红旗H7内饰设计一般值得买吗_红旗H7怎么样

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.93分“良好”

红旗H7给我的感觉很商务，整车气场很行政，把它和官车的代表奥迪A6L放在一起气场甚至要超过A6L。 外观方面，红旗H7主张商务、大气。车身线条比较圆润，看起来不苟言笑。车灯是LED光源，但加入了透镜看起来炯炯有神。车头直瀑式格栅很有视觉冲击力，大量的镀铬装饰看起来很霸气。 内饰方面，作为一个90后我不太喜欢H7的内饰。看起来过于稳重，四辐式方向盘、拐杖式换挡杆无一不体现稳重元素。中控区域物理按键很多，操作起来很方便，但视觉效果不够现代化。座椅材质为真皮，原厂还提供头枕垫，触感很豪华，有点奔驰迈巴赫的意思。 空间方面，红旗H7定位为4门5座车，但其实最多坐4个人，后排中央凸起太高了。176cm身高坐在前排拥有2拳的头部空间。后排拥有超过2拳的腿部空间和2拳的头部空间。红旗H7对于小物件的收纳能力不是很强，挡杆前的储物格太窄了，大尺寸手机很难塞下，只能将手机放在水杯槽内。 动力方面，3.0L 尊崇版搭载3.0L自吸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统为7速双离合变速箱。我觉着传动系统如果是AT会更好。7速双离合对整体的平顺性有一定影响。悬架方面，H7很舒适，滤震能力很强，反之这会让操控很模糊，开车时无法清晰地感知路面与轮胎的情况。油耗方面红旗H73.0L 尊崇版百公里综合油耗为12L左右。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

4.36分“优秀”

红旗H7这款车一眼看上去就是满满的商务范，很像政府单位开的车，整体风格沉稳大气，前脸大嘴格栅站在它身边你能明显感觉到他强大的气场，两侧大灯更是炯炯有神。 进入车内，整体设计风格没有太多科技感和豪华感可言，基本以实用耐用为主，中控屏幕界面看上去还是有一些年代感的，相比现在大多数智联大屏红旗H7略显单薄，两侧采用大量实体按键，提升了操作方便性，下方的两个空调出风口中间设置了一块机械表，虽然很少有人用它看时间，但是却显得很有格调，中控两侧采用大量木纹装饰，更是凸显了它沉稳大气的内饰风格，方向盘尺寸偏大，更适合身材魁梧的男性，两侧集成了车辆信息和多媒体控制按键。 座椅舒适度方面，红旗H7做的还是不错的，腿部支撑到位，填充物也比较厚实，并且全系标配通风加热功能，性价比比较高，我个人在开车时比较喜欢把手搭在扶手箱上，这款车的扶手箱位置恰到好处，并且手臂搭在上面可以感觉到它的皮质非常细腻，这点我还是比较满意的。再说说后排空间，以我个人实际体验为例，我176cm身高将前排座椅调到合适位置之后坐进后排，腿部还剩三拳之多的余量，头部也还可以塞下一拳，空间绝对够大，翘个二郎腿没有任何问题，不过中间地台高度有些让人崩溃，如果让我做中间不如让我坐公交。 动力方面，红旗H7 2019款2.0T精英版搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为204马力，峰值扭矩为260牛米，再加上它1.8吨的车重，并不能给你很爽快的加速感，踩下油门后会有1秒-2秒的涡轮迟滞，不过我相信买这款车的消费者对动力要求也没有那么高，所以也是可以接受的。 对于红旗H7这辆车，我最意的就是性价比和舒性了。性价比我个人认为蛮高，这是款C级轿车，空间舒适，1.8T足适合常生活用动力，而且红旗H7它挑路况，动力输出平稳，颠簸，驾驶受不错。售后省钱，到现为止养不需要花钱，在免费保养范围。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.79分“良好”

