帝豪GS外观耐看值得买吗_帝豪GS外观怎么样

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.07分“优秀”

开车从吉利帝豪GS开始！ 帝豪GS2020 1.4T雅版，我的第一台车。这款落只仅十万左右的车，整体符合年轻人的审美，外观漂亮大，吉利家族式的设计语言，10.25寸中控大屏和7英寸的仪表盘，相较老款好看许多。我入手的是1.4T雅版白色，不得不说，白色真的很漂亮，也很耐看。 购车两个月了，关于汽车的了解我是一个完完全全的新手，从18年开始我就开始看车，第一眼就喜欢上了GS的外观，然后看了详细配置觉得能够满足自己。 先来说说几个大家比较关心的点，第一个就是价格。 我的落地价大概在9万3左右，重庆地区，购入时间是2020年1月底，相对全国的价格还是算比较便宜的了吧，4S店送了一个行车记录仪，一套脚垫，85折保养6次还有其它的小礼品，关键的是还送了两个苹果（吃的），哈哈哈。总体来说价格比较合理，毕竟马上过年，销售都不大冲销量了。对于价格还有个大家可能比较关心的就是开票价，开票价我这车开得比较低（因为当时我也不懂）开的是7W，后来专门去网上查了有啥影响，就保险和出售的时候可能有点影响，其实这个对于十万级的车来说影响真没多大。保险的买的三者200W，总共花费并不多4000左右，保险买得比较高。 下面分享下用车感受： 对于我这个新手来说，用车可能描述得不是太全面，我从自身出发进行描述吧。 油耗：照理说重庆应该挺费油的才对，但是可能我开得不是很暴力，平均油耗5.4左右（可能是欢乐表），但是有一次电瓶没电了，油耗数据重置了之后，我又跑了几百公里，又回到了5.4，可能是这车确实省油吧。 动力：对我来说，够用，佛系开车。 空间内饰：内饰的话我觉得很好看，坐乘空间非常的大，毕竟轴距2米7。后备箱的话因为我没啥 要装的东西，所以也完全 够用了，对于东西多的车友来讲那应该算是挺小的了。 缺点的话，大概就是这款车后备箱确实有点小，中控时不时有异响，还有一个我自己经常碰到的问题就是左前轮容易进石子，进了石子车轮转一圈就会响一圈。车顶的钢板感觉能够按下去，其它我个人认为没啥缺点了。 驾驶感受就两个字，平顺！过弯感觉特别稳，转向也比较精准，因为本人没开过其它车除了共享的车。 最后总结一下，帝豪GS无论是外观和配置还有使用上都很不错，完全满足家用。对我而言就是后备箱有点小，但也够用了，还有个就是小石子问题，有没有大神指导下怎么解决呀？对于购买这款车我完全没后悔当初的选择！

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.93分“良好”

