帝豪内饰豪华值得买吗_帝豪内饰怎么样

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.07分“优秀”

外观： 很多人第一眼看到这台车，都不敢相信这是一台帝豪，这是因为第4代帝豪基于BMA架构打造，是完完全全真正换代的车型，不再采用老款的平台。 细看设计，第4代帝豪采用了宽大的中网和开眼角的大灯，使得前脸看上去比较扁平，有一定的大车感。 侧面线条虽然依然保守，但后门上的小三角窗移动到了C柱上，不像老帝豪那样跟后窗玻璃一起，这样侧面看就更加低矮修长，高级感也大大增强。 而从侧后45度看，同样是由于小三角窗移到了C柱的原因，第4代帝豪就不像老帝豪那样车子前低够高、屁股翘起来这么明显。 这么形容吧，老帝豪从侧后看就像刚进城的农村小伙，把上衣扎进裤子里面，裤子都快提到胸口老高的位置，有种 “乡土气息”，那第4代帝豪就已经完全融入了都市生活，衣着打扮与国际审美水平接轨。 与国际审美水平接轨。 车内 这个内饰也让人不敢相信这是一台帝豪，总体设计、零部件样式、配色都跟吉利旗下更高端的车型星瑞非常像。 你看液晶仪表、悬浮中控屏、新款车机、平底方向盘都有。但第4代帝豪的用料还是不如星瑞，很多地方看起来像皮质实际上是硬的，而且挡把也只是机械式的，香氛那些高级配置自然也不用想。不过考虑到比星瑞更低的售价和定位，我觉得完全可以接受。 配置： 第4代帝豪车内的配置其实并不低，顶配版本除了刚提到的液晶仪表和中控屏，还有天窗、电子手刹+自动驻车、无钥匙启动+无钥匙进入、皮质座椅等。这款车不仅有360环影，而且作为轿车竟然还有上帝之眼540度底盘透视功能，打开以后能看到车底的影像，走烂路和上台阶就更有信心了。 空间： 前排空间舒适性对于这个价位的家轿来说都不是问题，我们直接说后排吧。空间不算大得变态，但也没问题，空调出风口有了、手机充电口有了，地台中间凸起也很小，两边座位的头枕很舒服，但中间座位没有头枕，这就不太好了。 后备箱呢表现中规中矩，但尾箱盖上没有开关，一定要按车内或钥匙的开关。 动力： 动力方面，第4代帝豪依旧搭载1.5L自吸发动机，最大马力114匹，匹配5速手动或CVT变速箱，一看就是求稳求平顺的家用取向，养护成本也非常低，这点如果日后有机会试驾的话就验证一下吧。 版本推荐： 直接一步到位买顶配旗舰型，独享侧气囊、侧气帘，主驾电动座椅，我个人对这几个配置是相当看重的，况且8.89万的售价真不贵，目前还有4000的优惠，合计全款落地不到9万。不过现在没啥现车，都得排队，具体得排队多久还是个未知数。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.64分“良好”

外观方面，全新一代帝豪采用了家族式的设计，直瀑式的格栅搭配扁平的大灯，给人小号星瑞的既视感，整体的精致感相比上一代车型也有明显提升。虽然新车的轴距没有增加，但更低趴且犀利的车身线条让新车更显时尚和现代。而在车尾，第4代帝豪还采用了贯穿式的尾灯设计，整体稳重精致且带有一定动感的设计是很符合当下主流消费者的审美的。 内饰方面，全新帝豪使用了时下流行的简约设计风格，全液晶仪表搭配10.25英寸悬浮式中控屏满足了目前消费者对车内科技感的要求，而层次感丰富的中控台以及双色配搭的配色，也让帝豪车内的精致感十分凸显。另外，全新帝豪车内软性材质的覆盖率超过了85%，在用料方面也是同级别车中非常领先的。 配置方面，作为顶配车型，旗舰型是全系唯一配备前排侧气囊和前/后排头部气帘的车型，在被动安全配置上有了很好的保障。而360度全景影像、无钥匙进入/启动、主驾驶座椅电动调节、LED远/近光灯等配置也已经能很好的满足部分驾驶者的日常使用需求。稍显遗憾的是全新帝豪全系车型都没有提供诸如ACC自适应巡航、车道偏离预警等辅助驾驶和主动安全配置，有待后续改款或新增车型对这一点进行补充。 空间方面，对于175cm的乘坐者来说，后排腿部空间在两拳左右，头部空间三指左右。整体的乘坐空间属于该级别车型的主流水平，没有什么可以挑剔的。同时，全新帝豪的坐垫上扬角度和靠背的倾斜角度也都能为乘坐者提供良好的乘坐体验，表现比较均衡。 动力方面，新一代帝豪搭载了1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力总成。动力感受低速响应性很好，开起来很轻快，CVT变速箱本身平顺的特点搭配自然吸气发动机线性的输出，让这台车开起来的平顺性完全不用担心。当然，毕竟发动机本身的动力储备有限，相比其他涡轮增压发动机，这台车在加速的中后段会显得比较费力。如果对动力有追求的消费者，可以等一等未来要推出的帝豪L。 底盘方面，基于BMA平台打造的全新帝豪在底盘方面也确实有明显的进步，整体显得更加紧实和有韧劲。悬挂对于路面细碎颠簸的处理十分到位，压过减速带时悬挂也能及时的拉住车身，不会有多余的晃动，甚至能给人一定的厚重感。另外，全新帝豪开起来确实称不上多么运动，但整体的驾驶感觉还是很听话的，车身动态符合驾驶者的预期，能给人一定的信心。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT豪华型

3.07分“良好”

