哈弗作为我国较受欢迎的自主品牌，其中SUV车型更是有着非常不错的销量，在我不断的请教下，曾经在哈弗4S店工作的同事教了我不少知识，再加上十年多的汽修经验，对于哈弗的所有车型都非常了解了。今天来的客户驾驶的是哈弗H9，跟我说发动机怠速抖动非常严重，怠速转速在1500转以上。根据我的经验，这应该是发动机节气门积碳严重，询问车主后，车主果然更换过标号较高的火花塞。更换回合适标号火花塞后，使用积碳清洗剂清洁节气门积碳，再次与车主一起出去路试，怠速恢复正常。今天共收取客户500元。
这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力224匹，最大扭矩385牛米，动力表现强劲，起步提速时动力相应足够灵敏。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，整条调教非常稳重，乘坐舒适度不错，同时非承载式车身也有着优秀的越野通过性。
内饰设计我觉的即使与同级别合资车型相比也不落下风，液晶仪表盘更具科技感，中控扶手的木纹饰板也大幅度提升了档次感。
这台车的保养周期为7500公里，更换机油机滤的成本为400元左右。根据我的经验，我建议车主在50000公里时更换一次火花塞，制动液以及变速箱油，总价格也可以控制在1000元以内。
总体来说，这台车不错的乘坐感受以及动力表现都是加分项，我觉的是性价比非常不错的一台车。
用户4022677332345：H9十万公里就烧机油是怎么回事I？
哈弗H9上市6年多，可以说是国产品牌20万级以上的中大型硬核越野SUV市场的开拓者，它的起售价不高，让很多预算有限的朋友实现了越野梦，那么现款的H9和竞争对手相比，有哪些优势和劣势呢？作为自主品牌硬派越野SUV的标杆，它够格吗？
推荐车型：2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座，厂商指导价20.98万元，市场优惠3万元左右，购置税15912元，上牌费1500元，落地总价约为20.3万元。
【优点】
1、平顺性。哈弗H9搭载2.0T发动机、224马力、385Nm的扭矩，再配上ZF的8速变速箱，它的动力表现平顺，换挡逻辑清晰。
2、动力性。哈弗H9可以在9秒出头完成零百加速，
3、内饰。虽然定位硬派越野车，但是哈弗H9不像很多车型一样那么粗狂，它的内饰设计花了一些心思，并且使用了很多软皮包裹，触摸起来很有质感，中控台下方的木纹质地显得很高级
4、隔音。H9在隔音方面很下功夫，在中低速情况下，它的车内静谧性令人满意，只有当时速达到100以上的时候，风噪会比较明显。
5、空间。哈弗H9的轴距2800mm，其实由于它底盘结构的特殊性（非承载式），空间利用率很高，它的后排乘坐空间不错，成年人坐在后排可以获得两拳以上的腿部空间。
6、越野能力。哈弗h9配备了中央多片离合器式差速器（可锁止）+前/后桥伊顿电控式差速锁，以这个价位而言，它的越野能力出类拔萃，应付一般的非铺装路面没有问题。
【缺点】
1、作为一款硬派越野车，你不应该对哈弗H9的油耗抱太大希望，这款车日常行驶的油耗在12升左右。
2、H9的主动刹车功能有些过于灵敏，有时候地面不平或者在地下车库，主动刹车国内偶尔会生效，将车辆刹停。
3、H9的刹车成绩是42米多，很一般的成绩，而且重心较高，底盘偏软，悬架行程较长，在紧急变线的时候，车身的侧倾明显，一句话总结就是，这不是一款适合激烈驾驶的车，也千万别试图拿它激烈驾驶。
总结：从各方面的表现来说，哈弗H9是一款越野能力合格的硬派越野车，同时相比一些合资品牌的越野车型，它在舒适性和豪华性方面表现更好，它不仅能越野，还能保证乘客有足够的舒适性，所以这是一款和我们传统意义上的硬派越野车有些不同的车，而且它的起售价只要20.98万元，如果你想买一台能够带你仗剑走天涯，又能兼顾家用的车，这款车实在是再合适不过了。
