帝豪GS尾部好看值得买吗_帝豪GS外观怎么样

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

3.57分“良好”

优势： 1、吉利家族化的回纹状进气格栅很有辨识度，两侧远近光一体式大灯组采用了熏黑处理，内部光源为LED材质，质感十足，照明效果也比较好。侧面采用了略带溜背式的造型，很有运动感，粗壮的轮眉和侧裙也点缀出了跨界气息。尾部层次感比较强，双边共两出的排气口也点缀出了运动感。 2、西湖断桥风格的中控台使用了软质材料进行覆盖，档次感比较强，三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏带来了出色的科技感。中控屏运行的是GKUI19系统，操作流畅度让人满意，支持手机远程互联、在线导航以及语音识别，实用性比较强。倒车影像辅助线非常精准，停车时很方便。 3、后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的水准，而且中央地台隆起幅度并不大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客并不会觉得拥挤。前后排座椅的填充物比较软，包裹性比较好，而且也有一定的支撑性，长时间乘坐并不会觉得疲劳。 4、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步加速快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力，超车并不会觉得肉。变速箱调校以平顺性为主，换挡动作比较轻柔，低速走走停停也没有明显的顿挫感，调校风格让人满意。 5、转向手感线性，转向比适中，急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色，偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重，能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果，在铺装路面上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。 6、隔音效果在同级别来看比较好，高速巡航时风噪和发动机噪音都不大，会有一定的胎噪，但并不觉得吵闹。 缺点： 1、三缸发动机怠速抖动明显，高转速状态下噪音也比较刺耳，百公里综合油耗超过8.5升，燃油经济性算不上出色。 2、悬架比较硬，过减速带时车内会有明显的冲击力，后扭力梁悬架导致车尾弹跳也比较严重。 3、后备箱空间比较小，而且后备箱开口也不大，应付大件行李会比较吃力。 4、底盘是基于吉利老的FE平台打造的，导致车身虽然比较宽，但主驾驶座椅和发动机中心点并不在一条直线上，驾驶时有一种侧着坐的感觉，时间长了会比较难受。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

3.36分“良好”

