【购车经历】 从23年就有了买车想法，之后就一直在各种圈子以及视频中潜水，有了心仪车型都是第一时间去试驾感受下。首先看的是台14代轩逸，无奈自己的购车预算只能够买丐版，配置真是少的没有看，但是不得不说大沙发就是坐着舒服，始终觉得同价位也就轩逸的座椅最舒服了，可因为自己预算还是给放弃了。也看了朗逸纪念款，怎么说呢，销售一股子爱理不理的样子，把我自己给扔在一旁又去接新顾客了，因此对于这个品牌的服务大失所望，也给放弃！恰好逛车展的时候看到了吉利帝豪，销售很热情的给我说这台车的配置以及数据，当天试驾之后就觉得很不错，落地价格也在购车范围之内，关键是配置高啊，索性就买了它。 【最满意的地方】 帝豪整个颜值还是十分在线的，包括贯穿式的尾灯组也绝对是看点，再加上我选的白色车漆就更有档次了。另外配置也很多，全景影像要领先倒车影像太多，关键帝豪的画面拼接度很还原，坐在车内就能够了解到周围路况信息。 【动力感受】 买车一星期就带着家里人出去逛了逛，1.5L的动力跑高速也完全是OK，想要超车的时候油门踏板也不需要踩多么深，基本上用舒适模式就足够了。 【油耗表现】 具体要看路况了，市区平均7.4升，高速平均5.6升，在我预期范围之内。 【缺点】 底盘确实没有轩逸开着那么舒服，像过柏油路段还好，如果是减速带的话就会觉得有些硬了。

这车新款为了降价促销减配很多，其中最影响使用的是后排无阅读灯和音响，前排阅读灯昏暗。 之所以买它是因为同价位同级别的油车它马力最大，181Ps加涡轮增压甩自然吸气的轩逸135Ps、朗逸110Ps几条街。但悬挂等硬配注定它驾驶体验一般。 油耗方面，高速四五毛，市区七八毛，毕竟排量摆在这，油耗不会太低，但总体在可控范围，中规中矩吧。 再说说几个比较实用的配置，一个是后视镜自动折叠，窄停车位的福音。另一个是行车记录仪，这年代车子越来越多，纪录好行程，以免发生剐蹭等事故后跟人扯皮。 最后讲两个比较重要的福利，一是全车三大件终身质保，免了很多后顾之忧。二是送全车终身保养的机油和机油格，也就是说除首保外后续保养只收工时费，相比自费还是要省不少，不过销售会告诉你要在店里面车险续保才能享受，这点有争议，我大胆推测厂家并无强制要求。 至于外观、空间、详细配置等都能搜到看到，就没必要过多讲述了，车子包牌8.2万落地，首付1万，贷款7.2万，分五年月供1.55K左右，真实价格不用怀疑，比我高就是买贵了，希望以上信息对大家有帮助！

【购车经历】 本人在校大学生，23年夏天意外拍中了一张沪牌。大学期间也赚了存了不少钱，再靠家里资助一部分，准备给自己买一台7w左右的代步车，要求不高，只要能跑得起来并且养护成本划算就行，毕竟车嘛，遮风挡雨就好，主要是为了把沪牌额度给赶紧上了。一开始看的byd，说实话10万元的byd秦性价比颇高，但是仍然超出7w的原始预算，朋友劝说我byd的混动巨省油，但我仔细想想，10w元byd秦多出来的这3w元买车钱也够我7w的油车加若干年的油了，所以我果断下沉到国产的买菜车市场，陆续比对了大众、奇瑞、名爵、荣威等车企，最终还是选择了荣威i5，主要的原因是这价格太香了，手动低配落地54000出头，我驾照也是c1，并且新一代i5外观和内部空间都做了升级，外观偏向运动化，比较符合审美，虽然市场上有人对新一代的前脸外观颇有微词，但只要自己能接受就好啦。 【提车价格】 确定买i5这款车后，就开始跑各路4s店询价，同样的配置价格有高有低，拿手动舒享版举例，64000、58000、54000的落地报价在市场上都存在。我的落地价是55000不到，其中裸车48900，交强险1000，购置税4327，商业险是送的，临牌、大牌这些我自己去跑腿，也省下了一笔上牌费，但自己跑腿也确实累，流程也不熟悉，如果没有充裕的时间和精力还是建议大家花钱找4s店代办吧。另外赠送5次保养、车窗太阳膜和脚垫。 【驾驶感受】 虽然驾照考的c1，但从驾校出来的3年以来开的都是自动挡，一下子摸到手动挡很不适应。这辆车的离合偏高偏硬，提车的前100km把我熄火熄的有些小崩溃，之后学着慢抬离合带点油门后就习惯了。挂挡的感觉很顺，有微微的吸入感，唯一的不足就是倒挡经常难挂进去，需要柔性且耐心地操作。至于悬挂、车身稳定性等等这些方面，5w的车能做到这样已经非常不错了，高速上120的速度，风噪会稍大，偶尔会有点小飘。 【油耗】 2023年底提的车，到目前总里程1500km，油耗稳定在7.1～7.3L/100km，其中50％城市普通道路，40％城市快速路，10％高速，一般发动机2000转必换档。自我感觉是城市道路比较费油，尤其是上海这种早晚高峰，马路上和停车场一样，走走停停。基本每公里0.5元的用油成本。 【空间表现】 本人身高183，前排空间调节以后完全够用，后排空间更是出乎意料的充足，坐着不会局促。后备箱装过4个大行李箱和麻袋后依然绰绰有余。 【动力表现】 有点肉，也够用，起步经常被后方车辆按喇叭，但也跟我驾驶习惯较柔有关，不太愿意深踩油门。毕竟这只是辆5w的小车，当你得到价格优势之时必定会失去动力以及其他一些方面。高速上的动力比预期要好，给油就提速，超车时还是很给力的。

