点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

远景X6是一款紧凑型SUV，在国产品牌中目前市场销售额还算不错，从过去的成绩来看，去年11月份卖出了8821台，12月份卖出了7067台，今年1月份卖出了6626台。个人入手的是2020款 1.4T CVT 亚运版车型，厂商指导售价在9.99万，裸车价格在9.39万，购置税是在8310元，上牌费用在500元，车船使用税在350元，交强险在950元，商业全险是在4764元，个人落地价格在108774元。 购车前对比：在选择远景X6之前，重点参考了吉利帝豪GS 2020款 1.4T CVT 动。从实力角度来看，两款车型处于旗鼓相当的状态，都是满足了国6标准，提供了4年或10万公里的保修政策。在动力上都采用1.4T涡轮增压引擎，甚至参数上都一样，唯一不同的是尺寸上有些许差异，远景X6长宽高分别是在4546×1834×1715mm，车身轴距是在2661mm。最终个人选择远景X6更多是因为配置，比对手增加了侧安全气帘、360度全景影像、主动刹车、防碰撞预警、陡坡缓降、外后视镜电动折叠、远程解锁、远程启动、远程通风、副驾驶电动调节、车载行车记录仪等功能。 提速： 1.4T涡轮增压引擎，最大功率是在104kW，最大扭矩在235N·m。在进行提速测试过程中，选择关闭车身稳定系统，并且打开运动模式，起步能够维持2000rpm转速，开起来具备一定推背感受，虽然中后期会变得平淡，但作为日常代步使用完全足够，最终百公里提速成绩是在11.52秒。 制动：全力踩下刹车踏板，远景X6车身没有出现明显点头现象，本身轮胎具备一定抓地力，在刹车力度释放上持续稳定，从实测数据来看，最终百公里刹车距离在41.8米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.4L，新车买过来之后，我也是进行了实际测试，并没有出磨合期，在测试过程中包含城市以及高速路段，一共行驶了160公里，平均时速是在65公里，最终实测百公里综合油耗在8.2L。 噪音：作为一款10万级别的车型，在城市路段行驶，车厢内部能够保持不错的安静性，即便是跑起高速来，发动机噪音也不明显，最大的声音来源还是风噪。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在41.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.2分贝。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T 手动舒适型

3.57分“良好”

【驾驶体验】远景X6搭载的是1.4T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。起步时，离合结点适中，半离合状态下比较灵敏，档位清晰，油门相对来说也比较轻快。在市区驾驶时操控感很强，不会因为连续换挡跟车而感到疲劳。而高速驾驶，时速在40-80km/h区间，动力最为强烈，可以感受到明显的推背感。当时速达到100km/h以上是加速，还是可以感受到明显的动力输出，只是相比前段加速会稍显逊色。 【悬架/转向】方向盘的手感不错，但尺寸稍微有点大，另外圈数也超过两圈半。不过转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳2指的距离，腿部空间有1拳4指拳左右的距离。后备箱容积不算大，但是放置一些中小件行李物品不成问题。 【油耗】远景X6手动挡油耗表现不错，在市区驾驶，百公里油耗为8.6L/100km，国道油耗为7.3L/100km，高速油耗为6.6L/100km。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T 手动尊贵型

3.57分“良好”

【费用】2020款1.4T手动尊贵型，厂商指导价是7.99万，优惠3000元，裸车价是7.69万，加上购置税6805元，车船税420元，上牌费500元，保险大概4800元左右，全款落地价是将近9万元。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。 【驾驶体验】搭载的1.4T发动机，匹配的是6挡手动变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。不过6挡手动变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。相比轻盈的油门踏板，我更喜欢刹车踏板的设定，整体的脚感都不错，制动力反馈很均匀，容易掌握。油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.9L（表显），国道路段百公里油耗为6.5L（表显），高速路段百公里油耗为6.3L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，相比同级别车型占有一定优势。 【空间】长宽高分别为4546*1834*1715mm，空间表现还不错，基本可以满足日常乘坐以及一家四口出行的需求。我1米78的身高坐在驾驶位头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的操控空间，并不显得局促。来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，翘个二郎腿不成问题。同时还设有后排储物槽以及门板部分的杯架，方便乘客使用。此外，后备箱区域还有一个隐藏式的储物空间，那就是备胎区域的夹缝处，可以放置一些不常用的工具包之类的，不占空间又能有效利用空闲的空间，实用性比较强。 总的来说，个人对远景X6比较满意，不论是空间还是动力都能达到家用车的设计标准，是一款性价比高，值得推荐的车型。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T 手动尊贵型