该车表现中规中矩，要想省油就要温柔，要想起步快就要舍得给油，没有怂车只有怂人，不管啥车都一样具体看你怎么开，我驾驶了3万多公里，油耗市区11L左右，其他路况油耗10L左右，在高速行驶车速超过120km/h，油耗就会增加，100km/h是最省油的，我在高速油耗最低的时候跑了400公里油耗9L，感觉还是很满意的。
我的车越野刹车时，底盘异响，去4S店他们查没拖过底也没查出什么问题，我刚开始以为有自动刹车之类的配置，后面没刹车，只要路面倾斜就响，看来要去大一点的4S店去看看了。
H9的底盘调校的还是有点偏硬，跟普拉多的还有差距，走非铺装路还是很明显的，不过隔音效果还是很不错的，毕竟材料堆在那了。
其他的都比较满意，毕竟比较很多车才选的这款车。
会维修柴汽电器钱师傅：和我一样油耗，
萌宠记录呀：好车
心雨141391218：H9表显跟实际油耗差别不大，还是很准的。
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座
4分“优秀”喜欢H9的人相信对它的外观肯定会有所倾心，H9的样子非常大气，不单是车身非常大，很多地方的设计都很显大气，特别是车身这里，三段车窗把车身的视觉效果拉伸了很多，再就是车身的腰线也让车身看着还舒展，所以整体造型看就很 宽大。
中控设计四平八稳,不说有多炫酷，但也挑不出什么毛病。它在用料方面的材质搭配花了一些心思，有木纹饰板以及皮质的包裏，仪表也是液晶显示，相比传统的机械表盘，能够有更多的行车信息，显示内容很丰富。另外哈弗H9的空间就更不用说了，2800mm的轴距表现，空间也不小，我身调是178cm，测试了一下空间，第二排这里最大腿部空间有2拳还多一些的空间，第三排最大腿部空间还有近1拳，空间方面还是比较大的，而且头部余留出来的空间也不小，别第三排有3指空间外，其它地方都在1拳以上了。
哈弗H9全系都是2.0T的发动机，最大224匹马力，传动上匹配8AT变速箱，原来我也担心过他的加速性能，不过通过试驾，感觉比我预期还是要好不少的。在市区里，面驾驶它的提速很轻快，超车不吃力，整个动力响应也非常快速，高速上面转速拉高以后，动力能获得一定的爆发 ，并不会出现明显的衰减。
缺点：1.方向盘直径有些大，转向的圈数也偏多，和一些注重城市性能的SUV比起来，操控上没那么灵活好开。这款最低配的车型，一些功能该有的还是配备了，比如自动驻车、上坡辅助、 陡坡缓降、倒车影响等等，基本的出行便利性都能保障，只是缺少了一些高科技配置。2.再就是胎噪有点大，跑过一些沙石路面的时候，下方的沙粒感的声音很清晰，平时在铺装路面跑的话，车底也能传进来轮胎挤压地面的那种沉闷声。3.车机系统有点慢，而且有时候会卡住死机，死机的机率不是太高，不过经常会卡一下，车机系统应该再优化一下。
2.0T汽油四驱精英型是车系中的低配车型，但日常使用频繁的配置并没有缺少。哈弗H9空间在同级别车型中具有一定优势，长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距达则到了2800mm，本人身高178cm，体重75kg，前排调整到正常驾驶坐姿，后排还有2拳多的富裕。5座版车型的后备厢容积相比7座版车型更大，能满足更多载物需求。2.0T发动机最大功率224马力，在0~100km/h加速过程中，低挡位的升降挡偏慢，不过在接受范围内。五次100km/h~0刹车测试，最短距离为45.1m，最长距离超过47m，刹车脚感很软，刹车踏板踩下去有一定的虚位，新车主需要磨合。对于越野能力和配置没有太高要求的消费者，入门版的四驱精英型是不错的选择，5座和7座车型则需要根据自身情况进行选择。