其实吉利这个品牌，在国内至少也算得上是第一梯队的选手了。旗下的产品线非常的丰富，不管是纯电汽车还是混动汽车，还是燃油汽车都有所涉猎，所以，吉利是一个相对来说发展的也算比较完善的国产品牌，而帝豪GS这款车目前在吉利家族里面算是一款相对而言入门一点的国产车，价格还算比较合理。 吉利帝豪GS在外观上有着独具匠心的策划感，车上的线条勾勒出了一个比较运动的造型。前进气格栅不仅大而且很有时尚感，车车头两侧的LED日间行车灯样式看起来温和秀气，另外保险杠的样式也进行了修改，两侧增加了类似回力镖样式的导风槽，整体设计上多了一份动感。灯光方面，低配车型在照明上使用的是卤素光源，而高配车型则是LED光源。值得表扬的是全系车型都配备了LED日间行车灯和自动头灯功能。车身侧面的线条很圆润，虽然它是个紧凑型SUV，但也基本保持了一个两厢车的造型，稍带些跨界的感觉。车顶的这对儿银色行李架，仿佛为帝豪GS找回了一些SUV的存在感。车尾是最好看的部分，整车的流畅线条在这里得到了自然的回归，并依旧留有运动的造型，设计感很棒。车身尺寸方面，长宽高分别4440/1833/1573mm，轴距为2700mm。但其实车身的尺寸都是明明白白的告诉我们，这只是一台小得不能再小的一台跨界两箱掀背车了。车尾的造型基本没有太多亮点可言，双出排气和尾翼则提升了整体的运动感。 内饰方面是标准的吉利风格，整个中控上部分都使用了软性材质，档次感不错。内饰采用红/黑撞色设计、天际流光INS装饰套件等潮流元素，增强了车内的运动气息。最低配车型没有配备中央触控屏，其它车型都装配了10.25英寸触控液晶屏，搭载吉利GKUI 19吉客智能生态系统，平底式的方向盘握感适中，运动感充盈。中高配车型采用皮质包裹，并带有多功能按键，支持四向手动调节。仪表盘造型简洁清新，最低配车型配备了一块3.5英寸的单色行车电脑显示屏，中高配车型则搭载7英寸彩色行车电脑显示屏，屏幕UI简洁，各项数据清晰易读。整体来看，新款帝豪GS的配置主要体现在以下方面，全系增加了车规级“CN95”高效复合空调滤芯，除最低配之外，全系车型升级为7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏以及GKUI 19车机系统。与此同时，新车全系取消了行车记录仪、全车USB接口由3个减为2个，除顶配车型外全系取消了后排中央扶手/杯架、前排无钥匙进入（改为仅主驾驶有此功能）以及远程启动，高配车型取消360全景影像。 座椅方面，座椅的整体乘坐舒适度不错，最低配车型座椅采用带有高度调节的织物座椅，中高配车型则使用仿皮材质进行包覆，且顶配车型还带有主驾驶座电动调节及前排座椅加热功能。后排座椅可以进行比例放倒，可以进一步提升后备厢的装载能力，满足日常使用需求。整体来看，新款帝豪GS的配置主要体现在以下方面，全系增加了车规级“CN95”高效复合空调滤芯，除最低配之外，全系车型升级为7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏以及GKUI 19车机系统。与此同时，新车全系取消了行车记录仪、全车USB接口由3个减为2个，除顶配车型外全系取消了后排中央扶手/杯架、前排无钥匙进入（改为仅主驾驶有此功能）以及远程启动，高配车型取消360全景影像。 吉利帝豪GS的空间，让我自己客观评价的话车身就摆在那里，能大到哪去。身高185，基本头顶天，脚踏地。后面的储物空间也是比较窄看主要看使用场景把，后备箱空间平时放学零碎的东西应该是够用的，想要装什么大件的话可以把后排座椅放倒也可以用。 动力方面，帝豪GS提供了1.4T四缸涡轮增压、1.5T三缸涡轮增压两款发动机，并均已满足国VI排放标准。其1.4T发动机最大功率为141马力，最大扭矩为235N·m，与之相匹配的是6挡手动变速箱及CVT无级变速箱；1.5T发动机最大功率为177马力，最大扭矩为255N·m，与之相匹配的是一台7挡双离合变速箱。也只能凑合着用，不要想的太好。 滤震方面，这个价位的舒适性和享受级别还是有很大的一段距离。滤振效果，小颠簸的都可以滤掉，大的和减速带就很摇晃了，有人说这车调教偏硬的。但是gs6个音响，有点hold不住啊。这款车的座椅比较舒服，人坐在上面不会感觉镂空的，在上面睡一觉也不会觉得背疼。 作为一台销量一直保持在高位的跨界SUV而言，此次帝豪GS的改款恰到好处，其又针对性的对外观进行了升级，保留运动性的同时变得不那么激进，能让跟多人接受，配置又大幅度提升，并且解决了过去配置过于集中在高配及顶配车型上的问题，无疑抓住了更多潜在消费者的心。总的来说帝豪GS无论是内饰设计、做工还是行驶感受，它都能展现出超越指导价的水准。不过，所有东西都是一分钱一分货，吉利只是把成本尽可能榨干而已，千万不要有什么占到了便宜的想法。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