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷达VA3 2020款 1.5L 自动向上人生版，定位为一款4门5座车，长宽高为（mm）4501/1704/1469，轴距则达到了2604mm。厂商指导价为7.68万，在河南地区这款车型报价为7.08万元，目前暂时优惠0.60万元，购置税6796元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3844元，全款落地价格在83310元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为33200元，贷款49560元，月供要1480元，贷款购车总花费要86480元，比全款购车多花出3170元。 车系对比：拿长安逸动与捷达VA3相比，长安逸动是国产轿车，它的配置很好，并且空间、动力和内饰都不错，而捷达VA3是合资轿车，价格也不贵，所以在空间、动力、内饰上面，它都不如长安逸动，不过在底盘调校和驾驶操控性能上面，捷达VA3是比长安逸动优秀，变速箱也同样如此。两款车定位的人群不一样，长安逸动适合年轻人，捷达VA3适合年龄偏大的人群。 保养：VA3的保养区间为10000公里，比起不少5000公里一保的对手有不小优势。小保养价格为412元，最贵的一次保养为1386元。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是3678元，平均每年1226元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。得益于较长的保养周期，VA3的保养费用平均下来确实很亲民。 质量问题：至于捷达VA3不被市场接受有多方面原因；在一定程度上，这印证了捷达品牌不被认可和接受的事实。除了品牌方面的原因，捷达VA3在质量方面，也存在一定的问题。根据车质网数据显示，捷达VA3目前存在着故障灯亮、天窗开关异常、底盘异响以及AEB故障等问题。另外，在售后方面，同样存在着较多的问题。根据车质网数据显示，诸如服务态度差、互相推诿、销售欺诈、出售库存车以及强制购买等方面的问题。在一定意义上，售后服务态度差，更是让捷达VA3雪上加霜。 提速：捷达VA3第一感受就是十分舒服，具体表现在油门踏板和转向的调校。这款发动机在前段输出动力响应很快，在日常城市道路里驾驶会非常轻松。别看它的排量只有1.5L，但偏灵敏的调校会让你感受这款发动机时刻在勤奋的工作。同时，所匹配的爱信第四代6AT变速箱将整个加速过程都梳理得非常平顺，换挡的顿挫感是几乎感觉不到。另外，捷达VA3还配有S挡模式，S挡会把挡位限制得更低，发动机会保持在2000rpm以上，加速快感要比普通模式感受更强。 制动：在全力制动的情况下，捷达VA3四个车轮的制动力分配的比较均匀，车身没有出现横向的摆动，即使不握紧方向盘，车辆也能够沿直线刹停。车头下探的趋势并不明显，车尾上扬幅度也并不夸张。最终41.24米的制动成绩，不过对于这辆家用车来说，这个成绩也是完全可以接受的。另外，在制动全程中，车辆加速度G值基本保持在-0.9g上下，表现的还算平稳线性。在连续十次制动过程中，车辆刹车的最短距离和最长距离相差均在2米以内，可以看出刹车系统没有出现明显的热衰减，稳定性不错，还是可以让乘客感到放心的。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.6L/100km，无论是工信部油耗，还是等速工况油耗，由于其记录方式和测评手段的片面性，用户的实际参考价值都会有所折扣。本着务实原则，我实际对这台车进行了一个油耗的测试。按照测试标准流程，我们会分别测试60km/h、90km/h、120km/h的匀速巡航油耗。 60km/h是最贴近我们日常生活驾驶的速度，也是城市普通道路当中最常见的法定限制时速，车速仪校准后的车速能够精确稳定在60km/h，经过测试，捷达VA3在每百公里的油耗为4.06L。 在90km/h匀速测试项目中，捷达VA3也表现出了不错的成绩。测试工况为城市快速路和高速封闭路段。在这项测试中捷达VA3每百公里的油耗仅为5.35L. 120km/是国内高速公路的最高速度限定标准，这个速段对于一般的家用车其实有着不小的考验。要想拉高速，则发动机转速肯定要跟上。经测试，捷达VA3的油耗表现为百公里8.12L。 噪音：路试阶段，会有一小部分胎噪传递到车内。但更多的噪音还是来自风噪，这也是高速巡航时的主要噪音来源。之外，其它方面的噪音微乎其微。在关闭车窗后，各类传入车内的噪音并不多，总体表现令人较为满意。从测试中得知，在45km/h车速下，捷达VA3的噪音表现比较平均，而在60km/h 、90km/h和110km/h速度区间声压级随车速有一定变化。相邻差值越大，所谓“不舒服”感越明显，测试过程中捷达VA3的曲线有一定变化，声压值维持在±9范围区间，所以给予四颗星“优良”评价。

