哈弗H9动力中规中矩值得买吗_哈弗H9怎么样

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.64分“优秀”

【购车经历】 2015年跟我哥去哈弗4s店看车，我哥买h6，我一进展厅展现在我面前的就是辆威武霸气的h9，当时特别喜欢普拉多，心想，看到H9后心想，这不就是国产的普拉多吗，一问价格二十多万，从此h9就成了我的目标。 转眼6年过去了，也默默的喜欢了H9 6年，来到了2021年3月，老爸说给我买车，爱了6年的车怎么能放过，想都没想，买h9，一开始家里都不同意，也算是人生的第一辆车，他们让我买bba，我说bba我是真的不喜欢，给爸妈做完功课后，他们同意了，然后就开始询问当地各家哈弗4s店问价。 到了21年5月15号，最终定下了，问了好几家4s店本来想买5座尊享版，结果没有现车，只有7座豪华版有现车，我这急性子等不了，配置差不了太多，果断交定金 从别的4s店给我调车 对大9的了解，超过了解我自己，我真的不知道又多么的爱他 男人是长不大的孩子，只是玩具变大了，我人生的第一个大玩具。 虽然不是豪车，但绝对是我最喜欢的好车，6年前一眼相中了你，6年的坚持让我默默的喜欢着你，6年后我义无反顾的选择了你。 也感谢爸妈的支持，让我拥有了我的“大玩具”。 【提车价格】 接下来就是价格 7座豪华版，没有加装任何配置，只加了小书包 只从4s店提的裸车加强险,商业险自己找朋友买的, 牌照自己去上的，算是很便宜了吧，嘿嘿 裸车:原价252800,现金优惠两万也就是 232800 购置税:裸车价（优惠后的价格）÷11.3也就是 232800÷11.3=20601.7块钱 保险:交强险(太平洋) 1280 商业险(平安)车损:2962 三者（200万）902 驾乘260合计就是5400元,后反了400元，保险也就是5000元 临牌上牌130 合计全款价格就是259000不到,价格还是可以的 从5月16号提车7座豪华，到6月22号，37天，里程为4054公里，6月22号后我出差了，车就一直放在家里，驾驶了这段时间总体来说都非标满意，大9也成为日常我们家中出行的得力伙伴了，今儿先跟大伙谈谈这4000公里的用车感受吧。 =====分割线 【驾驶感受】 H9的外观:就一个字，确实是大，真的大，停车不好停的那种大，哈哈哈，但是我就是喜欢大车，每次开车出去都感觉站在小轿车的头顶↑上面。 喜欢了6年的大9，他的模样我是百看不厌那，外观这事情本来就是仁者见仁的事情，我倒是觉得h9的外观我越看越喜欢 有一次我去开了一下卡罗拉感觉就像坐在了地上，开着别人的车看自己的大9属实是太帅了 =====分割线 【空间表现】 H9的内部空间:本来是想买大五座的，可惜没有现车，所以买的7座豪华，其他的都还好可惜没有通风，我就很无奈，因为夏天通风真的很好用 后排虽然不如大五座大，但是也绝对的够大了，想不到这个价格里有什么车做的比大9更棒的，乘坐质感、舒适性，可以说是同级别绝对的第一梯队，我坐我自己的车都是座后排的，因为比前排舒服，虽然不如大5座的后排功能多，但是有个加热。 虽然我的车不是后排双层玻璃，但车里边静音非常的不错，跑120正常聊天一点毛病没有，几乎是听不到外边的声音。 我的是七座的，再说说第三排，第三排就是应急用的，买车一个多月就用到过两次，就只有两次拉过7个人，第三排拉起来后是没有后备箱空间的 ======动力 动力的话，2.0t的发动机去拉一台2.3吨的越野车，不算多充沛吧，反正是够用，实测百公里加速9秒。 8at的zf变速箱，80就可以上八档，只要舍得踩油门，动力绝对源源不断，这个东西看驾驶者吧，这个动力能满足百分之八十的车主 我开过普拉多2700，那车真的是，同样让我选，我宁愿开大9，13秒破百的霸道是真的不霸道 当时我新车，对比了下朋友的1.4t速腾，提速旗鼓相当，但是真比不过1.8t的迈腾 操控的话，没怎么开过别的，但是绝对比普拉多27要好，大9的方向盘是电子助力的，真的轻，在非铺装路上行驶，速度越快越舒服，慢了反而很颠。 =====分割线 【油耗】 油耗，再来说说你们最最最关心的油耗，60％城郊，10％烂路（越野），10％高速，20％市区，我的综合油耗不会超过12个，开过10.3个，也开过十三四个，我不怎么去市区，所以不怎么堵车，油耗相对较低，除了出去要越野的时候高点，我们这的油5块7左右。 1000块钱油，能跑1700多公里，平均6毛5左右一公里，已经很满足了，这上边没有跑高速的油耗，都是郊区的油耗。 再来谈谈高速油耗，总共跑了四千多公里，跑了不到十分之一的高速 最近的一次，满油满员（6个成年人），全程170公里高速，定速117，百公里油耗显示10.5。 如果我自己开车，跑高速，定速100的话，大概不会超过9个，总得来说油耗非常的可以了。 总得来说大9非常的不错，缺点写不过来了，去我帖子里边看吧

