博越灯组造型独特值得买吗_博越外观怎么样

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

3.71分“良好”

优点： 【外观】博越PRO前脸采用“宇宙回想式”中网造型，立体感更强，配合吉利黑色车标，整体看起来更显年轻、动感。侧面来看，顺畅的线条还是比较有视觉冲击的。轮胎采用的19英寸铝合金轮圈，轮胎配备的是马牌UC6 SUV，颇为时尚精致。尾部的尾灯组，左右灯组贯穿细长镀铬饰条，再加上双边共两出的排气口镀铬设计，运动风格十足。 【内饰】博越PRO 的内饰，12.3寸全液晶仪表，会根据驾驶模式不同进行响应主题的切换，视觉效果还是比较出彩的。非对称式的12.3寸的中控屏大屏，层次感很强，采用了皮质、金属拉丝以及钢琴烤漆等材质装饰，不论是整体色调还是用料看起来都很高级。搭载了GKUI 19系统，不仅可以带来更强大的人机交互，可以和家里的智能家居远程互动，使博越PRO更显智能，座椅采用NAPPA真皮材质包裹，柔软的填充物，乘坐的体验很是舒适。 【动力】试驾的智领PRO版车型，搭载的是1.8TD涡轮增压直喷发动机，最大功率135kW，传动系统匹配7DCT变速箱。试驾的第一感觉比较沉稳，变速箱的调教比较平顺，加速时变速箱换挡顺畅，提速非常线性，动力随叫随到。深踩油门，满满的推背感，后期的加速也不弱，高速超车没有任何压力，动力总体来说还是比较强劲的。 【空间】博越PRO的空间体验，本人身高175cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳距离。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间为一拳两指左右，腿部空间两拳多，座椅的配置很舒适，地板比较平坦，空间感十足。 缺点： 【减震偏硬】博越PRO的减震偏硬，过减速带或者大的坑洼地段，车内抖动较大，在后排感觉更加明显，舒适感不佳。 【胎噪声音大】博越PRO在高速上行驶，速度快的话，风噪与胎噪声音都很明显，体验感不是很好。 【油耗有点高】博越PRO油耗偏高，市区的实际用油在10个点以上，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。 总结：博越PRO作为博越的高级升级版本车型，博越PRO无论是在颜值、配置还是动力上，都足够丰富，且有诚意，总体来说性价比还是不错的。

点评车型: 2020款博越 1.5TD DCT智能四驱版PRO

3.79分“良好”

作为吉利汽车的招牌热门产品，博越可谓是积累了十足的人气和口碑，整体的表现在市场上也是相当不错的，而随着时间的推移，消费者对于它的喜爱和厂商对他的期望，博越一直在升级，今天我们就一起聊聊博越的2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO版。 在外观上因为这款车型的外观其实没有太多的改动，所以在外观上面就不做太多的描述，唯一可以提到的是2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO的这款车头灯和尾灯都是LED光源。 内饰方面这款车型可以说是增加了不少年轻的元素，虽然整体的风格还是较为稳重的样子，可以说是各个年龄段都能适应这款车，中控台的设计较为饱满，线条的设计感也划分了层次，在视觉观感上有所提升，做工方面也较为精致，仪表盘的显示效果还是挺细腻的，在不同的驾驶模式下会显示不同的仪表盘风格，但是仪表盘整体的可看性并不高。 本人身高179cm，坐在前排调整好位置后，头部剩余空间为1拳2指，同样在不调整座椅的情况下来到后排，头部和腿部空间都剩余1拳空间，而且后排中间的座位地板也平稳的在空间舒适性方面可谓是十分不错的。 动力方面的话1.5T发动机 ，最大功率为130kW，最大扭矩255N.m，7档湿式双离合变速箱，这套动力组合的感受是响应速度够快，在行驶中踩下油门的情况下就会有很快的反馈，日常的城市道路行驶途中，动力输出可以提供一些轻快的感觉，加速超车也很顺畅，但是高速行驶中，但当速度超过100km的时候，这套动力组合就显得有些疲惫了，虽然响应速度依然不慢，但是高速行驶中加速超车却需要一定的时间。 购车费用：这款车的指导价为13.88万，目前可以优惠6千元，裸车价为13.28万。另外再加上购置税为11752元，车船税360元，交强险950元，商业险2500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费148862元。 总结： 结合综合的评测结果来看，这款车是一款不错的车型，至少在目前的紧凑型SUV市场中还是有相当的竞争力的，外观的大气沉稳，内饰方面的科技和运动，油耗方面也不算高，各个方面都表现的很均衡，可能缺点方面就是越野能力不足，偶尔发动机会出现抖动现象，但是作为一辆日常代步车，确实是一款不错的车。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.71分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是博越21款 百万款 1.8TD 双离合 两驱 舒适型,厂商指导价9.98万，那会儿我们优惠了1.2万左右，购置税8500左右，上牌费300，交强险950，商业保险4300左右，全部做下来花了11.2万左右。 关于外观: 外观设计的不错，尤其是鹰眼造型的车灯，水波涟漪型进气格栅，猎豹腰线，悬浮式车顶，全景天窗以及亚熏尾灯，接缝均匀，密封性好，我很喜欢。 关于空间: 车长4519MM,宽1831MM，高1694MM,平时都是我和老婆使用比较多，空间比较宽敞，后排座椅可以比例放倒，但是不是全平的，不过放倒了之后，空间还是很可观的。 关于操纵: 悬挂偏软，比起驾驶乐趣更多的是乘坐体验，过减速带没有太多零零碎碎的声音，刹车的调教也很好，我妈是一个很容易晕车的人，做亲戚的车经常恶心，坐个长途更是要了亲命了，但是坐我的车一切正常，两个小时自驾游，下车一点事没有，这点我很满意。 关于内饰： 内饰设计非常有特色，中国风浓郁，皮质座椅有档次，缝线均匀细腻，整体布局还不错，就是中控屏有些低，质感算是中上。 关于动力： 搭载的是1.8T 直列 4缸 涡轮增压发动机，第一脚油门轻踩，感觉动力没有跟上，过了零点几秒，动力输出就来了，最大马力184PS，动力充沛，家用足够了，日常超车也很轻松。 关于油耗： 我这款整备质量1615KG,官方给的工信部百公里综合油耗7.7L,但是我在城里正常的用车情景下，实际油耗为9.9L，我觉的油耗水平比较高。 关于舒适度： 后排座椅舒适性一般，短途凑合，长途会累一点，靠背太直，时间长了真受不了。 关于缺点:驾驶座椅高，拉开车门坐进博越的驾驶座，自然是先调节座椅到一个舒服的位置，努力把座椅往下调，但是调到最低位置，也要比普通的SUV座椅要高，总之感觉很奇怪。 关于保养:吉利博越这款车一般来说在半年或者是5000公里去保养一次就可以了，首保的话是免费的，平时常规保养一次的费用一般在500块钱左右。 总的来说，买车到现在，我一直都是很满意的，我就经常开着博越一家人出行，无论是郊区的道路，还是回乡下遇到的山路，博越的表现我和我家人都比较满意。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

