优势：
1、黑色吉利车标搭配盾形进气格栅很有质感，三段式设计的下包围增加了运动气息，两侧使用镀铬条营造出的獠牙造型颇为犀利。侧面悬浮式车顶造型比较时尚，高腰线设计有效增加了肌肉感。尾灯组层次感出色，下包围双边共两出排气口对运动气息也有着很好的点缀。
2、西湖断桥风格的中控台设计语言比较简洁，软质搪塑材料应用比较多，搭配缝线工艺营造出了比较出色的质感，对得起售价。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意。电子挡把以及三幅式多功能方向盘质感比较强，握持感也比较舒服。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现，中央地台隆起幅度不大，纵向空间放得下脚，满载三名乘客也不会觉得局促。头部空间也非常充裕，超过1.8米的大个子乘坐起来也不会觉得压抑。
后备箱内部空间规整，装载能力比较强，放入四个登机箱非常轻松，还有额外的空间放置零散物品。
4、前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架是这个价位的正常水准，底盘厚重感十足，调教偏向于舒适，对于绝大多数小颠簸化解得都很彻底，遇到较大颠簸时也能控制好车身姿态，不会影响到车内乘客的舒适性。
5、搭载的1.8T发动机有着184马力的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。市区内驾驶时给人的感觉比较轻松，超车无需提前量，后段的动力储备也非常丰富，再加速能力比较强，时速超过100km/h之后超车依然轻松。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡不算激进，平顺性表现比较好。
6、隔音比较出色，对于风噪和胎噪控制的都比较到位，高速巡航时发动机噪音也不大。
缺点：
1、起步阶段可能是为了保证平顺性，动力给人一种比较迟滞的感觉，踩下油门之后车身响应不够及时。
2、中控屏在功能方面不够丰富，而且官方宣称的OTA其实很少提供，被不少车主诟病，搭载的高德地图依然是比较老的版本，官方至今没有提供升级。
3、百公里实际油耗达到了10升左右，燃油经济性表现并不好。
【购车经历】
这年头大街小巷哪都是车，自己看着也想整一辆，然后开始在懂车帝看车型，价格在十五以内，日系车不考虑，无法接受当年小鬼子对中国的迫害，后来把目光放进国产车里，自己比较钟意SUV因为视野开阔，看的远比较舒服，几款车型对比后唯独对博越Pro有好感，外观感觉挺好看，内饰也看着顺眼，关于外观这方面，每个人眼光不同，这点就说这么多，当时比较着急，到家之后第二天就去看车，第三天就开回家了?
【油耗】
油耗这方面主要看个人驾驶习惯以及路况，市区高点高速低点，当初买这车有人劝我说油耗高，我喜欢这款车就没在意油耗，毕竟车重1.7吨了 市区行驶八九个多油吧， 夏天开空调的话油耗会增加点，可以接受的，最近一段时间一直跑快速路油耗拉到6.8
【动力表现】
三种驾驶模式，分别是经济，舒适，运动，平时市区用经济，跑高速用舒适运动模式还没用过经济模式省油点但是动力反应稍迟钝一点，舒适模式动力随叫随到，超车特别轻松，推背感也很强
【驾驶感受】
开着还可以主要有一点就是速度快一点过弯会有侧倾，，这点自己得注意过小弯的时候最好慢点，过减速带底盘调教偏舒适，总体还不错，也没给我掉过链子，啥毛病都没有，自己开车有时候虽然莽撞，但是很稳，安全驾驶还是重要，大家不要学我有时候爱和别人崩一下，这样不好?