三十岁的我，才拥有人生中的第一辆车。这辆帝豪，是手动龙腾版的，落地价六万一千多。去年十二月份提的车，到现在已经行驶一千三百公里左右。 用车感受是真的不知道怎么说，我只能说比驾校的车要好不少，原因在于除了我这辆车外，我只开过教练车。 实际使用感受我就没法准确评价了，只能说一说，这辆车提供的情绪价值。 货比货得扔，人比人，气死人。三十岁才拥有人生第一辆车，而且是全网称之为“屌丝座驾”的帝豪。我这样说不是嫌弃这辆车，恰恰相反我非常喜欢它！只是想表达我在这个社会里活的有多失败。 头文字D，是我汽车启蒙的第一部动漫，儿时也幻想过像藤原拓海一样，开着AE86漂移。 时光如白驹过隙，一转眼十七年过去了，我也三十岁了，那个儿时的梦想终于实现了！虽然迟到了很久，但是给我带来的喜悦是充盈的，就像放了很久的一壶老酒，当打开品尝的时候那滋味有增无减！ 提车那天我反道内心很平静，直到我把车开到我住的地方，把它停好，静静的坐在车里，放了一首头文字D片尾曲。 歌曲响起的那一刹那，小时的感觉一下清晰了起来，久违的音乐久违的人！ 歌曲在车内回荡，那一瞬间眼泪在眼眶里打转，我终于拥有了，属于我自己的AE86。 这是我的86！虽然它很廉价，但是这一辈子不会再有任何一辆车子，能在我心里掀起这般狂风巨浪。 我的86，我的手动挡！就是因为它是手动挡，所以我更喜欢它，不得不说每个人都有执念，我对汽车的执念就是它必须是手动挡，在我感知里三踏板才是汽车该有的样子，自动挡其实才是如今的主流，但是就是提不起对自动挡的性趣！ 哪怕它是一辆动力很差的手动档，也阻挡不了我对它的喜爱，动力强劲的手动挡确实乐趣无穷，但是不代表动力孱弱的手动挡无趣。 我真心希望还没买车的朋友，可以考虑下手动挡，初期很难驾驭，只有肯学肯钻研，一定能把手动档开好！

开了一个月了，说说感受吧，这是我的第一辆车，刚毕业，就想买一个手动挡练手的。选这辆车就是因为它有手动挡，而且还便宜。本打算选艾瑞泽1.5t手动版的，结果买的时候停产了。本来荣威i比这个还便宜，但是我坐进去感觉有点不宽敞（本人1.83将近200斤）最后选的名爵五。 外观这东西每个人的审美不一样，其实我不喜欢这款车的外形，前脸还好（虽然有点像鲶鱼），尤其是这个小溜背我不喜欢。我比较喜欢那种方方正正比较稳重的车型，不过无所谓，我开车又看不见外观。最开始打算买灰色，可是在太阳光下有点发红我就选了白色，不得不说灰色在室内挺好看的。 内饰的话槽点挺多，先说座椅，我买的最低配，座椅是布艺的（这点很满意，我也不喜欢皮质）但是头枕很往前倾，脖子靠不到座椅，自己买的脖枕（第一辆车，我不知道别的车是不是都这样）还有中控台附近用了很多亮面，刚买回来是很好看，可过几天就走小划痕了，摸不出能看出来的那种，建议换成其他材质的。还有副驾驶有一条装饰，阳光强烈的话会反光。 再说配置，我要的最低配的，可惜还是没有机械钥匙打火，只能一键启动。天窗没有，也就不用担心会漏水（反正我也用不到天窗）。还有两点我认为不好的是一着车就播放电台，还得按下静音键。还有车机，手机互联的软件很不好使，有好多地方高德地图能搜出来这个地图就搜不出来。 空间很大，完全够用。 驾驶体验的话，我这车开了一千多公里了，至少有四百三百公里是山路（除了钓鱼几乎没开过）路面反馈很真实（这个价位还要啥自行车）