颜值拥有100%的原创度，好看、精致且极具运动气息，座舱偏向于简约化的风格，可以照顾到更多年龄段的消费者，驾驶体验是比较慵懒的状态，CVT变速箱不适合激烈驾驶，容易打滑，市区操控还是比较灵活，空间表现不佳算是个硬伤，新车指导价为9.08万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为9.93万元，包括8035元购置税、420元车船税、5100元全车险和150元上牌费等。 作为一台紧凑级SUV，它的身材是比较短小的类型，毕竟尺寸只有4440/1833/1573mm，但是整体设计感很强，也就是所谓的高原创度带来的高颜值，搁在哪个时代下都不会觉得难看，感觉蓝色最漂亮，层次感鲜明的中网相当个性，两侧一体化灯组同样非常精神，下方为三角通风口设计，还有贯穿式电镀饰条的前唇，面部表情无可挑剔，侧身短促但极富肌肉感，17英寸铝合金轮毂恰到好处，四周还有熏黑包围，尾部造型凹凸感分明，尾灯组与车身融合度相当高，竖条状反光灯不仅足够夸张，而且起到了拉伸视觉宽度的作用，底部银色排气管特别时尚、霸气，后备厢开启很高，拿取物品不太方便，而且后备厢空间太小了，主要是纵深太浅造成的。 打开车门之后，映入眼帘的是力求简约化的中控台布局，采用了波浪形的轮廓进行勾勒，虽然没有特别丰富的色彩装饰，但一点也不显得老气，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏，带有车联网、GPS导航、语音识别控制等功能，仪表盘可以根据驾驶模式切换不同的显示风格，比如运动模式下的红色效果，ECO模式下的蓝色效果等，方向盘为皮质包裹，带有多功能按键，转向力度偏轻，驾驶过程中感觉存在虚位的情况，在具备温度分区控制的自动空调基础上，还提供了负离子发生器、空气净化器和PM2.5过滤装置，实用性功能确实相当充足。 它的空间表现不理想，虽然轴距达到了2700mm，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指空余，后排就几乎要碰到车顶棚了，再加上悬架调校略硬，走烂路的话，后排颠簸明显加大，很容易频繁碰头，后排腿部距离前排还有一拳零两指的空余，体验并不宽敞，倒是符合它小巧的身段，另外坐垫长度也不是很足，膝盖后方有悬空的部分。 搭载了1.4T+CVT的动力组合，整体就是一副漫不经心的姿态，起步阶段特别温柔，即便是你深踩油门，变速箱就容易出现打滑的现象，发动机反应也不够积极，速度超过40公里/小时之后才感觉提速好多了，达到100公里/小时了又感觉后继乏力了，所以我对他的理解就是很运动的外表下面，藏着一颗安稳的心，悬架调校就是硬，按理说这种小车应该考虑舒适性才对，后排体验不舒服，本身空间比较局促，再加上滤震性能不足，长途乘坐很累。 他的保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要300-400元，大保养需要600-1200元，主要是增加刹车油、火花塞等的更换，行驶6万公里常规保养支出预计5600元，从大量车主反馈来看，帝豪GS的故障率还是非常低的，可靠性高、操控灵活、性价比高，很适合初入社会的年轻群体。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T

3.71分“良好”

昨天，有位粉丝留言，想了解一下吉利帝豪GS现在的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5TD DCT动 Pro 260T这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.18万元，懂车帝上经销商平均报价大约为10.68万元，大约优惠在0.50万元左右，我们以此为例，需购置税9894元，车船税420元，商业险4620元，交强险950元，全款落地大约需要122684元。 【外观】 外观方面，我感觉整体设计可谓是动感十足，回字形的进气格栅相当的大方，周边还装饰了镀铬饰条提升质感，汽车的前大灯组相当的饱满，点亮之后的辨识度很高。车身侧面，看起来很扎实，单横幅式的腰线也很突出，使得整个侧面非常具有层次感。车尾部分样式较为精致，尾灯组很小巧，尾部的辨识灯带是凹陷式的风格，双边单出的排气管提升了运动感。 【内饰】 这款车的内饰设计的也比较不错，红+黑的撞色配色设计，配合运动座椅，让该车看上去十分时尚，非常适合年轻人的审美和需求。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配上7英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的触控液晶屏，并且还支持语音控制多媒体系统、导航、电话以及空调，科技感非常的强烈。 【配置】 这款车作为顶配车型，配置方面整体表现还是不错的，非常的丰富，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，十分的丰富。 【空间】 作为一款紧凑型SUV，空间方面的表现只能说够用，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人可能要稍微有点挤了，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，头部和腿部的空间还是比较紧凑的。不过，有一点令人比较欣慰，就是后备厢的空间很大，满足日常的需求是没有任何问题。 【操控】 操控方面，整体来说还可以，方向盘的指向也很准，没有虚位，方向盘的转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，并且各个挡位之间的切换也是比较平顺的，另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，转弯也挺稳的。当然，如果是新手司机的话估计要适应两天的时间，习惯以后开着还是不错的。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为177Ps，峰值扭矩为255N·m。虽然动力方面不是很强，但是作为一款家用车来说，无论是上下班还是日常出行还是可以完全满足需求的。如果想要体验一下加速，也不是不可以，毕竟1.5T的动力，一脚下去深踩油门，推背感还是很明显的。 【舒适性】 这款车的舒适性称不上优秀，只能说是一般，座椅填充物稍微也算柔软，不过座椅的包裹性也很强，短途坐车还行，如果长时间乘坐的话会感觉到累。另外，这款车的隔音效果稍微有点不尽人意，高速的时候风噪和胎噪有点大，低速的时候不是很明显。

