远景X6灯组造型独特值得买吗_远景X6外观怎么样

点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT尊贵型

3.5分“良好”

远景X6是一款偏实用的家用紧凑型SUV，当前售卖的去年10月份上市的2020款车型，目前这款车的优惠力度不是很大，以1.4T CVT尊贵型为例，目前终端优惠在6000元左右，指导价8.99万，优惠完裸车价8.39万，购置税7232元，保险费用4600元左右，加上上牌费用，全款落地差不多在9.6万，表现可以说很厚道。 远景X6的优点： 1、前脸很大气，经典的水纹涟漪式家族格栅带来了极高的辨识度，两侧灯组通过中间的格栅紧密相连，一体式设计带来了视觉上的冲击，灯组造型很耐看，个人比较喜欢。车身侧面造型很饱满厚重，腰线从后门位置一直延伸至尾灯处，拉伸了视觉上的效果，另外细节勾勒上也是很不错，线条感的营造比较到位。 2、内饰确实很不错，起码能看到很多软性材质，做工方面也是很细腻，线缝之间的处理非常的严谨，几乎看不到拼接缝的存在，多功能方向盘很大气，软性材质的包裹握感不错，10.25英寸的悬浮液晶大屏不仅大气，而且功能性很好，集成了导航、车载电话、蓝牙、车联网等，前排有2个USB接口，我非常的喜欢，平时手机充电非常的方便。 3、空间很宽敞，内部座椅布局为5座，身高177cm的我无论是坐到前排还是后排，都感觉不到紧凑感的存在，坐到第二排头部有超过1拳的距离，腿部空间也有1拳多，后排坐满3人并不会觉得很挤，四个车门位置都有小的储物槽，这点设计非常的人性化，平时可以放一些小的零碎物品。后备箱规划比较规整，进深尺寸也还不错，可以放一些稍微大一点的物件，比如行李箱、储物箱等。 4、搭载的1.4T涡轮增压发动机，能够爆发141马力的最大功率和235Nm的峰值扭矩，日常代步完全够用了，基本上是给油就有动力，深踩油门能够感受到涡轮的介入，并且介入的非常快，有时候能够感受到推背感的存在，跑高速的时候能跑到130km/h，总感觉有源源不断的动力；CVT变速箱很平顺，偶尔起步的时候会有顿挫感，但这种感觉不是很强烈。 5、操控还不错，自身底盘比较高，视野比较好，助力转向多功能方向盘比较轻，开车的时候并不需求很用力，灵活性很好，基本上指哪打哪，油门、刹车的响应也是很及时，开起来有种游刃有余的感觉。 6、综合油耗7.6L左右，这样的表现我非常满意，毕竟这是一款SUV，而且是1.4T涡轮发动机，对比朋友的东南DX7（1.5T）百公里油耗9L，还是很省油的。 远景X6的缺点： 1、尾部给我的感觉很小气，我并不是很喜欢，如果能够饱满一些的话，视觉效果会好不少。 2、新车内饰多少有一些异味，这与塑料材质的包裹有关。 3、悬架略微有些硬，过减速带的时候，多少有点颠簸，隔音效果不算好，尤其是跑高速的时候，胎噪、风噪都很明显。 最后说一下保养，保养周期5000公里或半年，首保免费，小保一次费用差不多400元。 总的来说，远景X6这款车整体表现还是值得认可的，外观很大气（处尾部外），内饰设计很潮流，空间也很宽敞，动力表现比较充沛，满足基本的家用日常足够了，最大的缺点就是隔音，胎噪、风噪比较明显，隔音方面还有待加强。对于远景X6的表现，我还是很满意的。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T 自动豪华型

3.5分“良好”