优势：
1、外形硬派，前脸横幅镀铬进气格栅搭配矩阵式LED大灯组很有质感，下包围造型粗犷，很有越野气息。侧面线条比较平直，能够最大程度保障后排乘客的头部空间。离地间隙比较高，略微上扬的要小有效增加了质感。尾部外挂式的备胎是越野车型常见的设计风格，尾灯组的造型也很有辨识度。
2、内饰风格成熟稳重，7英寸的液晶仪表盘搭配两侧显示区域营造出了大尺寸全液晶仪表盘的既视感，兼顾了美观程度以及实用性，9英寸的中控屏支持在线导航，有一定的实用性。中控屏上方还有一块小屏幕，可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息，属于非常贴心的设计。
3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，长时间乘坐不会觉得局促。而且坐垫比较宽，满载三明乘客不会觉得拥挤。中央地台接近纯平，中间位置乘客的舒适性也有保障。
4、后备箱内部空间规整，纵深出色，装载能力非常强，应付尺寸较大的行李也什么压力。
5、隔音表现出色，同级别来看处于上游水准，风噪和胎噪都不大，表现让人满意，即便是高速上也不会影响到车内乘客的正常交流。
6、即便是低配入门车型，配置也比较丰富，提供有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等，同级别来看是非常厚道的，满足日常驾驶并无问题。
7、搭载的2.0T发动机有着224马力的最大功率以及385N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。
起步加速给人的感觉非常轻快，深踩油门甚至还能有推背感，中段动力储备也比较丰富，市区内超车并不困难。变速箱的平顺性表现让人满意，换挡逻辑清晰，换挡动作也比较轻柔，升降档都比较积极。
8、适时四驱系统脱困能力表现比较好，虽然低配车型并没有提供差速锁，但应付普通的越野路段并无问题，在行车时也能提供更出色的稳定性。
9、悬架比较舒服，对于颠簸的过滤比较到位，底盘给人的感觉比较厚重，有高级感。
缺点：
1、内饰风格比较老气，中控屏显示效果不算细腻，中控台的质感也比较差。
2、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较差，高速上超车需要提前量。
3、百公里综合油耗接近13升，虽然仅需92号汽油，但后期用车成本比较高。
4、悬架支撑性不足，转弯时侧倾比较大，不适合激烈驾驶。
空间大 以前开紧凑型车 现在开大9右小转弯车体感不好，时速超过20公里过减速带避震有“咯吱”声，雨刮水壶的盖是黑色的第一次加水找蓝色盖结果发现大9没用蓝色盖子还好有玻璃喷水标识。中控台按键用图标和英文标识 不熟悉或不会英文操作麻烦。油表用渐变指示灯开一始用不习惯评估剩余燃油。智能说明书就搞笑了 因为买车时赶时间买的又是最低配没有车联网 觉得自己会操作手机联网 结果尴尬 要看说明书第一次需要联网下载 结果自己不会操作要看说明书 。停车后自动关机车窗就有点不智能了 要按锁车键好长时间无论车门上的关闭按钮还是遥控 苹果手机连接车机最麻烦要苹果原装数据线 最低配没有语音控制键连接手机要用车里的语音控制 所以用carplay要先用WiFi连接在车机然后手机和车机同时下载安装C+智能互联才可以用。自动启停不用每次操作比其它车方便关闭一次就可以 电子手刹按键没指示灯只会在仪表盘显示差评 进入停车挡会同步手刹好用 每次停好车还有看看仪表手刹是否在工作状态（个人习惯）
谷麦滑杆：兄弟昆明那家店谈的怎么优惠那么多
