点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱极境版 5座

4.6分“优秀”

【对比过程】 换车时在几款国产中大型SUV之间犹豫了很久，包括一些主打城市舒适的车型。最终选择新H9，这车既有硬派SUV的通过性和视野，又有不输城市SUV的内饰质感和配置水平。特别是外观设计，开在路上比较吸引人，也符合我的审美。试驾后感觉动力够用，价格也在可接受范围内，就下定了极境版，一步到位。 【内饰】 座椅是皮的，触感挺好，包裹性和支撑性都很好，还带加热、通风、按摩，长途驾驶非常享受。14.6寸大屏清晰度和流畅度都很好，车机系统逻辑清晰，上手没什么难度。 【行驶品质】 虽然是非承载车身，但新大九在公路上的行驶品质做得比我想象中要好。底盘整体感很强，舒适性不错。发动机噪音抑制得还可以，急加速时会传进一些声音，但不大。总体水平在这个价位的硬派SUV里算是中上水平，日常出行完全能接受。 【评价】 二代H9给我的感觉是一款比较全能的车，外观硬朗，空间宽敞，配置丰富，内饰有档次感，如果你需要一台能兼顾家庭、又能偶尔出游甚至轻度越野的大SUV，新H9是个值得考虑的选择。

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱极境版 7座

3.93分“良好”

【最满意】哈弗H9整体方盒子的造型，气场和体量感都非常充足。有几点可以跟大家分享的。首先，考虑到后期改装的需求，中网，前杠和下护板，都是方便快捷拆卸的设计。这样还有一个好处，就是降低维修成本，如果越野的时候撞坏了某一处，单独更换就可以了。 接着，三种规格的轮毂可选，高配车型的19吋大轮毂适合城市里使用，好看还舒适。中低配车型可以选17吋或18吋轮毂，自己改AT胎，更适合户外。所以说，真正的越野玩家选中低配，只图魁梧形象的买高配。 最后来看看车尾，硬派越野车怎么少得了外挂式备胎的设计呢。如果你想增加几分“秀气”，可以加2000元选装底挂式备胎，车尾就改为方形“小书包”的储物盒设计。个人觉得没这必要花这钱选装，底部预留的位置可以更好地利用起来，例如加装副油箱，适合长途奔袭或穿越。 哈弗H9的车内氛围有点似曾相识的感觉，跟坦克500非常相像。而且做工用料完全对得起座20万的价格了，看得见摸得着的地方全是软的，还有大面积的皮质包裹。 配置也是全拉满，车机系统跟坦克500也是一样的，智能化体验差不到哪去。前后四座都有通风和加热功能，舒适驾乘也照顾到了。孩子在户外放风扑蝶，我在车上享受8点式按摩。 【驾驶感受】说句实在的，有多少人有时间去穿越去越野呢？能力备着，偶尔出去玩玩就行了，95%的用车都在市区里开开代步通勤而已。所以，驾乘舒适还是关键。 哈弗H9给你准备了两套动力系统，2.0T+8AT汽油动力，以及2.4T+9AT柴油动力，今天试驾的就是汽油版。我自己的“面包车”也是“2.0T+8AT”，开起来真的是无欲无求，所以我一上车就对哈弗H9的动力没有任何的奢望。 可能正是因为没有期待，反而有惊喜。动力够不够，高速超车就知道了。稍微深踩油门，变速箱连降3档，哈弗H9整个提速过程毫无拖沓感。调教也是关键，高转低扭的设定，1800rpm就可以爆发385N·m峰值扭矩，中低速行驶的时候就不会给你大车的笨重感。 对于舒适驾乘的营造，静音也是关键。哈弗H9高速时，无论是风噪，还是路噪，抑或是发动机噪音，都控制得非常到位。车内交谈，正常音量就可以了，不用吼。 跟坦克500一样的智能四驱系统，MLock机械锁止的分动箱，前后锁也都带上了。加上前双叉臂后整体桥的结构，带大梁的非承载式车身，哈弗H9就是为了越野而生的。 机械部分相当成熟可靠了，毕竟长城在越野车方面深耕这么多年。国产车当中，哈弗的户外能力自认第二，没人敢认第一。你想想，捷途旅行者四驱版主销版本都20万了，而且还是紧凑型级别的，那还不如直接上哈弗H9呢，越野能力比你强，气场也比你足。

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱拓境版 5座

4.5分“优秀”