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.14分“优秀”

主要是在越野的性能上做了提升。2.0T发动机最大功率是224马力，峰值扭矩从355N·m升级成了385N·m。配备了中央多片离合器式差速锁和前后伊顿电控式差速锁，这样的配备，在面对极限越野的情况下，脱困能力得到了明显的提升。除了硬件上的升级以外，还增加了CCO低速越野巡航系统，这个对于新手越野司机比较友好，可以只关注路况。“坦克转弯模式”也是增配的，但是没有物理按键，这个还是想吐槽一下，因为如果遇到突发情况，物理按键还是更加实用和方便。   当然，实际越野表现也非常不错，在通过36°和42°爬坡时，打开低速越野巡航，驾驶员就很轻松了。在侧倾坡道路的时候，会稍微有点下滑的情况，不过不是很明显，需要驾驶员把住方向。陡坡缓降介入也比较及时。在最难的42°交叉轴上坡的时候，轻松给油就能完成，不过排气和拖车钩有点影响通过性。   动力方面，虽然感觉发动机功率降了，但是动力还是足够的，起步还有点推背感，但是中后段就有点后劲不足了。油门的反馈没有那么及时，需要深踩油门才有效果。变速箱升档还是很平顺的，城市路面也完全没有问题。   操控方面，非承载式车身结构，较长的悬架，在过弯上面，侧向支撑性一般。不过，底盘对于路面颠簸处理倒还不错，这点还是很意外的，无论是大的坑洼地面还是细碎的颠簸，都能够很好的过滤，而且没有多余的弹跳和振动。   算是真正意义上的硬派越野车，在越野方面绝对是没得话说，而且还能够有足够的舒适性，实属难得。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.21分“优秀”

大九越野能力是最大的卖点，三把锁，坦克掉头，低速四驱，蠕行模式，非承载式车身，这些都让大九拥有较好越野的能力。其次空间宽敞，尤其是大五座，通风加热按摩，座椅记忆那是相当舒服。操控灵活，两吨的车开起来很顺手。科技性配置也不错，有L2级别的自动驾驶，这在长途自驾过程中相当有用。动力我觉得也完全够用啦，变速箱也相当平顺。平均油耗在13到15个之间，具体跟使用场景和驾驶习惯还有外界环境有关。总体油耗可以接受。当然小毛病也有，但整体性价比很不错。所以义无反顾的选择了它。对于车型选择我觉得如果不是刚性需求，最好上大五座。买大九就是奔着越野能力去的，当然大九的表现也确实很棒！虽然车无完车，大九还有许多小问题，需要厂家不断优化改进。比如这么大的车两个放手机的地方都没有，车机偶尔黑屏，中控台异响等。但能让普通人消费得起硬派越野车，大九还是不错的选择！希望国产品牌越来越好！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4分“优秀”

