点评车型: 2017款帝豪 三厢百万款 1.5L CVT向上版

1.93分“较差”

吉利帝豪百万款1.5CVT向上版，一万多公里就开始行驶过程中失速，报变速器故障，机油基本温度，在保4s怎么也检查不出问题，让我等等看，问题严重了好找问题，现在过保了，一讲问题，直接就给解决方案，换变速器线束，驾驶模式传感器，变速器油。我感觉智商被按在地上摩擦。检查厂家售后永远都是稍后联系，挂了电话绝不联系，什么售后，纯属扯谈，亲身经历，希望大家认清，不要后悔，平均1万公里左右就大修，你有钱我不反对，生命你也不在乎吗？珍爱生命，远离吉利，吉利一个工业垃圾制造商。还是任正非说得好，商品喜欢才买，不要被政治化，当初抱着爱国之心购买国产，差点付出生命代价，爱国就能不要命了吗？对不起，我做不到。需要李书福是一个有社会担当的企业家，至少售后跟上，有问题积极解决，不要推诿扯皮。购买吉利汽车的朋友得注意了，汽车质量太差，售后服务太差了。 【最不满意】 汽车质量，空调压缩机坏，后摄像头坏，倒车雷达坏，变速器坏，大灯坏，行驶过程中变速器故障失速，发电机故障失速，售后服务太差，永远没有人解决问题。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

4.79分“优秀”

最终选择帝豪还是看中他的口碑吧，帝豪相对同级别其他车来说整车重量能重点儿，但是车身稳，我感觉安全系数高，油耗也没有很高，感觉开起来能放心吧！ 帝豪挺宽的，空间完全够用，后备箱也挺大，还有很多小的储物格，收拾完干净利索！ 动力的话就这个排量来说还不错，反应及时，动力平顺，换挡没有顿挫感，跑高速偶尔超个车还是不成问题的 方向盘随车速的调整而变化，轻重合适，这个车的底盘比较稳，悬挂偏舒适，可以过滤掉一些小的坑洼颠簸，车子行驶的平稳性不错 目前我的平均油耗显示百公里6.8，没开过别的车，但是个人感觉还是挺不错的 悬架偏舒适，过减速带比较柔和，座椅很舒服，噪音控制也挺不错的 帝豪的外观比较符合大众的审美，有着年轻人喜欢的时尚，也有中年人需要的稳重，可以说是老少通吃😂 内饰除了色系单调，其余还好，做工挺细的，多媒体机子也挺好用的，没有异味异响 性价比挺高的，配置很实在，导航，倒车影像和倒车雷达，天窗都有，还有车联网，送流量，实实在在的配置

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

4.86分“优秀”

几万块钱的车还要什么自行车，新款不管是外观还是配置都有很大的升级，还好我等到了新款的帝豪，没有白等。价格比老款也没有贵很多，非常适合我们普通老百姓的用车需求。 【动力表现】 自然吸气的发动机没有太突出的地方，这个小车用的排量，只能说满足日常需求吧，毕竟是新司机也不太喜欢去开快车。加速不是很快，缓慢起来的。 【油耗】 我目前的油耗在7.5的样子，新车还没过磨合期，高速也没跑，基本上都是市区和郊区的跑，过了磨合期再上高速跑跑，估计油耗会更低。 【驾驶感受】 整体上的感觉是开起来比较轻松，菜鸟也容易上手一些，方向盘比较轻，打起来不费劲我很喜欢。底盘不是很硬，乘坐起来也没有太大的颠簸。 【亮点配置】 一键进入和一键启动很喜欢，360影像让我这个菜鸟停车变得非常方便。 【提车价格】 新车买时候也没啥优惠，急着提车就买了。 【最不满意】 这个级别也谈不上有什么不满意，跑高速的时候噪音大了点。别的也还符合我的用车需求。 【购车经历】 家里买车是刚需，根据自己的能力范围只能买几万块钱的车，也就只能买国产了。最后看了吉利的车，刚好等到了新款上市，外观非常的帅气，都卖4代了质量肯定没的说，也很相信国产的品牌了，奔着性价比和外观配置就选择了4代帝豪。 【最满意】 几万块钱的车，性价比很不错，价格便宜能接受。配置比较高，喜欢360影像还有led大灯都是比较高科技的功能。乘坐起来比较舒服，国产小轿车还是可以的。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.57分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的性价比，对于我们普通的打工族来说，一年的收入可能也就在10万元左右，几年前我就想买一辆车，但是看了很多都不太满意，不是太贵就是不太合适，而帝豪这款车则很好地满足了我的需求。 【最不满意】 要说不满意的地方，那就是后备厢和天窗没有实体按键，并且车内的许多实体按键还没有夜光灯，感觉使用起来有点不太方便，第二就是车机系统偶尔会出现卡顿，影响使用感受。 【驾驶感受】 对于这么一款1.5L自然吸气的车，就不要指望它能带给你多少驾驶激情，只适合上下班拿来代个步，但对于平时城市里开来说还是非常足够的，油门前一小段有虚位，但我比较喜欢这种脚感，驾驶起来很舒服，并且CVT变速箱开起来也基本感觉不到顿挫感。 【乘坐体验】 帝豪的座椅填充物还是比较柔软的，乘坐起来会比较舒服，虽然后面是非独立悬架，但对于一些不算颠簸的路面，滤振效果还是杠杠的，具体豪华品牌车型如何，咱也没坐过，但我对我的帝豪还是挺满意的O(∩_∩)O哈哈~ 【油耗】 目前行驶了大几千公里，平均市区油耗在7.8个左右，高速上可以做到6个多油，这个油耗表现还是可以接受的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.71分“良好”