4.29分“优秀”

提车第5天，提车前在懂车帝看中了比亚迪经典款，哈弗M6，也都去店里看了，朋友买的哈弗M6，开了一年多，推荐我买，但我感觉外观不是我喜欢的类型，宋经典感觉地盘太低。还没试驾小六，我们一家就都看中了小六的外观，内饰也很满意，然后试驾，没上公路，在院子里开了几圈，，家人坐后面挺舒适的，主驾虽然方向盘不能上下调整，我开也挺合适，个子高就是好。然后是艰难的砍价环节，不多说，跑了两家4S店，最后落地价8万多500。还算满足吧，提车当天跑了70公里，平时上下班也就20多公里。到现在一共跑了不到170公里，谈谈驾驶感觉，油门很灵敏，稍重点转速到2000转，挂1档转速达到1000转，不及时点油门换2档，转速会低至800转，油门深点换挡，会有强烈的顿挫感，3档后，提速快，换挡也容易，车速轻松到100。空间：因为空间大选中的这辆车，毕竟我是家用。内饰：中控台黑灰搭配，空调摁键很有科技感，方向盘功能多还很方便使用。配置：小天窗，倒车雷达，倒车影像，无钥匙进入，锁车天窗自动关闭。没说的，俩字：满意！外形每个人天看法不一样，好多车友说车尾难看，我们家人对车尾很满意。然后说说我不满意的地方:车机，手尊才8寸，太小了，手动低配还10寸呢，能用的软件也少，地盘偏硬，开车过小坑能感觉到自身晃动。其他方面还没发现不足，毕竟才提车5天。8万的城市SUV我推荐小六！

点评车型: 2021款远景X6 PRO 1.4T 手动豪华型

3.5分“良好”

21款远景X6外观设计自认漂亮。车头线条棱角分明，前脸大气，半身肥瘦适中，车尾简洁明了有致，不存在屁股丑的这一款。驾驶感受不错，座椅舒适，视野开阔，密封性稍稍差了点，噪音稍微大了点。动力也还好，一档起步有点弱，毕竟车了价格摆在这，对十来万的sUv要求也不能太高。现在挂二档起步，就不存在一档起步的弱点了。X6整体空间宽敞，五人座满不显拥挤。后备厢空间非常大，把后排座椅可以放平，简直就是一张大床，备胎隐藏设计超好。配置方面手动款略显不足，这也是我对X6评价最减分项，电子钥匙开后备箱的按键纯属摆设，毫无用处，车窗玻璃不可遥控，这二点有待改变，手动挡的车还是有很多人喜欢的。方向操控性很灵活，精准度很好。这车整体来说非常不错，油耗不高也是我对这车最中意的观点，用车一年多了，油耗6.0表显没上去过，是不是可以评优秀？毕竟整车1560kg！这也是我选手动挡的车主要原因！

点评车型: 2021款远景X6 PRO 1.4T 自动尊贵型

3.43分“良好”

