点评车型: 2022款瑞风M4 2.0TGDI 自动商旅版

4.29分“优秀”

就看到瑞风M4的实车第一印象来说，它还是担得起我们测试车里“商旅”两个字儿的，开放的格栅让我们想到了许多SUV的样式，而且粗壮的镀铬倒是把档次往上提了提，四四方方的结构构成也完全是朝着空间实用来的，属于要模样有模样，要内涵有内涵那种。 进入车辆的过程能感受到瑞风MPV的用心，从右边打开滑门，进出第二排空间的地板高度很合适，而高挑的滑门比例让进出不用刻意弯腰也不会碰头，而且第二排的座椅是分开独立的，中间的通道会让进入后排比较容易些。 而在空间体验上，在后两排的移动用不着弓腰驼背，这足见它车顶有多高了，就是我们测试团队里最高的摄像，182cm的身高在三排座椅上的头顶都还有1拳半以上，第二排就是调到最前端也还剩2拳半，第三排除了脚下地板抬起高了些之外，想跷二郎腿都是可以办得到的。 另外吧，每一张座椅覆盖的都是皮革，这是选装的一部分，咱们有一说一，这不是真皮触感堪比真皮，而且填充物不是全部都软处置，靠背的腰部、坐垫的侧臀部硬度稍稍提升，在用车体验中，我们的试驾车是装了触控屏的，我们发现它启机规划导航的方式跟手机上的高德地图逻辑一样，实况信息的提示很直接跟清晰，完全用不着手机导航。 这大体型的MPV倒车影像很是重要，瑞风M4的摄像头还不错，显示清晰度够高，也没有像很多低价MPV那样能显示却不断掉帧。而且这台瑞风M4是装了定速巡航与偏离预警的，在高速上我们开启了定速巡航，时速保持得很稳当，而且传感器对行道线的识别监测是很到位的，每一次方向盘打多了预警提示都很及时，这种主动系统终于不鸡肋了。 其它配置上，电动调节并可加热的外后视镜、多区独立的手动空调系统，还有电动天窗、皮革方向盘等等配件，摸着或用着都很实在，没有多余的拿来凑配置列表的东西。 动态测试里，我们多以铺装公路为主，所以悬架几乎没有经历什么冲击考验，即便是在我们在市区内通过了一段大约2km的占道施工路段，其实际给后两排带来的可感知颠簸也很碎，突遇路面硬物也没有大的弹跳，整个底盘给人扎实不松散的感觉。 这发动机确实很够劲儿，我们拉着各类道具与拍摄设备跑了几段上坡路段，几乎是能做到点油门就能额外加力，挂挡没有冲击力，提速的顺畅感很是出色，有时有种开大马力SUV的错觉。关键在于，这套动力经济性还是比较高的，我们的综合测试下来，按照加油量换算油耗不过10.2L/100km，若是用来跑商务、跑高速，这数据还能更低一些，一箱油跑上700km对一台大7座MPV来说是很不错了。

点评车型: 2022款瑞风M4 2.0TGDI 自动行政型

4.21分“优秀”

瑞风这个系列算是MPV里比较走性价比的，而我们此前测试的瑞风M4是一台顶配，从它的多变格栅到半长车头再到单边侧滑门，不算辨识度有多高，但适量的镀铬装在格栅等位置，还是挺有商务车那种范儿的。除了前排驾驶舱，要进后座都需要从车身的右侧滑门上去，全手动的设计也到符合它的身价，主要是瑞风M4的悬挂滑门在测试里很顺畅，拉滑过程三根手指就能完成，拉至最大开口或关闭时都伴有缓冲阻尼来避免冲撞，这些小细节确实做得不错。 进入到车舱来看，不管是车门把手、方向盘，还是换挡挡把的抓握，感觉上确实都有点生硬，好在这测试车是自动挡，真要去反复操纵的机会很少。但咱们有一说一，皮革方向盘的散热做到不错，硬是硬了些但轻重是很合适的，另外，高位的换挡与空调调节会比较符合行车过程中的预期，高度与方向都是顺手的，而各类空调功能都稍带按压阻尼跟指示灯，盲控没任何问题。另外呢，这台顶配有一块触控屏，让我们比较意外的是，它除了基础的多媒体跟车况设置外，还有高德地图、咪咕视频这些软件，虽然显示清晰度不算特别高，但操作逻辑跟显示方式跟手机端的软件相差不大，比起依赖手机外接其实要方便一些。 其它辅助性配置还有胎压警报、并线辅助、车道偏离预警、倒车影像、定速巡航等，而车内的电动天窗尺寸不大，但好在开启流畅，高速上通风换气还是比较好用的。此外，它的空调是全自动的，并且还提供了后排独立的设计，一键开启制冷效果很好，而且顶部吹风也不用调来调去。 舒适方面，可能它的悬架不是那么完美，在铺装公路上的中低速驾驶还能保持舒适，但在起伏路段或路况较差时，它的颠簸感会比较明显；而在时速超80km/h之后的高速路段驾驶，则会有风噪影响到两侧。但总体来说，这台5米2的长车还是比较好控制的，特别是后驱的方式能让它的方向感更接近大号的SUV一些，做不到指哪儿打哪儿，但轮上变化还是比较明确的。另外，2.0T发动机的输出完全不用我们担心，转速到刚过1500rpm就立马冲破红线，涡轮的迟滞影响几乎感觉不到，关键是我们进行了一段路程的满员测试，就是这种状态下坡道起步也没有遇到什么问题，这一点应该是我们测试中最满意的部分了。当然，大排量、大马力也意味着油耗会高一些，可整段行程中，我们就是经历了下班晚高峰，它的综合油耗也不过10.3L/100km，放在同类型车辆里算是不错了。