围欄：加书包，19.8
华晨宝宝宝：大哥是昆明的吗？能回复我一下吗？有问题请教
车真的是好车，越野兼顾舒适，因为座椅舒适度确实不错，缺点就是油耗了，公里数大了会有点烧机油，这个避免不了，其他没毛病
过儿V5：
生活笑我太疯颠：20款也烧机油吗？
板扎的2Y：
对油耗，使用过程中的一些弱点事先有思想准备，所以拿到新车后各方面感觉体验来说还是有惊喜的。
我在北京朝阳区，行驶主要市区路况和市内高速路，大约各占百分之五十。到目前行驶了1100公里，油耗12.9，个人感觉还能有继续下探的空间。
驾驶过程中总结一下，在市区加速给油一定要果断，不用舍不得踩，在路况安全情况允许的情况下，力争最短时间内让档位到达合适的位置，不能太慢当然也没必要过快哈哈，我都觉得我说的有点矛盾，这个全凭自己体会了。
其他方面就是隔音很可以的，满足我个人对nvh的需要，满意。
空间不说了，五座的，很满意。小区内闪转腾挪肯定是费点劲，但是配合雷达，影像和对车的适应程度的加深，慢慢也就没啥大问题了。
另外不得不感叹，白色是真的禁藏哈哈哈哈！
再有问题随时向大家汇报～
油耗略高，但是能接受，毕竟才100多公里，跑一跑感觉会往下走，从订车到提车大概等了2个月的时间，应该说正正好好两个月，再说说驾驶感受，动力方面运动模式可以说是随叫随到，标准模式，稍微有点拖，经济模式就更不用说了，拖的更厉害，不过还可以吧，空间很大比较满意，我183cm的个头感觉不压抑而且不拘束，前排调好以后后排空间还剩很多，后备箱着实很大很够用。
电竞爱迪生厕所嗑瓜子：这个油耗，大兄弟，常态化
东北大呲花㐅：加了两把锁，一个天窗，落地233000
三十而已829：大佬，落地多少钱我也想看看精英5座的
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座
4分“优秀”【最满意】以前开过哈弗H9的试驾车一个月，今天分享下心得给大家。要说H9让我最满意的地方，第一是平均油耗只有13个，这真让人所没想到。其次，我没想到2.0T动力拉动两吨多的车，动力居然很充沛，这真是一不小心就要超速的节奏。最后，哈弗H9的隔音非常棒，当初开的是精英五座版本，而且它各个方面的空间都很充裕，前排座椅很容易就能够找到舒适的座椅，支撑力和包裹性也都很不错，加上后排倾斜角度可调，这点让我感觉非常人性化。
【最不满意】要说最不满意的地方，我有一些点需要吐槽。第一个是轮拱范围太小，留给后期越野用户改装的空间太小了。第二是中控台没有放导航支架的地方，这点设计师真的要背锅。第三就是关尾门的时候后杠右侧有备胎，左侧则被牌照架所挤占，你想站在后杠上基本不可能，腿短的朋友想到车顶架上取放物品，必须得打开尾门才能下脚，所以这让我感觉很不合理，证明设计师没有考虑驾驶员方便取放物品，总的来说就这么多。
【动力】哈弗H9的2.0T发动机在动力上完全能够满足我的需求，虽然不是大排量，但有涡轮增压的加持，整个动力输出在中后段也能有一定的爆发，低扭还更加充足，所以低速状态下反而更容易释放哈弗H9的动力，不会让人感觉到肉。另外，哈弗H9的变速箱匹配的很顺滑，这台8AT变速箱日常驾驶起来都感觉不出来换挡的动作，所以能够给到好评。
【油耗】油耗的话中规中矩，这么大一辆越野车要说多么的省油，也不容易。现在平均油耗是11L左右出头，个人觉得是能够接受的。朋友的汉兰达，城市SUV的定位，重量也没有哈弗H9重，开下来平均油耗和这台车差不多，所以总体其实也能够知足了。
丐版＋锁，购入快三年。高速、市区各占一半，正常使用没有刻意控制油耗，总里程43000公里，平均车速45，平均油耗11.7。用着还行，个人满意。。。
分开吃可防可控发：楼主，问下哈弗开着怎么样家用。
