迪A6 Avant使用的是2.0T发动机,最大功率245马力,最大扭矩370牛·米,发动机低扭十分充沛,起步时稍微给点油就有明显的反馈,并且涡轮介入的动作也很轻微,没有突兀的感觉,动力输出的连贯性很棒,而且动力储备很充足,高速超车十分从容。
7速双离合变速箱在平顺性方面令人满意,低速顿挫几乎察觉不到,在标准模式下,它的升挡速度不是很快,降挡更是有点拖沓,但在动态模式下,在切换到S挡,这台变速箱就像变了性格,它很乐意降挡,并且降挡速度也很快,这时候的油门响应很直接,很能激发起驾驶欲望。
奥迪A6 Avant的底盘很有韧劲,悬架偏硬,支撑性很出色,路感十分清晰,细碎颠簸也会传进车内,不过处理各种振动的反应都很干脆,即便是快速通过减速带也是哐、哐两声,毫不拖泥代收,不过可能这种调校风格对舒适性不怎么友好,车辆的转向力度偏轻,指向性还算不错,毕竟它不是彰显运动性的车型,属于家用车的设定,日常开起来轻便、舒服就行了。
Frank3313:选装自适应底盘应该对舒适度提升有帮助。
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
3.86分“良好”这是能买到的最便宜的进口A6,旅行车样式的造型非常优雅,在很多人眼里它都是最美旅行车。前脸设计和国产A6L非常相似,大灯组内部质感出色,照明效果也没有辱没灯厂的名号。如果选装黑光包的话,外后视镜、行李架以及车身的镀铬装饰件都会更换为亮黑色设计,更具档次感。
内饰方面则和国产A6L完全保持一致,只是用料方面略有不同。三块液晶大屏设计很有科技感,而且显示效果都非常细腻,是同级别最好看的内饰之一。中控屏和空调操作区域屏幕的流畅性非常出色,UI设计也简单易用,但行驶中盲操时缺乏反馈感,而且容易留下指纹,影响观感。
空间方面由于轴距并未加长,所以A6 Avant的后排腿部空间算不上充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头,表现和普通的B级车差不多,但头部空间比较充裕,并没有压抑感。虽然过呢销售的没有四驱版本,但后排中央地台隆起幅度依然比较大,而且纵向空间不够放脚,中间位置并不太适合长时间乘坐。
后备箱的装载能力算是A6 Avant的一大特色,掀背式设计带来了非常大的后备箱开口,内部空间也非常规整,地台两侧还带有滑轨,实用性非常好,而且后排座椅支持比例放倒,应付比较长的物体也能得心应手。
动力方面搭载的是低功率2.0T发动机,最大功率190马力,峰值扭矩320N·m,匹配7速双离合变速箱,官方给出的百公里加速时间为8.4秒。
日常驾驶这套动力总成给人的感觉比较轻快,油门调教并不窜,但也没有慢半拍的感觉,市区内巡航超车都非常轻松。中后段也有着够用的再加速能力,高速上超车动力响应也非常及时,但确实欠缺高功率车型那种爆发力。变速箱平顺性表现比较好,很多时候都会让你忽略掉这是一台双离合变速箱。
悬架调校偏硬,支撑性出色,并线超车时能够很好的控制车身的摆动,转弯时也能抑制车身侧倾。不过舒适性表现就比较一般了,过减速带时车内会感觉到明显的冲击力。
整体来说,A6 Avant有着够用的动力和乘坐空间,出色的后备箱装载能力以及优雅的外形/极具科技感的内饰。但缺点同样明显,比如舒适性比较差,不提供四驱版本、配置也不够丰富等等。笔者认为它更像是一台样子货,注定是一款小众车型。
wrch0388:我就去年十一期间入手了这辆车,看到车两小时谈定价格,第二天提的车。除了贴膜和行车记录仪,其他至今未做任何改装。评论很实际,自己喜欢就好。