【保养】
由于车开的距离比较短三个月的时候才2000多公里，现在8000公里还没做二保，准备九千到一万公里去做二保
【提车价格】
去年八月份提的智尊Pro，当时算完落地价15万多将近16万了自己感觉高了，后来磨了磨，分期落地贷款两年下来147000。当时自己心里的价格是十五万以内，今年倒好便宜了好多，真是越早越贵，不过早买早享受了，当时就简单送了脚垫，还有车膜，后来自己加点钱贴了好一点的，
【空间表现】
空间在紧凑级里面算中等吧，有比它大的有比它小的，也完全够用了 后排坐好腿部空间还有一圈多的位置，如果想多拉东西就把后排座椅放倒，不过那样就坐不了那么多人了，还有一点就是座椅太短，在长一点把腿部多拖一起一点更好，其他的也没什么了，
【销售态度】
当时买车去的时候销售很热情一直介绍，水果饼干饮料都有，感觉很不错，走的时候销售开车把我们送到高铁站，第二天来的时候又去高铁站接我们到4S店后来开车回家之后销售还问了问到家了吗，感觉不错?
旭生416：你要不是托，我都不是人
就耐下雨天：同智尊，今年八月底购买，价格比你低不少，目前不到3000公里，除了费油没觉得哪里不好。
用户9308031995574：大姐6个油怎么跑出来的？我8个油都不敢想啊，你不能看表显，表显的不准
我买的是博越1.8T百万款豪华版，开了半年了才写这篇评论，总体上是满意的，外观方面的提升是我决定买这个车一个很重要的因素，因为换成了更扁更长的熏黑车标，后面变成字母的了，很喜欢，我还是选了一个黑色的车，很多人看到了说很大气的车，重点说驾驶感受，开了8000多公里，高速也跑了进2000公里，在市区跑就是正常开，油耗高一点，不过那个自动驻车功能还是比较好的，很实用，很方便等红绿灯比较方便，不用来回换挡，而且好多人说双离合换挡顿挫感强烈，在这个车上我还没感觉出多少顿挫感，比较满意，换挡很灵敏，跑高速的感受比较不错，噪音也还可以接受，最让我满意的地方就是动力方面，那超车杠杠的，其实很多经常开高速的朋友都知道超车越快越安全，这一点给博越点赞，底盘比给我的感觉是比较舒适的，感觉比一般的SUV要高一些，转向或者变道的时候侧倾感，注意减速安全驾驶，车机的反应速度那没的说，相当的灵敏，语音识别也很清晰，而且在导航的时候通过地道桥的时候屏幕自动变暗很人性化啊，刹车比较软有时候需要踩深一点，而且伴有前倾，也可能是车子高的原因，总体来说这个车子在这个价位里那绝对算的上佼佼者了，吐槽的一点事安全配置比20款的减配了两个气囊，希望把安全气囊的数量能够做到标配就好了。最后想夸赞一波国产车真的雄起了，想买车的真的是别听那些说德系啊，日系稳定什么的，在这个价位里选国产车绝对不会后悔的，国产车也很稳定了。只有开过才知道，只有亲身试驾才会做出自己的选择。加油🇨🇳
芒果太忙h：我也是这款，感觉就音效和安全气囊不行
培培41907：开的空调带两个人高速上坡没问题？
执着的蜻蜓RN：大家油耗多少，我也准备入手这款车
半年跑了13000多公里，先说说问题，期间有过一次空调按键没反应，熄火重启后就好了，冬天冷车时，刚开始转速高跑不动，车热起来就好了，前段时间车抵挡位，就是二档或者三档的时候油门踩一半会有抖动，比较强烈，不知道为什么，等下次做保养的时候去检查下。目前就是这些问题，整体开起来车的行驶感受很不错，底盘的反馈很舒服，动力1.8T确实不错，动力很足，给油绝对跑的杠杠的。车开起来很惬意，很舒适，内饰做工我觉得在15万以内的车真的不错了，当时买的时候试了很多车，博越PRO给我的感觉是最好的，车内语音控制车窗、空调、导航等，很方便，科技感很足。自适应巡航开起来真的很方便，360影像很方便，图像非常清晰。感觉该有的配置都有了，而且很实用，乘坐空间，普通家用绝对足够，总体来说还是比较满意的。
Da寶911：对了补充一点，雨刮器想要抬起来换雨刮的话还要怎么操作下，我到现在都没学会，好烦
