博越悬挂表现不理想值得买吗_博越怎么样

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4分“优秀”

目前来说开了有一年多了，快两年了，可以简单总结下。 【空间表现】 紧凑型suv尺寸本身是中规中矩，的确不如竞品H6和cs75p，空间对我而言不是刚需，所以多出来的那点尺寸对我而言没差 【最不满意】 悬挂支撑性是真的不够，快速变线的时候悬挂支撑没有信心，但是底盘很整，比较扎实。动力释放来说并不干脆，变速箱不够聪明，试过PDK后真的是一个天上，一个地下，没办法，谁要自己的车便宜呢 【购车经历】 从10W的车看到了18W的车，一路加钱，从帝豪gs看到领克01，最后还是想省点吧，把预算卡在个十三四万。当时对比过H6，cs75p和瑞虎8。疫情关在家里第一个看的就是网上吹的最凶的瑞虎8，但是当时刚好卡在了19款的换代，新款价格谈不下来，19款的大灯缺陷也暴露了，悬挂也太硬了就pass了。H6是一直不喜欢它的内饰风格也pass了，cs75p的价格过于坚挺，没啥优惠，变速箱调的也不咋地。也pass。最后才去试了下网上被喷的最惨的博越pro，试驾完后直接交钱，也只有在交钱的时候最清楚了。 【提车价格】 落地价13.2，要了三次保养，比当时指导价还便宜，结果买了没几个月就官降了1W。 【驾驶感受】 动力输出以平顺为主，中途加速变速箱会有个0.5s～1s的反应时间，释放后是毫无压力的，推背感不是领克那种踹一脚的风格，是总有人在背后慢慢推你的那种感觉。底盘整，悬挂硬但侧向支撑太差，基本和操控这俩字无缘，好在开的舒服。 【油耗】 只正儿八经测过一次，想体验下95的感受，刚好95也有优惠券，比92便宜。300公里高速三个人，后备箱塞满，剩下300公里是室内，接了4个男生，一共五个男生去参加婚礼。油耗算下来是7.7的样子。 【保养】 保养每次大概是800左右，一万公里保养一次，如果只换机油机滤可能就五六百的样子。 【乘坐体验】 坐的话对比过crv，卡罗拉的后排，我都不知道这俩车为什么卖的这么贵，体验稀烂，真没轩逸坐着舒服。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

3.79分“良好”

8月27订车，9月2号提的车，店里面有现车，提车有一个多月了，因为平时上班的原因，车子开的很少，车子里程才一千三百多，都是市区开开，唯一长途就是回老家上牌，来回加起来八百多公里，动力方面没的说，毕竟1.8涡轮摆在那里，又是双离合，动力只要肯踩，绝对不虚。 关于油耗方面：之前刚提的时候油耗是11个多，回老家上牌，两趟高速跑下来，变成7.2，后面回杭州上班，路上开开，启动一次，评论油耗就涨一次，没办法，红绿灯太多，油门都还没踩下去，就得踩刹车停下来，慢慢回到8个多。 外观方面：我觉得中规中矩，没有太惊艳的地方，也没有太差的位置，毕竟博越并不是我首选车辆，因为某些原因不得不放弃原先看中的车，然后才提的博越。 配置方面：我提的是20款博越pro智慧版，配置还是很可以的，360全景，前后雷达，全景天窗，定速巡航，自适应巡航………都还是可以的，对于新手来说还是很实用的 空间：这方面也不错，但也不算是顶好，毕竟4米5的车身，吉利我比较满意的就是后排地台隆起很低，我觉得这一点非常不错，点个赞。 还有一点就是我才开1100多公里的时候，仪表盘油箱故障灯亮了，仪表盘上也查不到啥原因，去了4s，维修师傅说因为我这是因为油箱盖没有拧紧，也有可能是车子走颠簸路面震松了，然后我这款车是国六排放，排放标准比较好，油箱有个监测模块，来检测油箱里挥发的汽油，不让它挥发到空气中，所以检测到油箱盖没拧紧，仪表就出现故障码。 以上就是我对这辆车的感受，总体来说还是很不错的。 我所说只是个人意见，只能为广大车友做个参考，不能盲目相信，也不能盲目诋毁。

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智慧型

3.93分“良好”

去年11月订的车，今年元旦提的。。。。我是大傻逼大怨种，半年掉了一万块啊我DNMD！！！ 本质上还是老博越的亚种（博越X：本以为是家族新秀顶梁柱，结果小丑竟是我自己。。。。暗示博越L出来了），这车三大件和老博越基本没变化，主要还是外形更运动了吧。 优点：可靠，好开，大天窗真不戳～正面和侧面颜值还可以，屁股一般～ 缺点：悬架属实偏硬了点，车机偶尔会有卡顿，怎么叫都不答应（博越老毛病了艹）另外，我市区10.6个油。。。。 内饰：总的来说还可以，反正我是够用了 推荐：现在这个便宜两万块的价建议直接上顶配或者次顶配吧，多了自适应巡航还有车道偏离预警系统，最重要的是，顶配和次顶配直接上的19寸马牌轮胎，加上橘色卡钳，颜值进一步提升～