帝豪GS的定位是一台紧凑型跨界SUV，目前市场优惠幅度在7500元左右，以1.4T CVT雅车型为例，官方指导价9.08万元，裸车价8.33万元，购置税需要7200元，保险4800元左右，最终落地价不到9.6万元。 这款车优势如下： 1、前脸回纹式进气格栅很有质感，搭配两侧熏黑的大灯组带来了非常出色的视觉效果。下包围采用了三段式布局，档次感营造的比较到位。侧面略带溜背式造型，粗壮的轮眉和侧裙彰显出了跨界气息，整体风格非常运动。尾部层次感比较好，双边共两出的排气口有效点缀出了运动气息。 2、内饰采用了吉利家族化的西湖断桥风格，配备有液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘，用料方面以软制搪塑材料为主，辅以镀铬饰条，整体风格比较精致。 3、配置方面比较丰富，倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动都没有缺席。中控屏还支持导航、语音识别、在线音乐等功能，而且能够实现远程启动，实用性很出色。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且后排中央地台隆起幅度非常小，乘坐在中间位置也不会觉得过于局促。 5、悬架支撑性比较好，市区内并线转弯侧倾都不大，方向盘的转向基本上没有虚位，车头响应速度也比较快，操控性让人满意，市区内车流中穿梭着是很有自信的。 6、搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段也有足够的动力储备，市区内驾驶时是比较轻松的。变速箱平顺性很好，基本上没有什么动力不连贯的地方。 油耗方面百公里综合来看在8.4升左右，对于一台国产紧凑型SUV来讲这样的油耗并不算高。 这款车缺点如下： 1、后备箱空间小，虽然足够规整，但是纵深不太出色，基本上一个较大的行李箱或者正常尺寸的婴儿车放进去之后后备箱就没有什么额外的空间了，实用性不太好，应付大件行李时候只能放倒后排座椅。 2、悬架偏硬，过减速带时车内冲击力比较明显，而且后悬架为扭力梁结构，经过较大颠簸时弹跳也比较明显。 3、座椅中央和方向盘中央并不在一条直线上，导致驾驶员有一种侧着身子驾驶的感觉，时间久了容易产生疲劳感。 4、大灯组为卤素光源，照明效果不佳，很多车主都戏称为蜡烛灯。 5、后排没有空调出风口，夏天乘坐在后排会觉得比较闷热，舒适性一般。 6、动力缺乏爆发力，深踩油门时变速箱响应并不及时，时速超过80km/h再加速能力也比较一般，高速上超车需要提前量。 总的来说，帝豪GS是一款外形内饰都比较出色，乘坐空间和配置也能满足需求的车型。缺点是后备箱空间小，悬架偏硬。如果是小两口使用的话这款车日常代步是比较合适的，但一家人用的话实用性就不太出色了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

3.71分“良好”

目前中国汽车市场逐渐呈现多元化发展，消费者在买车时也不再局限于传统三厢轿车或SUV，越来越多的跨界车出现在市场中。吉利帝豪GS就是主攻跨界紧凑型SUV领域，凭借着亮眼的外观设计，以及相对亲民的售价，受到不少年轻人的欢迎。最近我参加了2020款帝豪GS的试驾活动，下面就来分享下我对这款车的感受，希望能为大家提供参考价值。 试驾车型：2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T 价格：该款车型的官方指导价为10.08万元，目前北京地区是有5千元左右的购车优惠，参考裸车价为9.58万元。加上必要花费10348元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4712元，这款车型的落地价大概在110860元。 静态体验： 外观：新款帝豪GS的外观设计基本延续老款车型，包括很有吉利家族特征的水滴涟漪式进气格栅，以及远近光一体的鹰眼LED大灯，整个车头看上去很有运动氛围。车身侧面我觉得是这台车最有看点的地方，腰线从车头直接延伸至车尾，视觉效果上非常的舒展流畅。车顶线条在C柱区域开始急速下滑，相比传统的城市SUV多了几分灵动。车尾的造型很饱满，双边共两出的排气装置进一步强化了整台车的运动属性。 内饰：车内的功能区布局合理，在四平八稳的对称式中控台上利用银色饰板、动感的曲线等元素，来营造出较强的金属感。中控提供了一块10.25英寸的液晶大屏，支持车联网功能，但比较可惜的是没有提供手机互联系统。整个车内的用料在同级别中算是相对厚道的，使用大面积的软搪塑材质包裹，能给座舱内带来较高的档次感。 空间：尺寸方面，帝豪GS长宽高分别为4440×1833×1573mm，轴距达到了2700mm，在紧凑型SUV这个阵营中，它的轴距表现很亮眼，所以车内的乘坐空间完全符合我的预期。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余1拳余量。在后排可以获得2拳左右的腿部空间和3指的头部空间。后排地板有轻微的凸起，高度约为3厘米，对乘坐的影响不是很大。 动态体验： 动力：试驾车型搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力为177Ps，峰值扭矩255N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，我当时试驾的路段主要以高速为主，车速基本控制在80km/h，整个驾驶过程中动力可以说随踩随有，即便加速来到中后段时，也没有明显的乏力感。这款7DCT变速箱换挡逻辑足够清晰，跟我此前试驾过的领克02有些相似的地方，深踩油门变速箱会及时的执行降挡操作，没有拖泥带水的感觉，而且平顺性表现也令我很满意。 底盘：帝豪GS的底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，它的底盘调校风格有些偏运动，会给我一种略带紧绷的质感。经过连续颠簸路段时，底盘显得很扎实，没有多余的晃动，对细微的振动过滤的比较彻底。 操控：帝豪GS的转向手感我觉得是有些偏沉的，虽然谈不上指哪打哪，但是在过弯的时候能给到我足够的信心。另外它的悬架组合可以控制良好的车身姿态，急转弯没有甩尾的感觉，车身的侧倾也完全在可控范围内。 总结：由于此次试驾的路段主要以高速为主，其实真正考验双离合变速箱的是市区走走停停的路段，所以动态体验的深度有限。不过我个人对这台车还是有较大的兴趣，它的底盘支撑性很好，动力储备也足够日常使用，整体的表现足以对得起它十万出头的价格

