【最满意】在今年1月份迎来了改款,外观方面明显好看多了,前格栅颇具沃尔沃的味道,内部带有竖条状黑色饰条,还有黑色吉利徽标,下部增加三角形通风口装饰件,凸显运动气息,尾灯组采用熏黑处理,增加双出排气管装饰件,外形总体是比较耐看的,内饰风格追求简约化,同时带有8英寸触控屏、车联网、GPS导航、自动空调等实用性功能,感觉还是比较厚道的,性价比方面的优势通过价格得以体现。
【最不满意】它没有特别明显的短板,3.5英寸的单色仪表盘太小了,感觉不如没有,座舱隔音很差劲,发动机噪音、胎噪、风噪毫无保留的进入座舱,高速状态下更明显一些,悬架的紧致性不足,走烂路感受就好像特别松散的那种态势,滤震性能不佳,后排头部几乎碰到车顶棚了,坐垫略短,大腿存在悬空的部分。
【驾驶感受】一个是5挡手动挡变速箱的使用非常舒服,不管是换挡的吸入感,还是换挡行程都很人性化,离合器踏板的结合点略高,在很多时候可以使用半联动来低速行驶,极大地降低了熄火频率,1.5L的动力体验相当出色,真希望大家可以实车体验一番,一二档的提速能力超强,在时速80公里以内基本上无视任何对手,再快了感觉动力就有点不足了,方向盘转向特别精准,几乎没有虚位,而且很轻盈,悬架调校不好,这个价位似乎不能要求太多。
【空间感受】轴距为2650mm,内部空间表现一般,我身高1.78米,前排调整好坐姿之后,头部距离车顶棚还有大约四指余量,保持前排座椅不动,进入后排坐好,头部快要碰到车顶棚了,腿部距离前排靠背还有一拳多一点的空间,坐垫长度不是很足,后排地面中间凸起很小,基本上不影响中间乘客双脚的舒适度。
【买车费用】新车指导价为6.88万元,我们山东地区优惠5000元,全款落地价为7.5万元,包括6088元购置税、420元车船税、4600元全车险等费用。
【保养费用】保养周期是5000公里,首保免费,后续更换机油机滤的小保养需要320元,大保养根据增加项目不同预估在400-1000元区间,行驶6万公里常规保养支出需要5500元,这个4S店提供的保养预算是比较贵的,建议出质保期之后,可以考虑去外面做保养,毕竟帝豪已经成为一款普及率非常高的车子,零部件货源充足、价格低廉。
【推荐理由】虽然有一些不足之处,但六七万元的价格其实弱化了这些不足的存在感,我们需要的就是一台皮实耐造的代步小车,但是他给了我们诸如触控屏、导航、自动空调、真皮座椅等很多实用性的装备,后续养车成本又比较经济,所以在这个价位上很难找出更好的替代品了。
第一眼看到帝豪这款车就被颜值吸引,加上不高的售价,这款车成为国产轿车标杆不是没有原因了。2021款车型采用了吉利4.0设计语言,格栅样式更换成直瀑式修饰了,搭配黑色吉利车标,给人耳目一新的感觉,远近一体LED大灯也很犀利,整个前脸气势很强。侧面来看车身显得修长,腰线锋利,不过16英寸轮毂较为小气,样式也很简洁。尾部就显得紧凑一些,灯组被镀铬饰条连接,下面也加入了镀铬元素修饰,时尚感不错,就是尾排只有单出,运动表现弱了一些。
帝豪内饰设计很简洁,中控线条也显得很柔和,虽然不太惊艳,但看起来很舒服。新车用料也让人满意,很多地方用到了软质搪塑材料,说不上多高级,但质感不错,而且中控上还有钢琴烤漆饰板以及镀铬元素修饰,时尚表现让人满意。另外,这款车的中控给到了7英寸液晶仪表以及8英寸中控屏,支持AI语音控制,不过遗憾的是不支持手机互联,实用性打折扣。