点评车型: 2021款瑞风M4 2.0L 手动商旅版

4.21分“优秀”

瑞风M4在设计上是没问题的，宝瓶口的造型一看就是江淮的产物，而其这些诸多金属材料也烘托出了足够的商务感，关键是能明显感觉到它包括前挡风玻璃在内的窗体结构都很开阔，虽说车门还是单侧滑动的“2+1+1”，可这悬挂的手动滑门却有一定阻尼，闭合时也没有产生任何冲击，开关之下还是有不错的质感的。 内饰方面是没什么惊喜，可带缝线的软材装饰摸上去很光滑，而他们跟门板、中控挡板还有出风口金属包边之间的连接也较为细腻，高级感谈不上，但档次却也不低。另外呢，方向盘盘辐很大、挡把也是靠左的高布局，把控起来很是顺手。只是这车载功能配置是少了些，定速巡航跟能展示倒车影像的屏幕都是得额外选装的，我们测试的车型并未提供。而在所有配置里，数分区独立的空调最佳，顶置布局的出风带来的升降温效果很好，特别是舱内送风降温速度很快，后座的效果也不会削弱。 前排车顶跟前风挡的倾斜角度很接近，它看着就像是个前掀背结构，但好在前排座椅的布置还是稍稍后移了的，这使得身高177cm的体验者仍有1拳半的最大顶部空间，而这第二排呢是可以前后滑动的，调节阻尼很顺畅，就调节到中间挡的情况下，膝部前伸能留有一臂，另外呢，这里的靠背支撑跟前排很像，动态里也有足够的包裹感并带有独立可翻折扶手，而第三排头顶也没什么下降，膝部的2拳余量也完全没有压迫问题。还有个有趣的设计是，第二排座椅能旋转，让后排变成个临时的对置办公室，或者长途时坐在这里打牌也不错。 但是呢它的第三排折叠是侧向挂起式的，就是完全折叠起来还是会对储物产生比较明显的占位影响。不过，就是不折叠后座，像24寸拉杆箱一类大小的行李还是可以直立纵向同时放入多个的。 我们动态驾驶里，大部分情况都没有感受到什么来自胎面的颠簸，就是通过减速带什么的，车身从小抖动转入稳定的过程很短，就是遇到后排弹跳也能很快抑制住。同时，高速驾驶时进行变道，我们也没有遇到明显的车身摆动问题，只是吧，转向的指向性还是不那么明确，过弯想要完全对抗侧倾还得提前减减速才行。但这2.0L发动机还是很给力的，起步虽说不算特别积极，但平顺提速却有较强的可持续性，我们分别测试的大负载跟爬坡，只要不是怠速重启，它就不会在需要快提速或需要爆发时去“思考人生”。

点评车型: 2022款瑞风M4 2.0TGDI 自动商旅版

4.14分“优秀”