【最满意】 远景X6 PRO的外观一绝，这车的运动时尚感比较突出，车头非常上档次，车身的流线型十分有运动感，梯字型设计给这辆车赋予了犀利的视觉效果。内部空间方面，前后排宽敞余量较大，中控屏也很漂亮，功能实用。 【最不满意】 这款车最不满意的隔音和减震。隔音方面是比较差的，关上车窗依然能听到车外的噪音，速度80码之后，在车内能比较明显地听见发动机的声音。减震方面也是有点差，过减震带的时候需放慢速度过去，不然车子里面抖动的就比较厉害了，坐在后排的感觉特别明显。 【动力】 动力方面对于我来说不是最重要的点，平时老婆孩子坐在车上，开车也不会很激进，都是稳稳的慢慢的，所以动力方面表现整体是不错的。 【操控】 操控性表现优良，电子助力的加持，打方向的时候很轻盈，转向也比较精准，没有多余的间隙，电子挡杆挂挡也很平顺，暂时没有出现过问题，觉得很有科技感。 【油耗】 目前百公里平均油耗在6.2升左右，特意试了试，一个人开着它在高速上行驶的话，车速不超过一百码的时候最省油了，百公里油耗还不到6升。不过毕竟市区用车的时候最多，目前油耗平均下来是7.2升，也不算很高，属于合理的范围之内，磨合期过了之后油耗可能还要再低一些。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T 自动豪华型

3.57分“良好”

【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出141匹马力。动力表现还算不错，在市区驾驶，动力响应迅速，油门反馈积极，对女生来说1.4T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶，对于我来说，可能会觉得中后段储备力不够充足，后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说，动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.8L/100km，而市区路段实测百公里油耗为7.7L，国道路段百公里油耗为6.8L，高速路段百公里油耗为6.2L。相比同级车型，油耗表现还算不错，符合家用车型的油耗标准。底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。 【空间】车身尺寸分别为4546*1834*1715mm，车内空间表现不错，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至110度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，也不会显得特别拥挤。此外，中间地台有略微隆起一定高度，对于中间乘客来说并不是很友好。后排配备了独立空调出风口以及门板区域的储物槽，基本上可以满足一定的使用需求。同时，后备厢容积表现不错，整体较为宽敞整洁，放置大件的行李物品不成问题。地台的高度个人觉得还能接受，对于中等身高的司机乘客来说，上下行李并不显得吃力。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【费用】2020款 1.4T 自动豪华型，厂商指导价是8.49万，优惠3000元，裸车价是8.19万，加上购置税7248元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是9.5万左右。 总的来说，个人觉得远景X6各方面表现不错，让我最满意的是空间和油耗，基本可以满足日常用车的需求，是一款值得推荐的国产家用车。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T 手动尊贵型

3.86分“良好”

主要是前脸、侧面和车尾做了改变。中网采用了黑色悬浮式水滴涟漪格栅，logo也换成了最新的黑底logo。大灯采用了新的布局，从颗粒状的LED日间行车灯改成了灯带。车尾的变化比较大，尾灯换成了横条状，同时还有悬浮式车顶的设计，会觉得时尚了不少。内饰也做了设估计，悬浮式的中控屏配上银色的饰板，科技感十足。空间上来说，还算不错，182cm的人坐在前排，头部空间差不多有四指，后排头部差不多是三指，腿部是四指。 动力方面，油门是比较线性的，踩多少有多少，低扭的表现一般。转速不到1000rpm的时候，会觉得动力输出不够，当转速超过1000rpm 的时候会有明显的动力输出。每个挡位都非常清晰，离合的踏板回馈力度比较适中，不模，很好找，是比较好上手的，转向助力比较适中。 底盘的调校还是很有质感的，过减速带的时候比较干脆，没有余振，而且韧劲也足够，变线和过弯的时候也提供了足够的支撑性。这个平衡做的还是很好的。 总的来说，对于10万的SUV来说，这款远景X6性价比是还不错的，外观和内饰也比较吸引年轻人。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T 手动尊贵型

3.21分“良好”