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

3.93分“良好”

1.外观：大气上档次，越看越顺眼，个人观点。 2.空间：后备箱，前后排空间都还可以，中规中矩。 3.油耗：用车油耗还行，综合油耗8.5左右，毕竟车大小和自重在这。 4.动力：加速快，动力可以，就是油耗有点高，成正比，可以理解。 5.配置：我买的智慧，配置够用，全速自适应巡航挺好的；全景360很实用，妈妈再也不怕我看不到障碍物了；主驾座椅没有腰枕必须得吐槽一下，配个8向的不香嘛？ 6.驾驶感受：驾驶感受必须得说一下。车整体行驶起来质感还可以，挺稳当的，必须吐槽的就是悬挂比较硬，没啥厚重感，路面反馈很直接，尤其是开快了过减速带，太明显了。别的基本还可以。 总结：整体不错，瑕不掩瑜，油耗略高，家用足够了。

点评车型: 2021款博越 1.8TD DCT两驱亚运版

3.43分“良好”

【最满意】对于吉利博越，我很满意它的舒适性，无论是乘坐感受还是驾驶感受。这台车的轴距是2670mm，横向比较，相较第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS已经处在劣势，因为它们的轴距均已经超过了2700毫米。但是，对于我而言（身高172厘米），空间很充裕，前排调整到合适驾驶位，后排腿部空间2拳2指。动力系统采用1.8T+7DCT的组合，整体驾驶感受属于平顺、舒适的类型，毕竟吉利背靠沃尔沃，这两年车辆的调校水平有明显提升。 【最不满意】我对吉利博越的油耗不满意，日常开，平均油耗9.5L/100km左右，相较同级别的国产车型没有明显区别，基本是零点几升的差距，不过相较合资紧凑型SUV，油耗差距明显，例如本田CR-V(1.5T)的平均油耗为8.04L/100km，所以说，国产车的发动机技术依旧需要提升。 【驾驶感受】吉利博越是哈弗H6、长安CS75 PLUS三者里开起来最佛系的一款车，好在动力质感比较上乘。吉利博越的油门头段并没有采用那种很机敏的调校风格，并且中后段的再加速能力也比较一般，变速箱并不是很喜欢将挡，悬架可以过滤掉大部分震动。日常经过一些细碎的颠簸路段，悬架对颠簸的处理很干脆也很彻底，如果经过大的坑洼路段，悬架后段则有些软，缺少质感。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.71分“良好”

优点： 【外观】博越百万款的外观，采用黑色鱼鳞式的中网，悬挂酷黑车标，配合引擎盖上隆起的线条整体看来更加霸气、运动。车身侧面采用流线型的设计，配合动感的腰线及悬浮车顶，彰显了独特的运动气息。尾部较为饱满，分体式尾灯使用了熏黑渲染，点亮后满吸睛的。 【内饰】博越百万款的内饰，整体采用皮质包裹，加上富有层次感的缝线，配合灰黑配色的仪表台，显得非常有质感。平底设计三幅式多功能方向盘，10.25英寸悬浮触控屏，全新的电子档把，彰显了科技未来感。搭载GKUI19吉客智能生态系统，操作很流畅。语音控制及识别灵敏度还是挺不错的。 【空间】博越百万款的空间体验，我175cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部还有1拳的空间，再坐到后排，腿部空间有2拳多的距离，头部空间也有1拳的距离，空间表现不错，后排的地板几乎是平的，感觉比较舒适。 【动力】博越百万款1.8TD，这款车搭载1.8T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。在实际体验中，在运动模式下，油门比较敏感，动力的相应也很直接，超车加速同样干脆利落。而在经济模式下，能感觉油门有点迟钝，深踩下去不会有随之而来的加速感和发动机的轰鸣。这台7速双离合变速箱的表现很双离合，换挡的速度很快，低速低档偶尔会有轻微的顿挫。总体动力的表现还是挺不错的。 缺点： 1、博越百万款的悬挂偏硬，在过减速带及坑洼路段颠簸感比较明显，特别是后排的体验感较为不好。 2、博越百万款的噪音有点大，特别在跑高速时，速度上来后，感觉胎噪和风噪的声音很大很明显。 3、博越百万款的油耗偏高，市区的实际用油在11个点左右，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。 博越百万款，虽然在外观上并未出现大变化，但是内饰中升级的10.25英寸屏幕、GKUI 19吉客智能生态系统、全新方向盘等，都让这款车有了不错的竞争力。

点评车型: 2022款博越 博越X 1.8TD DCT智尊型

4分“优秀”