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.14分“良好”

低速行驶的过程中，车身总会有一种轻微的共振，座椅的支撑性不是很好，舒适性影响还是比较大的；车机的音量分配做的不是很人性化，每调一级和一级之间的音量差距太大。 帝豪GS的车身看着不那么大，但实际上它的轴距长度和车身宽度分别达到了2.7米和1.83米，前后排的乘坐空间还是很宽敞的，坐进去确实也很自在，腿部空间和左右的活动空间足够充裕 1.4T的发动机，但对于应付日常家用来说绝对是没问题的，它的动力输出也比较平稳，我觉得每次起步还都挺迅速的，稍微给一点油门就能够得到相应的动力反馈，当然，这是手动，只能说我档位控制的好。虽然说以后的手动挡车型也是越来越少了，但在我看来对于一个新手司机来讲，拿手动挡还能练练技术。档位算比较清晰，换挡行程有点长，一般买菜车手感，没什么可说的。 1.4T的发动机配合上6速的手动挡变速箱也比较节油的，平均油耗为7. 座椅给我的乘坐感受也挺一般，前排支撑性不太好，包裹性还行，主后排坐垫短。 发动机在行驶的过程中降噪处理得很到位，至于胎噪和风噪，高速行驶还是大。 外观看起来真的很酷，尤其是从侧面看上去，清晰的腰线以及层次分明的车尾造型给人的感觉都是很有运动气息的。 车内的用料和配置确实很下功夫，除了手动最低配车型之外，剩下的全部都标配了一台10.25英寸的中控车机，反应速度绝对是没有问题的，功能也非常丰富。 本身低价也不高，现在优惠还挺大，有性价比。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.57分“良好”

帝豪GS是吉利汽车打造的一款紧凑型SUV，是主为青年一代消费者打造的精品车型。2020款 1.4T 手动雅在造型细节上进行了升级，新增耀目拟态组件，在车头雾灯区新加入了亮红色的灵动镀铬环设计，动静结合，主打时尚动感，提升了整个车尾视觉效果和辨识度。整车采用全新焕醒运动座舱，座椅和双色安全带均加入红色元素，在材质与工艺选择上，这款车也充分考虑年轻人的喜好，中控面板采用天际流光装饰套件，副仪表台则新采用钢琴烤漆设计元素，十分好看。该车型搭载了一台1.4T 141马力 L4发动机，匹配6挡手动变速箱，百公里耗油仅为5.9升，在同级车型中，能够保证高性能动力的同时为车主省下客观的油费，是一款性价比较高的车型。 该车的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，费用在300元上下，行驶20000公里或15个月时进行一次大保，费用在600元上下，该车型的养护周期为每行驶7500公里或用车半年（以先到者为准），具体大保还是小保根据车况来定，费用分别在600元、300元左右。 有车友反映该车型存在怠速状态下抖动的问题，造成该问题的原因可能是1.发动机积碳严重导致喷油嘴、节气门工作不畅、混合气浓度不定，动力不稳；2.火花塞老化，点火不稳；3。油压不稳导致供油不畅，动力不稳。解决以上问题时需要首先确定问题根源，积碳过多的情况，清理一下就行，费用在400元左右。火花塞只能更换，费用在200元左右，如果是油压不稳就要检查油泵了，出了问题最好换一个，配件和工时费在1000元上下。