点评车型: 2016款帝豪GS 优雅版 1.3T 自动领尚型

3.86分“良好”

应该是第一批车主了，17年东莞4S店入，没什么优惠，颜值个人觉得还是老款相对新款好看，乘坐空间还行，后备箱空间是小，真的小！好再后排能4/6分放纯平，后排地板不突出也是平的，物品多只能放倒座位才能放的下！配置较丰富，油耗较低，平均6.9L，折算应该在4毛多一公里，里程跑了四万多公里了。续航有800公里左右，满油，喝92粮，能从广东跑回湖南老家，七百多公里，不用加油，到老家还有几十公里续航。低速有顿挫，换挡快，双离合通病啊，三年多了，小问题喇叭📣有时按不灵，车窗有一次关闭不到位。胎噪风噪较大。保养费用损耗件价格较低！最后想说，家用代步这个价位吉利帝豪GS还是推荐，大改款都快上市了，总体满意！不后悔！

点评车型: 2019款帝豪GS 1.4T 手动雅 国VI

4.36分“优秀”

外观是最满意的，非常符合我自己的审美，就是冲着颜值才买的帝豪GS。 内饰在这个价位来说，简约大气，非常耐看。 配置方面那也是同价位排的上前几的了，这个价格还要啥自行车。 空间的话家用够用，甚至在同价位的车型来说算稍微大点的。唯一的缺点就是后背箱确实不大，随便塞两个大件，就放不下什么东西了。 操控一般般，家用买菜车有啥好谈操控的，差不多的。 动力是够用的，坐满5个人也没有感觉加速无力，地板油后涡轮介入还是会有明显的推背感。就是有个不好的地方，小排量涡轮低速时丢油门会有非常难受的动力丢失感。还有一个预算能加一点能上自动挡的千万不要上手动挡，1档升2档试了无数次除了龟速起步，怎么都会有顿挫感。就算正常平稳行驶降档必须补油才会没有顿挫感，开别的车从来没有这种感觉，不知道是什么原因。所以请上CVT的变速箱，坐过朋友的自动雅版，非常平顺一点没有顿挫感。 舒适性总体满意，隔音什么的还不错，座椅的软硬也比较适中，不满意的就是这个减震器太硬了，感觉是任何情况都给你传递到车内，铺装路面还好，稍微差一点的路，那真是一言难尽！ 最后说一下油耗，油耗是真的满意，1吨5的车身重量，表显油耗6.6实际要稍微高点，正常加200块油能跑500公里，天冷没办法只能跑450公里，算下来也就4毛1公里。加油站偶尔有活动，乘着优惠大多充点钱，也就3毛多1公里。当然这主要还和路况有关，家在乡镇上下班基本不堵车，就那两个红绿灯稍微要等。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

4.64分“优秀”

外观:基于宣传外观运动suⅴ跨界外形时尚大方，奔驰级日间行车灯，琥珀金配色，简介运动， 内饰、能摸到的基本都是软包，国产车一直都有不及合资车的品质说法，但是至少我觉得相反，国产不行，那是很久之前的事了，合资质量可靠也是很久之前的事了，GS内饰没得说，很棒，拉丝板衬托美观简洁，储物空间丰富，利用价值高，就是档把1.4T得没有1.5T得好看，不是电子档把，拉低分数，座椅包裹感还行，皮质多功能方向盘握把感舒适，按键分布隔合理， 配置'1.4T动版，配置基本够用，就是车机是配置中最值得吐槽的，啥功能没有，只能听歌，高德地图，别的啥干不了，安装不了第三方软件，不能升级，18款至少还能手机映射互联，你个19升级款居然把这个功能给关闭了，一大败笔，还有一个就是动版比雅版贵了大几千，居然雅版可以无线连接车载记录仪手机观看记录仪视频，动版居然不可以，让我百思不得其解，问厂家，厂家居然都不知道有这么一个操作，你说狗不狗血！ 动力~1.4TCVT动力，我觉得够我用了，买车又不是飙车用的，在说这车你飙车你给我飚个看看，还没提数速呢，一个红绿灯，还没提速一个红绿灯，你给我飙车车看看，油耗实际测算，基本维持一公里4毛以下，这个是夏天开空调的油耗，冬天一般3毛，基于CVT特点，省油毛病少，省心，切换运动模式，还是挺运动的，油门声轰轰的， 操控~我感觉方向也算是指哪打哪，没虚位，个人感觉不一样，没法具体表达， 空间，就是后备箱太小了，后排空间基于2米7得轴距空间可想而知，后排乘坐舒服，我身高1.72，头部三拳吧，腿部三拳大概，空间还是不错的，