就我们看到瑞风M4的第一感觉，它并不像是台不到13万的商旅车，大镀铬条覆盖的格栅、斜下方的导流槽，还有前后的灯组就是一字儿“大”。而且吧，它在对车身的处理上也没有偷工减料，粗壮的C柱、D柱那叫一个挺拔，这除了能增加结构硬度外，对后座与后备箱的空间是有有利的。 【最满意】空间跟动力是这车给出的亮点，这测试车是在座椅上装了皮革的，触感来说很是柔和，边缘包围也有足够的支撑，特别是动态里它把腰跟大腿都拖得很充分。关键是就我们身高达到181cm的体验者来说，这驾驶座上都还有1拳的头顶距离，第二排头顶上正好就是天窗，就是侧边最低点也同样有1拳，腿部就不用说了，原始位置就能跷二郎腿，也不会挤压到后座。至于三排都在使用的时候，它的后备箱确实有限，但纵向放多个中小尺寸拉杆箱是没啥问题的。但它的第三排不是翻折而是朝两边悬挂收纳，对储物宽度时有些影响的，可接近2米的进深想要拿来偶尔拉个大家伙也足够了。 这毕竟是有2.0T发动机，瑞风M4不管是我们的双人驾驶测试，还是额外承载300kg重物的起步测试，它都保持了初段的积极，就是爬个坡、在城市开阔路段超个车也没有出现动力肉的情况，而且这接近怠速状态的扭矩释放，也能让油门做到随踩随提速，能明显感受到这踏板是很跟脚的，开着不费劲儿。 【最不满意】在动态里，这总归是有5米2的大车，身形又高挑，真控制起来会有些费力，特别是快过弯的时候，车尾巴的摆动会稍稍大一些，但这个通过减速就能够解决掉，城市里起码的体验舒适没受到影响。另外呢，驾驶位置的风噪声在跑上高速后显得略大了些，对后座倒是没啥影响。 总体来说，这瑞风M4在动态驾驶中都是利大于弊的，而且能旋转的座椅、独立在车顶的空调出风等，除了触控屏是得选装的之外，整体带出的舒适感值得表扬。

点评车型: 2021款瑞风M4 2.0L 手动商旅版

3.5分“良好”

瑞风M4车头呈现出反正的设计风格，加上大嘴式格栅，给人一种非常工整的感觉。头灯略显简约，看起来非常干净利落。车侧显得颇具流畅的感觉，采用简约的线条，线条设计相当顺滑动感。车尾看起来十分简洁，但是总体来看还是比较耐看的。另外，排气管也采用了隐藏式的设计。后备厢空间表现不错，第三排座椅支持倒放，实用性很高。

点评车型: 2021款瑞风M4 2.0L 手动舒适版

3.79分“良好”

【最满意】 作为一台5米多的大空间MPV，最满意的还是它的空间和油耗，这台车2吨多重，第一排、第二排空间没得说，更重要的是第三排的空间，打开的情况下后面的后备箱空间也不小，一家老小外出自驾游，它也非常能装，油耗没过磨合期的时候稍微高一点，在8.5L左右，过了磨合期就7.5L了，然后跑高速的时候油耗就可以做到7左右，这个油耗表现我是相当满意了

点评车型: 2022款瑞风M4 2.0TGDI 自动商旅版

3.86分“良好”

来聊聊2022款江淮瑞风M4，之前我去体验过21款手动车型，搭载2.0L自然吸气发动机，空间很出色。这次22款车型主要是做了些升级，变化最大的就是动力总成改变了。换装了新的2.0T发动机，最大马力222匹、扭矩达到385牛·米，动力性能肯定会要比之前好了不少；之前瑞风M4都是手动挡，这次匹配了6AT变速箱，日常开起来肯定更方便；另外，22款车型对车身隔音进行加强，当然了实际效果是不是很明显，还得后面实际开起来才知道。除了这些之外，瑞风M4其他的亮点就是空间非常宽敞，而且第二排座椅可以360度旋转，能够与第三排乘客面对面乘坐，实用场景更丰富。最后说说价格，这款自动挡车型指导价12.98万，相对超过五米长的一台MPV、2.0T自动挡车型，同级别里面性价比挺高。如果预算不多的话，这个价格区间，22款自动挡瑞风M4是可以入手的。

点评车型: 2019款瑞风M4 商旅系列 2.0L 手动舒适型 国V

3.22分“良好”