喜欢18吋轮毂和固定踏板，所以选了中配拓境版，加选了后锁和拖挂资质，但没有后视镜加热就很不好。 外观选择石青灰配黑棕内饰，二号中网，这是媳妇要求的，没毛病。其实我觉得白色外观配黑色内饰也不错，不过可能显太大了。颜值满分。 操控性我觉得很好，特别是路上转弯掉头，基本上是一把轮就转过来了，出乎意料之外。动力对我来说是够用了，中段加速非常好，起步肉点也接受，又不和人赛跑，不追求百公里加速性。 中配拓境版的舒适性、安全配置和空间大小也可以了，因为我们基本上是俩人开车坐车，所以中配就够够的了。 关于油耗，关心的人多，其实无所谓吧。2.0T的发动机，2吨左右自重的车，标称综合油耗基本上在8、9个以上吧。越野车既然追求慢速下的大扭矩，那它的调校在低速情况下肯定没法省油，只能是在中高速段可以省油，所以在市区通勤油耗就低不了，或者说就不适合市区通勤，除非你买有电机助力的车，比如48V轻混，但越野能力又被人吐槽，是吧？甘蔗没有两头甜嘛。 【最不满意】 噪音在车速超过80就开始变大，100公里/小时后就觉得有些吵了，当然这可能是因人而异吧。另外就是这车坐起来还是有些晃悠，我媳妇感觉更明显，说被晃晕了，当然可能和我驾驶习惯有点关系，但之前是开雪佛兰探界者，变道随意也不会晃晕吧。

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱极境版 5座

4.5分“优秀”

【购车过程】 17款尊享7座置换的22.99的极境版，放弃了7座版本，前几台车都是七座的，但一年下来基本没怎么用过，白花了几年的检车费，五座就足够满足99%的使用要求，这回直接就放弃了7座，果断提的5座版本，选装了前桥差速锁和360环影，其实平时玩的几率也不大，前锁其实可以不选，但本着可以不用但不能没有的态度就给选了，没选背包，后期准备加装拓展，背包基本也就没用了，也没选ETC。 【内饰方面】 内饰比原来要时尚很多，看起来没那么油腻了，但整体塑料感比较重，中控台和车门没有原来的手感舒服，空间相对来说没有明显差异，感觉后座空间大了（可能老款7座的差异），但后排座椅放倒的方式不太满意，能用7座版本的方式就完美了，储物空间方面比原来多了不少地方，水杯放置的方式堪称完美，总体感觉还行。 【不太满意】 这个车灯一言难尽，不是不能接受，但又觉得缺少硬派感，网图传的那个方灯的版本就比较和谐，等待以后能有替换的方案，再就是没选背包的缘故，原车也缺少了底挂备胎的配件，某宝出价700左右，又得出血了。 【油耗】 油耗方面不太好说，毕竟这么大的车身和重量，又是一台越野车，前一台车差不多15左右，由于我改了轮毂轮胎，换的RT的轮胎，油耗就偏高了一点，没改前的话差不多在14上下。 现在二代的刚到手，15公里就换了留下的越野轮胎，所以油耗不太好评定，目前300公里现在表显12.5上下，感觉实际会比这个要高一些，不过这个油耗能保持下来其实还是完全可以接受的。 【乘坐感受】 由于有老车的对比，座椅方面没有上一代舒服，皮质差距比较大，座椅少了一项腿托的调节功能，前端不能上下调节还是比较遗憾的，包裹性也差了一些，后排座椅有点偏硬，座椅中间的扶手功能减配了 ，少了储物盒？ 【操控】 操控体验感还是不错的，毕竟多了L2，很多功能很实用，车道辅助车道保持和智慧过弯，减轻了行驶过程中，偶尔分神的提醒和修正，但偶尔出现抢方向的感觉不是特别舒服，另外方向盘变细了，握起来感觉很细很小，这个感觉就不是很满意，方向转动比较轻，路感传递的也很清晰，整体车架悬挂偏硬，路况差一点的路面，颠簸比较厉害，气压现在2.5，打算调到2.3再试试。 【动力表现】 这个和我上一台大九对比的话还是比较明显的，功率小了20千瓦，马力小了28匹，动力输出有点延迟，起步阶段转速比较高，车速60以上动力输出就表现的比较平稳了，100码转速大约1700转上下，后续提速阶段较平稳，整体上来说，也算够用，急加速响应不是很及时，毕竟是越野车，不能拿这个速度。 【轮毂轮胎】 二代的轮毂数据和老款的不一样，换轮毂轮胎的九友可以参考一下，我的原款式是265-55-19的数据，换的是265-65-17的，基本和原车大小一样，我的老款大九的原车轮毂轮胎数据： 轮胎265-60-18，轮毂ET+42，8.5J，螺丝6*139.7，轴径75.1。 二代的原车轮毂轮胎数据：轮胎265-55-19，轮毂ET+36，8.5J，螺丝6*139.7，轴径100.1。 新车更换轮胎265-65-17，轮毂ET+15，8.0J值，轮胎会突出轮毂一些，避免了日常停车时蹭轮毂的几率，仅供大家参考