作为吉利的入门级紧凑型SUV，远景X6的内部空间表现不错，我184的身高在后排都有约4指的头部空间。内饰部分，中控屏采用了悬浮式设计，并搭载了最新的GKUI 19智能车联系统，具备导航和语音控制功能，利于驾驶时的盲操作。远景X6搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力141Ps，在起步时动力输出不太畅快，实测0-100km/h的成绩为10.64秒，仅次于同级的宝骏530。手动版车型匹配了一台6速手动变速箱，在挂挡时能感到后端有一定吸入感，质感比较不错。底盘采用了前麦弗逊与后多连杆的独立悬挂结构，在经过减速带时震动化解较为干脆，但由于整体调校偏软，在过弯时悬架的支撑性一般，会有一些侧倾出现，在麋鹿测试中仅取得了66.9km/h的成绩。1.4T的排量也并没有带来太多油耗的优势，在43km/h的平均时速下，百公里油耗为8.78L，相比哈弗H6和宝骏530都要高。另外方向盘有一定虚位，指向不太清晰。刹车性能比较一般，实测100—0km/h制动距离为39.26米。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T 手动豪华型

3.71分“良好”

直接看的话，2020 款 吉利远景 X6基本就是suv的改款，不过在外观和内饰都做了升级，前脸采用了全新的设计，中网采用了黑色悬浮式水滴涟漪格栅，车标也改成了最新的黑底款，这样的变化让整体看起来运动感十足，大灯的造型没什么变化，但是内部的结构改变了，变成了灯带的设计，更加的时尚简约，车尾也采用了悬浮式车顶的设计，增加了立体感。 内饰也做了升级，中控台采用了银色饰板增加科技感，同时还有悬浮式中控屏，很符合现在年轻人的审美，用料也很实在，基本都是软质材料包裹，还有缝线的装饰。仿皮的座椅，摸起来，触感很好。 空间上，身高183cm的人，坐在前排头部空间差不多还有四指，保持前排不动，后排空间超不多有三指，腿部空间有四指，这个空间表现比较一般。 动力方面，搭载的是 1.4 T涡轮增压发动机，变速箱匹配的是6速手动变速箱，离合器踏板回馈力适中，结合点的位置靠后，每个档位也很清晰，还是很容易找的。油门有多少踩多少，起步阶段会觉得动力输出不够， 但是当转速超过2000rpm之后，加速感一下就起来了。 悬架结构使用的是前麦弗逊式 后多连杆式独立悬架，无论是大的颠簸还是小的振动都能够有效的过滤，除了舒适感以外，底盘的韧性也很好，非常有质感，在过减速带的时候很干脆，没有多余的跳动，车内的隔音效果也非常好。 总的来说，配置是非常亮眼的，各方面的表现也比较均衡，如果是10万以内的suv的话，这款车是可以考虑购买的。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T 手动舒适型

3.36分“良好”

远景X6只是入门级SUV，从实际的体验来看，我对这款车的印象还是较好的，售价低廉的同时，整体的表现度确实是可圈可点。 外在就不怎么说了，走入内饰，还是有可取之处的，至少他配了9英寸的中控屏，这块屏幕来说，虽说更多的作用只是放放歌而已，但至少观感还是不错的。内饰的其他地方来说，会显得有点的廉价，如方向盘并没有多功能按键，采用的也是硬塑，中控面板以及门板等也是硬塑，摸上去确实是显得硬邦邦的，有点的廉价，但价位就是这样，也没什么可吐槽的。 他的空间在紧凑型SUV中会稍微的偏小一些，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排头部空间是4指左右，后排头部空间3指多不到4指，腿部空间1拳半，我的同事181cm，他坐上去就觉得有点的压抑。好在中央地台凸起并不高，并且宽度较小，对于正常的摆放脚影响并不算大，不过中央背靠相对来说会硬些，后排也没有USB、Type-C接口以及后座空调出风口，这确实是一个遗憾。 1.4T带来最大扭矩235牛·米，匹配的是6MT，对于入门级的汽车来说，还是不错的。实际的行驶中，起步阶段足够的灵敏，并不会有明显的迟滞感，正常城市行驶中动力输出是较为均匀的，并不难掌控，高速行驶中，时速90之后再加速能力会明显的减弱，高速超车要留一定的余地。这6MT变速箱来说，并不难控制，只要每次升降挡都把离合踩到底了，轻轻一推就可以到位，城市堵车中，其实也不难掌控。整体来说，我认为这价位给了如此的动力系统，还是值得点赞的。 虽说他搭载的是前麦弗逊后多连杆独悬，但从实际的乘坐来说，不知道的人还以为是扭力梁呢。经过减速带以及崎岖不平路面的时候，底盘对于振动的过滤并不干脆，后排的弹跳感是较为明显的，舒适度不佳，而高速行驶中，过弯时侧倾是有点严重的。整体来说，对于这款车，我的态度是：低廉的价位，就不要有太多要求了，普通的家用还是可以的。