【空间表现】 宽敞，不用束手束脚，后备箱也挺大， 【驾驶感受】 整体的减震不是很舒服，在低速路上行驶车速过六十，并线辅助会开启，离线过近或压线车辆会自动调整方位，新车第二天主动刹车系统刹停过一次 【购车经历】 提车当天，车还没出4S店就没油，打不着火了，让销售加油，销售不加，说新车配送的只有这些油，再加的话需要他们自己出钱，提车快一个月了，手机App还不能连接车辆，4S店售后说提交给总公司的车主信息弄错了，真是大无语。 【最满意】 新车没什么太大的味道，全包围的脚垫配上枣红的座椅真的很耐看，全景影像可以让我在巷子里也能来去无忧，价格也是在对比了很多相似车型中比较满意的，外观比之前的车型又加了运动橙条显的更具有运动色彩

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4.44分“优秀”

跑短途市区油耗略高，高速7个油。国道最低跑过5个油左右。感觉过减速带时不太舒服，风噪胎噪有点大。整体来说很满意这个车。对于配置方面，现在自己新加了个电动尾门。觉得已经很满足了。当时买的时候标价13.68，后面没多久就降到了12.68。唉。降价挺快。不过我当时优惠了2.68，后面可能没那么大优惠了。现在是我媳妇上下班开开，对于女生来说，有点大。不过好在影像雷达比较齐全。这个可以接受了。新车刚买了一年，现在跑了2万多公里了，下一辆车就考虑一下轿车了。感觉还是轿车的舒适型高一些。 挺满意的

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

4.14分“优秀”

中期改款之后的博越PRO车型在保持整体尺寸的情况下，在细节处做了更多的调整，新的外观设计让它更显年轻化，对年轻人来说更具吸引力。重新设计的内饰在精致度和科技程度上相比老款更具优势，符合年轻人对智能化的追求，跟上了时代潮流。动力方面，1.8T发动机相比老款在数据上有所提升，实测0-100公里/小时的加速时间为9.07秒，表现不错。另外，作为SUV车型的博越PRO悬架行程比较长，减振调校又软，这让它在颠簸路段和日常道路上都有不错的舒适性，但通过麋鹿测试速度只有62公里/小时的成绩证明它确实不适合紧急变线这种激烈驾驶。主动安全方面，博越PRO配备了老款没有的L2级别驾驶辅助功能，识别前方障碍物依靠的是雷达方案，识别动态目标比较轻松，但对前方静止障碍物时很难识别，结合使用还算不错的车道保持辅助系统，整个驾驶辅助方面在同级别中整体表现还算不错。总体来说，吉利博越PRO在继承了老款车型的优势之外又在外观细节和配置上随着时代全面提升，符合最新一代消费者的审美和购车需求，值得购买。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

3.79分“良好”

就外观设计上，百万款博越也算升级了，细节上更出色，更年轻﹑更运动有个性设计，前脸采用的全新设计，很容易让人记住，不能说过目不忘也很有辨识度了，车型大气线条流畅﹐腰线还有后尾看着就有气势。在阳光下这车漆亮度也不错。内饰上中控台的设计算是中规中矩的那种类型吧，没有太豪华的亮点，也没有夸张的设计，整体上看起来比较简约s各种功能按键均匀的分布在中控台上，看着一目了然的，这样在开车的过程中去操控这些功能的话也会方便许多。博越的空间设计很合理，储物空间和乘坐空间都挺满意的，尤其是储物格触手可及，随身带的手机﹑钥匙﹑还有矿泉水等日常用品都有她方放，分门别类的很方便，乘坐感也挺好的，头部还有腿部活动空间挺好，可以很自然伸展身体，后排腿部离着前座也有两个多拳头的距离，后备箱放行李箱等大件挺方便的。 配置上7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，前排安全气囊，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助等。 动力上开到现在，越来越喜欢博越这车的驾驶性能了，没有明显的顿挫感和拖拖拉拉的问题，发动机也没有发现异常什么的，起步、超车、加速性都挺好的，感觉年轻人都喜欢开快车，这车的爆发力挺足的，推背感也很明显，给油就走超车很过瘾。对油耗表现也能接受，现在还刚开没多久百公里也就8个多，和官方的7个多油耗还是有差距的，这样看博越还是比较适合城市通勤用车需要的,偶尔去高速拉一下油耗就明显降下来了。 操控上刚开始感觉刹车踏板有点硬，一般刹车需要狠踩一下才到底，现在开习惯了，脚感也能跟上去了，多功能方向盘手感和指向性还是可以的，倒车影像﹑自动驻车、上坡辅助还有车身稳定控制都有，安全系数还是有的,开起来很有自信心。 缺点上博越本身的底盘比较高，虽然说能保证一个更好的通过性，但底盘支撑性也要略微差一些，尤其是在平时过弯幅度比较大的时候﹐能明显的感觉到车子本身并不是很稳，包括在高速上变道也是有同样的感觉，心里面总是感觉不太踏实。