点评车型: 2021款瑞风M4 2.0L 手动商旅版

4分“优秀”

【外观】看到瑞风M4的第一眼，它会让人有种豪华商务车的错觉，特别是标志的宝瓶口格栅很有辨识度，车身上用的镀铬面积也不小，而且在对车窗的处理上，其加大了防爆涂层面积，这对光线反射跟夏季用车安全都是有好处的。 【内饰】打开车门的过程中，能摸到内部门板的表面处理还是很细腻的，颗粒感不会拉低档次，适当的金属跟硬质地面板装饰，也对得起它的价格。而对称的中控台呢就完全是为了便于操作，不光是抬高了的机械挡把，还是它右侧的空调控制面板，盲控的距离跟阻尼都比较合适。另外，前排座椅的包围支撑很到位，特别是侧下翼对腰部的承托，虽然是织物不是皮革，但还是够舒适。 【配置】可能光秃秃的中控会有些单调，它的屏幕是得选装的，我们的测试车只能连接USB来播放些音乐，不过好在它的舱内空调都是全独立的，后排也有独立出风，外后视镜能电动调节和加热，倒车也带有后侧雷达，功能不算特别多，但好在都用在了实用环节。 【舒适】这达到5米2的座舱就是不一样，上下会有阶梯，地板处置得很平整，而第二排带扶手的独立双座留有合适的通道，关键是它是能前后调节的，甚至还能完成向后旋转，形成一个对坐的“移动会议室”。另外，座椅带有缓冲层并且跟前排的支撑处置很接近，触感上柔和舒适，边缘也会发硬。同时，身高177cm的体验者在三排的头顶都超过了1拳，而第二排的腿部最大能达到1臂宽，后排也能达到2拳以上，空间是没得挑的。 【操控】此外，在我们的路上测试中，直线中的行驶没有什么开大车的那种飘忽感，底盘显得很扎实。同时，方向盘几乎没有虚位，中高速超车过程中，变道也没有指向飘忽的问题出现，可能除了高速驾驶中的车身支撑会略显疲态，它在这个级别中的综合控制还是很到位的。 【动力】测试车虽说没有带T，可从起步开始，它的输出就很到位，特别是中高速中后程加速的平顺性保持得很不错，但在低速下，它的换挡偶尔会有小小的顿挫出现，这一点是需要改善的。当然，能够在我们的爬坡测试里保持输出的力度，这对这个规格的大车其实就足够了。就从这趟测试来看，主要覆盖在城市主路中，10.1L/100km的数据在开启空调的测试里还是维持得不错，考虑到这台测试车的总里程还不足1000km，其长期用车中还有进一步下探的可能。

点评车型: 2022款瑞风M4 2.0TGDI 自动商旅版

4分“优秀”

外观没的说，如果是双侧开门会更棒，变速箱冷车有顿挫，匹配不够完美，别的都属于可以接受的范围！

点评车型: 2022款瑞风M4 2.0TGDI 自动商旅版

4.29分“优秀”

就看到瑞风M4的实车第一印象来说，它还是担得起我们测试车里“商旅”两个字儿的，开放的格栅让我们想到了许多SUV的样式，而且粗壮的镀铬倒是把档次往上提了提，四四方方的结构构成也完全是朝着空间实用来的，属于要模样有模样，要内涵有内涵那种。 进入车辆的过程能感受到瑞风MPV的用心，从右边打开滑门，进出第二排空间的地板高度很合适，而高挑的滑门比例让进出不用刻意弯腰也不会碰头，而且第二排的座椅是分开独立的，中间的通道会让进入后排比较容易些。 而在空间体验上，在后两排的移动用不着弓腰驼背，这足见它车顶有多高了，就是我们测试团队里最高的摄像，182cm的身高在三排座椅上的头顶都还有1拳半以上，第二排就是调到最前端也还剩2拳半，第三排除了脚下地板抬起高了些之外，想跷二郎腿都是可以办得到的。 另外吧，每一张座椅覆盖的都是皮革，这是选装的一部分，咱们有一说一，这不是真皮触感堪比真皮，而且填充物不是全部都软处置，靠背的腰部、坐垫的侧臀部硬度稍稍提升，在用车体验中，我们的试驾车是装了触控屏的，我们发现它启机规划导航的方式跟手机上的高德地图逻辑一样，实况信息的提示很直接跟清晰，完全用不着手机导航。 这大体型的MPV倒车影像很是重要，瑞风M4的摄像头还不错，显示清晰度够高，也没有像很多低价MPV那样能显示却不断掉帧。而且这台瑞风M4是装了定速巡航与偏离预警的，在高速上我们开启了定速巡航，时速保持得很稳当，而且传感器对行道线的识别监测是很到位的，每一次方向盘打多了预警提示都很及时，这种主动系统终于不鸡肋了。 其它配置上，电动调节并可加热的外后视镜、多区独立的手动空调系统，还有电动天窗、皮革方向盘等等配件，摸着或用着都很实在，没有多余的拿来凑配置列表的东西。 动态测试里，我们多以铺装公路为主，所以悬架几乎没有经历什么冲击考验，即便是在我们在市区内通过了一段大约2km的占道施工路段，其实际给后两排带来的可感知颠簸也很碎，突遇路面硬物也没有大的弹跳，整个底盘给人扎实不松散的感觉。 这发动机确实很够劲儿，我们拉着各类道具与拍摄设备跑了几段上坡路段，几乎是能做到点油门就能额外加力，挂挡没有冲击力，提速的顺畅感很是出色，有时有种开大马力SUV的错觉。关键在于，这套动力经济性还是比较高的，我们的综合测试下来，按照加油量换算油耗不过10.2L/100km，若是用来跑商务、跑高速，这数据还能更低一些，一箱油跑上700km对一台大7座MPV来说是很不错了。

