哈弗H9整体空间出色值得买吗_哈弗H9怎么样

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.36分“优秀”

这车是我2019年底用哈弗H6 coupe置换的，目前使用了一年多，行驶33000公里，没有发生任何故障，总体感觉还不错。 外观：这车外观高大威猛，1.9米的车高，明显高于城市SUV的坐姿，车长4.8米，看起就很大气。我没有选后挂备胎，主要是轮胎放后面影响后门，时间长了可能会有异响，底挂位置我也不装副油箱，而且一旦追尾，小书包的车型肯定会比底挂受损严重的概率更大，所以就没选书包，还节约了3000元。 内饰：内饰看起来舒服，功能布局较好，看起来豪华大气。但也就是看起来大气，最大的问题是塑料件材质一般，不是很有质感的那种，而且装配也有问题。我车上目前唯一的两个异响就是中控靠挡风玻璃处，这个只要是烂路就会响，另外就是天窗空气器最讨厌，只要是稍微有点振动就会滋滋滋的响，等有时间自己拆下来处理下，其余中控附近的塑料有时候过坑也会偶发性响声，说明这车的塑料件质量还是不行。 配置：这车就是越级配置，这也是国产车的优点，没有什么可讨论的，很多配置我都用不上。 空间：其实空间不是这种硬派suv的强项，看着块头大，实际上空间不算很夸张。好在我买的是大五座，加上这个车本身就属于中大型，所以空间还是可以保证的，后排座三个人也不挤，长途开车很舒适。 操控：这种大梁车就不要谈什么操控了，老老实实开，开起来也十平八稳，你说要去劈弯，快速并线也不是这车的强项，小心点会开翻。 动力：动力我就要重点分两方面来说了。165kw，385牛米，绝对动力还是很不错的，只要舍得踩，加速非常快，绝对不比3.5和4.0的普拉多差，基本上属于一个梯队，而且在高原上要强于普拉多，谁叫涡轮增压只要上了转速没什么高原反应，自吸高反严重呢。低扭其实也很好，不要以为排量小就觉得低扭差，去看看zf变速箱的1档齿比就知道为什么了。要说动力不好的方面，就是这车速度不太好控制。我对车辆动力好的定义就是在最高档的情况下可以用油门和档位两个方式来控制车速。像1.4T的高尔夫，速腾，还有其他2.0T的城市SUV这些车就可以办到，轻踩油门，车速慢慢提升，重踩油门，车辆马上急加速，这样你就可以很好的将车速控制在一个范围。但是H9就比较难了，在最高档情况下，基本只能通过降档来提速，轻轻加油门，车速根本不会变，油门多了马上又降档，尤其是稍微有点上坡的情况下，要想把车速稳定在120，那是相当困难，变速箱会不停的升档降档，如此反复。同样2.0T的撼路者就好好很多，这种情况不容易发生，但撼路者是6AT。这说明了，在H9现有动力下，8档就是一个巡航档，基本上没有任何的动力余量，所以导致了用8档来提速是不行的，也有可能是变速箱逻辑的问题。要改变这个问题，加大发动机排量来提升动力是最好的办法，目前H9的发动机感觉还是稍微小了一点点，不说3.0T，实际上有个2.5T应该就差不多了。 油耗：我的油耗没有参考性，我90%的里程都是山区高速往返，大概百公里油耗在9升，加上日常行驶一些城市路况，综合表显在10升的样子，和实际加油算出来的值很接近。 保养：除了首保之外，我就没去过4s店，基本是自己换机油，机滤和空气格。我选的是美孚1号 esp 0w-30，一万公里换一次，发动机状态非常好，没有出现烧机油的情况，每次保养大概350元，十分划算，而且机油等级比4s的高。在此我要说一下我对机油的选择，之前长城的4c20发动机要求的都是5w-40的机油，在更新为4c20B后，发动机机油变成了5w-30。但是综合之前发动机的机油标号推荐，所以选择了esp 0w-30，因为这款机油是C3标准，粘度更接近于40的机油，比大多数30的机油粘度高，而且C3的机油的HTHS值达到了3.5，所以我觉得比较适合H9这种大块头车型发动机，可以更好的降低烧机油的概率。如果长期越野或者大负荷，我建议还是选择美孚1号的0w-40，粘度更高，长期高负荷运转后更不容易烧机油。根据我的实际计算，只要不是特别粘的机油，比如50的，对车辆的油耗影响很小，基本上可以忽略，而且对发动机保护更好。 舒适性：H9在硬派越野车里的舒适性算很好了，属于是和丰田越野车一个属性，比较切合家用。明显比什么帕杰罗，牧马人，帕拉丁，途达之类的舒服多了。当然也不能和城市suv比，这种大梁车娘胎里面就带有细碎的上下跳动，铺装路面比不上城市SUV，但一旦上了非铺装路面，那种地盘的整体感和韧性，还有地盘给你敢开快的信心是城市SUV给不了的。 为什么选择这台车：我不越野，但我需要一台全能型的SUV，出去旅游各种路况随便走，而且价格要适中，就这么简单。H9各方面都更加均衡，所以就买了，目前使用很不错，质量就需要用时间来检验了。但是我相信，这种大梁硬派越野车的设计强度肯定是远大于一般轿车和城市SUV的，开出去更放心，而且更不容易出故障。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