现款吉利远景X6针对前脸、侧身和尾部进行改进，黑色悬浮式涟漪中网内置吉利最新的黑色LOGO，并采用悬浮式车顶，视觉效果得以提升。内饰风格更加简洁，并采用银色装饰板增强质感。除入门版外，全系座椅由皮质包裹，乘坐感舒适，体验者身高180cm，前排座椅调至最低后，头部一拳一指，方向盘无法前后调节，对不同身材的驾驶者兼容能力有限，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部一拳一指，乘坐空间表现一般。全系1.4T发动机，试驾车辆为自动豪华版，起步动力来得不够畅快，动力缺乏激进调校，转速超过1200rpm后，动力输出得到明显改善，中后段的再加速能力较强，动力储备在法定限速内完全够用，6AT变速箱不支持手动换挡，但各个档位之间的切换足够丝滑。转向助力适中，对路感的传递和转向精度表现中规中矩，底盘并不单是偏舒适的设定，行驶途中显得质感十足，过减速带颇为干脆，在保证舒适的前提下能够提供足够的韧性，高速并线时也没有晃悠的感觉。改款后的远景X6再度回归，较以往产品力提升不少，远景SUV系列的“主力军”非它莫属。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT尊贵型

3.57分“良好”

【外观】采用最新的家族式设计语言，大尺寸中网设计，辨识度非常高，同时搭配大尺寸犀利狭长的大灯组，营造出十分独特的视觉效果。下方两侧采用不规则的雾灯造型，增添了不少时尚感。车身侧面则采用双腰线勾勒，其中下腰线横穿前后门，突出车身设计感，同时也增添了不少力量感。车顶搭配悬浮式设计，使整车看起来更加年轻动感，且原创度很高。车尾部分设计十分前卫，尾灯中间区域采用银色镀铬条衔接，营造出一体式尾灯设计，符合年轻人追求时尚的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4546*1834*1715mm，车内空间宽敞，乘坐舒适，本人身高1米78乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的操作空间，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，并且后排还设置了空调出风口以及储物槽，方便后排乘客使用。行李舱容积宽大，且设计规整，相比同级别车型来得更加有优势。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT（模拟8挡）变速箱。在城市行驶，平顺性很强，即便是走走停停，也不会有明显的顿挫感。时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，发动机动力储备不足，后段加速略显疲软。不过深踩油门依然可以获得一定的线性提速。操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是8.99万，优惠5000元，裸车价是8.49万，加上7513元的购置税，车船税420元，上牌费500元，保险大概5000元，全款落地价是9万8。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T 手动舒适型

3.57分“良好”

近日，有很多粉丝咨询远景X6的大致情况。今天我就带来了2020款 1.4T 手动舒适型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为6.89万元，当地4S店报价6.69万元，目前暂时优惠大约为0.20万元，我们以此为例，需购置税6097元，车船税420元，商业险3760元，交强险950元，全款落地大约需要78127元。 【外观】 这款车前脸上运用了银质点的点缀，给人的既视感不错。标识性的水纹回纹具有很高的识别性，这款车的近光灯采用卤素光源，同时还配备了自动头灯、前灯延迟熄灭、LED日间行车灯等作用。侧身来看，这款车的车身尺寸长宽高分别为4546/1834/1715mm，轴距达到了2661mm ，轮胎标准尺寸215/60 R17，看起来很有视觉冲击力。尾部设计上，尾的造型更为抢眼和难忘，添加装饰条增加了视觉层次感。 【内饰】 适型似乎很有设计的气息，内饰配色以黑色为主，简约大气，使人一目了然。同时，“T”字型的中控布局也使得分区十分的明确，按键的排列也较为合理，使用起来也很方便，这点很不错。另外，三幅式多功能方向盘造型也非常的时尚动感，搭配上9英寸的触控液晶屏，不仅支持蓝牙车载电话，而且还支持原厂互联/映射，科技感还是较为强烈的。 【配置】 这款车在配置方面并不算十分丰富，也属于中等稍微偏下的水准，比如主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、上坡辅助、陡坡缓降以及遥控钥匙等都有配备，对于这个价位的车来说，在配置上的表现也是比较良心了。 【空间】 这款车的空间比较宽裕，可以应付日常的家居需求。以我身高183cm为例坐进前排，调整好座椅后，头部空间剩余四指，表现还算不错。在前排保持不变坐进后排，此时的头部余有三指，腿部余有一拳的距离，整体来说还算宽敞吧。另外，后备厢的开后很大，利用搬运各种物品进去，内部空间也很规整，并且后排支持比例放倒，放倒后的后备厢空间得以更好的拓展。 【操控】 这款车在起步挂入一挡，车辆的离合器踏板回馈力适中，结合点的位置中间略靠后，很容易找，即使是新手也能很好的驾驭，不容易熄火。油门刹车非常线性，属于踩多少有多少的类型。挡位行程不长，每个挡位都十分清晰，挂入时后段还有一定的吸入感。总的来说，对于新手而言，是一台非常容易上手的手动挡车型。 【动力】 动力方面，这款车配备1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率141Ps，峰值扭矩235N·m，与之搭配的是6MT变速箱，动力表现虽然不是很强，但是对于这个价位的车也属于不错了，正常的家用代步以及日常出游绝对够用。 【舒适性】 本以为底盘会是偏舒适的设定，但其实不然，整体表现非常有质感，别看只是一台不到10万元的入门级产品，它的底盘甚至车身的整体感表现丝毫不逊色于更高价位的车型。悬架在保证舒适的前提下提供了足够的韧劲儿，过减速带颇为干脆，没有多余跳动。通过起伏路面也有着不错的贴服感，高速并线时支撑到位，没有晃晃悠悠的感觉。