哈弗H9的外观车身看起来也是非常硬挺的，凌厉的车身线条更加营造出了一种特别运动的感觉，车子的车漆做的也是非常厚实的，包括整个的钣金工艺也非常不错，细节做的真的是很漂亮了，即使最低配车型也同样采用的是矩阵式的LED大灯，照明效果肯定不用担心，感觉是一辆比较适合男人开的车型，后面还带有一个“小书包”，很有味道。 内饰设计比较有档次感，但是风格上有点过于保守，比较规矩，不太吸引年轻人的审美。另外我不太喜欢这台车子的中控车机系统，整个的设计确实是不太人性化的，虽然说这个中控那也保留了很多常用的物理按键，但在这个车机里面要寻找一个常用功能时，往往要翻2~3级菜单，整个操作过程过于繁琐，我觉得这确实是有些不太实用的，同时这个反应速度也是略慢一些的。不过还支持了原厂互联和语音操控系统，以及车联网和OTA升级，总的来说还是提升了一点便利性。 作为一辆中大型SUV，其空间表现还是很充足的，前排的空间无压力，身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，其头部还有一拳左右距离，不过中央扶手箱偏短，舒适性一般。另外后排头部空间也一样有一拳左右，腿部空间则比较充裕，超过2拳富余，脚部可以自由伸展很随意，后排坐三位大男人没有压力。第三排的话，虽然座椅有点缩水，但是但是满足一般1.70米左右的人乘坐也完全不成问题，坐在后排整体的视野不会太过压抑，而且座椅的填充物十分柔软，整体的乘坐感受还是很舒适，只是第三排进出的时候不是很方便。 动力还可以，2.0T的发动机能够带动接近2.3吨的大家伙，虽然在性能上谈不上强悍，日常开也没有明显的推背感，但胜在加速的持续性还不错，而且发动机与8AT变速箱的匹配成熟完善，日常的平顺性没有问题。由于涡轮增压发动机更注重低扭的特性，在遇到一些特殊路况时，H9脱困起来也更容易一些。 缺点：1.这个方向盘力度太轻了，中间虚位又比较大，如果是车子少的地方倒是没有什么影响，但是一些狭窄路段的会车，总觉得不能精准的把控，让人有些难受。2.作为硬派越野SUV来说，细节上有所欠缺吧，后排的舒适性在市区影响不大，经过不平整路面会有晃动和颠簸感。3.价格高，后期保值率比较低。4.车身尺寸太大，对于整个车子的操控灵活性有着比较大的影响，周围的盲区太多，总之整个车子开起来还是有些不太轻松的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.29分“优秀”

选装书包，nappa，方向盘加热。等车40天。动力不像别人说的那么不堪，基本是随叫随到。 4000公里用车感受。 1，通勤使用，不堵车，油耗10，开空调油耗11.5。高速12左右。 2，内饰异响，车顶线缆异响，驾驶位头部位置异响。 3，原厂固铂ht轮胎易留石子，不耐扎不耐磨。 4，动力不错，强于27，略逊于4.0。底盘扎实，有德国车风格。总结一句就是很好开。 5，车机反应慢，死机，座椅通风基本没感觉。 6，电动脚踏是非常实用的东西，座椅记忆功能很实用。 总结：改变了我当初对国产车的很多看法，国产品牌一直在进步，在25万这个价格区间来说，没有第二选择。当初先定的坦克300，在了解坦克300的过程中，发现哈弗h9更适合家庭用车。 总之，值得购买。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.67分“优秀”

【舒适性】 1，视线很好，坐姿高，我就喜欢坐的高高在上的感觉，坐车里看着硕大的车头，很有满足感，高头大马的，不知坐姿和视线如何，有两车都见过的朋友，告诉一声，感激。开车视线是最重要的，当你坐上车的时候，它就影响你。 2、底盘很整，且有韧性，没开前预想会是软软的，因行程较长，开起来以为会有坐船的感觉，但实际开起来操控挺好，路面过滤的很到位，转弯侧倾小，小沟小坎跟平地没啥区别。没有一个好底盘，其他一切是浮云，当你坐上车的那一刻，底盘就在跟你互动。 3、坐椅很舒服，至少比轿车的舒服太多，还有腰部调节，这个对我很重要，我也试了下，效果不错，也很明显。有开长途的朋友，也会和我一样，对这坐椅的要求更高些。 【驾驶感受】 动力起步轻松，让我松了一口气，正常加速起步，较线性，也能做到给油就走，但起步急加速的话，会有个较明显的分界线，大概2200左右吧，很明显的发力，应该说在市内停停走走的够用，不费力，但场地较小，没有试二次加速，这个我比较看中，希望有过的朋友可以给个感受。其实这个动力不能放在优点里，因为离我的要求还有点，但是2.0T这么重的车身，做到这样，我觉的还是挺不错的，所以也算是吧。 【油耗】 累计行驶45000公里，综合油耗11.2升，高速8.5---9.5！市区13.5左右，国道加市郊10----12升，总体来说说很满意， 【空间表现】 车子的空间和舒适度了，H9的后排空间很大，坐下3个成年人一点不挤，接近4米9的车长，2米的车宽，像我一米八的个头，不管是前排还是后排，都感觉不到压抑。再就是底盘，对震动过滤的也很到位，开这车子基本没什么颠簸感。 【最不满意】 H9也有自己的缺点，比如车子2.0T的马力储备很深，加速也迅猛，但带来的问题也很明显——加速快，车子重，导致车子在高速路上惯性比较强，操控起来不是很顺手。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.14分“优秀”