视野开阔，能装，第二排座位可旋转，后排座椅可以折叠，空间可以最大化，平时拉点东西还不错，隔音不太好 舒适性肯定没有轿车好，爬坡动力不是很给力，贴别是装载货物的时候，只能用三挡爬坡，，，，，油耗稍微有点高，可能是因为车架大的原因，平时城市道路在9.3个油左右，跑高速在10.0个油左右，，，，，，，，，，，，，，缺点是后排车窗打不开，只能开一个小缝，可能是出于安全考虑吧，但是车上万一有两个晕车的就比较难受了，，，质量是蛮不错的对得起这个价格了，内饰中规中矩，档位位置设计很合理，，，，节省空间，，，空间也大，做七个人仍然不觉得拥挤，而且后边还能放两三件大行李箱，，，做生意拉东西我觉得蛮实用的，比风行那几款好，推荐指数四颗星

点评车型: 2019款瑞风M4 商旅系列 2.0L 手动舒适型 国VI

3.5分“良好”

单位从原来的市区搬到县城里，这就导致很多在市里生活的人，他们每次都要开车来回，就需要50公里，领导一开始说租一个大巴，后来说每个人给油补，到最后还是说要不买一辆MPV吧，没办法，由于我平时和大家谈论汽车是最多的，所以说领导把这件事情交给了我，首先它的需求就是空间大价格便宜，还不容易坏，我几乎没有犹豫就说瑞风M4，后来我就顺利当上了这辆车的一个驾驶员，每天给我50块钱补助，让我接送大家上下班，而且油也是给报销的，这辆车开得大概也有一年的时间了，总体来说我已经适应了，他还是非常好开的。 外观：其实这辆车的外观就是一个普通的MPV，这辆车的外观倒是比较大气的，虽然便宜但是也不会俗气，虽然说特别大，但是也没有那种臃肿的感觉，外观来说还是挺有气质的。 内饰：10万左右的MPV差不多，内饰都是有这种塑料感的，相对来说这款车的内饰还算是不错的，一看就是用心设计过的，虽然不是很豪华，但是特别精致，虽然说这款车没有配置天窗，但是车内依然还是很亮的，开起来还是比较舒服。 空间：买这辆车主要就是为了一个空间，我是一个180斤的胖子，基本上车汽车的每一个座位我都坐得比较舒服，包括腿部的位置也能放得开，车内的位置并不会因为9座车就会变得特别紧凑，我觉得还坐着还挺舒服的，不过驾驶员的这个储物空间位置并不是很多，单独放手机的话还是可以的，如果你要有什么包没有地方放的，只能放在副驾驶，这辆车的油耗差不多10个左右，其实我开车还是有点废的，主要是在城市里面走嘛，如果要是相对于来说走一些环路的话，其实还是能省一些。 配置：发动机是一个2.0L，4缸最大扭矩可以达到200牛米，变速箱是手动变速箱，这种价格的MPV都是手动变速箱，操作感更强一些，这辆车有一个后驻车雷达是没有倒车影像，后期的话我加的都是影像跟行车记录仪，一共花了是800块钱左右，我觉得完全没有必要因为一些小配件，就花一两万块钱买一个更高级别的汽车，只是小件的话自己去升一下就完全可以了。 动力操作感和舒适度：这款车的动力还是非常不错的，2.0L的发动机200牛米，基本上这辆车你开它去团建也没关系，包括开他这开这辆车去附近或者是远一点的城市，大家一起去游玩也完全没问题，包括这辆车的一个操作感，方向感也不错，MPV一般都是没有操作感，基本上就是前进，然后要不就刹车，要不就后退这辆车，这款还是稳定一些的稳定性是比较好的。这款车的座椅是软硬适中的，坐久了也不会特别疲惫之前，有一次开车开了三个小时车去爬山，然后我开车过去之后我跟着大家一起玩，后来再开车把大家送回来，我觉得整体来说这辆车开起来并没有很大的疲惫感，还是挺舒服的。 缺点：这款车的灯是卤素大灯，平时如果晚上出门比较多的话，自己还是改成一个LED是最好的，我们一般下班晚高峰的时候正好是能碰到的，后来我跟领导申请换了一个LED大灯，差不多花了2000块钱左右吧，我觉得整体来说还是比较值的，这样的话也提倡大家一个安全性。 总结：这辆车完完全全就是一个工具车，就是说主要就是为了他的空间而设立的他，空间也好动力同级别中少有2.0L，性价比来说相对于挺高的，包括这辆车也是口碑比较不错的，有一些其他单位的人也在开这辆车，也没有听说他们的车开多久就坏了，相反他们开了很长时间，这个牌子的汽车也没关系，总体来说还是挺满意的。