4.07分“优秀”

我就喜欢哈弗H9这硬派的越野SUV造型，很有冲击感的前脸，还有大灯都是很有辨识度的，车身线条感很明显的，很饱满有力量感，比例非常的协调有气势，这车开出去回头率非常高。内饰的设计风格像是7、8年前的一样，并没有加入这几年流行的设计元素。不过用料上比较厚道，就是木纹的饰板太老气了，要是可以换成金属的拉丝面板，再加入多一点的钢琴烤漆，我觉得会更靓丽，而且新车内饰异味比较重，打开门我就能闻到，建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中科技感还是不错，中控搭配了9英寸的中控大屏，不过我觉得功能上只够应付日常使用，只支持原厂互联，还不支撑语音操控，实用性不强。 空间上，哈弗H9作为中大型硬派越野SUV，2800mm的轴距表现，完全不用担心乘坐和储物空间，进入车内很宽松很实用，不仅仅前后排空间够大，连扶手箱还有其他空间都挺大的，一家人出门完全够用的，还有可开启自动空调，坐姿也高座椅角度都啡常合理。其实哈弗H9在舒适性方面主要的短板就是隔音，高速上噪音偏大，静谧感不强，只能尽量把车内的音乐声开大一些来掩盖。其中底盘的缓冲效果倒是不错，走烂路不会有太明显的颠簸。 动力上哈弗H6全系标配2.0T汽油发动机，224匹的最大马力，385牛米的最大扭矩，虽然车身很大，但是这套动力系统开起来并不会显得疲软，反而比较沉稳有劲，匹配8AT变速箱，提速仍旧给力。唯一不足的就是，如果有柴油版的就好了，或许能够满足很多的需求。整体操控性能挺好的，别看哈弗H9属于中大型硬派越野SUV车型，打转向还是很精准的，因为驾驶辅助配置都非常全面的，这样在路上行驶起来稳定性和安全性都是挺好的，过弯角度快稳到位，没有任何的轻飘飘的问题，长时间开车也没有吃力感，尤其是这车底盘悬挂还有四驱性能都很出色，主被动刹车辅助和其他都可以应用到，这也是关乎到安全的问题了，所以平时也是比较注意这些的，一脚下去就直接刹住车了，安全感也是很不错的。

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱极境版 7座

4.4分“优秀”

家里之前是辆紧凑型SUV，空间其实已经不小了，但是媳妇非说外观不行，开着出去觉得没有面子就让换一个，能带全家出游，通过性好点的SUV。对比了一圈，发现新哈弗H9在尺寸和硬派风格上都不错。加上朋友开老款H9问了一下口碑不错，就直接买了。 空间确实够大，前排调整好我的坐姿，第二排腿部空间还能自由活动，孩子在后面活动方便多了。后备箱的话，比一般的SUV都大，现在出门露营装备、孩子的玩具车都能轻松装下。隔音方面，市区行驶还行，高速上风噪会明显一些，但在这个价位可以理解。 2.0T发动机，日常市区起步还算轻快，不会觉得笨重。方向盘初段有点虚位，但指向性还算精准，开习惯了就好。非承载式车身加上偏软的悬挂调校，过减速带和烂路时滤震很舒服。但相应的，快速过弯侧倾会比较明显，操控极限不高，符合其硬派定位。 目前行驶了3000公里，主要是市区开加周末出游，市区路况占七成，综合油耗表显在9.8升左右。比我预想的要稍微好一点。跑高速的话，油耗能降到9升这一片吧。

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱极境版 5座

4.6分“优秀”