4分“优秀”

吉利博越的外观设计风格比较时尚大气，在自主品牌中算的上是SUV造型里的佼佼者，由于吉利收购了沃尔沃，已经有了比较先进技术做支撑。其车身上下双层腰线设计充满力量感和爆发力，鹰眼式的LED大灯以及动态水纹格栅更是彰显运动贵族气息。 内饰方面并没有采用繁琐且华而不实的设计，简约时尚设计是提升整体质感的主要原因，GKUI 19智能生态系统将人机交互体验感上升到极致，全液晶大仪表盘可根据驾驶模式调整色调，双温区自动空调位于换挡杆的前身，使得操作更为便利，触感更是丝滑细腻，整车内饰无一不在表现只有高档车才具有的细节，真正阐述了什么叫做简约而不简单，产品力值得肯定。 动力方面，在十万左右的价位就搭载了1.8T引擎动力和7速双离合变速箱，可以看出博越这款车在性能上对用户满满的诚意。DCT7速双离合变速箱驾驶感受还是以平顺为主，同时又对油门的响应速度有着更为积极的调教，不过在低速的时候，变速箱还是略有顿挫感。 缺点：这款车在配置方面固然充沛，但相较于老款来说，性价比其实一般，首先全景天窗还得花钱选配，同时还减配了真皮方向盘、前泊车雷达、空气净化系统、四门车窗一键升降等等，但是配置减少了却没有降低价格，除开中控大屏外，性价比方面确实不如老款。 空间方面相比同级SUV只能算是中等水平，前后排的空间并不是很充裕，总车长4519mm，轴距不到2700mm，虽说能够满足日常家用需求，但确实说不上大空间。这款车的隔音效果其实是比较容易被人诟病的，隔音效果在同级别的车里确实算不上舒适，风噪比较明显。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.71分“良好”

