今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版，确实值得肯定的是国产MPV确实很不错，不论是配置还是豪华感都不差，但是我还是觉得有一定的小缺点，毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方，3070毫米的轴距，超三米了，第二排座椅前后移动的距离很大，如果最后一排座椅不坐乘客的话，基本上是可以躺平的，很舒服。这里说的是空间，然后就是很高的配置，第二排座椅加上了触摸屏幕，电动调节和座椅按摩都是有的，逻辑也很简单，只要是会玩手机，那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错，这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视，基本上你能用的上的生活配置基本上都有了，所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面，用一个词形容的话，就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了，因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方，没有所谓的最不满意，我觉得不是很好的地方，第一是中央扶手箱的位置，居然采用了钢琴烤漆的材质，老司机都知道，钢琴烤漆的材质不耐磨，放放手机放放钥匙就画了，很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华，但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了，起步很轻松，起步动力没的说，相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候，切换的过程有点长（在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢），如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够，会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为，第一隔音做的比较好，因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题，唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快，但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错，除了本身产品力，其实销量也能说明问题，传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗？ 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受，作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了，座椅很软，包裹性很不错，尤其是第二排的两个座位，又舒适又惬意，因为能坐能躺能按摩还能看电视，还能办公。驾驶方面最大的感受，还是混动车型的特点，虽然车身很大，也狠笨重，但是起步的动力非常的轻松，这一点还是得益于电机的加持，这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的，省油不用我说了吧，油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上，解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版，相比之下多出来了混动车型，但是售价也随之升高了，想要更好的享受就要跟多的付出，M8宗师版给我的整体感觉，相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化，在这里给大家两个购车建议，如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好，如果是短期使用，而且预算不够的话，还是选择燃油版本更好，因为如果不是长期使用折损太大，长期使用情况下，混动更加的省油，随着时间的加长，燃油就会慢慢的把钱省下来。

24年底到5月份实在是忍不住了，一直不降价。去几家店开了实车，真是爱了，本来陆尚出来了会便宜点，就是不太喜欢外观和内饰，果断选了陆尊。3099 【购车经历】 最早去的沧州跟销售磨了磨，没啥优惠只给一些赠品，车衣（有手工费2000）玻璃膜，地板送的 本来让他优惠5000直接提走，磨了半天，没磨下来后来就直接走了。 后来在抖音找了一个贴车衣的，推荐了一个汽贸，直接优惠7000全款 果断提车了，速度吧，不是不想买，只是价格不给力，第二天就去店里了，不过中间说是去邯郸，后来又定的石家庄店，提车过程中还有些顾虑，怕被骗，或者有套路。好在一起顺利。 不过要石家庄本地牌子，无所谓了只要有优惠哪里的牌子能接受了 【空间表现】 空间还可以吧，家用够了。拉着一家人正好不算太挤，三排固定的不太友好，不过能后仰还是不错的？ 方向盘很轻柔，开着很轻松，不会给你车大要处处小心意思。给我的感觉就是开小轿车🚗一样轻松哈哈 提车回来直接奔抖音联系的车衣店，人还不错，店面也很大，简单装饰一下，1万多点 后期不喜欢再改，先用着。 好吧，再见👋