【购车过程】 之前就试过不少车了，但是都没有满意的，可能是预算不够的原因，选择二代大九也朋友推荐，说是它的空间和越野能力比较强，而且国产车配置也比较实在。当时对比了好几款同价位的SUV，发现新哈弗H9的配置确实挺有诚意。就拿我这款来说，像360全景影像、定速巡航、还有14.6寸大屏都不错。而且还是2.0T的动力，最后试了几次车也就拿下了。 【内饰方面】 内饰就是中规中矩，座椅坐着还行现在开了几个月了没有压痕和掉色的情况，质量没问题。 【空间】 这车表现最好的就是空间，车尺寸在这摆着，不论是日常家用拉东西，还是出去玩带着行李箱帐篷什么的都没压力，有时候后排放倒，直接铺个床垫就睡觉了。 【不太满意】 不太满意的可能就是隔音方面，有时候跑高速速度快了会有噪音，智能放歌挡住，不知道后面能不能贴个隔音膜避免一下。

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱极境版 5座

4.6分“优秀”

对于这么大一个车，综合表现真是没得说，我只是针对我个人感受！ 【空间表现】五座非常宽广。 【舒适性】 舒适度很好。 【越野能力】 越野能力更没得说了，非常棒👍🏻。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.1分“优秀”

大9喜欢不是一时半会了 5月份终于下定决心提车了，空间大 外观也是我喜欢的样子，开起来很舒服，视野开阔 没的说。非常喜欢。 但是哈弗的售后 真的是一言难尽，新车跑了3000公里 打不着火，就打售后服务，客服一听我打不着火 就说是电瓶亏电， 我说不可能 人家说百分百确定是电瓶亏电原因，给我叫了道路救援，来了救援师傅给我搭电，测量电池，搭电，一系列操作完之后，救援师傅告诉我和电瓶没有一点关系，本人再一次给售后客服打电话 可能是因为大半夜的缘故，售后非常不愿意自己来现场给我检查处理，在我的强烈要求下，售后来了之后左看右看发现不了什么毛病，走了个流程就走了，说等到第二天早晨叫拖车去4S店维修处理，第二天检查出来油箱油泵有问题，换了新的，真的是太糟心了 提车不到两个月，这种问题就出来了？ 售后也是爱答不理，极其不专业，甚至连自家品牌车怎么强制挂空挡都不知道 真的让你想不通，离谱！！！ 这个价位买大9 ，一方面是喜欢，另一方面就是相信长城，支持国产，这一系列的事情，真的让人很失望。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.93分“优秀”

从2021年见到大九以后，第一感觉这车外观挺霸气，之后从朋友的朋友那里试驾了一下他的大九，开上去很容易上手，（之后了解到大九方向盘有3种模式可以调节）电动踏板 座椅迎宾功能也整挺好。。。 从试驾过那辆大九后，心中就想着下辆车必须换大九。陆陆续续的疫情不知道何时结束，期间郑州，新乡，周口，亳州等地的4S店趁着办事也去了解过价格。但是有的店没有试驾车，新乡店有辆试驾车，那辆车21年新乡卫辉大水时曾去过救援，因为水位太高 听说那辆车泡水了。。。 后来就潜水到大九圈里，翻看各种帖子，有大九优点，也有大九缺点。圈主真心负责和认真分析情况，意见比较中肯。又看到大家开着大九各地游走，拔河视频。很是心动。 直到21年过了年，坦克500可以预订了，犹豫了一天，还是下了订单，一看编号2万8。这得等到什么时候啊。 回头再看大九时 ，22款已经上市有小半年了，前脸变成竖格状，底盘加强，后门铸造铰链，大屏中控，等等有了明显提高和增强。随即下定决心放弃坦克500。下了大九订单。 期间挺快的，不到50天车就到店了，口罩原因自己又推迟了差不多15天去提的车，4.20号开回家，如今已经跑了10000公里+了。22款大九整体外观漂亮，大九识别度高，空间大，尤其后拍乘客坐着舒服，越野性能力同价位车中，属于佼佼者。配置也足够丰富，没有选配前锁，只要了背包。大九行不行，真是谁开谁知道。一个字 中！！！

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.7分“优秀”