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.21分“优秀”奥迪始终对旅行车有着自己执着的追求,它们的avant和allroad甚至连拥有极致性能的RS家族都不放过,这些“瓦罐”们也毫无意外地成为了许多人们心中的dream car。而奥迪A6 allroad可以说是综合素质相当平衡的一款车。3.0T V6发动机、quattro四驱系统以及空气悬架是它的三大杀手锏。可以说外观方面无论从哪个角度看上去,奥迪A6 allroad都能兼具旅行版A6的洒脱与SUV的野性,当然尾部无疑是奥迪A6 allroad最为耐看的角度,旅行轿车特有的线条和美感在此处展现得淋漓尽致。不过,在我们这次山路测试中,当行驶到一处连续弯道时,你还是会明显感觉到尾部的惯性有些无法受控,这本身也是旅行车的车体所拖的后腿。车内的内饰几乎是A6L的翻版,不过木质饰板的加入却让它比其他奥迪车型更有家的氛围,而不会显得那样冰冷。与A8同款的方向盘,应该是它区别于A6L轿车内饰唯一的地方。说到A6 allroad的最重要特色就是具备“全路况”和“越野”两种奥迪SUV才能够享有的模式,在这两种模式下,空气悬架会在标准的基础上分别提升25毫米和45毫米。面对大部分路况都能有着从容的通过能力。但不要以为可以进行重度越野,毕竟这不是一台真正的全时四驱SUV,只是为你提供更多的可能性而已。
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.14分“优秀”奥迪的瓦罐永远是那么吸引人,优雅的身姿再配上奥迪的LOGO,绝对会让人向你投来羡慕的眼光,当然再配上这套3.0T V6发动机 48V轻混系统简直完美,怠速时车内安静地像一台电动车,当你需要超车时它又会带给你有力而不暴躁加速体验;allroad采用了空气悬挂,这套悬挂对路面的细小震动处理得非常到位,但支撑性略显不足,湿式双离合稳定可靠,但低速二挡仍会存在闯动的现象,好在瑕不掩瑜,深踩油门的情况下它还是很乐意去积极降挡的。空间方面,后备厢足够大,后排座椅还支持一键放倒,用起来很方便,遗憾的是前排储物空间太少,放手机的地方都不好找。
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.29分“优秀”作为旅行车,奥迪A6 Avant已经足够个性,开上了它,它甚至能让你的日常生活发生改变,这就是旅行车的魔力。奥迪A6 Avant的设计很帅,拥有辨识度高的前脸,以及帅气的侧颜。另外,作为一款旅行车,它的空间也是杠杠的,无论是乘坐空间,还是载物空间,它都能满足你自驾游的需求。当然,奥迪A6 Avant的操控也不差,无论是野外还是城市,它都能带你去,或者这就是有旅行车之后的生活。
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
3.79分“良好”旅行车的独特魅力恐怕只有懂的人才会懂,在一般中国消费者眼里,一台没有屁股的两厢车似乎总是有些不太体面,只有有头有尾的三厢轿车才能彰显出该有的面子,旅行车确实也不像其他种类车型那样丰富,在国内市场就更为稀缺了,全新奥迪A6 Avant算得上是稀缺中的难能可贵。2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型奥迪A6在外观设计上紧跟奥迪最新家族式设计风格,让A6 Avant在外观上也更加年轻、迎合时代。夸张的大嘴占据了车头大部分面积,犀利的LED车灯级彰显着奥迪灯厂的魅力。旅行车的侧面往往才是外观最吸睛之处也是灵魂所在,笔直利落的线条让车身更显修长,更加饱满但并不显臃肿的尾部性感而运动,所营造出来的整车姿态也极为矫健,尾部的造型非常柔美,贯穿式镀铬装饰点缀得恰到好处。内饰风格非常时尚,充满科技感,中控台采用了大面积银色装饰条和黑色皮革相搭配的内饰,凸显简约时尚风格,用料和做工都非常精细。在动力方面,该车型搭载了2.0T 190马力 L4发动机,匹配的是7挡双离合变速箱,动力充沛,动力输出线性,中后段加速能力也比较可观。有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象,如果不存在操作失误的话,那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题,维修费用在1000元左右。车主可以选择加装行车记录仪,增强行车安全性。这款车的保养建议是正常用车7500公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1500元左右。