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱探境版 5座

3.36分“良好”

提到现在的汽车，最大的争议，特别是那些即将买车的车主们，什么东西是最为苦恼的事情，我说是选择燃油车还是电车，肯定车主很头疼，特别是一些家用车，很多车主都会考虑电车，因为电车省油的特点，让不少车主觉得家用车就应该选择电车，但在我看来，家用车真正首选的，反而是燃油车，因为燃油车有这以下几个特点。 首先，如果是家用车，不是网约车，相信大多数家用车的用车环境，都是长途需求、承载力足够大，载客人数也控制在5人左右，没有补能问题，满足以下这几个特点时，我们再来看家用车的需求时，那么，首选燃油车就是最好的选择，最典型的，就是续航焦虑问题，家用车考虑到节假日出游的需求，很多车主肯定会有续航上面的顾虑。 比方说现在的电车，别看着厂家吹嘘的续航七八百公里，看起来很多的样子，真正到手后，车主大概率得打折，动不动三折起步，更重要的是为了保护电池，厂商会要求车主最好把电车冲到95%就行，以至于车主的用车环境下，满载直接缩水了，根本扛不住，反倒是燃油车，一点都不需要担心这些事情，你只需要把脚往油门上踩。 车主压根不用担心什么续航焦虑的问题，就拿这段时间，长城出的哈弗H9来说，这车续航是多少，车主大概率是不太关心的，因为发动机在那里，车主只需要去考虑路程，80升的油箱，足够车主开很久了，车主在家用的环境里面，不需要过多去担心什么续航的问题，当然，电车和油车最大的困扰，其实是补能的问题。 而此时，哈佛H9，车主一旦遇到油用完了，车主需要怎么做？随便找个加油站，甚至不需要考虑其他东西，从加油到完成补能，最慢的时间，不超过10分钟吧，有些傻愣愣的车主，顶多也就是七八分钟，加完油就可以继续旅途了，简直不要太方便，车主要是高兴的话，兴许跑高速时，早上出发，晚上差不多就可以到家了。 此时，电车的短板就暴露出来了，巨大的补能焦虑，油车的车主特别担心的是高速堵车，而电车车主最担心的，可能是服务区堵车，到了服务区后，看到那密密麻麻的车辆，不少电车车主估摸着都会心头一紧，因为补能速度太慢了，哪怕是有快充，最快也需要30分钟起步，什么800伏超充，能支持超充的电车，跟哈弗H9的售价差不多了。 最关键的是油车续航是说一不二，不需要考虑其他问题，可电车呢？续航就是一个玄学概念，像天气太冷、天气太热都会影响到续航，太冷，电车扛不住，别看一些车企吹嘘自己的电车有热管理系统，可以根据天气给电池加热和降温，可他们用来保暖和降温的电，可都是出自于电池本身的，只不过是让掉电看起来没那么严重。 不少车主还觉得燃油车油费贵，的确，这件事情不否认，像哈弗H9加满一次油，80升的油箱，高低得砸进去640块钱，可电车，你以为久能省点油钱了，这件事情不好说，电车其他支出可就遭老罪了，省油只是一个概念的问题，电车电费不怎么花钱，这件事情不假，但其他支出可一点都不会少，尤其是一些看不到的地方。 就拿保险费来说，哈弗H9的保险费，三者险按照200万来计算，车损，叠加车上人员和乘客险，还有什么划痕险，加起来，也就4162元，而同价位，也在20万左右的电车，星纪元ET的保险费，不好意思，直接给干到了7946元，足足比哈弗H9多出了3000多，平摊到用车成本上，成本立马就上来了，车主肯定吃不消的。

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱极境版 5座

4分“优秀”

二代哈弗H9 车长超过 5 米，车宽接近 2 米，轴距 2850mm，车内可以轻松布局三排座椅。二排座椅座垫向前翻折，这样能放倒纯平，实用性比较强。座椅可做得更加厚实宽大，二排座椅坐垫进行了加长，去到了547mm，比路虎卫士还要长。 它用的是吸风式座椅靠背！这配置这宝马X5、卡宴为选配，而且还有 9 档加热，还有8点按摩，户外玩累了上面这么一躺，确实太舒服了。 二代哈弗H9 是和坦克 500、坦克 700 是同平台的，搭载的TOD+Mlock四驱系统，可实现最大50:50的前后轴动力分配，前轴可在 0-1600N·m 的范围调整扭矩，它还有前/后桥电控机械式差速锁，能组成真正三把锁。 按一下这个全地形集成控制系统的按钮，控制好油门和方向盘，剩下就交给二代哈弗H9 的四驱系统，而且它还有透明底盘，开启低速越野巡航功能，小白也能变身越野老鸟。（ 除了越野外，其实这台车的公路性能也很好。2.0T发动机+8at 的动力，1800rpm即可爆发385N·m峰值扭矩，这和大V6 没啥区别啊。一脚油门下去，变速箱连降3档轻松超车。 在高速 120km/h 巡航，你发现这车的隔音做的很好啊，而且高速变道车身也不会有大的晃动，很干脆就并线。 二代哈弗H9，用一台车的钱，买到了 2 台车的出行场景，确实超值。如果你想要家庭大空间，周末还能去户外玩轻越野，20 万买它还是很划算的。