【购车经历】 家里两个孩，大闺女3岁半，小儿子10个月。家里的别克英朗已经明显不够用了，并且在要二娃之前夫人答应过买大7座，于是从去年底开始正式研究。买之前看了网上的新款图片，我们俩都不是很喜欢，就不等了，上现款。 我的想法：25万内7座越野车，好像没啥太多可选的，就大九了，荣威RX9貌似是已被放弃的车型，影响力和地位也远不及大九。外观造型上霸气十足。 而且大九的车身尺寸比较友好，他只是又高又宽显得特别大，三维尺寸没那么大。大部分用车场景也不是满载，小女生开不会太吃力。 【提车价格】 五一假期前一天去谈价格，本来21万已经谈好7座入门舒适型那款，销售一问已经没车了，也不会排产，无奈加了2万上中配豪华。办了个两年15万免息，总价款23万。但是多了不少配置，还有后差速锁，带小书包又额外赠送底挂备胎，脚垫，车窗膜。 【空间表现】 家庭成员体型都不大，最高也没过1.7米，乘坐空间足够。略有不足就是这么大个车，前排没有太多适合放手机和杂物的地方。 【舒适性】 电动座椅调节很方便，填充饱满、厚实，真是大沙发。 隔音对比我的10万块英朗简直就是静音。窗线不高，右手把方向盘，左手搭在车门上真是舒服。 悬挂没有想象中那么软，跑起来非常平稳。 【越野能力】 暂时没出去豁车，但是小沟沟坎坎啥的无视地形，不减速直接过，如履平地。 【第三排空间】 提车第二天跑了一趟高速，车上四个大人带两小孩，共6人。夫人在第三排体验还可以，座垫离地台有点低，后面如果有超远路程再放个厚实的座垫会好一些。 受限于整车尺寸，打开第三排后备箱就只够放旅行背包了，但中长途的行李可以应付。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4分“优秀”

22款5座尊享型。（也就是俗称的大五座）后排空间大。尤其中间扶手放下后可以当舒服的4座车。后排通风加热。舒服的很。整体空间很不错。舒适性在越野车里我觉得这个可能是最好的了。插个题外话。我自己还有台路虎神行者2（2.0T），牧马人撒哈拉（3.8自吸）。感觉H9好像融合了他两，越野能力很强，舒适性又很不错，空间也足够。至于改装方面改装件也很多。但其实个人家用不改都够用。油耗方面，我新车买来就换了AT胎。油耗高速10个，市区12个左右。驾驶感受真的我觉得谁开谁知道。完全不像一个大车难以控制，反而精准到指哪打哪。吐槽个不满意的地方，车机反应慢，总出问题。当然，再好的车也会有问题。缺点就行星星，而他的优点就像太阳，一旦你开上他，好像缺点也就都看不到了。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.14分“优秀”

外观方面：关注大九已经好几年了，无奈开了5年多（15万公里）的马自达CX-5任劳任怨，几乎是零故障，实在不忍心换掉，眼看明年就要满6年了，忍痛做了告别，原本打算等大九22款上市，但在网上看到22款申报图后，果断放弃（竖条中网实在无法接受），对比完新款，瞬间觉得20款外观更香了（个人审美）； 内饰方面：味道比较大，设计满意； 配置方面：大五座顶配，配置基本就全了，但是没有选装前锁，估计能用到的几率微乎其微，之前的马自达只有定速巡航，当时开高速也觉得挺方便，但自从开了大九上了一次高速，智能巡航+车道保持一打开，你细细品?； 空间方面：大五座满足你对空间的一切想象，尤其是第二排，七座看都没看，这个尺寸买七座实在没必要，还会牺牲第二排的空间和座椅舒适度，为了一个99%用不到的座椅牺牲99%的使用空间和舒适度不划算（个人见解）； 操控方面：大梁四驱，操控？你想多了； 动力方面：平常市区都是ECO模式，下雨等湿滑路面高四模式，动力比较佛系，我看有些人对比大九和普拉多的加速，是要在高速飙车还是打算在越野的时候飞的高点，考验车身强度?； 油耗方面：目前四个多月13500公里，平均油耗11.8L（表显12L），高速和市区6：4，均速32公里，最近一个月基本没跑过高速，最近一箱油实测的是12.8L，9月底去乌兰布统全程高速，120公里巡航油耗10.3L。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

3.86分“良好”