心境如水thhb：这个油耗真好
板扎的2Y：我也想要你的油耗
（外观）哈弗H9是目前国产车型中性价比较高的越野车型，造型设计硬派，车身采用诸多“肌肉”线条勾勒，前脸大尺寸的中网，并采用亮色镀铬饰条加以修饰，搭配“凶狠”的大灯组，倒是透出浓浓的霸气感。车尾采用外挂式备胎设计，也就是我们俗称的“小背包”，增添了不少越野气息。
（空间）车身尺寸分别为4856/1926/1900mm，车内空间非常宽敞，前排头部空间达到将近三拳，后排腿部空间有很大富余空间，不论是自驾越野还是家用，哈弗H9空间上完全足够使用了。
（动力）动力搭载2.0T 8AT变速箱，这套动力总成表现不错。动力非常充沛，对于新手司机来说，可能比较难驾驭。底盘通过性很强，基本上复杂的道路对它来说并不是太大问题。
哈弗H9是自主品牌最热门的硬派越野车了，外观非常有气势，而且细节上非常用心，没有明显的接缝太大和车漆亮度不够的问题。
在内饰上，哈弗H9这内饰的豪华科技感也超强，车门内侧还有中控台座椅等都是很柔软的。还有仪表台和中控台的木纹装饰哑光色调也很显档次，其他配置和细节上也很用心，这样的内外兼修的精致感让人很喜欢，就是车机有些不是特别智能。
整体舒适性不错，尤其是哈弗H9的空间布局还有降噪效果都是一流的，不光舒适性好，对震动的过滤也挺好的，基本感觉颠簸晃动和噪音的干扰，这车天窗超大，采光通透性也非常出色，没有其它硬派越野车的简单粗暴感，总之是很舒服。
动力方面，这台2.0T发动机，马力强劲，扭矩也够，起步加速和后劲都挺充足的，哪怕急加速也能很快换挡，切换驾驶模式都很好用，没有明显的顿挫感和吃力感。
在操控方面，本来还担心中大型硬派越野车会很笨重，却没有想到操控性还可以，底盘悬挂足够厚重，油门刹车踩着都很跟脚。
在油耗方面，硬派越野车本身自重就很大，百公里油耗11升左右。如果是在越野路况行驶的话，那么百公里油耗还会更高。
整体而言，哈弗H9是一款综合实力很强的车，性价比很高，越野能力也不错，长城汽车在越野车方面也积累了很长时间的造车经验，因此在品质上是不担心的。唯一的一点小缺点是感觉车机系统不是很智能，希望今后在这个方面能进一步提升。
对于一款已近生命周期末段的车来说，哈弗H9如今反而显示出旺盛的生命力，这多少令人始料未及。但不得不承认的是，在哈弗品牌旗下所有车型里面，H9是最合我胃口的，这体现在两个方面：
首先是动力总成，2.0T发动机和ZF8AT变速箱的匹配不错，提速响应和降挡动作都没毛病，尤其是中低转速区间的发力，感觉比较到位，对于一辆自重超过2.2吨的大车而言，9秒多的零百提速能力称得上合格。
其次是底盘的表现，无论方向、刹车还是悬挂，都符合一辆硬派SUV该有的表现。方向虽然是电动助力方式，但路感良好，助力大小还具备三级可调功能，最重的那一级就非常符合我的日常开车习惯，但即便是力度最轻的那一级都不会让人觉得轻飘；刹车力度线性，比较跟脚，这在越野场景中就会很讨人喜欢，庞大的车身在减速过程中姿态保持不错，不会令人不适；悬挂韧性也不错，无论大坑还是细碎颠簸都能从容应对。
但对于多数家庭用户而言，哈弗H9可能就不那么适合了，原因同样有两条：
一是悬挂整体偏硬，无论过减速带还是颠簸路面，那感觉肯定不如一般城市SUV那样让人舒坦。
二是隔音不好，发动机噪音、胎噪、风噪夹杂在一起，硬汉SUV该有的一个都没落下，厂家要是把前排车窗用上隔音玻璃，这问题应该能缓解一些，可那又跟硬派车的定位不符合了。
最后说下油耗，此前的老款H9可是真正的油老虎，百公里十七八升都不在话下，如今在售的款型据说经过重新调校，油耗降低不少，但这个也只有使用过程中才知道了。
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