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

4.43分“优秀”

外观：确实很好看，两个弟弟看照片都说看着很小，实际看到以后看着确实很精致，也不说小了，跟他们俩的家用轿车错不了多少，哈哈。 内饰：配置真丰富，看着也上档次，布局和颜色搭配很好看。 配置：行车方面配置相当不错，可惜取消了内置行车记录仪，和用手机app远程控制，这一点比起老款真的很不爽。 操控：自己感觉还不错，方向盘指向清晰，路面反馈也不错。 动力：家用完全够了，高速超车只要肯给油，动力还是很充沛的，当然我开车比较稳，高速一般也就110左右，市区的话可能因为cvt通病，稍微有点滞后。 舒适型：悬架稍微硬点，主驾驶座位，靠背腰部支撑不足，连续开三个小时，背部会有点不舒服；高速隔音有点差，风噪声音很大，据说是因为这一款车门玻璃减配成单层的缘故。

点评车型: 2018款帝豪GS 运动版 1.8L 自动领尚型

4.11分“优秀”

【最满意】 油耗低 ，外观还不错，一键升降车窗我最喜欢的功能。 【油耗】 7.5 基本都是市区跑很少跑高速 【最不满意】 后备箱太小了。还有后备箱和前排的那个挡板卡的那里不紧一开后备箱就老掉。 【驾驶感受】 风燥和隔音控制的还不错，避震一般，油门响应灵敏，前方视野好！ 【亮点配置】 全景天幕，倒车影像，倒车雷达，胎压监测，启停功能，防侧滑，刹车卡钳

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

帝豪GS属于跨界SUV，具有较高的离地间隙（空载193mm），同时车身较为低矮，有利于操控。帝豪GS的造型设计属于不出彩也不难看，车尾设计相对小气了一些，其它方面都能过得去。后排空间表现也不错，能满足4个人的出行，后备箱空间受限于车身尺寸，不大。动力方面，提供1.4T四缸和1.5T三缸两款发动机，1.4T作为主打，匹配有手动挡和CVT自动挡。这款1.4T发动机动力表现一般般，但可靠性不错。实际在城市中驾驶还算是得心应手，高速公路再加速就有些疲软了。后悬为扭力梁非独立式，调教偏舒适，也基本挑不出毛病。配置方面，仅顶配才有六气囊，其它车型多为4个气囊。顶配还有L2辅助驾驶系统，但顶配没有电尾门。推荐这款1.4T雅版，相对配置能满足家用需求，成交价8万多一点，性价比更高。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.43分“良好”

帝豪GS进行中期改款之后，对外观细节进行丰富，为了适应不同消费者的风格，提供了两种外观设计。与当下大部分车型十分追求大空间舒适路线不同，帝豪GS精致的定位更像是专为年轻人而来。10万左右的售价，造型时尚、小巧好开，而且科技配置也很丰富。 内饰的精致感还是有的，GKUI 19的加入是一大重点升级。全新的系统UI设计上采用的卡片式布局更显成熟，操作学习成本相比之前降低了不少，同时，系统也给予了用户更高的定制权利，系统背景、主题以及各功能模块顺序都能根据用户的爱好自行调整。 配置一直很丰富，不过新款车型取消了全景影像功能和内置行车记录仪，这两个配置还是很实用的。 1.4T和1.5T的区别在与后者是三缸发动机，其实在技术上1.5T要比1.4T更加先进，如果对三缸机型没有看法，其实后者的综合表现更好。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