Hui1193：老乡，同款同色
博越智领PRO：我的也是二档换三档的时候抖的厉害 到店检查说是变速箱问题都这样 说加油门别太重就好了
我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是吉利博越 2021款 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型。
这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距2670mm，官方指导价9.98万，目前平均优惠1万，裸车8.98万，购置税7675元，车船税480元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，全款落地103005元。
空间：我身高175cm，进入前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳四指，保持前排座椅位置不变并来到后排，头部空间一拳三指，腿部空间一拳两指，前后排的头部空间都很宽敞，后排腿部空间不如大部分同级车型。
后备箱在不放倒后排座椅的情况下能轻松放入20/24/28英寸三个行李箱，将座椅放倒后的地板平整度也很好，扩展性很灵活性都令人满意。
动力：这款车搭载一台1.8T发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机动力输出十分线性，油门灵敏度适中，车辆起步姿态轻盈平稳，在城市道路行驶时，1.8T发动机的动力足够驱动这台车完成提速、超车动作，发动机中后段的动力表现不算很好，即使深踩油门转速飙升到4000转以上，它也没有多少爆发力，从100km/h往上提速的过程比较缓慢，高速超车有点没底气，我们实测这台车的百公里加速时间为9.11秒，表现中规中矩。
变速箱在低挡位切换时会有明显顿挫，动力衔接不够绵密，即便切换到运动模式也不会有改善，这属于换挡逻辑问题，低速蠕行时升挡机制过于教条，没有一定的宽容度，导致走走停停跟车时很烦人，严重影响了驾驶感受。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，悬架很软，能将路面上的大部分颠簸给化解掉，在遇到大冲击时也有一定的韧性，也能给车身不错的支撑性，底盘的质感挺好，不过也别指望在它身上找到什么路感，方向盘力道很轻，单手就能轻松掌控，指向性和车身灵敏度都没有操控味道，属于比较标准的家用车性格，很有意思上手，但没什么驾驶乐趣。
油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，其中城区、国道、快速路各占三分之一，车辆平均时速35km/h，共计消耗燃油11.3升，百公里平均油耗为9.4升。
暮雨孤城0822：这款两驱舒适跟长安75豪华版哪个更值得入手
用户8887560224913：购置税不是8566吗？
大概情况：
我们是在上月初对2022款 1.8TD DCT智慧型的博越X试过一次试驾体验，下面跟大家简单分享一下心得。
动力表现：
整车是采用了1.8T涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，整车的最大马力是184匹，峰值扭矩300N·m。另外整车的空载质备是1630kg，所以整车在前段的加速表现还是比较轻快的，另外得益于发动机比较宽泛的峰值扭矩输出区间，所以整车的中后段的动力储备还是比较充足的。另外变速箱部分的升降挡反馈是比较积极的，在中低速区间很容易把发动机的转速控制的比较低。而且在高速域区间做出动力请求的时候，变速箱也愿意比较积极的降挡然后把发动机的转速拉高来提高整车的动力爆发。
乘坐体验：