优点： 【外观】博越百万款的外观，采用黑色鱼鳞式的中网，悬挂酷黑车标，配合引擎盖上隆起的线条整体看来更加霸气、运动。车身侧面采用流线型的设计，配合动感的腰线及悬浮车顶，彰显了独特的运动气息。尾部较为饱满，分体式尾灯使用了熏黑渲染，点亮后满吸睛的。 【内饰】博越百万款的内饰，整体采用皮质包裹，加上富有层次感的缝线，配合灰黑配色的仪表台，显得非常有质感。平底设计三幅式多功能方向盘，10.25英寸悬浮触控屏，全新的电子档把，彰显了科技未来感。搭载GKUI19吉客智能生态系统，操作很流畅。语音控制及识别灵敏度还是挺不错的。 【空间】博越百万款的空间体验，我175cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部还有1拳的空间，再坐到后排，腿部空间有2拳多的距离，头部空间也有1拳的距离，空间表现不错，后排的地板几乎是平的，感觉比较舒适。 【动力】博越百万款1.8TD，这款车搭载1.8T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。在实际体验中，在运动模式下，油门比较敏感，动力的相应也很直接，超车加速同样干脆利落。而在经济模式下，能感觉油门有点迟钝，深踩下去不会有随之而来的加速感和发动机的轰鸣。这台7速双离合变速箱的表现很双离合，换挡的速度很快，低速低档偶尔会有轻微的顿挫。总体动力的表现还是挺不错的。 缺点： 1、博越百万款的悬挂偏硬，在过减速带及坑洼路段颠簸感比较明显，特别是后排的体验感较为不好。 2、博越百万款的噪音有点大，特别在跑高速时，速度上来后，感觉胎噪和风噪的声音很大很明显。 3、博越百万款的油耗偏高，市区的实际用油在11个点左右，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。 博越百万款，虽然在外观上并未出现大变化，但是内饰中升级的10.25英寸屏幕、GKUI 19吉客智能生态系统、全新方向盘等，都让这款车有了不错的竞争力。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT两驱智联型4G互联版

4分“优秀”

同事为人做事瞻前顾后是一个典型的选择困难症，一直想提辆越野车，在经过几个月的深思熟虑之后终于下定买车的决心。在预算内他做过超多对比，也去不同的4s店试驾试乘，之后又经过几周的慎重考虑最终定下了20款1.8TD的4G智联版博越。对于同事谨小慎微又抠门的性格特质，很好奇博越到底哪里让他心甘情愿的出血。不妨一起来看看这款车的魅力吧。 首先外观方面，前脸中网保留家族格栅的同时又运用了很多新的元素，采用了线性设计，让前脸看起来更厚重大气。前大灯造型犀利精致与车尾设计的长方形不规则尾灯相呼应，车尾整体设计宽大线条感很强，整体时尚中透露着稳重低调。 中控方面，还是选择时尚沉稳的黑色系。首先映入眼帘的是7英寸液晶仪表盘，显示清晰，操作简单，让人一目了然。皮质的多功能方向盘，握感很好，功能多样，行车时的实用性很高。视线在往右前方看，中控位置上匹配12.3英寸的大屏，可触摸屏反应灵敏，科技感十足。这里还有一个小心机就是中控屏上的边框与出风口的边框在一条直线上，视觉上看起来整体中控空间很大，很饱满。 整体座椅材质都是仿皮材质，但是手感，使用感都很好，布局是2＋3的座位布局，2670mm的轴距让内部空间宽敞舒适。成年三位男士坐在后排腿部空间也是足足的，头顶也有四指以上的空余。车内可利用的储物空间还是很丰富的，除了中央扶手套箱以外，内置杯架，车门储物空间也是很大的，满足了日常出行的需求。后排座椅也支持比例放倒，偶尔客串一下小货车，拉个大件儿不成问题。 动力方面搭载1.8TD发动机，匹配七档湿式双离合变速箱，峰值扭矩300Nm，最大马力184，这数值还是很赞的。有三种驾驶模式，运动模式，标准模式，省油模式。运动模式下提速非常快，动力充足，传动效率和换挡逻辑，速度以及平顺性也明显高出同级别车型，基本感受不到顿挫感。标准模式时，低速行驶油门的表现力更为出色，驾驶感受也更为舒适。不过有一点必须要提到的就是，油耗略高，百公里9个左右，有时甚至更高，根据个人承受能力吧。 主动安全方面，制动力分配系统，刹车辅助系统，牵引力控制系统，车身稳定系统都是有的。被动安全方面，主副驾驶气囊，胎压监测，倒车影像，定速巡航也是配备了，安全指数四颗星，满足了日常出行的基本安全配置。 但是在LED灯源广为流传并使用的国产品牌来说，这个配置居然还是卤素灯源，着实让人大吃一惊，瞬间觉得有点掉分了。 里里外外看了这么多，总结一下，就是家用妥妥的，女生开也没任何问题。不过预算富余的话建议买个高配，性价比更高一点。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.71分“良好”

作为百万销量纪念款的博越，2021款 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型要比标准型贵出9000元，但内饰上营造出了相当不错的质感，多出了电子手刹、18英寸轮毂、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、车顶行李架、无匙启动、前排无匙进入、10.25英寸中控屏、车联网、OTA升级、驾驶位车窗一键升降以及温度分区控制等配置，整体无论是用车体验还是性价比都有了很大程度上提升。外观上来说，前脸黑色钢琴烤漆中网内部细节丰富，层次感分明。实拍车型配备LED大灯和LED日行灯，头灯支持自动点亮和延时关闭功能都十分具有实用性。考虑到这“仅仅”是一台11万多的SUV车型，内饰当中的软质/皮质材料包裹确实是足够厚道了。4519/1831/1694mm的车身长宽高和2670mm的轴距在同级别当中属于主流水平。无论是空间需求还是用车需求，都十分符合年轻人群的用车需求与调性。