点评车型: 2021款远景X6 PRO 1.4T 手动尊贵型

3.71分“良好”

手动尊贵型厂商指导价为7.99万元，下面对其好好说一说。 首先该车外形设计比较抢眼，展现出吉利汽车理念上最新思路。其前脸部分家族式中网很是突出，在经过黑化处理后更富攻击性，让人过目难忘。两侧灯组造型相对犀利，符合当下审美潮流。车侧线条颇具动感，运动属性得以提升。 虽然8英寸触控液晶屏尺寸上较为一般，但是考虑到远景X6 PRO售价摆在这里，这个手笔还算不错。该车对车机系统很是上心，不仅自带卫星导航，竟然还具备语音识别控制功能，在同级车型中科技性处于领先水准。 动力方面，远景X6 PRO搭载1.4涡轮增压发动机，可能在输出上面没有太过强劲，但基本满足家用需求。在实际驾驶过程当中，该车动力上较为平顺，特别是起步阶段竟然有着灵敏反馈，这让我感到非常惊喜。此外该车底盘调校也还算可以，对于路面大部分抖动能够有效过滤，但也不能期望过高。 当然受限于价格，远景X6 PRO还是有一些不那么令人满意之处。 首先就是6挡手动变速箱会劝退很多潜在客户，现在只有部分老司机才会偏爱手动挡车型，年轻人几乎都选择加入自动挡怀抱。特别是在驾考之后很多人都忘了怎么开自动挡，所以导致远景X6 PRO受众比较有限。 其次就是空间很是拥挤，这款远景X6 PRO长度为4518mm，轴距是2661mm。主驾驶位还算不错，拥有着可观活动空间，但是后排难以坐下三名乘客，实际上就是两个座位。该车储物能力也就刚好满足家用需求，在一些大尺寸物品面前就无能为力。 最后就是前灯组为卤素光源，便宜归便宜，但总不能什么配置都责怪售价低。毕竟现在市面中很多同级车型都升级至LED光源，这款远景X6 PRO还是保持落后配置，这个就很难服众了。 总而言之，远景X6 PRO差强人意。如果你对自己驾驶技术充满信心，平时用车需求也就是代步，那么这款车很适合你。但如果只是新手，同时对用车有很多其他要求，那么还是劝你换一个选择最好。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T 自动豪华型

3分“良好”