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱极境版 5座

4.33分“优秀”

从哈弗大狗换到二代H9，选车过程其实非常简单，就是自身的用车需求，大狗虽然是带有一定越野能力，但也还是属于城市Suv，适合市区代步，周边自驾，应对一些简单的路况是没有问题的，但随着出行自驾的次数增多，线路的难度也随之增加，城市Suv就有些力不从心了，换一辆硬派越野的需求就越来越强烈。当然空间和舒适度也是必须考虑的范畴，换车肯定要和之前开的车去比较，各方面都要有所升级，之前有幸参加了二代哈弗大狗的新疆万里长测，开了4千多公里，各种路况都有体验，所以真真切切的感受到，二代H9作为长城旗下哈弗品牌老大哥旗舰车型的位置，这里着重的要说一下，二代哈弗H9的舒适性，包括空间，底盘的调教，尤其是隔音做的非常出色，这么大尺寸的方盒子造型，很难想象风噪，胎噪参加发动机的声音都处理的非常不错，这可是一台带大梁的硬派越野车，放到几年前是根本无法实现，越野和舒适两者共存的，这也是我选择二代哈弗H9的一个主要原因，买车取悦自己，但也要照顾家人，给他们更好的体验，选择适合自己的就是最好的，希望感兴趣的朋友一定要带着家人去体验，试乘试驾。还有什么想了解的可以在评论区留言哦

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.64分“优秀”

【购车经历】 2015年跟我哥去哈弗4s店看车，我哥买h6，我一进展厅展现在我面前的就是辆威武霸气的h9，当时特别喜欢普拉多，心想，看到H9后心想，这不就是国产的普拉多吗，一问价格二十多万，从此h9就成了我的目标。 转眼6年过去了，也默默的喜欢了H9 6年，来到了2021年3月，老爸说给我买车，爱了6年的车怎么能放过，想都没想，买h9，一开始家里都不同意，也算是人生的第一辆车，他们让我买bba，我说bba我是真的不喜欢，给爸妈做完功课后，他们同意了，然后就开始询问当地各家哈弗4s店问价。 到了21年5月15号，最终定下了，问了好几家4s店本来想买5座尊享版，结果没有现车，只有7座豪华版有现车，我这急性子等不了，配置差不了太多，果断交定金 从别的4s店给我调车 对大9的了解，超过了解我自己，我真的不知道又多么的爱他 男人是长不大的孩子，只是玩具变大了，我人生的第一个大玩具。 虽然不是豪车，但绝对是我最喜欢的好车，6年前一眼相中了你，6年的坚持让我默默的喜欢着你，6年后我义无反顾的选择了你。 也感谢爸妈的支持，让我拥有了我的“大玩具”。 【提车价格】 接下来就是价格 7座豪华版，没有加装任何配置，只加了小书包 只从4s店提的裸车加强险,商业险自己找朋友买的, 牌照自己去上的，算是很便宜了吧，嘿嘿 裸车:原价252800,现金优惠两万也就是 232800 购置税:裸车价（优惠后的价格）÷11.3也就是 232800÷11.3=20601.7块钱 保险:交强险(太平洋) 1280 商业险(平安)车损:2962 三者（200万）902 驾乘260合计就是5400元,后反了400元，保险也就是5000元 临牌上牌130 合计全款价格就是259000不到,价格还是可以的 从5月16号提车7座豪华，到6月22号，37天，里程为4054公里，6月22号后我出差了，车就一直放在家里，驾驶了这段时间总体来说都非标满意，大9也成为日常我们家中出行的得力伙伴了，今儿先跟大伙谈谈这4000公里的用车感受吧。 =====分割线 【驾驶感受】 H9的外观:就一个字，确实是大，真的大，停车不好停的那种大，哈哈哈，但是我就是喜欢大车，每次开车出去都感觉站在小轿车的头顶↑上面。 喜欢了6年的大9，他的模样我是百看不厌那，外观这事情本来就是仁者见仁的事情，我倒是觉得h9的外观我越看越喜欢 有一次我去开了一下卡罗拉感觉就像坐在了地上，开着别人的车看自己的大9属实是太帅了 =====分割线 【空间表现】 H9的内部空间:本来是想买大五座的，可惜没有现车，所以买的7座豪华，其他的都还好可惜没有通风，我就很无奈，因为夏天通风真的很好用 后排虽然不如大五座大，但是也绝对的够大了，想不到这个价格里有什么车做的比大9更棒的，乘坐质感、舒适性，可以说是同级别绝对的第一梯队，我坐我自己的车都是座后排的，因为比前排舒服，虽然不如大5座的后排功能多，但是有个加热。 虽然我的车不是后排双层玻璃，但车里边静音非常的不错，跑120正常聊天一点毛病没有，几乎是听不到外边的声音。 我的是七座的，再说说第三排，第三排就是应急用的，买车一个多月就用到过两次，就只有两次拉过7个人，第三排拉起来后是没有后备箱空间的 ======动力 动力的话，2.0t的发动机去拉一台2.3吨的越野车，不算多充沛吧，反正是够用，实测百公里加速9秒。 8at的zf变速箱，80就可以上八档，只要舍得踩油门，动力绝对源源不断，这个东西看驾驶者吧，这个动力能满足百分之八十的车主 我开过普拉多2700，那车真的是，同样让我选，我宁愿开大9，13秒破百的霸道是真的不霸道 当时我新车，对比了下朋友的1.4t速腾，提速旗鼓相当，但是真比不过1.8t的迈腾 操控的话，没怎么开过别的，但是绝对比普拉多27要好，大9的方向盘是电子助力的，真的轻，在非铺装路上行驶，速度越快越舒服，慢了反而很颠。 =====分割线 【油耗】 油耗，再来说说你们最最最关心的油耗，60％城郊，10％烂路（越野），10％高速，20％市区，我的综合油耗不会超过12个，开过10.3个，也开过十三四个，我不怎么去市区，所以不怎么堵车，油耗相对较低，除了出去要越野的时候高点，我们这的油5块7左右。 1000块钱油，能跑1700多公里，平均6毛5左右一公里，已经很满足了，这上边没有跑高速的油耗，都是郊区的油耗。 再来谈谈高速油耗，总共跑了四千多公里，跑了不到十分之一的高速 最近的一次，满油满员（6个成年人），全程170公里高速，定速117，百公里油耗显示10.5。 如果我自己开车，跑高速，定速100的话，大概不会超过9个，总得来说油耗非常的可以了。 总得来说大9非常的不错，缺点写不过来了，去我帖子里边看吧