吉利新车搭载了13项同级第一配置、16项同级独有配置以及28项同级领先配置，在6-8万元级别轿车里是不容小觑。和升级之前的帝豪相比，吉利帝豪4拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技的第4代帝豪，在造型、空间、动力、品质、科技、安全等方面全维度进阶。我们去判断一辆车是不是适合自己，肯定不是从某一个方面去判断，应该全面分析，第4代帝豪也不是全无亮点，它全新的外观内饰、用料品质、智能科技配置等方面的进步也很明显，如果用途就是上下班代步的话，也许第4代帝豪就是很正确的选择。 全新的外观设计语言 相信对大家也看出来了，第四代吉利帝豪采用了星瑞的设计语言，看上去相当的时髦且有档次，配备全LED的透镜式大灯，190多颗LED单元组成的贯穿式尾灯，直瀑式的前进气格栅与两侧的前大灯链接为一体，相比老款车型有了很大的进步，具有不错的层次感、时尚感和审美感，整个前脸给人的感觉就是很大气，处于黄金分割线的车身腰线从前大灯处一直延伸到后尾灯。微微上翘的尾部又给整车增添了一丝动感，相信也会吸引年轻人的目光。整个车尾的设计且较为简洁，并没有多余的花里胡哨的东西来衬托，这样整个车身的高级感就凸显出来了，看上去也不像一个10万左右的的车型。 精致的内饰与丰富的配置： 内饰方面，第四代吉利帝豪同样采用了吉利星瑞家族4.0理念，相比帝豪老款车型来看精致了很多，T字型的中控布局，平底式多功能方向盘，悬浮式中控大屏，横幅式空调出风口及其下方的物理按键等，在彰显时尚和审美的同时，也突出了科技感和实用性。使用了大面积的软质材料搭配上雅丽的双色拼色内饰，高级感十足。并且第四代帝豪全系标备12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏、GKUI车载智能网联系统、仪表智能语音驾驶助手、后排智能监测、倒车雷达、倒车影像、自动头灯、恒温皮质方向盘、座舱新风系统和智能情景空调等十多项贴心科技。 可靠的安全性： 第四代帝豪采用了BMA平台打造，这也使它的安全性能十分值得信任，在底盘悬架系统，舒适性和操稳上有着出色表现，车辆在过弯过坎时表现平稳、滤震细腻，车内可实现深海级NVH水准，怠速噪音仅为37dB。同时，新车搭载了博世ESP 9.3电子车身稳定控制系统，配备了同级独有的后排智能监测系统，能够密切关注后排遗留情况，保证生命和物品安全。还拥有超20000N·m/deg同级最强车身扭转刚度、36m同级最短制动距离以及同级最宽轮距，保证行车的安全性与稳定性。 足够的家用车动力： 在动力方面，第4代帝豪搭载全新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，最大功率84kW，最大扭矩147N·m。发动机全铝缸体设计可减小体积和重量。与发动机匹配的CVT自动变速器可模拟8级变速，采用了液力变矩器结构设计，传动效率更高，动力输出更平顺。 豪华型并没有在预售中出现，但是其性价比可以说是十分高，八万不到的价格，配备了基本上所有的基础配置，其较尊贵型的差距也只有包括转向盲区显示系统、高清行车记录仪、后备箱钥匙感应开启等等并无大碍的配置，所以这款豪华型可以说是性价比神车，十分适合家庭使用。 其实最不满意的是动力，后段肉，也就是开起来提速度有点费劲。说实话，帝豪发动机也就这样了，没什么解决方法。 帝豪看不到平均油耗，只能看到瞬时油耗，也是醉醉的。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动豪华型

4.07分“优秀”

本人2018年12月份买的吉利帝豪手动豪华版，下面我就来说说开这辆车的感受，首先当时意向中国产车，只有六七成块钱，看中宝骏510，后面看车评不太好，才选择吉利，当是看中的是远景，后面看到帝豪只才差一 万，做工方面还有款式都比较好看，所以选中了帝豪，开了两年多，这车的优点是空间很大，内饰豪华，车子大气，看起来和十几万的车没什么区别，不懂这车价钱的，都是要十多万，动力方面自然吸气1.5，超车能力不强，有点肉，自然吸气的也只能这样的，发动机是逆向开发卡罗拉的，油耗比卡罗拉高，但是考虑到价格差快一半，这点是可以接受的，选这款车能开手动档的，尽量选择手动档，因为几万块的车选择配的自动变悚箱都不会很好，价格也要多一万，还有不要选最高配置，有很多配置都用不到，没必要多花钱. 总结这款车非常适合家用代步，空间，内饰，动力都还不错，价格平民，不追求合资的首选 。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT舒适型

3.64分“良好”

帝豪绝对是吉利销量的顶梁柱，在紧凑型车的市场中也是常居销量榜前列，自上市以来累计销售超过300万辆。其持续的畅销一方面是平易近人的售价，另一方面则是其产品力在同级别中占据优势。外观上帝豪属于老少皆宜，不过于死板也没有十分运动激进，各个年龄层的消费者都能接受。内饰的设计在同级别中算得上精致，环抱式座舱更加具有高级感，看起来没有廉价感也不显简陋。后排空间的实用性也非常不错，但座椅舒适度方面这个价位的车型就不要苛求太多了。动力搭载了1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，足以满足日常代步所需，CVT变速也保障了帝豪的平顺性。悬挂方面才有了前麦弗逊后扭力梁的形式，在滤震方面并不输同级别车型。帝豪的配置在同价位中占优一定优势，电子手刹、倒车影像手机互联等功能都有所配备。作为入门级的紧凑型轿车，帝豪确实有着极高的性价比，终端优惠以及政策扶持使它成为了不少工薪阶层的家用之选。