外观上感觉现在的帝豪GS比同级车都潮流个性，属于年轻人都喜欢的运动风，前脸家族式水纹涟漪进气格栅还有两侧细长大灯组很抢眼，点亮之后更有既视感，腰线很修长增加了车身视觉感，还有轮毂的运动感挺好的。内饰上中控台的布局还挺有个性的，中控车机上方的空调出风口还采用了弧形的设计，看着还挺协调的，而且这个10.25英寸的中控车机功能也确实丰富，语音识别系统的反应速度也挺快的。空间上前后排都行，前排肯定不用说，后排纯平的地台绝对提升了第五位乘客的舒适性，很多合资品牌都没做到。都是留了一个高高的凸起，这点吉利做的不错。唯独后备箱跟前排的宽敞有点不成比例，是个小小的遗憾!但是话又说回来，一共车长就4.4米，前边空间大了，自然就有得有失! 配置上CVT无级变速(模拟8挡)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)等。 帝豪GS的动力和同级车相比，属于中规中矩的吧，够用就好了，对动力没有过高的要求，够用就好了，油门踩下去就有响应，起步﹑加速和超车也没有问题，而且动力的平顺性挺好的，就1.4T也不能要求太激情的爆发力了，开起来有自信和感觉就可以了。油耗上目前这么悠悠的开着，油耗现在也才7.8个油左右，倒还行能接受，毕竟高配这个动力也不错，我看其他的车友也开出来过7.0左右的油耗，真的佩服，看来还得磨练一下车技。 操控上很灵活，转向很轻，特别容易掌控的力度。刹车非常的线性，随着力度刹车还是很好驾驭的。车内的各种功能按键布局清晰，操作的时候很简单，方向盘也是多功能的，用习惯了之后一切都可以盲操作了，非常的便利，转向精准无虚位，也没有方向偏的情况出现。远程启动功能上钥匙在10米内基本都能启动成功，按两次锁车键，长按启动就好了，自动开空调，车是上锁模式，15分钟无操作自动熄火。 缺点上CVT变速箱不能承受太大扭矩，所以也就意味着开这台车子尽里还是避免大油门，但这也不算是这台车子的问题，这是CVT变速箱的特性。还有就是整个车子的底盘舒适度差那么一点点，主要还是原车的避震效果不是很好，但话又说回来，对于这个价格的车子来讲，这也是很正常的，毕竟想用10万元的价格体验20万的品质也是不太现实的。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.57分“良好”

帝豪GS的性价比还是非常不错的，首先价格便宜，10万以内的车型配置就已经完全够用了，像倒车影像，自动驻车，车联网等一些常用的都给到了。而且外观设计的很出色，运动感营造的也不错，对于年轻人来说还是有吸引力的。其次内饰也不会让你觉得很廉价，反而它给你的感觉还比较精致，红黑色彩搭配让整体氛围更加活跃，还有银色面板装饰，还是很耐看的。虽然是一台紧凑型SUV，但是车内空间满足一家人出行也完全足够了，以我175的身高实际体验来看，后排腿部还有两拳空间，头部还有一拳多的余量，而且中间地台几乎是纯平的，所以后排坐三个人也不会觉得拥挤，再加上座椅的柔软度不错，整体舒适性可以得到保证，美中不足的就是后备厢空间会稍微小了一些，这也是因为保证后排空间做出了一定的牺牲。动力表现中规中举，好在前半段油门调教比较灵敏，起步响应快，中后段就有些疲软了。但满足市区内的通行也足够了。这款车工信部给出的综合油耗在6.1L没百公里，实际上也相差无几，所以帝豪GS对于预算有限的消费者来说还是值得一看的，因为它的各方面表现都比较均衡。

点评车型: 2019款帝豪GS 1.4T CVT雅 国VI

3.86分“良好”