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.36分“优秀”

这车是我2019年底用哈弗H6 coupe置换的，目前使用了一年多，行驶33000公里，没有发生任何故障，总体感觉还不错。 外观：这车外观高大威猛，1.9米的车高，明显高于城市SUV的坐姿，车长4.8米，看起就很大气。我没有选后挂备胎，主要是轮胎放后面影响后门，时间长了可能会有异响，底挂位置我也不装副油箱，而且一旦追尾，小书包的车型肯定会比底挂受损严重的概率更大，所以就没选书包，还节约了3000元。 内饰：内饰看起来舒服，功能布局较好，看起来豪华大气。但也就是看起来大气，最大的问题是塑料件材质一般，不是很有质感的那种，而且装配也有问题。我车上目前唯一的两个异响就是中控靠挡风玻璃处，这个只要是烂路就会响，另外就是天窗空气器最讨厌，只要是稍微有点振动就会滋滋滋的响，等有时间自己拆下来处理下，其余中控附近的塑料有时候过坑也会偶发性响声，说明这车的塑料件质量还是不行。 配置：这车就是越级配置，这也是国产车的优点，没有什么可讨论的，很多配置我都用不上。 空间：其实空间不是这种硬派suv的强项，看着块头大，实际上空间不算很夸张。好在我买的是大五座，加上这个车本身就属于中大型，所以空间还是可以保证的，后排座三个人也不挤，长途开车很舒适。 操控：这种大梁车就不要谈什么操控了，老老实实开，开起来也十平八稳，你说要去劈弯，快速并线也不是这车的强项，小心点会开翻。 动力：动力我就要重点分两方面来说了。165kw，385牛米，绝对动力还是很不错的，只要舍得踩，加速非常快，绝对不比3.5和4.0的普拉多差，基本上属于一个梯队，而且在高原上要强于普拉多，谁叫涡轮增压只要上了转速没什么高原反应，自吸高反严重呢。低扭其实也很好，不要以为排量小就觉得低扭差，去看看zf变速箱的1档齿比就知道为什么了。要说动力不好的方面，就是这车速度不太好控制。我对车辆动力好的定义就是在最高档的情况下可以用油门和档位两个方式来控制车速。像1.4T的高尔夫，速腾，还有其他2.0T的城市SUV这些车就可以办到，轻踩油门，车速慢慢提升，重踩油门，车辆马上急加速，这样你就可以很好的将车速控制在一个范围。但是H9就比较难了，在最高档情况下，基本只能通过降档来提速，轻轻加油门，车速根本不会变，油门多了马上又降档，尤其是稍微有点上坡的情况下，要想把车速稳定在120，那是相当困难，变速箱会不停的升档降档，如此反复。同样2.0T的撼路者就好好很多，这种情况不容易发生，但撼路者是6AT。这说明了，在H9现有动力下，8档就是一个巡航档，基本上没有任何的动力余量，所以导致了用8档来提速是不行的，也有可能是变速箱逻辑的问题。要改变这个问题，加大发动机排量来提升动力是最好的办法，目前H9的发动机感觉还是稍微小了一点点，不说3.0T，实际上有个2.5T应该就差不多了。 油耗：我的油耗没有参考性，我90%的里程都是山区高速往返，大概百公里油耗在9升，加上日常行驶一些城市路况，综合表显在10升的样子，和实际加油算出来的值很接近。 保养：除了首保之外，我就没去过4s店，基本是自己换机油，机滤和空气格。我选的是美孚1号 esp 0w-30，一万公里换一次，发动机状态非常好，没有出现烧机油的情况，每次保养大概350元，十分划算，而且机油等级比4s的高。在此我要说一下我对机油的选择，之前长城的4c20发动机要求的都是5w-40的机油，在更新为4c20B后，发动机机油变成了5w-30。但是综合之前发动机的机油标号推荐，所以选择了esp 0w-30，因为这款机油是C3标准，粘度更接近于40的机油，比大多数30的机油粘度高，而且C3的机油的HTHS值达到了3.5，所以我觉得比较适合H9这种大块头车型发动机，可以更好的降低烧机油的概率。