点评车型: 2019款瑞风M4 商旅系列 2.0L 手动舒适型 国VI

3.5分“良好”

单位从原来的市区搬到县城里，这就导致很多在市里生活的人，他们每次都要开车来回，就需要50公里，领导一开始说租一个大巴，后来说每个人给油补，到最后还是说要不买一辆MPV吧，没办法，由于我平时和大家谈论汽车是最多的，所以说领导把这件事情交给了我，首先它的需求就是空间大价格便宜，还不容易坏，我几乎没有犹豫就说瑞风M4，后来我就顺利当上了这辆车的一个驾驶员，每天给我50块钱补助，让我接送大家上下班，而且油也是给报销的，这辆车开得大概也有一年的时间了，总体来说我已经适应了，他还是非常好开的。 外观：其实这辆车的外观就是一个普通的MPV，这辆车的外观倒是比较大气的，虽然便宜但是也不会俗气，虽然说特别大，但是也没有那种臃肿的感觉，外观来说还是挺有气质的。 内饰：10万左右的MPV差不多，内饰都是有这种塑料感的，相对来说这款车的内饰还算是不错的，一看就是用心设计过的，虽然不是很豪华，但是特别精致，虽然说这款车没有配置天窗，但是车内依然还是很亮的，开起来还是比较舒服。 空间：买这辆车主要就是为了一个空间，我是一个180斤的胖子，基本上车汽车的每一个座位我都坐得比较舒服，包括腿部的位置也能放得开，车内的位置并不会因为9座车就会变得特别紧凑，我觉得还坐着还挺舒服的，不过驾驶员的这个储物空间位置并不是很多，单独放手机的话还是可以的，如果你要有什么包没有地方放的，只能放在副驾驶，这辆车的油耗差不多10个左右，其实我开车还是有点废的，主要是在城市里面走嘛，如果要是相对于来说走一些环路的话，其实还是能省一些。 配置：发动机是一个2.0L，4缸最大扭矩可以达到200牛米，变速箱是手动变速箱，这种价格的MPV都是手动变速箱，操作感更强一些，这辆车有一个后驻车雷达是没有倒车影像，后期的话我加的都是影像跟行车记录仪，一共花了是800块钱左右，我觉得完全没有必要因为一些小配件，就花一两万块钱买一个更高级别的汽车，只是小件的话自己去升一下就完全可以了。 动力操作感和舒适度：这款车的动力还是非常不错的，2.0L的发动机200牛米，基本上这辆车你开它去团建也没关系，包括开他这开这辆车去附近或者是远一点的城市，大家一起去游玩也完全没问题，包括这辆车的一个操作感，方向感也不错，MPV一般都是没有操作感，基本上就是前进，然后要不就刹车，要不就后退这辆车，这款还是稳定一些的稳定性是比较好的。这款车的座椅是软硬适中的，坐久了也不会特别疲惫之前，有一次开车开了三个小时车去爬山，然后我开车过去之后我跟着大家一起玩，后来再开车把大家送回来，我觉得整体来说这辆车开起来并没有很大的疲惫感，还是挺舒服的。 缺点：这款车的灯是卤素大灯，平时如果晚上出门比较多的话，自己还是改成一个LED是最好的，我们一般下班晚高峰的时候正好是能碰到的，后来我跟领导申请换了一个LED大灯，差不多花了2000块钱左右吧，我觉得整体来说还是比较值的，这样的话也提倡大家一个安全性。 总结：这辆车完完全全就是一个工具车，就是说主要就是为了他的空间而设立的他，空间也好动力同级别中少有2.0L，性价比来说相对于挺高的，包括这辆车也是口碑比较不错的，有一些其他单位的人也在开这辆车，也没有听说他们的车开多久就坏了，相反他们开了很长时间，这个牌子的汽车也没关系，总体来说还是挺满意的。