首先我们先来看一下它的外观。吉利虽然是一个自主车企品牌，但是它对于车型的美观度却格外在意，且还在各大车型的外观方面煞费苦心。而这一点通过远景X6的外观就能够很直观的看出。在前脸部分，远景X6依旧采用家族式涟漪前脸，且在内部还采用熏黑式处理，所以它的辨识度和时尚度都更胜一筹。 侧面的远景X6给予大众的视觉效果也还算不错，而这与它4546*1834*1715mm的车身尺寸有着莫大的关系。而下方一对多幅式轮毂的采用，不仅为它的车身起到稳定作用，而且还与较大的车身形成相得益彰的效果。 来到车身尾部，便会看到那一对由银色镀铬饰条相连接着的尾灯。如此设计既新颖又让它在夜间拥有着较高的辨识度。而至于排气筒的话，远景X6采用的是隐藏式设计，如此设计成功将远景X6的高档感凸显出来。但据很多消费者表示，它车尾部分的设计有些老套，而且还无法与车身形成较好的呼应效果。 虽然说，远景X6的价位并不算高，但它内饰方面的质感可丝毫不低。这一点从车内大面积采用软材料进行包裹的做法就能够看出来。仪表盘虽未采用全液晶，但是视觉效果还算不错，且科技感也丝毫不差。 动力方面，远景X6全系均采用1.4T 6MT /CVT两种。所以它的最大功率为104千瓦，而最大扭矩则为235牛米。如此动力表现对于一台紧凑型SUV来说，似乎有些孱弱，且还让它无法满足当代年轻人对于速度的追求。毕竟如今市面上大多数紧凑型SUV均使用1.5T发动机，而少部分还采用1.8T高功率发动机。 虽然说它动力方面的表现不太能够让人满意，但好在它的售价也不算贵。据悉，它的厂商指导价为6.89-9.99万元，如此售价让它在紧凑型SUV中占尽优势，且还大大提升了它的性价比。但在享受它的高性价比的同时，也需要大家对于它后尾部的设计、动力较弱以及底盘较硬等一系列问题有所了解。如果说，你对于这几个问题不甚在意的话，顶配售价不足10万元的远景X6势必会让你心动；但如果你对于以上几个问题难以接受的话，购买远景X6并不会让你感到欢喜。

点评车型: 2020款远景X6 1.4T CVT尊贵型

3.57分“良好”

对于吉利而言，手头有领克冲击中高端，有沃尔沃稳守豪华市场，有新生车系做高品牌形象，但这丝毫没有耽误以远景为代表的老将继续在廉价家用车领域继续耕耘。就比如定位紧凑型SUV的远景X6，其终端起售价已经低至5.5万元以内，几乎是探到了SUV市场的价格下限，成为了很多家庭用户的起步选择。 首先在静态方面，重新设计后的远景X6视觉效果相当大气，C柱上的黑色处理营造出了悬浮式车顶的视觉效果，尾部的贯穿饰条配横向灯组也很有层次感，同时超过1.8m的车宽和1.7m的车高让整车显得足够有气势。内饰的布局变化更是明显，贯穿式饰板搭配悬浮式大屏，档次感绝对不输给一些10万级的合资SUV。而内置的GKUI车机系统，也具备响应及时的操作体验，和准确率不低的语音控制功能。 动力方面，全系标配的1.4T发动机在参数上表现也不差——104kW、235N·m，并且还提供6MT/6AT/8CVT三款变速箱可选。这其中，身为入门的手挡版本尽管最为便宜，但是驾驶感受却并没有缩水的迹象，挡位清晰还带有些许吸入感，离合踏板半联动也很好找，大多数情况下只需前五挡就够用，6挡则主要应对高速巡航。而如果选择6AT或者CVT版本，那么在驾驶轻松之余，也能体会到相当平顺的动力输出。尽管发动机的扭矩平台早至1600rpm，但实际上要到2000rpm之后才能有明显的推背感，并且这种体感可以一直延续到4000rpm左右，对于急加速而言算是不错的调教。 脱胎于老款RAV4的平台结构，让远景X6依旧保持前麦弗逊后多连杆的悬架设定，而吉利在此基础上更将调教重心放在了舒适感和厚重感的营造上，再搭配上不错的隔音表现，说它的驾乘体验能超越10万 的合资产品也毫不夸张。