如果长期越野或者大负荷，我建议还是选择美孚1号的0w-40，粘度更高，长期高负荷运转后更不容易烧机油。根据我的实际计算，只要不是特别粘的机油，比如50的，对车辆的油耗影响很小，基本上可以忽略，而且对发动机保护更好。 舒适性：H9在硬派越野车里的舒适性算很好了，属于是和丰田越野车一个属性，比较切合家用。明显比什么帕杰罗，牧马人，帕拉丁，途达之类的舒服多了。当然也不能和城市suv比，这种大梁车娘胎里面就带有细碎的上下跳动，铺装路面比不上城市SUV，但一旦上了非铺装路面，那种地盘的整体感和韧性，还有地盘给你敢开快的信心是城市SUV给不了的。 为什么选择这台车：我不越野，但我需要一台全能型的SUV，出去旅游各种路况随便走，而且价格要适中，就这么简单。H9各方面都更加均衡，所以就买了，目前使用很不错，质量就需要用时间来检验了。但是我相信，这种大梁硬派越野车的设计强度肯定是远大于一般轿车和城市SUV的，开出去更放心，而且更不容易出故障。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.5分“优秀”

选车阶段：第一台海马S5手动1.6L，开了十万公里。换这台车是因为孩子慢慢长大，原来的车空间略显尴尬，另外是手动挡的半坡确实是一种很美好的体验，所以决定换车。选这台车也是从15年上市就关注，一直到今年觉得可以入手就入手了。外观内饰价格各方面配置等各方面，一家人都接受。所以就选H9了。此外还看了坦克300和凯迪拉克XT4，这两台车由于驾乘空间偏小落选。 乘坐空间：可能是因为有大梁，车身高大，从外观上给人感觉内部空间很大，进入车内可能会有一些心里落差，就觉得乘坐空间不大。但是实际驾乘体验车内空间不错，最起码老婆孩子在后排不觉得挤，尤其是五座顶配的后排座椅是真的舒服。由于我们一家人的海拔都不高，所以头部空间充裕。后排地台凸起不明显，也没有顶腿的情况。 储物空间：各种储物格比较多，前排手套箱，中间扶手箱，后排中间扶手箱，后备箱空间也够大。个人不是很喜欢往车上放很多东西。 驾驶体验：人生的第二台车，谈不上什么体验。转向方面最起码能按照我的操作进行拐弯变道进停车位。动力响应方面只要舍得给油，依然可以体验到强劲的推背感，而且变速箱换挡也平顺。超车也是轻松的事情。但是这种车型不是用来飙车或比车速的，所以路上保持正常车速行驶就好。有急事也不会掉链子。 综合油耗：到目前为止开了5000km，平均油耗A是提车以来的总平均油耗11l/100km。平均油耗B是本次加油后的小计综合油耗10l/100km左右，一直使用auto模式，节能模式只试了一箱油，油耗并没有低多少，但是感觉提速超车有点累。日常通勤加周末一家人外出游玩购物，路况一般是快速路加市区道路，每周平均300km。说哈弗的表显油耗是欢乐表的不知道有没有对比过。反正我用小熊油耗记录了，差别不大。 问题：目前只发现了刹车踏板偶尔出现异响，暂时还没有去管它。共振？我不是很确定是不是共振，有时候爬坡的时候感觉耳膜有点耐受。小书包盖好难拆下来，尝试了好几次都没有能拆下来，建议厂家是不是能改进一下啊。车机方面4G信号不稳定，在地库里停了两天，再出来的时候，直接显示无信号，在地上停了半天才恢复。 目前就上面这些，希望可以帮助到还在犹豫的朋友们。买车用车是自己家的事情，朋友同事的建议仅供参考。花自己的钱买自己心仪的车，同时也要接受他的优缺点。买车前后也收到不少质疑声和各种建议，总结一下就是花27，8万买台国产车不值，加点钱买台合资的不香吗？不是在加油就是在去加油的路上，等等。 现在开大九在路上除了感受舒适外，还有就是练习各种脚法来控制油门，在不影响行车速度、安全的前提下，探索大九在市区的最低综合油耗🤔