外观符合大众审美，空间没的说，动力足够用，操控很轻便，刹车辅助，车道保持，高速巡航等辅助性功能很多很实用，自动空调自动大灯自动驻车自动雨刮电动座椅等等舒适性配置也很多，现在跑了四百来公里，油耗14个，平均车速27，可以接受。不足的地方是H9比较厚道，买车送俩鼠标垫，引擎盖上面两个黑乎乎的塑料的确影响美观；后挂轮胎颠簸路段容易震动，车机语音控制的功能比较少，不能遥控开窗差评！整体感觉这个车还是物有所值的，面子和里子看你们怎么权衡了。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.79分“良好”

作为自主品牌的硬派车型，哈弗H9可以说是在同级别当中没有什么对手的存在，首先我们自主品牌的硬派车型少之又少，其次合资品牌的硬派车型价格都比较昂贵。 外观来说，哈佛H9整体来说还是十分有样儿的，车身尺寸足够大，给人一种十分霸气的感觉。车内就不用说了，整体的用料十分的厚道，配置也都是应有尽有，包括座椅通风、加热等舒适性配置。另外，5座版车型的后排空间也足够的大，特别适合一家人长途出游。 动力上，哈弗H9整体来说只能说将将够用，并且全系只提供一款2.0T发动机供消费者选择，缺少了消费者对动力的选择性。油耗方面，车辆市区油耗在13个左右，高速11各左右，整体来看属于正常水平范围内。这款车型适合长途自驾游，以及中、低强度的越野。单纯市区代步的话不推荐购买。

点评车型: 2017款哈弗H9 2.0T 柴油四驱豪华型 7座

4分“优秀”

哈弗H9的外观设计的非常硬朗，近5米长的车身，加上硬挺的腰线，使得整辆车看起来轮廓分明，车身的轮廓设计得非常的夸张，简直就像现实世界中的“变形金刚”。前脸使用了粗壮的镀铬饰条进行装饰，提升了车的辨识度。与此同时，前保险杠下方的银色护板也相当粗犷，加上较高的离地间隙，也让H9更加的威武霸气，越野运动的感觉一下就出来了。晶钻式led大灯，内部采用的方格造型的设计，为前脸硬朗的硬汉风增加了一点精致，看上去很规整。 内饰方面，H9的内饰设计风格也和外表一样的稳重，看上去很有质感，中控台上方采用了大面积的软质材料包覆，木纹饰板的应用让整个内饰更加。考虑到不少H9车主都是“越野爱好者”，哈弗H9 2017款坐垫十分柔软，同时又有足够的支撑，如果长途越野的话，这个舒适感是得到了很大程度上的提升，完全不会觉得很累。无钥匙进入 自动踏板，凸显出“硬汉”也有细致体贴的一面，这样的配置也是非常贴心了。作为一辆大七座SUV，哈弗H9的空间也是一大优势，第二排、第三排空间都比较宽敞，后备箱空间大，日常出行或是越野时，可以轻松装下大行李箱和家人的一应物品。 动力方面，哈弗H9搭载2.0T发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，不但可以满足日常驾驶的体验感，在越野场景下，也有不错的爆发力，这样的动力也能为驾驶者带来更佳的驾驶体验，满足对于驾驶的极致要求，享受越野带来的快乐。在玩车报告的拔河测试中，非常轻松的就赢了坦克300，这个低扭的表现绝对没话说。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4分“优秀”

相比于汉兰达、途昂等车型，哈弗H9算是一款比较冷门的7座SUV，轴距2800mm，达到主流中大型SUV的标准，但是第三排座椅还是更适合短途应急乘坐。2.0T四驱豪华型7座车型，配备的是仿皮材质的座椅，采用菱形格纹处理，看起来还是比较有档次的。前排座椅和第二排座椅具备加热功能，有效提升了冬季行车的舒适性。配备9英寸中控屏，支持GPS导航、车载蓝牙、语音识别、手机映射、车联网、OTA远程升级等功能，日常行车能用上的功能都比较齐全。搭载2.0T发动机 8速手自一体变速箱，这套动力总成在动力输出方面会比较细腻，油门响应也比较积极，虽然不会有明显的推背感，但一般的城市驾驶完全能满足。总的来说，哈弗H9还是很适合家用的一款SUV。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3分“良好”