其实说到一台车外观的辨识度，可以从两个方面给到。第一个方向就是它的外观设计，的确非常反人类，比如双龙的车型，虽然人家卖得不好，但是你只要在马路上看到这台车，你就会反应过来，哦，这车不是双龙吗，实车结果更丑....... 还有一种就是人家销量特别好，好到爆炸的那种好，以至于你在马路上看到这台车看得太多了，已经给你产生了一定的条件反射了，就能给到不错的辨识度。而这台帝豪，我觉得就是这样的一台车。 外观上，这台车也是比较有意思的，并没有标榜成熟大气，也没有标榜年轻运动，是一台中规中矩的车，所以这样的车有一个好处是什么呢？就是老少通吃！前脸部分，灯组的设计我是比较喜欢的，这种流线的感觉抓得比较好，和下方前包围的部分进行了设计上的呼应。而在车身侧面，这台车的长宽高达到了4632mm*1789mm*1470mm，轴距则是达到了2650mm。在同级别来看，也是一个比较不错的尺寸了。 而在车尾也是比较有辨识度的点，就是这台车樱桃红的尾灯设计，整体观感也是非常有质感的。内饰方面，也是做的比较接地气的，当然也是符合这台车的价格的。说精致和用料足是绝对算不上的，但是在简约美这一块拿捏得还是比较到位的，并不会给人一种很廉价的感觉。 而在配置和空间部分这台车也是表现中规中矩的，这台车我想聊的重点是在于它的行驶感受和底盘质感，因为这台车在同级别中表现真的算比较出色的了，开起来有一丝德味的感觉。 动力方面，这台车匹配的1.5升自然吸气发动机，最大马力109Ps，最大扭矩142N·m，变速箱方面匹配的是CVT变速箱（仅针对于试驾车型）。开起来的感受就是这套动力总成非常的顺滑，丝滑流畅。并且底盘的反馈上也是非常有德味的，这台车开起来的感受就是底盘的整体反馈比较有韧性，并且回弹也很迅速。超出了这个价位和级别的感受，开起来有一丝丝的高级感，这一点其实是比较难得的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.43分“良好”

