哈弗H9灯组造型独特值得买吗_哈弗H9外观怎么样

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

4.07分“优秀”

我就喜欢哈弗H9这硬派的越野SUV造型，很有冲击感的前脸，还有大灯都是很有辨识度的，车身线条感很明显的，很饱满有力量感，比例非常的协调有气势，这车开出去回头率非常高。内饰的设计风格像是7、8年前的一样，并没有加入这几年流行的设计元素。不过用料上比较厚道，就是木纹的饰板太老气了，要是可以换成金属的拉丝面板，再加入多一点的钢琴烤漆，我觉得会更靓丽，而且新车内饰异味比较重，打开门我就能闻到，建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中科技感还是不错，中控搭配了9英寸的中控大屏，不过我觉得功能上只够应付日常使用，只支持原厂互联，还不支撑语音操控，实用性不强。 空间上，哈弗H9作为中大型硬派越野SUV，2800mm的轴距表现，完全不用担心乘坐和储物空间，进入车内很宽松很实用，不仅仅前后排空间够大，连扶手箱还有其他空间都挺大的，一家人出门完全够用的，还有可开启自动空调，坐姿也高座椅角度都啡常合理。其实哈弗H9在舒适性方面主要的短板就是隔音，高速上噪音偏大，静谧感不强，只能尽量把车内的音乐声开大一些来掩盖。其中底盘的缓冲效果倒是不错，走烂路不会有太明显的颠簸。 动力上哈弗H6全系标配2.0T汽油发动机，224匹的最大马力，385牛米的最大扭矩，虽然车身很大，但是这套动力系统开起来并不会显得疲软，反而比较沉稳有劲，匹配8AT变速箱，提速仍旧给力。唯一不足的就是，如果有柴油版的就好了，或许能够满足很多的需求。整体操控性能挺好的，别看哈弗H9属于中大型硬派越野SUV车型，打转向还是很精准的，因为驾驶辅助配置都非常全面的，这样在路上行驶起来稳定性和安全性都是挺好的，过弯角度快稳到位，没有任何的轻飘飘的问题，长时间开车也没有吃力感，尤其是这车底盘悬挂还有四驱性能都很出色，主被动刹车辅助和其他都可以应用到，这也是关乎到安全的问题了，所以平时也是比较注意这些的，一脚下去就直接刹住车了，安全感也是很不错的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.71分“良好”

Hey bro，今天要和大家聊点“硬”的东西，它就是有着不错的口碑，外观神似普拉多，同时也是非常具有话题性的哈弗H9。 外观 H9的造型相较哈弗旗下其他车型更硬派一些，车身整体较为方正，非常符合国人的审美。前脸采用两条粗壮的镀铬横幅饰条，赤裸裸的展示它的硬气。矩阵式的LED大灯看起来上档次，具有一定的辨识度。这车身侧面看起来不得不说，太像丰田普拉多了，庞大的车身看起来特有力量感。规格为265/60 R18的五辐式轮毂尺寸和设计都非常符合越野车的定位。车身长宽高分别为4856mm/1926mm/1900mm，轴距为2800mm，标准的中大型SUV身材。再来到车尾，外挂的备胎设计十分硬派，那股范儿你感受到了吗。 内饰 内饰整体上搪塑材质的饰板和仿木纹装饰板件的采用，也给整车内饰打造出了一定的中式豪华，但就我个人而言，这套设计风格有点老气。四幅式多功能方向盘也符合其越野的定位。中控台一体式的仪表造型，甚至有一些美式粗狂的风格，简洁且实用。 9英寸的中控屏幕显示清晰度与操控流畅度都是不错的，值得一提的是中控屏上方的长条形的显示屏，它集成显示海拔、大气压、指南针等信息，这处专业为户外自驾越野的设计，虽然简单却很用心，走心了铁子。科技配置方面H9也很丰富，诸如ACC自适应巡航、主动刹车、开门预警、交通标志识别、智能语音交互、电动踏板等配置应有尽有，一切的初心都是为了能让驾乘人员赶到安全舒适。前排座椅这真皮加打孔的设计一看就知道带有座椅通风、加热的功能，而且还带腿托，这你受得了吗。乘坐感受上，H9的座椅设计非常宽大，坐垫长度十分充足，能够对大腿有一个很好的衬托，舒适性有保障。后排座椅的靠背角度调节范围很大，想要休息时可以获得一个很躺的乘坐姿势，非常舒服。 再来看它的越野硬实力，前、中、后三把锁都有，也就意味着这台车有着不俗的脱困能力，尤其在只有一个轮子有地面附着力的情况下也有更大的概率完成脱困。低速蠕行，又叫作CCO越野巡航，这个功能使哈弗H9在一些复杂恶劣路况下可以按照设定好的低速匀速安全通过，即便是越野经验不足的驾驶员也能安全通过。相比普通越野车标配的低速四驱，哈弗H9的低速蠕行驾驶员只需控制好方向盘，基本不需要再管油门、刹车，在疲劳的路途中给驾驶员适当的放松一下双脚。另一项强大的功能坦克转弯，可以通过实时监控驾驶员意图，智能调整转弯半径。这个功能对于这台中大型SUV H9来说非常实用，它有效降低了H9的转弯半径，在一些极窄路段也能完成掉头大幅提高了哈弗H9的越野机动性。在西部一些山区自驾，尤其西南云贵地区，道路狭窄、无护栏，走错路偶有发生，这个时候车辆若有坦克转弯功能，那么掉头、转向则会轻松、安全许多。说它是同级别越野“一哥”一点也不过分。 动力 动力方面，哈弗H9采用了最新的2.0T发动机匹配8AT的变速箱，其中最大功率165kW，最大扭矩能迸发出385N·m。这台2.0T的发动机除了低速起步时动力会受到一些限制，速度上来之后整体的加速还有超车都非常轻快，即使在高速上面也不会有明显的疲软和不足。8AT变速箱，齿比绵密，换挡非常平顺，即使是低速堵车，频繁地走走停停也不容易出现顿挫。 操控 在城里面开，H9还是显得有一些笨重，或许是因为较大的车身再加上悬架整体调校偏软，船感比较明显。但与此同时路过一些凹凸不平，坑洼路面时舒适性比较不错，像我这种喜欢越野的人对这种如履平地的感受非常上瘾。个人感受稍微不太好的是它的方向盘指向性有些模糊，中间的虚位也比较大，所以面对多弯的道路少了一丝从容。而且H9的刹车踏板脚感偏软，初段踩下去没有什么制动力，如果你买回去，还得多适应适应。 最后 总之在20万到30万这个价格区间，哈弗H9相比同级别合资品牌，它配置更高，空间更大，而且户外越野硬实力也是大家有目共睹的。所以这波，你怎么说？