许多年来GL8车型在国内的销量和市场认可度都还是十分强大的，不过在新能源MPV越来越多的情况下GL8似乎对新能源市场的布局稍微慢了点，以至于之前被抢了许多市场，当然现在GL8也推出了插混车型，因此我也去体验了一下，看看这台插混版能否夺回MPV霸主的地位。 试驾车是顶配车型，即指导价41.99w的奢享版，1.5T发动机匹配双电机串并联加一个两档变速箱，单看参数还是挺不错的。实际表现上，绝对动力表现还算不错，法定限速内都有着比较充沛的动力储备，甚至急加速的话也会有点小的扭矩转向的感觉，体感上比之前的2.0T明显要强。平顺性表现好评，试驾过程中完全没什么顿挫或者闯动，发动机介入和退出也不会在动力上有什么波动。动力响应好评，中小动力请求还是挺跟脚的，随踩随有。舒适模式下大的动力请求整体释放也比较柔和，基本上没有延迟的同时也能明显感觉到加速度有一个线性上升的过程，符合定位。总体表现好评，对于一台MPV车型来说完全挑不出什么问题。 底盘表现分开说，不同于同价位一些对手带有可变阻尼甚至是空气悬架，这台车并没有什么可变悬架，但实际的表现依旧可圈可点。舒适性层面，这台车和之前许多人固有印象不同，这台车并不是软趴趴的风格，整体表现还是比较硬朗扎实的，前排对于大小震动的处理都还是比较到位的，对于余震的控制也没什么问题。后排小震动稍微多一点，也会有点MPV车型常有的小的抖动，不过幅度都很小，可能有些消费者会喜欢软一点的，但我个人对于这种滤震表现还是比较喜欢的。 运动性表现好评，作为一台MPV车型谈极限操控肯定没什么意义，不过整体侧倾控制倒还是挺不错的，匝道上稍微快点的转弯也没什么问题，也没什么多余的晃动。对于目标消费群体来说足够了。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，匹配的阻尼也挺不错，挑不出什么问题。指向性也没什么问题。车头响应和车身跟随性都还不错，日常感觉开这么大车也不会有什么拖沓的感觉。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接也都还是挺到位的，初段稍微有一点虚位，总体制动力的释放还是挺好控制的，符合定位。 NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题，发动机日常启机动静也不大，即使是急加速也不会感觉很明显，后排噪音相对明显一些，但倒也不会相差很多，考虑到车型也合情合理，同时也不会有明显的共鸣音，总体还是比较优秀的。 静态上，这台插混的GL8一定程度上也算是采用了别克家族新的设计语言，整体更向上游的世纪靠拢一些，总体好看与否还是见仁见智。 内饰也是比较新的设计语言，配合上内饰颜色视觉上的观感还是比较上档次的，不仅比之前的燃油GL8高级一些，也比许多同价位的对手要好，当然这点还是见仁见智。做工用料都还是挺不错的，挑不出什么毛病。车机系统表现好评，虽然和行业顶尖还有些差距，但作为一个合资品牌还算比较不错的了，菜单逻辑和响应速度也都比较好，常用的功能在中间倒也给出了触控区域，中间可以调整位置的岛台还是挺实用的，即满足了正常的储物需求也依然保留了两边上下车的方便程度，也可以方便后排乘客使用冰箱。还是比较有趣的。 前排人机工程学好评，方向盘虽然大了点但作为一个大的MPV也没什么问题，座椅还是挺舒适的，也很容易找到匹配的坐姿。第二排表现好评，座椅舒适度表现十分优秀，很容易找到舒适的位置，如果四人出行的话也能获得一个比较宽敞的空间来大幅度展开腿托，小桌板也是两边都有，比较方便。不过前后的调节依然是电动解锁后自行滑动，虽然这样速度会快一些但在行车过程中如果想要调节可能会有些不太安全，还是稍微注意一下。第三排好评，和第二排稍微匀一下就可以获得比较宽敞的空间，六座版的第三排两个独立座椅乘坐感受还是挺不错的，七座版也还算比较舒适，满足正常成年人乘坐不成问题。后备箱空间好评，也算是GL8的传统优势项目，正常三排打开的情况下拉一车人的行李其实也差不多了，装载能力还是很不错的。 配置上，这台顶配车型的配置还是挺高的，大家喜闻乐见的冰箱彩电大沙发也都有所配备，其中二排屏幕可以遥控还是挺实用的。六座版都带通风加热还是挺好的，算是做到了三排平权。二排带按摩效果还算不错，有一定放松的效果。12喇叭的音响虽然数量不多，但听起来倒是比预想中的还好一点。 总的来说，这台插混的GL8表现我认为还是比较优秀的，虽然别克品牌近些年许多车型产品力一般，但在GL8上产品力表现还是可圈可点的，在动态和静态上都有着不错的表现，面对同级别的插混对手还是比较值得考虑的，而相对于燃油版GL8，插混版确实在多方面都有着一定的进步，至于怎么选择还是看个人的需求和终端的优惠情况了，当然截至文章发布时定位稍低一些的陆尚车型也已经上市，二者的售价差距还是挺大的，之后有机会我也去体验一下那台车，看看其表现如何。

25年1月24号提车的，到现在已经行驶2000多公里了，车辆都动力确实不错，高速开到130都没什么感觉的，内饰方面也是不错看起来有档次，自己去淘宝加装了铝地板看起来更有档次了，180的续航高速开130打八折，算起来还是不错的。 【最不满意】就是智驾不够成熟……不敢使用，还有行车记录仪内存卡老是扫描不到，U盘也识别不到。 【空间表现】 春节回家后备箱放倒放着满满一车后备箱还是比较省心的，如果是坐四个人就比较舒适，再多人就比较不舒服了😭。 【销售态度】 比亚迪的销售还是不错的，不管是售后还是销售人员服务态度还是可以的。 【亮点配置】 最喜欢还是隔音跟隐私玻璃确实不错，我这个配置配的是米其林轮胎胎噪比较少……比我朋友的M7真的好太多了，他都后悔买早了……最后希望智驾能够成熟一点，座椅按摩也加强一下最好是脖子都能按到哈。