点评车型: 2016款远景X6 1.8L 手动尊贵型

3.86分“良好”

2016款远景x6手动顶配车主，落地十万零三千，目前4.5万公里。 17年下半年购车至今三年多，三大件没有任何毛病；也没有漏水、生锈这些设计BUG。 三年多时间，更换维修了什么呢？ 主副驾车门铰链，开关门有轻微嘎吱嘎吱异响，质保期内免费更换。 质保期内，正常小保养，技师发现液压助力泵渗油，免费更换。 后悬架平衡杆胶套，冬天或者气温太低，过坑洼或者减速带有嘎吱声，温度回升后异响就没有了。质保期内免费更换一次，换完没几天又开始响，气温回升立马消失，可准了。这个算是个通病吧。 其他就没有什么问题了，正常6000公里左右保养一次，用4s推荐的全合成机油、三滤、工时等，每次保养五百多。 再来说说油耗，从最开始8.5到目前表显7.5，个人感觉1.8手动的有油耗应该在8个左右差不多。看到论坛有开到6个多的，我除了高速最低到表显6.3，市区没有下过7.2。 车辆外观其实第一眼最难接受的就是尾灯，但看的时间久了吧还越看越顺眼了。十万元区间，空间大，配置高，前后独立悬挂，安全配置全系标配（abs、ebd、牵引力控制、陡坡缓降等等），尤其原车自带集成在内后视镜的行车记录仪，强烈建议其他品牌可以作为借鉴，方便又省心。 产品短板： 产品品控还是有一些欠缺，整体组装水平还是差点意思，中控仪表及内饰板，稍用力挤压就会有明显异响。 设计不走心，车内中控锁开关居然放在了方向盘左下方，18款就回归正常主驾门板的位置了。后排没有出风，这个我的理解可能是出于成本考虑吧。 动力动力动力，如果你想追求动力，这个车真的不适合你，它不会给你激烈驾驶欲望的，120再加速全凭耐心了，最高跑过185。动力满足日常使用完全没问题。 隔音一般，尤其发动机舱噪音，急加速或者高转速时，噪音还是会明显传递到车内，加之前后排车门都是单层玻璃，对于噪音抑制也有限。 整体来说，对得起这个价位，国产阵营里第一梯队的品牌，售后、厂家关怀等方面都还不错。购车之初也看过其他品牌，综合对比结合自己的预算就选择了远景X6。在购入以后对车辆日后的使用、维保我有预期，没有十全十美的车，但实际使用这三年多，个人感觉它的表现比我预期的省心好多。十万元这个区间，有购车计划，远景X6可以考虑考虑。 

点评车型: 2020款远景X6 1.4T 手动豪华型

3.93分“良好”