粉丝最近购买的这台吉利帝豪 2021款 UP 1.5L CVT 豪华型，我开了整整一天我简单给大家做个分享，首先说一下给我印象最深刻的几点吧。第一点动力匹配特别平顺。第二点就是这台车的配置还是比较丰富的像什么定速巡航、自动驻车、无钥匙进入和启动、自动大灯以及车内PM2.5过滤等等。第三点就是帝豪一直销量都不错而且稳定性表现很好。 【静态】 吉利帝豪的车身尺寸分别为：车身长度4632mm，车身宽度1789mm，车身高度1470mm，轴距为2650mm。内饰部分属于耐看型，首先中控台上方采用软质才料包裹，往下仪表台部分采用一块3.5英寸的非全液晶仪表与之搭配塑料材质的方向盘，整体握起来优点划手。中间是一块8英寸的中控大屏只能用中规中矩形容，缺乏科技感。座椅采用仿皮材质，虽然是仿皮但是整体舒适性不错，填充特别厚实。把前排座椅调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），我们来一起看一下后排空间表现如何，首先腿部空间2拳领1指，头部空间4指。 【动态】 吉利帝豪搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT无极变速器，最大功率80kW(109Ps），峰值扭矩142N.m。绝对动力倒是没问题，但是调教太佛系，好像整车每个部件都向着一个中心靠拢那就是平顺，极致的平顺。这个调教可能会让一部分中年人特别喜欢吧？接下来说一下底盘方面的表现，底盘采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏软偏舒适多一点。但是燃油经济性方面表现就不是特别好了，太原市内代步居然开出8.2L/100km的油耗来，属实油耗有点高。保养层面，隔音静谧性方面基本上属于同级别中评吧，市区内代步并不算吵。这台车保养周期为首保5000km保养一次，小保养一次的费用在380元。 【提车价格】 吉利帝豪官方指导价为7.98万，太原市优惠2.3万，优惠后裸车价为5.68万，购置税5027元，保险（含强险）3300元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为6.57万。 【香哥观点】 香哥在文章开头部分说了优点，那么接下来就该说缺点了，首先就是这台车底盘调教缺乏质感。其次这台车的动力表现也很一般。最后这台车由于太老了，很多像动力系统以及安全性配置有点跟不上如今这个时代了。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

3.79分“良好”