车子外观很好看，符合现在年轻人的审美，结合了运动与时尚，非常耐看的一款车。性价比高，车子显得很大气流畅，前脸搭配新车标非常完美，内饰也很时尚豪华，黑色显得低调奢华有内涵，搭载配置奢侈，中控台便于操作，语音功能也很强大，车子整体坐起来很舒服，座椅包围感很强，车子开起来也很流畅，也很稳，自动挡操作起来也比较简单！ 起步偶尔会有顿挫感，问了4s店，说都是这样。油耗方面中规中矩，经常跑快速路，目前两万三千公里，7个油，对于suv来说应该是可以接受的。不太满意的地方就是后备箱太小，真是紧凑型的。还有就是大灯是卤素灯，晚上不太亮。整体车子还是很不错的，能够给人带来驾驶的乐趣，价格在10万左右，车子性价比很高，很适合年轻人。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T

3.14分“良好”

【优点】 1、始于颜值，终于品质这句话使用在帝豪GS身上再合适不过了，它的外观颜值深深地打动了我，价格差不多就立马入手了。前脸采用了吉利家族式的设计，涟漪造型的前进气中网被镀铬饰条进行了包裹，并且前进气中网与鹰眼造型的led大灯进行了衔接。中网的下方还有一个梯字型的进气口，看起来相当运动化。它的反光镜以及车顶采用的都是熏黑的设计，进一步增添了运动范围。车型的侧面看起来动感满满，绝对是小钢炮车型。梅花轮毂配备上红色的卡钳以及熏黑悬浮的车顶，犀利感正是我想要的。车尾的设计也能看出这款车型的特别之处，双边共双出的镀铬排气管配备上L造型的镀铬饰条，颜值相当的出众。 2、内饰的设计也特别具有运动感。中控部分的机械素养感觉营造得相当的到位，中控屏使用的是10.25英寸的大屏，非常的高清，而且语音识别，车联网一应俱全，但可惜的是没有配备手机互联系统。车子的座椅还采用了红色加黑色的经典设计，提升了运动氛围，而且它的座椅配备了打孔设计，非常的透气。 3、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。在行驶过程中并不会有明显涡轮介入的感觉，动力输出比较的平顺，而且爆发力在低中速状态下也是非常强劲的，高速状态下能够保证动力源源不断地输出。 【缺点】 1、车子轮胎的噪音有些偏大，而且噪音能够很明显地传入车内。这也是比较正常的，毕竟价格摆在这里，后期更换轮胎的时候打算换一个静音胎。 2、车子的后备箱设计不是特别的人性化，感觉后备箱的面积偏小一些，导致开合度也比较小。 3、底盘的舒适性差一点，主要是避震效果比较一般，对于来自地面的冲击，底盘并不能很好地化解。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.71分“良好”

吉利帝豪GS和缤越定位相同，不过帝豪GS主打的是性价比，所以你会发现帝豪GS在设计方面似乎没有缤越有个性。从设计上来讲帝豪GS是一个务实主义，没有太多浮夸精致的装饰，是一个平易近人的小车。帝豪GS定价与缤越基本相同，但车长、车宽和轴距都比缤越大不少，这就让帝豪GS的乘坐空间更为宽适。至于车高，帝豪GS更像是跨界车，基于两厢车与SUV之间，所以整体坐姿更低，头部空间也有保障。 帝豪GS第二排空间很有优势，乘坐176cm的成年人也有不错的腿部空间。遗憾的是后排没有空调出风口，只有一个手机充电接口，夏天后排成员会比较委屈。帝豪GS的大空间同样还表现在行李厢上，行李厢进深很深，且后排座椅可以放倒，进而扩容。不过帝豪GS的尾门口较高，拿放大件重物会有些吃力。 动力方面，帝豪GS采用缤越同款1.4T和1.5T发动机，其中与1.4T发动机匹配的传动系统由老款的6速干式双离合改为无级变速箱，这让1.4T车型的行驶品质得到了提升，且故障率大幅度降低。帝豪GS的优惠也要比缤越大不少，最高优惠可以达到1.8万左右，以1.4T CVT雅车型为例落地也就9万多一点，如果你是一个务实的居家主义，帝豪GS要比缤越更适合你。