空间上,2650mm轴距表现中规中矩,身高一米七五的我,实测空间够用,前排调节舒适情况下,头部还有一拳多空间,后排腿部表现有两拳多,头部有一拳出头,腿部表现优异,唯一不好的地方就是后排中间地板凸起高,舒适度降低不少。座椅用料是仿皮材质,设计宽大厚实,对腿部支撑很好,而且这款车还有电动天窗,日常乘坐舒适度出色,家用很合适。
动力上搭载的还是1.5L发动机,功率为109马力,匹配的是CVT变速箱,账面参数来看,动力表现很一般,想要可玩性也不现实,不过油耗很低,百公里仅需6.1L。方向盘设计的很轻,有一点虚位,使用过程中不太明显,新手开这款车也容易上手。
缺点:1.新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。2.帝豪的舒适性一般般, 毕竟这个价格太便宜了,悬架调校的功夫确实下的不是很深,我不太满意,不过座椅的舒适度倒还行,坐着挺舒服。3.帝豪的隔音确实一般,主要是它对发动机声音控制得不到位,有的时候油门踩得大了发动机的嘶吼声总会毫不留情的传到车内,影响驾乘感受。
【优点】
外观:帝豪外观设计符合家用车的设计标准,前脸延续吉利经典的家族式设计语言,运用了诸多时尚元素设计,例如,熏黑式的车标,以及造型独特的灯组,同时车身腰线也勾勒出较为不错的层次感,辨识度很高。
空间:车身尺寸分别为4632*1789*1470mm,车内空间表现不错,体验者身高一米八,乘坐于前排,头部空间约有一拳一指左右,腿部拥有较为不错的屈伸空间,保持前排座椅不动,来到后排,腿部空间约有一拳四指左右,相比于前排空间并不逊色。对于家用而言,个人觉得足够使用了,并且车内还设有儿童座椅接口,方便安装儿童座椅。同时,后排乘坐三个体型中等的成年人并不会显得很拥挤,中间地台有略微隆起,对于中间乘客可能会有稍稍不适,整体舒适性还是比较不错的。
动力:帝豪搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现不算强劲,但在市区驾驶是足够使用的。并且,在CVT变速箱的调校下,平顺性和操控性大大提升,起步没有明显顿挫感,高速驾驶时,升挡也较为积极,整体表现不错,对于新手来说,比较友好。
隔音:低速状态下,车内隔音达到了同级家用车的水准,胎噪和风噪也抑制到位,发动机转速保持在2000转左右,机舱内的静谧性比较强。当时速达到100km/h以上,风噪有略微明显,胎噪保持的还不错,在能接受的范围内。
【缺点】
悬架:帝豪采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,在经过大的坑洼路面时,车内抖动较为明显,并且可以感觉到悬架偏硬,乘坐舒适性稍差一些,不过在城市的铺砖路面,表现还算不错。
点评车型:
2020款帝豪 1.5L 手动舒适型

4分“优秀”作为轿车销量榜单前十中的常青树,帝豪无论是销量还是市场口碑表现都很不错。究其原因在于帝豪拥有着很不错的性价比,首先是价格便宜,起售价在6.98万,而且现在还有着差不多两万多的优惠,也就是说它的入门价已经不到5万,同时在这么亲民的价格背后,帝豪这款车的产品力也是可圈可点,它有着远高于同级别合资车的丰富配置,还有着不错的空间表现,我的身高在175cm,体重130斤,坐在第二排无论是腿部还是头部都不会觉得局促,一家四口出行也可以很好的满足。但是它的后排地台突起比较高,中间的乘客长时间乘坐肯定不会舒服。1.5L的发动机满足城市代步没有任何问题,但在高速上要想超车什么的就得深踩油门了。总的来说,帝豪各方面的表现都很均衡,没有明显短板,无论你拿它作为代步车还是家用车它都可以胜任。