哈弗H9自投放到市场上以来，它在硬派越野SUV领域里的呼声就很高，受到一大批热爱越野的朋友青睐。最近笔者有幸被邀请参加了2020款哈弗H9的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座 价格：该款车型的官方指导价为23.58万元，目前在北京地区是3万元左右的终端优惠，参考裸车价为20.23万元。再加上必要花费19833元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6960元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在229093元。 空间：车身尺寸方面，哈弗H9的长宽高分别为4856×1926×1900mm，轴距为2800mm。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅，座椅宽大柔软，对于身体的承托效果尤为出色。配置方面，这款车的主/副驾驶座均配备了电动调节，而且前/后座椅还提供加热功能，相比同级别的合资车，哈弗H9配置表现的更有诚意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间仍有一拳的余量，腿部空间两拳有余。后排中间座椅靠背偏硬，舒适性表现平平，不过中央地板几乎纯平，即便三个成年人同时落座在后排，空间也显得很宽敞。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224Ps，峰值扭矩385N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。为了符合国六排放标准，现款哈弗H9的发动机经过重新调校，最大功率不及老款的那台2.0T发动机，但最大扭矩却增加了不少。 驾驶体验：虽然现款哈弗H9的发动机经过重新调校，但实际驾驶起来与老款车型没有很明显的区别。起步阶段的油门响应还算积极，没有明显的负重感，事实证明扭矩的提升确实对行驶品质有影响作用。当加速来到中后段时，动力储备的也很充沛，但爆发感没有中低速行驶时来得那么强烈。这款8AT变速箱的表现可以用“尽职尽责”来形容，跟发动机始终能保持很默契的沟通，低速区间没有明显的顿挫感。 底盘：哈弗H9采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合，底盘调校的有很强烈的厚重感，行驶在非铺装路面时也显得很扎实。另外哈弗H9的悬架在硬派越野SUV中属于比较舒适的，能基本过滤掉来自路面的细碎震动，但是在过减速带时，坐在后排还是会有轻微的跳动。 噪音：除了动力的变化外，我觉得现款哈弗H9在隔音性能上要优于老款车型，中低速行驶时隔音能力相当不错。只有车速超过105km/h以上时，风噪才开始变得突出。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为51.2分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为55.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为61.2分贝。 保养：参考哈弗H9的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期为7500公里/次。行驶里程达到57500公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器、汽油滤清器、火花塞，参考费用为1307元（包含工时费）。机油的标价是438元/桶、机油滤清器的价格是75元/个，易损配件的价格并不是很贵，而且单次保养所更换的类目也比较少，因此哈弗H9的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.93分“良好”

在国产中大型硬派越野SUV中，哈弗H9是谁都绕不过去的一个存在。 哈弗H9的越野能力是其核心卖点，从动力体验上，2.0T 8AT的组合能够带来165kW的最大功率，加上385的最大扭矩，在起步阶段能够轻松体验到推背感，并且在中后期也能有非常足够动力爆发。而且，这款变速器换挡非常的积极，承受的扭矩更大，并且在长城多年调教下，这套动力组合表现越来越好，开起来非常惬意，可以说是得心应手。 哈弗H9的最小离地间隙是206mm，接近角28°，匹配适时四驱系统，号称“三把锁”配备，并且还有低速四驱模式，扭矩可瞬间放大到2.48倍，可以胜任较为恶劣的路况，其还支持雪地、越野等驾驶模式，增加了可驾驭性，更有玩头。 哈弗H9采用双叉臂独立前悬和多连杆非独后悬，其底盘调教偏软，有点松弛的感觉，可以想象的到工程师是为了照顾乘客的舒适性体验，这样的好处是其对路面的颠簸过滤的更到位，因此产生的豪华体验更深入。当然，由于哈弗H9宣称的豪华和舒适性，还体现在它的NVH处理上，较好的隔音控制体验，也让其能更适合带全家舒适旅行的畅想。2800mm的轴距让前排后排乘客完全不用担心空间的问题，宽大厚实的座椅也能提供非常良好的支撑体验，简直是全家出行利器。 外观方面，这一代的哈弗H9个人认为没有以之前的硬朗，总感觉换代后的H9少了一些霸气，多了一份中庸，当然这些是仁者见仁智者见智。 不足之处 1、刹车偏软，制动的时候信心不是特别足； 2、中控大屏的一些功能逻辑有点不人性化，部分功能藏的比较深； 3、工信部百公里综合油耗是9.9L，实际体验中油耗要高许多。 哈弗H9是国产硬派越野SUV中比较不错的一个选择，既有不错的越野性又兼顾豪华舒适体验，有这样一台车，你一定会爱上“远方”。

点评车型: 2017款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.5分“良好”