【最满意】在今年1月份迎来了改款，外观方面明显好看多了，前格栅颇具沃尔沃的味道，内部带有竖条状黑色饰条，还有黑色吉利徽标，下部增加三角形通风口装饰件，凸显运动气息，尾灯组采用熏黑处理，增加双出排气管装饰件，外形总体是比较耐看的，内饰风格追求简约化，同时带有8英寸触控屏、车联网、GPS导航、自动空调等实用性功能，感觉还是比较厚道的，性价比方面的优势通过价格得以体现。 【最不满意】它没有特别明显的短板，3.5英寸的单色仪表盘太小了，感觉不如没有，座舱隔音很差劲，发动机噪音、胎噪、风噪毫无保留的进入座舱，高速状态下更明显一些，悬架的紧致性不足，走烂路感受就好像特别松散的那种态势，滤震性能不佳，后排头部几乎碰到车顶棚了，坐垫略短，大腿存在悬空的部分。 【驾驶感受】一个是5挡手动挡变速箱的使用非常舒服，不管是换挡的吸入感，还是换挡行程都很人性化，离合器踏板的结合点略高，在很多时候可以使用半联动来低速行驶，极大地降低了熄火频率，1.5L的动力体验相当出色，真希望大家可以实车体验一番，一二档的提速能力超强，在时速80公里以内基本上无视任何对手，再快了感觉动力就有点不足了，方向盘转向特别精准，几乎没有虚位，而且很轻盈，悬架调校不好，这个价位似乎不能要求太多。 【空间感受】轴距为2650mm，内部空间表现一般，我身高1.78米，前排调整好坐姿之后，头部距离车顶棚还有大约四指余量，保持前排座椅不动，进入后排坐好，头部快要碰到车顶棚了，腿部距离前排靠背还有一拳多一点的空间，坐垫长度不是很足，后排地面中间凸起很小，基本上不影响中间乘客双脚的舒适度。 【买车费用】新车指导价为6.88万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为7.5万元，包括6088元购置税、420元车船税、4600元全车险等费用。 【保养费用】保养周期是5000公里，首保免费，后续更换机油机滤的小保养需要320元，大保养根据增加项目不同预估在400-1000元区间，行驶6万公里常规保养支出需要5500元，这个4S店提供的保养预算是比较贵的，建议出质保期之后，可以考虑去外面做保养，毕竟帝豪已经成为一款普及率非常高的车子，零部件货源充足、价格低廉。 【推荐理由】虽然有一些不足之处，但六七万元的价格其实弱化了这些不足的存在感，我们需要的就是一台皮实耐造的代步小车，但是他给了我们诸如触控屏、导航、自动空调、真皮座椅等很多实用性的装备，后续养车成本又比较经济，所以在这个价位上很难找出更好的替代品了。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.57分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了帝豪，2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型。外观方面，该车的车身尺寸长宽高为4638x1820x1460，轴距2650mm，车头“盾形”格栅周边使用镀铬饰条环绕，内部采用竖向饰条修饰，显得精致动感，两侧犀利的大灯与格栅相连，整体感足，下方设计了“梯形"进气槽，两侧配有三角导流槽，内部使用镀铬条以及熏黑饰件修饰，造型比较典雅。车身侧面，门把手上方腰线将车身贯穿，配合上溜背式车顶，营造出俯冲的姿态，前后轮胎规格尺寸205/50 R17，轮圈采用双五辐式设计，视觉效果动感。尾部设计得时尚运动，尾灯采用贯穿式设计，中间灯带设计得纤细，与镶嵌”GEELY“字母LOGO的饰板相融合，显得精致时尚，后包围配有横向饰条修饰，底部设计了形式”扩散器“造型的饰板，增加尾部的运动感。空间体验感受：我身高一米七六，将前排座椅调整好后，头顶还有约一拳的空间，座椅采用蓝白的双色搭配，风格比较典雅，同时软度也足够，将身体包裹的不错，前排不变来到后排，头部空间约四指，腿部空间约一拳三指，表现中规中矩，不过座椅足够仰，乘坐舒适。内饰方面：内饰呈现出温馨的设计风格，色调运用蓝白黑三种配色，色彩度足，久看不压抑，中控台采用对称式设计，中控面板设计得比较平整，空调出风口使用贯穿式设计，使得车内的横向视野得到提升。车子平底多功能方向盘，造型讨喜，手感表现也不错，搭载12.3英寸全液晶仪表盘，蓝白黑的显示底色也符合内饰的风格、10.25英寸中控屏，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、OTA升级、4G网络、语音识别控制系统等，其他配置360°全景影像、透明影像、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航等实用配置。总体来说，内饰在同级别中设计得比较有竞争力。动力方面：车子搭载发动机型号为JLC-4G15B的1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率84kW(114Ps)， 最大扭矩147牛·米，传动匹配的CVT无级变速，最高车速175km/h，WLTC综合油耗6.5L/100km，整车保修期限为4年或15万公里，6万公里保养总成本预估3199元。驾驶感受体验，方向盘盘幅适中，握感不错，转向手感比较有亲和力，回正灵巧，车子比较好开，车子的动力响应速度适中，起步表现不急不躁，比较温和，加速时，动力输出线性，日常在市区跟车，表现轻松，它的动力储备比较足，当车速达90km/h时继续加速，还有不错的动力输出。我们行驶了121公里，路段包含市区/高速，其中市区占比约百分七十，高速约百分三十，时间是早上六点多，道路比较畅通，综合百公里油耗约7.5L，油耗表现经济。综合来说，车子格栅采用直瀑式设计，造型比较典雅，尾部配有贯穿式灯组以及扩散器造型的饰板，造型时尚运动，整体造型体面，车子轴距2650mm，内部空间中规中矩，内饰设计得比较温馨，科技感足，同时车子搭载114+CVT，灵活好开，油耗经济，适合家用。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.5分“良好”