红旗H7本身他的定位就是中大型车，但从售价的角度来看还是较为便宜，二十六万多的价格，目前从广州的4S店了解到大约有1万-1.5万的优惠，价格还是较为便宜的。 红旗H7这款车从实际的体验来看，我认为他不适合年轻的消费者，他更适合于一些企业家。外在来看，他整体的设计是偏向于沉稳类型的，有一种“不动如山”的感觉，前脸那一抹“中国红”LOGO就足够的有气势。看向内饰，我认为他有点的陈旧了，特别是他那中控台设计，本身中控屏就只是给了个8英寸的“小屏”，还保留了不少的实体按键，如此的中控设计确实是显得有点的陈旧了。当然了，智能化水平还是值得点赞的，像开空调，导航等来说，可以直接用语音控制，这确实要点赞的，带着客家话口音的普通话也能识别出来，语音识别准确率还是不错的。 后排的体验来看，我有点不明白的是为何后排没有配置USB/Type-C接口呢？当然了，后排乘坐的舒适度我是要点赞的，本身后排座椅就支持通风加热功能，后排也拥有独立空调，支持温度分区控制，这确实是非常方便的，点赞。不过若在后排满载的情况下来说，中间乘坐的朋友舒适度是不佳的，我在体验的时候就在后排中间座位坐了，本身他的中央凸起是较高的，并宽度并不小，我是脚是只能够放在地台两边的，感觉并没有什么的活动空间，并且脚并不能并拢，确实是有点的不舒服了。 通过简单的城市试驾来看，2.0T匹配6AT，城市行驶中基本上是处于踩多少油门就给多少动力输出的感觉，不过他的方向盘转向会偏沉稳一些，第一次接触这款车的时候，刚开始我是有点不习惯的，若是女性朋友来说应该不会喜欢红旗H7的转向。城市行驶中，6AT是非常乐于升挡的，并且悄无声息的升挡，行驶起来平顺性还是很高的。不过我在国道看他的瞬间加速的时候，觉得他的爆发力并不迅猛，比迈腾2.0T都要逊色不少，并没有我之前预想中的中大型车的驾控感，有点的失望。 对于红旗H7来说，从实际的体验、观看等来看，我认为他不适合于年轻人，他更适合一些老板。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.86分“良好”

外观方面，红旗H7 3.0L尊崇版的车头造型沉稳大气，大尺寸进气格栅采用直瀑镀铬样式设计，其大气程度完全不输国外那些豪华品牌。其前大灯造型犀利，采用LED光源并带有随动转向功能，点亮效果十分不错。发动机舱盖上隆起的线条和中间标志性的红色立标充满肌肉感，让人眼前一亮。下方贯穿式的银色前包围装饰条，让整个车头变得非常立体。在内饰设计上，红旗H7采用了缝线条纹装点的大面积软性材质包裹以及钢琴黑饰板的铺陈，中控上还有极具身份代表性的石英钟，这个内饰造型有点太过古板，搭配了8英寸嵌入式设计的触控液晶屏，比较简约，简单明了，功能丰富。配置方面，红旗H7配备四轮独悬、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、车道偏离预警、并线辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、天窗、电动后备厢、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、全车座椅加热/通风/电动调节、副驾驶座后排可调、GPS导航、语音识别、后排多媒体控制、13喇叭BOSE音响、LED大灯、自动头灯、转向头灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、后排独立空调等等，配置十分高档。空间方面，175cm的测试人员将前排座椅调到最低后，头部还有将近两拳的空间，保持前排座椅的位置，测试人员来到后排可以轻易的翘起二郎腿，头部也有1拳多的剩余，完全不会感觉到压抑。红旗H7在操控上只有着不俗的表现，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。3.0L尊崇版采用的7档双离合变速箱，在技术上优于其它版本，搭配的V6 3.0L自然吸气发动机，最大功率170KW，最大扭矩300N·m。悬架方面，采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，转向助力系统采用电子液压助力。通过不平坦的路面时，减震系统没有让人失望，行车姿态比较平稳。座包坐垫的长度也保证了后一排乘客腿部有足够的支撑，减震效果还是不错的。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.86分“良好”

开这车出去很有面子，当初买它也是看中了红旗的品牌还有大气的外形设计。车长接近5.1m，坐后排座椅跷二郎腿非常轻松，还配备了了老板键，很适合商务接待。座椅软硬适中，能给予人体最佳的支撑，长途驾驶也不容易累，之前试过出差开600多公里，路上基本没怎么休息，到达目的地后确实没有太疲劳。2.0T的车子油耗不会太低，我目前行驶了2.5万公里，平均油耗9.8L，跑高速的话，油耗会降到7.8L。 2.0T的发动机动力够用了，基本都能随叫随到，平常超车也就是一脚油门的事。方向盘很轻，转向也比较精准，打起来不费力，唯一就是觉得太细了，手感不是很好。遇上弯道超车或者路面不平整的时候，也不会有强烈的颠簸感，而且这车轴距很长，急转弯的时候也不容易发生侧翻现象，安全性挺高的。 不太满意的地方是，内饰设计感觉有点老气，不太适合年轻人开，用料看着挺好的，但是异味很重，开了很长时间都还有塑料味。