整车的轴距是2670mm，单看这个数据的话可能会觉得没什么明显的优势，但其车内的空间利用率还是比较高的。身高175cm的体验者坐进车内，其头部以及腿部空间还是比较宽裕的，另外其中央地台的隆起高度也并不明显，所以后排中间乘客的车乘坐空间并没有被明显压缩。另外整车的底盘调校其实是完全偏家用的舒适性取向，在常用的市区工况下算是做到了虑振和支撑的平衡，没有过分的颠簸感和车身晃动起来的不适感。
推荐与否：
博越在市场中的保有量是巨大的，它甚至成为了很多家庭的第一台用车。不过这些年间也是有一些大大小小的改动，但动力总成却没有太大改动，这套动力也确实是在性能和油耗方面做了一个还不错的平衡，而且整车的空间表现一直都还具有不错的竞争力。所以，笔者还是比较推荐这款车型的。
外观设计上，吉利博越PRO非常的沉稳大气，整体给人的感官还是比较低调的。前脸家族式的涟漪中网辨识度很高，车侧也采用了悬浮式的车顶设计，19英寸的轮圈特别显眼。尾部相对普通，尾灯的视觉重心较高。外观表现上不算运动前卫，但是精致感不错。
内饰配色多以深色为主，更显沉稳，中控12.3英寸的液晶屏很有质感，座椅也十分的宽大舒适，只是包裹性不强。
我们试驾的这台车搭载的是1.8T的发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，匹配7挡双离合变速箱，博越PRO给你的动力感受就是沉稳老道，油门和刹车的脚感都还不错，很容易掌控，发动机的动力输出很平顺，并没有明显的感受到涡轮增压发动机带来的突兀感和爆发感。驾驶方面的体验是：
一是它的动力输出以平顺为主，爆发感并不强，所以你不要试图让他给你很直接的动力反馈和很强的推背感。
二是变速箱整体的换挡动作表现都还可以，只是深踩油门时它的降档不够快，还是能够明显感受到延迟。
三是悬架整体调教偏软，加之比较高的重心，所以他的操控性并不算好，会有一些忽忽悠悠的船感。
所以博越PRO整体定位还是一台舒适的家用车，动力参数虽然看上去还可以，但是并不能给你很强烈的运动感，而操控上它也并不见长，底盘的支撑和反馈都表现平庸，动力的整体输出和响应都是偏于平顺的，所以他更愿意给你营造安逸舒适的驾驶感。一些需要改进的地方：
一是它的方向盘中间旷量偏大，车头的反应总会慢半拍，指向性并不精准，手感也不够清晰。
二是主动刹车的反应过于灵敏，介入时太过于突兀，感受不友好。
三是在低速换挡时还是会存在一些顿挫。
四是后排座椅放倒后不能形成一个纯平的空间，实用性稍微打了一些折扣。
五是高速时候的风噪比较明显，影响驾驶质感。
总的来说，博越PRO是一台定位家用的紧凑级SUV，它的整体调教都是偏向于舒适的，各方面表现较为均衡，亮点不多。跟同级车型相比，它对年轻消费群体的吸引力不大，动力响应上算是一个硬伤，所以不太推荐热衷动力的年轻朋友购买。
吉利博越带着最美自主SUV的光环上市，自问世以来一直拥有很高的热度和市场销量，但是随着竞争车型的不断推出，博越的产品力是否还有竞争力到？今天我们就来聊聊吉利博越的产品力。推荐车型：2020款 1.8TD DCT智慧PRO，厂商指导价12.68万元，市面上有1.5万元左右的优惠，再加上购置税10690元，保险4000元，上牌费1500元，落地费用大约为13.7万元。
【优点】
1、平顺性。虽然是双离合变速箱，但是日常开着很平顺，几乎感觉不到降档升档。
2、隔音。上了100才感觉有风噪，大部分路面下噪音都不大，但是遇到很粗糙的沥青路就会很吵，整车轰隆隆的，发动机噪音和环境噪音的隔绝做的还不错。
3、配置。博越的整体配置水平很高，以2020款 1.8TD DCT智慧PRO为例，它配备了360全景影像、ACC自适应巡航、全景天窗、无匙进入、无匙启动、前排座椅加热等配置。
4、舒适性。吉利博越PRO的底盘明显偏向舒适性调教，在经过大小颠簸的时候悬架比较柔韧，车内乘员的舒适性不错。