吉利帝豪可以说是一款国民轿车，在自主品牌轿车中，一直处于领先的地位，细看这款车，会发现它其实并哪有特别突出的亮点，但也没有太明显的缺点，而且定价比较合适，成了很多家族第一台车的首选。 21款帝豪目前市场行情可以优惠1.5万左右，这款新车指导价是8.48万元，优惠后裸车价是6.98万元，加上购置税6176元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是8.1万元左右。这还是帝豪比较高配的价格，如果中低配的版本，落地价格只有7万多，这个价位还是非常有吸引力的。 这款帝豪搭载了1.5L自然吸气的发动机，最大马力为109Ps，最大扭矩为142N·m，匹配了CVT无级变速箱，车子在起步时的动力有些不明显，起步有一些慢，但不会过于顿挫，车子跑起来后动力会逐渐的输出，加速换挡也特别快，开起来底盘还是比较稳的，不会有发飘的感觉，虽然是自然吸气的动力模式，但是行驶过程中也没有疲软感，车子在爬坡时的爆发力也特别强劲。车子的平均油耗为7.2L，油耗在同级车中也不算高。 帝豪使用的是同级别主流的前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，底盘整体的调校水平还是说得过去的。唯一的一点就是后悬挂的舒适度不是很足够，尤其是经过起伏比较大的路面的时候，车身后部会出现一些弹跳的情况，不过在城市道路驾驶的感受还是不错的。 车子的尺寸大小正好，在如今车辆众多的市区道路内行驶游刃有余，可以随意的穿行，停车也比较好找车位，我在试驾时用了不到一分钟就轻松完成倒车停车，方向盘的指向特别精准，操控感也是一流的，能够让我这种小白车主迅速上手驾驶，油门与刹车的响应特别积极，提高了行车过程中的安全性，驾驶时也非常有自信，车内的其它辅助配置好用，比如倒车影像功能，能让清晰的看到倒车时车后方的路面情况。 这款帝豪的隔音效果不好，导致在驾驶过程中车内的我听到了明显的噪音，我听着很不舒服，需要播放音乐来盖住杂音，帝豪的车漆较薄，如果不细心，很容易造成外观上留下一道划痕。 在保养方面，帝豪每5000公里保养一次，第1次保养免费，只需更换机油机滤。第2次保养除了更换机油机滤以外，还需要更换空气滤芯和空调滤芯，即使加上了这两个价格也不过在450元左右，其中机油价格非常便宜。日常的保养只需要依据保养手册的项目来做，无需过度保养。 总体来说，帝豪这款车，能一直热销这么久，确实也反映出它不错的性价比。作为一台家用代步车，还是非常合适的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.43分“良好”

我是一个工作三年的年轻人，通过自己的省吃俭用，积攒了一些存款，想要买一款落地价格为10万左右的家用代步车，配置要丰富，但我对品牌的要求不高，所以朋友推荐我去看一看一款的吉利帝豪。 我本人对帝豪的外观很满意，首先车身的亮度与质感好，视觉效果上精致美观，能吸引我这种刚工作不久的年轻人，车身的线条并不算凸出，但却多了一些沉稳，提醒了我随时随地都要踏实做事，腰线的比例与轮毂的设计在同价位车型中都是佼佼者，前脸的中网设计是帝豪的自主化家用设计，两侧的LED车灯在造型上辨识度一般，但实用亮度高，在我夜间下班时能为我照明市区的道路，尾部的造型特别厚实，提高了车身的档次感。帝豪的内饰在国产车中比较时尚，是一种简约的优雅风，中控屏幕的功能实用，仪表盘的科技感也比较丰富，通过帝豪的内饰可以看出国产车内饰设计的进步。 车子的尺寸大小正好，在如今车辆众多的市区道路内行驶游刃有余，可以随意的穿行，停车也比较好找车位，我在试驾时用了不到一分钟就轻松完成倒车停车，方向盘的指向特别精准，操控感也是一流的，能够让我这种小白车主迅速上手驾驶，油门与刹车的响应特别积极，提高了行车过程中的安全性，驾驶时也非常有自信，车内的其它辅助配置好用，比如倒车影像功能，能让清晰的看到倒车时车后方的路面情况。 这款帝豪搭载了1.5L自然吸气的发动机，最大马力为109匹，最大扭矩为142N•m，匹配了CVT无级变速箱，车子在起步时的动力有些不明显，起步有一些慢，但不会过于顿挫，车子跑起来后动力会逐渐的输出，加速换挡也特别快，这款车的最快时速为170km/h，我在试驾时轻松达到了100 km/h，车子也不会有任何的发飘不稳，虽然是自然吸气的动力模式，但是行驶过程中也没有疲软感，车子在爬坡时的爆发力也特别强劲。车子的平均油耗为7.2L，所以购车后的用车成本不高。 这款帝豪的隔音效果不好，导致在驾驶过程中车内的我听到了明显的噪音，我听着很不舒服，需要播放音乐来盖住杂音，帝豪的车漆较薄，如果不细心，很容易造成外观上留下一道划痕。 这款帝豪是新款车型中最高配车型，车子的厂商指导价格为8.48万，厂家给出了5000元的优惠幅度，总体优惠幅度不算大，裸车的价格为7.98万，这款车还有大概7062元的购置税，4374元的商业保险，最后的落地价格为93106元。 帝豪是国产车内的一线品牌，其品牌影响力非常高，所以车子的保值率很高，质量也很高，我购买后驾驶几年后也可以出售一个价格，同时这款最高配车型价格在我的预算内，颜值与动力我也很满意，所以车子的性价比很高。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT舒适型