外观部分 造型部分，第一感觉就是气场变得更强大了，产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条，在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利，可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸，相较现款M8有了全面的提升，超5米的车长，和3米出头的轴距，气场确实很强 而根据此前的申报，M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅，如果你觉得这款太高调，那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎，实拍车型的轮胎是18英寸，有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因，MPV的轮胎普遍都是偏小的，别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸，雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸，所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说，它的轮毂盖采用的是悬浮式车标，跟劳斯莱斯那种同款，说到这，大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰，相较于现款车型，很显然，M8宗师这套内饰整体要更有豪华感，更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶，简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题，燃油版是“云山珠水”，它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素，混动版是“歌剧殿堂”，采用红与黑的搭配，副驾前的面板类似歌剧殿堂，两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片，整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然，作为一台MPV，第一排向来不是考察的重点，咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后，有两个细节是值得一提的，之前有人吐槽说传祺M8的地台太高，这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了，据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大，之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无，但考虑到小孩老人，那就相当友好了 第二排空间 来到第二排，两张独立的航空座椅，加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃，百万级MPV有的，它一样也不少。而对于这样的块头，已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性，宗师M8有一项功能还是相当有格调的，那就是一键SPA模式，可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制，开启后，第二排座椅就会自动放平，并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调，简单说就是没有风但是有凉感，再文艺点说的话，那就是“润物细无声”，头枕这里还有雅马哈的音响，现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型，后排还配有大尺寸的液晶显示屏，不能触控，需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话，因为高度问题，需要乘客站起来，这时候就显得不那么老板，不那么方便 除了后排座椅的充电口外，还配备一个独立的220V/150W的三孔插座，这个非常有必要，既能满足办公时电脑的充电需求，又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候，由于中央过道较窄，进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来，并没有传统小板凳的感觉，它不仅配了靠背和前后调节，甚至连中央扶手都给你安排上，这可不多见，加上出风口、杯架、电源接口，这样的第三排放在MPV中，还是可以加分的。当然，如果座椅能再厚实一点，那就更好了 刚才说了，它的第三排座椅有前后调节，这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要，调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然，如果第三排处于闲置状态，我们还可以放倒座椅，然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是，它第三排还配备了后风窗气囊，它可以避免在追尾碰撞发生的情况下，给第三排的乘客起到缓冲作用，避免头部硬接触，并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面，新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版，打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA，没错，它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然，油电混动系统的加入，对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响，后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

【空间表现】 5m2的车长在mpv当中算是比较中规中矩，轴距3088也是算是中规中矩。但是陆尊这辆车一直被大家吐槽的就是比较窄，也确实是他的纵向空间没毛病，但是横向空间如果说是买顶配，后面儿带了航空座椅的，第二排的通道就会比较窄。如果能把宽度再稍微加长那么一点点。外观看起来也比较好看，敦实，而且里边儿实用空间的话也会整体会有一点提升。 【外观】 新外观看着其实也不错，它大部分的设计风格和插混那辆车可以说是相似度99%以上。还就是回到刚才空间的那个话题上，如果你单纯看这一台车，会觉得没有什么问题，但是如果说他和其他的品牌的车停在一起，你就会明显感觉这台车会瘦那么一点点。但是作为咱们中国人来讲，大部分人还是喜欢想买那种看起来外观上比较大气的。但是918这个车型在mpv当中确实是有一定的地位。但是我觉得如果说他把尺寸再优化一点会更好。 【辅助驾驶 L2级别的辅助系统现在已经算是最基本的东西了。也不能完全仰仗这个东西去开车，只能给咱们作为驾驶员来讲做一个辅助作用。有的总比没有的好，特别是这个功能比较实用的就是晚上开车的时候。最起码他能够帮你提前的检测到前面是不是有危险？本身晚上开车视线不好，加上晚上人注意力高度集中的时候就容易疲劳。 【操控】 其实mpv这种车不应该去谈什么操控，但是我去试驾这辆车的时候，就感觉现在这台新的陆尊和之前的老陆尊开起来还是多少会有一点区别，我总感觉新款的车型油门会比较重一些。加油门的延迟会比较明显。但是整个车子重心又很沉稳，不像很多mpv车型，因为车子比较高大，所以整个车开起来会比较晃，做起来也会容易晕。 【油耗】 和老款一样的发动机底盘和车身尺寸重量所以油耗也不会有什么变化，纯油的mpv到了这个尺寸级别，你在市区里面开怎么着也得十个油吧？这也得照少了去说，因为他的车身尺寸在这儿摆着了，而且一般mpv车型厂家对他的调教就是油门软，刹车软。主要还是以舒适性为主，所以就油耗付出一些代价。