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.79分“优秀”

【购车经历】 从2018年我才开始关注大九，之前一直想买大点的suv，奈何口袋羞涩…一直偷偷潜水在车友圈，看这个订车，看那个提车，看这个分享用车感受，看那个吐槽车辆故障，哎呀心里五味杂陈！就这样一直等到今年，生意还不错，有点闲钱了，就想着去看车了，看了两款车，锐界和大九，说实在的，锐界是真不错，动力强劲，操控很灵敏，奈何内饰不对胃口，座椅也有点小，所以就放弃锐界了。其中最大的门槛是我老婆，她觉得车太大了，油耗也太高了，一直不同意，所以我天天给他找低油耗的图片给她看?，耐不住自己真喜欢，就这样和她商量了好几个月才在11.28号订了车，12.28号下线，1月5号到店，6号我过去提车了，下面给大家分享一下用车感受吧 【空间表现】 大！大！大！ 【舒适性】 没出去野过，基本是市区开开，减速带我都不放眼里，干他? 【越野能力】 我不舍得去野！ 【改装】 我感觉素车也挺耐看的，开段时间在改吧 【驾驶感受】 动力还可以，只要舍得给油，蹭蹭蹭的往前窜，方向我感觉没那么重吧，单手完全没问题（不推荐大家单手打方向，危险）车开着挺顺畅，换挡丝毫没有延迟，刹车有点软，刚好对我胃口，至于大家反映的异响我是没遇到，上车就动次打次 【最不满意】 我就纳闷了，为啥不给中控搞一个放手机的地方！建议把点烟器取消掉改成一个放手机的地方吧，一上车手机要么揣兜里，要么放杯架里，一过减速带手机磕的当当响，? 【油耗】 刚提车没几天，几乎没跑多少，一直在忙着，连牌照还没上，后续我会拍照分享给大家。祝各位等车帝兄弟早日喜提大九??? 另外感谢哈佛H9圈主蜀九汇的热情推荐和帮助！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.07分“优秀”

提车一年多了，跑了一万多公里，来说说感受。 【空间表现】 空间方面可以说是无可挑剔，当年在坦克300和哈弗h9中间纠结很久，还是因为h9的大空间选择了他，后排就算不放倒也足够装日常生活杂物或者出去玩的装备了，五座版的后排腿部空间也足够用。 【舒适性】 之前我也开过3.5的普拉多，普拉多确实是一台好车，但是h9的配置方面是普拉多比不了的，配置高换来的就是舒适，长途开车有座椅通风座椅按摩，冬天还有方向盘加热座椅加热，甚至后排都有座椅加热通风的功能。在越野车里h9悬挂的舒适性就算是中上等的感受了，要非得鸡蛋里挑骨头，那就是比起轿车的悬挂要硬，这也是无法避免的，毕竟悬挂的行程长。隔音方面h9做的也很不错，我开过一阵沃尔沃XC90，感觉他俩的隔音效果差不多。 【越野能力】 素车去过一次老掌沟，穿越很成功，我选了前差速锁也没有用到。但是老掌沟回来我就把原厂的底盘护板换掉了，原厂的护板很薄，很多地方需要挑选路线才能确保底盘不会剐蹭，另外的缺点就是前杠卡扣有些太脆弱了，很多车友前杠一碰卡扣就碎了，而且也没有办法更换卡扣，要么换新要么塑料焊。 【油耗】 去繁华地段，车流量大红绿灯多，走走停停，那就奔着20多个油去了。市区里正常的车流量，16个油差不多。城市车流量大的环线行驶，12个油左右。车流量小的环线行驶9个油左右。高速120巡航12个油左右。这个车就适合跑远路，出去长途旅行或者城市与城市之间通勤，要想在城市里家用，我不建议您购买，油耗会成为你的烦恼。 【最不满意】 我不满意的就是内饰，并不是因为没有大屏幕，而是因为中控有弧度的地方太多了，出去越野或者出去旅行，难免要有很多设备需要固定，手机、平板、Gopro、车台等等，这么一个带弧度的中控根本没有办法固定拓展支架，只能想办法固定在别处，RAM的手机支架固定在玻璃上的任何位置都觉得有点挡视线…