3.57分“良好”

新帝豪是一款紧凑车型，1.5LCVT舒适型是入门级配置，官方指导价7.28万。 保养方面，每5千公里要进行一次保养，首保是厂家赠送的免费的。基础保养项目包括换机油和机油滤清器，费用大约好300元。1万公里的是 要加换空调/空气滤清器芯，费用一共500元左右。2万公里还要加换火花塞，大约要680元。6万公里的时候要做大保养，要做基础保养，换空调/空气滤清器芯，燃油滤清器，制动液，变速箱油，火花塞，一共要1380元左右。保养频次和同级车型差不多，费用还是挺便宜的。保养压力不大。 动力方面，1.5LL4自然吸气发动机配CVT无级变速变速箱，最大输出109马力，峰值扭矩142牛米。满足日常代步，不合适激情驾驶但是经济省油。百公里综合油耗6.1升，是一个不错的数字。提速一般，起步的时候脚踩油门动力会按照己定节奏拉升，中段加速力也一般。但是在城市跑动没有压力，在拥挤的路面要跟贴前车也或者是高速巡航也可以应付，但是如果要跑长的坡道就会觉得有点力不从心，有没呢要踩多一点踩久一点，要攒一下力气。 车身尺寸4632×1789×1470mm，轴距2650mm。宽度比较一般但是空间优化是不错的。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有四指的余量，前排空间够用。在后排坐着，头部空间同样有四指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有一拳三指的距离，后排空间中规中矩。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。调校偏舒适。对于路面细碎的颠簸处理还可以，在车内没有摇晃感。但是速度稍高的时候过大的加速带在后座会有弹跳感，过大的凹坑，感觉有点生硬，底盘稍松散不够紧致。底盘对车身的侧向支撑也一般，中速过弯的时候，车身的倾斜比较明显。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.71分“良好”

说到吉利帝豪这款车，是我在家里镇上见得最多的一款车，因为价位不高，成为了很多家庭的选择。最近邻居就新提了一辆2021款的吉利帝豪1.5升CVT豪华型。第一眼看过去外观还是比较不错的，车头取消了吉利水波纹的造型，采用的全新风格中网，看起来很有气质，比原来好看多了。帝豪的整体风格说不上大气，但也比较适中，可以说是一种比较低调的家用车风格。 坐进车内，帝豪中控台的设计和细节内饰也比较用心，相比老款车型更加时尚，质感也突出了很多。在这个落地不到10万的价格区间内，帝豪的性价比还是比较不错的，并且基本大部分家庭，购买的话都没有太大的压力。 作为家用车，帝豪的轴距一般，驾乘空间坐满5个人可以，但是活动空间就会变小很多，尤其是后排腿部空间基本只有一拳多点。头部空间还好，有个1拳半的空间，不会太过压抑。后备箱空间比较不错，不够用可以放倒后排。 驾驶的时候，感觉动力体验比较一般，1.5升的自然吸气发动机，马力只有109匹，只能说够用，超车的话要提前准备。方向盘很轻，城市当中转弯什么的都很舒适，驾驶起来比较轻松。邻居刚提了一个月左右，跑了只有1000多公里，磨合期内的油耗表显一直都是7.8升左右，基本能够接受。手头预算不多，家用的话，帝豪这款车型还是比较推荐的。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT豪华型

4.21分“优秀”