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.86分“良好”

优势： 1、外形硬派，前脸横幅镀铬进气格栅搭配矩阵式LED大灯组很有质感，下包围造型粗犷，很有越野气息。侧面线条比较平直，能够最大程度保障后排乘客的头部空间。离地间隙比较高，略微上扬的要小有效增加了质感。尾部外挂式的备胎是越野车型常见的设计风格，尾灯组的造型也很有辨识度。 2、内饰风格成熟稳重，7英寸的液晶仪表盘搭配两侧显示区域营造出了大尺寸全液晶仪表盘的既视感，兼顾了美观程度以及实用性，9英寸的中控屏支持在线导航，有一定的实用性。中控屏上方还有一块小屏幕，可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息，属于非常贴心的设计。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，长时间乘坐不会觉得局促。而且坐垫比较宽，满载三明乘客不会觉得拥挤。中央地台接近纯平，中间位置乘客的舒适性也有保障。 4、后备箱内部空间规整，纵深出色，装载能力非常强，应付尺寸较大的行李也什么压力。 5、隔音表现出色，同级别来看处于上游水准，风噪和胎噪都不大，表现让人满意，即便是高速上也不会影响到车内乘客的正常交流。 6、即便是低配入门车型，配置也比较丰富，提供有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等，同级别来看是非常厚道的，满足日常驾驶并无问题。 7、搭载的2.0T发动机有着224马力的最大功率以及385N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。 起步加速给人的感觉非常轻快，深踩油门甚至还能有推背感，中段动力储备也比较丰富，市区内超车并不困难。变速箱的平顺性表现让人满意，换挡逻辑清晰，换挡动作也比较轻柔，升降档都比较积极。 8、适时四驱系统脱困能力表现比较好，虽然低配车型并没有提供差速锁，但应付普通的越野路段并无问题，在行车时也能提供更出色的稳定性。 9、悬架比较舒服，对于颠簸的过滤比较到位，底盘给人的感觉比较厚重，有高级感。 缺点： 1、内饰风格比较老气，中控屏显示效果不算细腻，中控台的质感也比较差。 2、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较差，高速上超车需要提前量。 3、百公里综合油耗接近13升，虽然仅需92号汽油，但后期用车成本比较高。 4、悬架支撑性不足，转弯时侧倾比较大，不适合激烈驾驶。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.14分“优秀”

它用的是非承载式车身，这也很多硬派越野车的标准配置，底盘和车身是分开，保证即便越野时底盘变形了，也能保证车门能正常开启。但是电动脚踏板真要去野外，又会影响通过性。 它的定位像丰田普拉多，是一辆可以越野的城市SUV，带透镜的LED大灯比卤素更有科技感，毕竟连牧马人都越来越科技，粗壮的进气格栅材质是镀铬的，除了保险杠下面有护板以外车身四周没有任何保护，如果真拿它去越野，肯定会被刮花。 内饰也看不出和硬派有什么关联，指针 液晶屏的仪表，设计师设计的像是一块全液晶仪表，但是电子指针起码比全液晶稍有保障一些。 中控屏幕由原来的8英寸增加到了9英寸，也支持了语音控制、车联网和OTA升级这样科技配置。2.0T发动机参数略有提升，只不过还是自然吸气更适合越野。