哈弗H9作为曾经自主中大型SUV的代表车型之一，发展到今天2020款车型上已经渐渐演化为一款日常使用体验还不错的SUV。或许从外观、内饰的造型设计上来看，哈弗H9的设计语言和思路还停留在几年前，不过内饰用料方面不含糊、车内空间充裕的优点都是值得肯定的。而所搭载2.0T发动机输出功率属主流水平，加上哈弗H9的整体调性还是以柔和为主，所以日常使用动力并不是大问题，但是整体感觉是较为保守，对于日常驾驶风格较激进的车主来说不太对味，开起来很佛系。底盘调校偏舒适取向，超过2吨的车重让它行驶起来感觉更加沉稳，但并不算太过笨重。哈弗H9的综合素质表现是过关的，只是在目前而言国人对这类尺寸的自主SUV在认知层面还没有一个全面、正确且客观的认知。或许日后随着自主品牌的不断积累，哈弗H9在产品更新上也认真对待的话，崛起也还是有可能的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.86分“良好”

要说让我觉得最有诚意的，应该算是哈弗H9的外挂式备胎了，我记得就连霸道这车都需要选装。我感觉这车在视觉上比普拉多要更帅。并且在车头配备的还是矩阵式LED大灯，看着很亮眼，尤其是夜间照明效果非常出色。记得很久之前，我就很向往车上有这种外挂小书包备胎。而这款H9的设计，恰恰证明了哈弗是很懂国人的。 在动力方面的表现，哈弗H9是很有诚意的，因为它全系搭载了2.0T的发动机，虽然排量看起来不是很大，但是对于H9这款硬派越野车来说，动力已经足够了。特别是超车转速超过3000转以后，爆发力是很明显的，一点不会觉得有吃力感。在传动方面，则匹配的是8AT变速箱，换挡很平顺，高速上也能将转速控制在一个较低的水平。定速巡航的存在，带来的感受也不差。 再就是空间方面了，很多人买哈弗H9估计都是冲着越野和大空间来的，前排和中间空间肯定不用多说，坐上去实在太舒服了。值得一提的是，哈弗H9的第3排并不像其它车一样只能用来应急，成人坐进去也不会觉得有太大的拘束感。 不过有一说一，我感觉哈弗H9的隔音效果不是很出色，尤其是车速达到90之后会出现明显的风噪声，在车窗边缘位置听的可能会更清楚一些。其实H9几代车型下来都有同样的问题，看来控噪技术还有待提升，国产车还有很多地方需要向合资车学习。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.07分“优秀”

作为硬派越野车，哈弗H9价格比市面上相同动力和配置的车型都有很大优势，这就让真的用它去越野、豁车的用户不必太心疼。 改款升级后的新车，配置非常丰富，从越野层面带坦克转弯，蠕行脱困，等功能，让小白也能体验越野乐趣不用太担心被困。 升级的8AT、优化了发动机，最大输出功率方面下调了28马力，峰值扭矩则上调30牛米，从加95号油改为“喝粗粮”92号油，都是准对越野的重点优化，使用成本也更低了。 哈弗H9的配置丰富的不像是越野车：前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，自动驻车，陡坡缓降，中央差速锁锁止，电动天窗，车顶行李架，无钥匙启动，无钥匙进入，远程启动，真皮方向盘，七英寸液晶仪表盘，9英寸中控显示屏幕，车载蓝牙电话，手机互联映射，OTA升级等，相比城市SUV都毫不逊色，和那些非常粗旷的硬派越野车相比，H9的配置可谓在同价位碾压对手。 但哈弗H9的缺点也非常明显， 1.2.0T动力单一，油耗比较高，市区跑的话大概13个油，高速平均都有11个油，稍微有点偏高了，相传的3.0T迟迟见不到。 2.储物空间不合理，实用性不高，后备箱设计的不合理，完全可以下沉15公分以上。 现在哈弗H9的优势应该还是在于性价比上，不过马上更火的坦克300就要上了，不知道今后更硬派更豪华的的坦克300会不会直接瓜分掉自家H9的市场。