点评车型: 2016款瑞风M4 2.0L 手动舒适型

4.57分“优秀”

江淮M4是一款国产七座商务车，外观很中式，可以说是中规中矩，不过阳刚之下也暗藏着温柔，温柔背后也不失阳刚，总体来说还算大方、大气；2.0的排量，基本能满足动力需求，高速上跑一百二很轻松，不过噪音有点大；内饰传统，炭黑搭配着深灰，有些略显高贵品质，做工还算精致，质量也不错；配置应该说是一般般吧，基本配置，空调空调之类的，能够满足正常开车需求，不过你还别说，这车的喇叭的音响效果还不错，不过配置上也有两个地方值得说一说，一是第二排设置了电源接口，可以安上车用USB插座，满足后排乘客充电需求，二一个是后两排都设置了茶杯放置区，避免后排乘客的茶杯无处安放；最后来说一下空间吧，这也是M4的最大亮点，乘坐七人，轻松自如，无论是头部空间还是腿部空间，都足够宽松，尽管如此，后备箱还能放五个行李箱，空间够大的吧！这就是我对这个车的一些真实感受，至于性价比，大家自己去品吧！

点评车型: 2016款瑞风M4 2.0L 手动豪华智能型

3.39分“良好”

外观好看挺喜欢前脸的，侧面就是一堵墙，尾部没什么好说的唯一好处就是尾灯面积大，避免后面的说看不见尾灯。 动力的话2.0L将将够用，不拉货不拉客纯粹家用一家四口超车时降档就可以了，虽然不会提速很猛就是了。再说买这车也不会开的多刺激毕竟老婆孩子老妈都在，一般别人要超车主动靠边让路，我慢我靠边你快你先走。 时速70左右油耗最低7.8市区11～12高速10～11感觉平均的话也就10个左右。“吐槽一下跑高速转速3400不过噪音还行” 空间非常大有时候出去玩直接住车上还挺舒服的，第三排多数时间都是收起来的状态七座车当成大四座用，偶尔人多的话把三排放下来就行了腿部空间跷二郎腿没问题靠背也能调节长途乘坐也不会累。

点评车型: 2020款瑞风M4 2.0CTI 柴油 手动劲享型 国VI

3.29分“良好”

买了几年，用车途中机油增多，dpf经常性出现问题，加油一直加中国石化的，空间全是不错，用车成本真心不低啊，三年多换俩发动机，挺伤心的，以后不再考虑江淮汽车

点评车型: 2020款瑞风M4 2.0CTI 柴油 手动劲锐型 国VI

3.71分“良好”

【驾驶感受】 柴油车嘛，动力提速肯定差一点点，这个车的esp很灵敏，有的时候降档补油，或者是方向盘转动的角度较大就会触发esp限制发动机的功率，加不起油，也可以选择关掉，但是关掉的安全性又，不能做保证，突然加速啥的也没办法及时关闭，舍得给油的话高速还是可以很流畅的。 一二档的离合衔接会有点突兀，需要更好的油离配合。不过为了载重也能够理解，只要是车没完全停住2挡起步不是问题。

点评车型: 2019款瑞风M4 悦享系列 2.0L 手动舒适型 国VI

3.71分“良好”

【最满意】 空间这方面还是蛮不错的，这台车买回来后最多也就坐了4个人，还没有坐满过，但是刚提车那会自己进去看了一下第三排的空间还是蛮充足的，至少我坐进去头部和腿部都还有空间，不会有那种第三排的压抑感，把第三排的座椅挂起来的后备箱空间就真的很大，平时一家人开车出去玩也能够舒舒服服的。 【油耗】 买车的时候听销售介绍的时候就在想这个车怎么样都得10个油吧，但是实际开下来才8个油左右，这个表现还是蛮惊喜的。

点评车型: 2020款瑞风M4 2.0CTI 柴油 手动劲享型 国VI

3.86分“良好”

【最满意】 让我最满意的是10w级别的MPV，能够给我一种豪华车的内饰体验，首先车子的配置肯定是不错的，国产的MPV差不多也只要几万块钱或者十万就可以买到了，这款车十几万的价格，就能够看得出来价格都用在了车上，一眼看上去就非常高端，而且这个座椅的柔软度也很不错，平时拉货拉累，躺在第二排把座椅放倒，躺着休息很舒服，休息完了在上路，还有就是这个车的视野高，平时的小轿车视野都比较低，这台车的视野非常开阔，而且也没啥盲区，蛮不错的。