【缺点】
1、油耗。吉利博越在高速巡航的话大概7-8个油，综合油耗大约10个油，油耗相比合资品牌的同级别车型偏高。
2、动力响应。吉利博越的变速箱整体反应比较慵懒，当你大脚油门急加速的时候，会感觉到动力衔接比较迟缓，降挡反应很慢。
总的来说，博越PRO是一款明显偏向于舒适性的车型，它的底盘柔韧，隔音表现不错，配置很高，很适合家用，如果你对动力的要求不是那么高，那么这款车非常适合你。
用户4688243499843：刚提智尊14.68贵了吗
提车二十多天，最开始还考虑过，哈弗h6,比亚迪秦plus dmi,后来考虑到电车的稳定性不高，三代哈弗的体积太大，作为一个新手觉得停车不太方便，而且内饰上，那个三代的max版本内饰没有博越耐看，在对比了很久后，偶然看到了博越pro至尊版，第一眼就被它吸引住了，1.8t的动力很优质，不会像1.5的那样小马拉大车，同时比2.0的燃油经济性又会好一些。总的来说，没让我失望，驾驶起来并没有传说中的双离合的顿挫感，换挡还是非常的平顺，底盘作为路特斯团队调教的产物，舒适性非常好，作为家庭使用很合适，唯一缺点可能就是油耗有点高，不过相对轿车增加的这些舒适性配置，我觉得值，从他的身上看到了国产车这些年的进步。
用户9222941259988：我也想知道落地价多少，智尊版
萝卜青年8：现在能优惠多少，准备下手
看了很久，最终决定买下它，外观是我最喜欢的，内饰还可以，综合油耗10升左右还可以接受，毕竟它是suv，驾驶体验，地盘调教的我比较喜欢，偏舒适型调教，换挡平顺度也还不错，就是这个经济模式是真没法。
别惹我单缸冒黑烟：进不进车主群啊 我拉你
小川的烦恼：可以的这话说的，欢迎加入
不知不觉958：我也是黑色，我的油耗表显是8.3
博越这款车系的销量一直都还不错，虽说整车产品力还行，不过笔者认为更大部分的支撑条件来源于终端足够大的优惠。对于以一台家用SUV来讲，在哪买先聊空间，整车的轴距为2670mm，账面数据一般，但实际空间做的还比较友好，身高175cm的体验者在后排的头部以及腿部空间都还算宽裕，而且至于中央地台的隆起和座椅靠背角度等设计都尽量以不牺牲舒适性为前提的。动力部分，该款车型是采用了1.8T发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，最大马力184匹，峰值扭矩300N·m。账面数据确实不错，开起来的感觉也足够轻快，尤其是中前段的动力爆发。但不能否认的是这款发动机确实有些年头了，其在燃油经济性上的表现着实一般，这对于一款家用SUV来讲是个比较明显的槽点。至于底盘部分的调校整车是完全偏舒适性的取向，路感一般但过滤颠簸的时候没有过多的余震，即使有也比较模糊，在过大的沟坎也能有效避免悬挂行程被拉伸的过长，所以这方面的表现令笔者更加满意一些。结合着终端的优惠，总体来讲还是比较推荐的，笔者的观点是1.8T低配车型的性价比更高一些。
十一假期刚结束，我们就来到了三亚参加吉利博越X的试驾会，新车之前已经开启了预售，话题性很高。外观方面，新车采用了能量风暴的设计语言，整体的感觉非常动感并且更具年轻化。新车中网采用X造型的设计，并且在格栅内也是加上了熏黑的元素。两侧的大灯组下方也是有橙色的饰条进行装饰，看上去就非常年轻。新车的侧面也是延续了博越家族式的设计，硬朗的腰线以及悬浮式的车顶也是得到了保留。新车尾部上方加入了一块小的尾翼式的设计，并且把高位刹车灯加入到了这个区域，看上去动感十足。内饰方面，新车的中控仪表与空调控制区域融为一体，有着比较不错的整体感，方向盘前方的液晶仪表显示内容也是很全面的，并且上方还有HUD抬头显示，整体的科技感得到了提升。空间方面，前排调整到我的合适坐姿之后，后排腿部还有两拳的空间，头部也有一拳空间，整体表现算是不错的，并且不会感到压抑。动力方面，这台车的动力与吉利博越pro保持一致，整体的感觉是介于同级别中哈弗H6的1.5T与2.0T之间的，动力上绝对是够用，并且匹配的双离合变速箱也没有明显的顿挫感，底盘悬架方面，整体的感觉也是偏向舒适性的调教，但是也兼顾了一定的运动属性，并没有感觉软塌塌的。并且这台发动机的中后段表现也是很好的，在85公里每小时的时速上再进行加速也是有着不错表现的。总的来说，这台车在同级别中的表现是非常好的，并且不论是外观还是内饰以及配置都是极具竞争力的。