四代帝豪用车感受 购车经历  因为工作原因经常要去外面出差，所以考虑买一个车子会方便一些。 买车对比   1.在网上也看了很久，同等价格的合资车太素了。最后看重了吉利帝豪 、五菱星辰、宝骏730和瑞虎5X因为工作需要一个大一点的车，优先去试驾了五菱星辰 和宝骏730，但是去试驾两个车子的驾驶体验不是很好就放弃了。 2.最后去试驾帝豪的时候发现后排是可以打倒的，空间大多数情况下是够用，就决定购买帝豪。 提车价格 销售开始报价吉利4代帝豪豪华版车型是85300落地，怎么谈都谈不下来。后面我同事介绍我去他朋友那里，谈的落地价格是82800，后面去看车的时候发现是第三代帝豪，闹了一个乌龙。后面再做沟通，提车价格加了800。4代帝豪豪华版整车落地是83600全款。赠品：行车记录仪和一套基础膜。 1.内饰做工   内饰还是比较合我眼缘，整体看起来比较简洁、大方得体，前排采用多功能方向盘、真皮包裹、还有一体惯穿格式通风口、前提主驾驶一键升窗（没有灯光）有一点不开心，还有中控屏设计很暧心，有两个放水杯位置、还有放重要物品箱子、手机都可以同时放两个没得问题，总之比公司那辆轩逸强太多了。座椅都是比较软，里面的布局看起来还是很舒服，用料方面再同价位对比的话 ，还是比较有良心的。 2.驾乘空间   买回来第一天就出去出差了，带的东西比较多。心里还是有点悬，怕放不下那么多东西。结果后排放倒刚好放下。这空间还是很不错的。 3.驾驶感受   整体来看还是可以的，噪音不是很大，放起歌来的话几乎听不到的。就是车机自带的导航老是慢半拍，不知道是百度的原因还是车机的问题。固定手机支架的地方不是很友好，放右边挡屏幕，放左边晚上开又反光。然后后视镜有点偏小。 4.动力感受   1.5l排量带自吸发动机，起步的时候还是比较给力，后面再给油的话就有点光吼不走了。高速上超车也不是很费劲、底盘还是挺稳的。 6.外观感受    外观设计风格是我比较喜欢得，外观前脸采用了格删设计、吉利标志采用纯黑色材质、LED灯光采用鲨鱼眼综合设计（三日式灯光，夜晚特别亮同时很明显能看清楚视线）这个一块设计特别好，还有17寸大轮毂（很大气上档次）整体车身曲线线条更加突出表现出色，很有运动风格，这个车子无轮谁都驾驭不挑剔任何人，也很符合我们年轻人审美观念。 7.油耗感受  目前车子差不多开了20000公里了，快速路和高速偏多一点。油耗在8个左右，之前清0跑了一下市区油耗再12个左右呢。这个油耗比较一般，比较轩逸还是要差一些的。 8.整体优点   1.整体外观还是比较年轻呢，内饰布局还是挺不错的。同等价位用料也比较良心，有倒车影像和倒车雷达。 9.整体缺点   2.车机导航要慢半拍，导致我错过好几次路口了。然后就是手机支撑的地方，没有合适放置的地方。两边的倒车镜有点偏小了或者位置不太合适，要比其他的车子差一点。   感谢炫迈圈主推荐，谢谢

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT向上版

3.36分“良好”

吉利帝豪是自主品牌中销量最高的轿车，这主要得益于它的均衡性和出色的性价比。不过均衡也意味着普通，帝豪配备的1.5L发动机只能输出109匹的最大马力，况且与之匹配的变速箱还是效率较低的CVT，因此车辆的加速感不强。CVT变速箱平顺性不错，按家用的定位来说是合格的，但急加速时还是会有较大的响应延迟。在细碎路面上行驶，车辆舒适性不错，但大部分功劳要算在轮胎上，高达65%的轮胎扁平比可以吸收大部分细微振动，遇到较大坑洼时，悬架的弹跳单薄且生硬，舒适性一般。帝豪的车内空间表现不错，180cm身材的人进入后排可获得一拳半左右的腿部空间，较平的后排地台让后排中间的乘客也能用较为舒适的坐姿乘坐。帝豪的配置不算特别丰富，但考虑到它的价位，能够配备倒车影像、LED大灯、定速巡航、手机互联系统等功能，已经算是相当大方了。