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.71分“优秀”

买车经历：一直作为长城的车主，大九是第三辆车了。买大九还是很突然的，已经预订了坦克300，本来计划买一辆二手车先开着，结果看上车因为突发情况买不到了，本来就关注大九很久了，当时在外地出差，就电话联系销售预订了大九，正好有现车，且年底优惠力度还可以，果断交定金预订了，连车都没看。元旦后，到4S店交首付，办贷款，提车，下午到店晚上就办完了，速度还是很快的。 用车感受：从提车到现在，来了3000+公里，第一感觉就是方向盘很轻，开到2600公里左右的时候，还没有适应过来，然后调整为了运动模式，适应了原来的手感。 异响问题：提车第三天，跑了300公里左右，在国道上跑70-80左右前挡风玻璃与中控台夹缝出现异响，很明显！之后在高速上也出现同样异响。后来测试，速度在50-120之间都能出现该异响，此时转速在1500-1800之间。后来到4S店检查，工作人员描述这个问题还是很常见的，一般加一个密封条就能解决。可气的是密封条要自己买，店里没有！一番辩论后，店里同意买密封条，前几天刚装上，还是有异响，但比没装之前好很多了。 油耗：开车一直有用小熊加油统计油耗的习惯，截止到现在平均油耗12.12，还可以。大部分在郊区开车，跑了几趟南站，堵车的时候车显油耗13.4，均速34。 动力：现在够用，本来想去潮白河霍霍车，奈何没找到组织，找到一个下道口还被封☹️。 其他还需进一步观察！

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱极境版 5座

4.5分“优秀”

我其实挺喜欢大SUV的，之前我是做程序员，但是年纪大了确实不想干了，就转行到抖音创业了，媳妇天天负责挑场景，然后开着车去拍，之前的小车放不下东西，而且偶尔遇到非铺装路面也没法跑。正好手里有点小钱就想着换个车了，看来看去，就新大九的配置比较齐全要啥有啥就直接入手了。目前也开着去过不少地方了，没遇到过不能跑的路况，只要舍得给油基本上都没什么问题毕竟是四驱还有差速锁，脱困能力很强。市区行驶舒适性尚可，主要是底盘高、悬挂行程长带来的忽悠感。 新H9的内饰还算可以，车载大屏幕显示清晰，反应速度也挺快，语音控制识别率高。座椅加热、通风、按摩功能都能提升一定的舒适性。360全景影像对于这么大的车来说是刚需，停车方便很多。我觉得这车对于经常需要长途奔袭或者去偏远地区的车友来说比较合适，经常在市区跑反而会限制他的动力。

点评车型: 2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱极境版 5座

4.5分“优秀”

【外观与气场】 选车时就是被新H9的外观吸引了，方方正正的造型，加上复古圆形大灯和硬朗的线条，非常有辨识度，气场十足。相比同价位很多城市SUV，H9显得更加爷们儿。出去回头率也挺高。我觉得车不仅仅是代步工具，也代表了个性和审美，二代大九在这方面很符合我的要求。 【智能化体验】 作为顶配，极境版的配置确实拉满了。14.6英寸中控大屏观感很好，车机系统功能丰富，L2级辅助驾驶系统在高速和堵车时也能减轻驾驶疲劳，自适应巡航、车道保持都比较好用。我正好是冬天买的车方向盘加热和座椅加热这些在冬天也非常实用。 【乘坐空间】 车内乘坐空间很大，坐在前排或后排都毫无压力。后排地板几乎纯平，中间乘客舒适性也不错。后备箱空间也不错，而且后排座椅支持比例放倒，扩展性很强，偶尔搬个家拉点大件物品都没问题。 【油耗及用车成本】 我的行驶里程不多，表显油耗在9.5升左右。后期拉拉高速或者首保过后，应该还会有下降空间。保养成本参考哈弗其他车型，应该也不会太高，在国产车里属于正常水平。