点评车型:
2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型
4分“优秀”博越可以说是国产SUV的标杆车型，这款车型最让人印象深刻的就是它的舒适性，作为一款5座车，它的空间非常充裕，而且尽管它不是同级车型里面最大的，但是座椅的舒适度确实非常高。包裹性非常的强，运动座椅的用料也很扎实，而且该配置车型的主驾驶还是电动调节，在这个价位里面算是不错的配置。
动力方面，这款博越配备了一台1.8T的涡轮增压发动机，起步非常轻快，高速运转时也非常的后劲十足。油耗方面如果是纯市区行驶的话，大约在9升左右高速的话大概在七点几升。
不要开起来，方向盘非常的轻快，即使是这么大的车，用一只手完全可以掌控，不会觉得笨重。
底盘的悬架支撑也非常的偏向舒适性，总体来看，无论是家里的男女，老幼坐在车上都会感觉很舒服。
在智能系统的配置方面，语音识别在线导航都是应有尽有非常方便。
最后来说一下博越的设计，作为当年的大美中国车，博越的设计，无论是外观还是内饰都是非常能够吸引大多数中国消费者眼球的内饰方面，也是处处突出着豪华感。
总体来看，如果你想花10万块钱买一辆非常均衡的中国品牌SUV，博越会是一个不错的选择。
我们这家店维修国产车已经超多10年了，有很多有经验的老师傅。也有曾经在吉利4S店工作过的师傅。吉利这个品牌我们接触的也很早，对每一款车型都很熟悉。客户这款车是吉利 博越，客户反映的问题是，车辆在驾驶过程中出现熄火的情况。测量发电机和蓄电池之间的连接线时，发现这条线路处于开放状态。因为两个地方的疑点同时出现，所以按照简繁杂的原则逐一排除。首先，使用交叉布线，从发电机输出部直接连接到电池正极线，然后启动发动机，将发电电压测量恢复正常。因此，可以断定问题来自发电机到蓄电池的连接线。数据显示，发动机室保险丝盒内有该电路的插头，打开保险丝盒检查，有该电路的黄色插头。拔掉插头接头检查后发现已经严重烧伤，查明了故障的原因。更换新的线路，试车。故障解决。
这款车动力方面，搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩300Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套动力系统对油门的响应非常快，油门踩下的瞬间电机就会做出响应，动力储备很充足。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬挂。底盘调教比较偏舒适，经过振动的时候不会有任何松散的感觉，减振器的初段设置比较硬朗，可以提供比较丰富的路面信息，中后段设置软一些，可以更好的吸收振动。
内饰方面，整体的风格是沉稳敦实的样子，中控台设计比较饱满，横向线条清晰，拉长了视觉感受，做工和用料都比较考究。全液晶仪表板显示效果细腻，操控顺畅。
车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为400元左右。
总的来说，外观大气沉稳、内饰精致豪华、动力满足日常使用、油耗也比较低，整体来看表现还算均衡。如果作为日常代步使用，着实是一款不错的车。
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