去年本来想换车，结果没换成，本来都已经放弃了，但是最近看车子换代很多就又心动了。本意是奔着买一款又可以轻度越野又可以家用舒适度可以又比较结实的车，偶然间看到网上对于这款车的评价比较高，研究了一段时间，今天去试驾了一下，给各位斗胆分享下自己的感受，以下所有内容仅代表个人观点，不喜勿喷。 由于试驾车是老款，所以就不评价内饰，再加上试驾员说这车跑过川藏线回来，刹车还没保养，所以刹车感受也先忽略，着重说下驾驶感受吧。 【驾驶感受】 加速方面只能说够用，就算切换到运动模式也只能说是好一点点，聊胜于无的感觉，速度加成基本可以忽略。总体而言只能说是可以，够用，其余没有什么特别的。不过对于这种重量的车身而言已经算不错了，但是对于喜欢车的人来说，动力永远都不会嫌够，况且在坦克300 500的加成下这点动力对于喜欢这辆车的人来说我觉得还是再可以升级一下，来个3.0t就更好了。 操控方面，转向手感比较轻，指向性不错，但是速度快了转向会没有信心，总感觉会侧翻，低于30马就基本没有，当然这个也和车身高度有关，毕竟这么高的车身摆在那。 乘坐感受，车内空间没有问题，怎么坐都行，舒适性由于是老款车，坐起来和以前坐过的那种跑工程的大皮卡感觉差不多。22款的也看了，比老款的感觉就是工头到小老板的升级那种感觉，总结起来大概就是升级了一些，但是不多，新款座椅更软，高速上开起来不知道会咋样。 配置方面感觉还是比较丰富，但只能说够用。油耗方面我看了下试驾车，参考是14.7个油左右，仅供参考。 总结：作为现在配置满天飞的国产车市场，哈弗h9没有盲目跟风，而是选择了中庸的路线，配置上走的实用路线，没有增加太多舒适性配置，有些大狗都有的配置在这辆车上都没有得到加成，未免让人感到一些疑惑。外形方面的硬朗，和似豪非豪的内饰感觉不是那么的匹配。对于喜欢野外出游，追求诗和远方的少年，那这个车是比较完美的。但是对于追求家用和操控而言，这车的高油耗和较高的车身不会增加多少幸福感。在加上成都约等于没有的优惠，感觉想买这个车还是得考虑考虑。其实我觉得对于操控控而言这个车我觉得基本不用考虑，除非你改装一下，但是也得废一些心思了。以上纯个人观点，仅供参考，如果有说的不对的地方欢迎车友指正，大家一起共同探讨。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.43分“优秀”

开了大九一千四百多公里了，高速跑了三四百，总体感觉还不错，一切都符合这个价位，我觉得大九市区15个油很正常，普拉多途乐陆巡那个油耗低了？喷子们为什么就不能接受国产的优秀呢。空间和动力还是挺满意的百公里九秒多，也没毛病，越野起来也是杠杠的，舒适型满分，大九的座椅够长够宽够舒服，对的起这个价位了。外观是最满意的地方，逼格满满，所有人见了就是这车真高，这车真大，大九配置也是很良心，能给的基本都给了，一般，不重度越野穿越的话，我觉得没有后所也无所谓，完全够用，开大九这种车，就不要谈什么操控性了，因为必定车身这么高，也没有什么操控可言，高速的话，油耗大概在十个11左右，我平时开车比较费油，所以我的车基本上都在15。

点评车型: 2017款哈弗H9 2.0T 柴油四驱舒适型 5座

4.5分“优秀”

2017款h9外观正面看车大头高大威猛，车长4856，车宽1926，车高1900，外观符合很多车主的审美，车的亮点在尾门上的小书包，背上小书包越野范一下就出来了，这也是很多车主喜欢h9的一个原因。h9的车内空间比较大，我的车是五座，长途自驾出去玩，晚上住车上，后排放平，前排座椅不移动长度基本在1.85米左右，前排座椅往前移长度基本在1.95米，车上住两个人完全没问题，不过有一个小瑕疵，设计上有点不足，座椅放平和后面地板有3公分左右的落差，要用高弹泡沫或者其它东西垫一下地板才能和放平的座椅一样平。h9空间大还有一个好处，能拉很多东西，有时候找不到小货车，我就客串拉过地砖，水管，水泥，甚至拉过河沙拉地砖拉过一顿多，加速动力随叫随到。