外观方面，远景X6依旧延续经典的家族式设计风格，全新的熏黑式车标，看起来非常年轻运动，车身侧面比较饱满，线条勾勒匀称，突显出层次感，看起来也更加沉稳大气。 内饰方面，X6采用黑色为主色调搭配棕色撞色设计，并且采用金属拉丝面板装饰，倒是增添了不少档次感。中控台采用左右对称设计，并且搭配大尺寸的液晶触控大屏，集娱乐视听与倒车影像等于一体。在门板扶手位置还贴心地采用仿皮材质包裹，摸起来非常舒适，而且还起到防磕碰的效果，这一点是非常人性化的。 座椅采用人体工程学设计，两侧边缘微微收紧，座垫中央采用三段式设计，除了防滑还起到散热的效果。后排座椅高度比前排来得高，视野更开阔，相对来说，后排的舒适性比前排来得强。 动力方面，X6搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，匹配6挡手动变速箱，操控感很强，离合结点恰到好处，起步没有明显迟滞，轻踩油门可以明显感觉到动力输出，待涡轮介入之后，有较强的推背感，中后段加速爆发力十足。唯一不满意的是，在上坡路段2档降为1档时，油门反馈不及时，产生顿挫感。油耗表现比较令人满意，官方给出的数据是6.2L/100km，而在开空调的情况下，实测驾驶油耗为6.5L/100km。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T 自动豪华型

3.5分“良好”

现款吉利远景X6针对前脸、侧身和尾部进行改进，黑色悬浮式涟漪中网内置吉利最新的黑色LOGO，并采用悬浮式车顶，视觉效果得以提升。内饰风格更加简洁，并采用银色装饰板增强质感。除入门版外，全系座椅由皮质包裹，乘坐感舒适，体验者身高180cm，前排座椅调至最低后，头部一拳一指，方向盘无法前后调节，对不同身材的驾驶者兼容能力有限，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部一拳一指，乘坐空间表现一般。全系1.4T发动机，试驾车辆为自动豪华版，起步动力来得不够畅快，动力缺乏激进调校，转速超过1200rpm后，动力输出得到明显改善，中后段的再加速能力较强，动力储备在法定限速内完全够用，6AT变速箱不支持手动换挡，但各个档位之间的切换足够丝滑。转向助力适中，对路感的传递和转向精度表现中规中矩，底盘并不单是偏舒适的设定，行驶途中显得质感十足，过减速带颇为干脆，在保证舒适的前提下能够提供足够的韧性，高速并线时也没有晃悠的感觉。改款后的远景X6再度回归，较以往产品力提升不少，远景SUV系列的“主力军”非它莫属。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T 手动尊贵型

3.64分“良好”

远景X6起步挂入一挡，车辆的离合器踏板回馈力适中，结合点的位置中间略靠后，即使是新手也能很好的驾驭，不容易熄火。油门刹车非常线性，属于踩多少有多少的类型。当车辆转速不到1000rpm时，会觉得动力输出的不够畅快，尤其在刚起步时比较明显，当熟悉了一段时间后，只需要在半联动时多给一点油，让转速尽快超过1000rpm后就会有明显改善，而当转速超过2000rpm后，发动机开始进入扭矩平台，直到4000rpm之间都能提供不错的加速感。挡位行程不长，每个挡位都十分清晰，挂入时后段还有一定的吸入感。总的来说，对于新手而言，是一台非常容易上手的手动挡车型。 车辆虽然配有6个前进挡，但市区行驶时大部分时间5个就能满足需求，6挡更多是留在高速巡航使用，来进一步降低转速提升燃油经济性，此外车辆还配有升挡提示，十分方便。手动挡单手操作方向的几率比自动挡多很多，对于转向助力的大小也会更加敏感，远景X6的助力较为适中，适合大部分驾驶者，而路感和转向精度表现则中规中矩。 底盘会是偏舒适的设定，整体表现非常有质感，别看只是一台不到10万元的入门级产品，它的底盘甚至车身的整体感表现丝毫不逊色于更高价位的车型。悬架在保证舒适的前提下提供了足够的韧劲儿，过减速带颇为干脆，没有多余跳动。通过起伏路面也有着不错的贴服感，高速并线时支撑到位，没有晃晃悠悠的感觉。