优点：
【外观】哈弗H7 2021款外观，前脸采用扁平多横幅式进气格栅，拉宽了前脸视觉效果。双C字型雾灯设计看起来很是动感。车身侧面线条平直流畅，在车身腰线和轮眉的点缀下有很好的光影效果，配备车顶行李架，让侧面看上去更有质感。20寸五辐轮毂采用花瓣造型，营造出不错的运动气息。车尾采用了平直的线条设计，双边两出排气布局配合镀铬装饰，看上去很显硬朗。
【内饰】哈弗H7 2021款的内饰，采用莫妮卡棕的内饰配色，搭配多处细节的镀铬设计看上去更加精致和时尚。中控台下方采用仿木纹的装饰板，整体看上去更加大气。9英寸的中控屏搭载飞鱼2.0系统，可实现语音操控娱乐、导航、通讯、空调、车窗等操作，极大程度提升了驾车时的便利性，上手及操控都是比较流畅的。大尺寸的全景天窗，为车内提供了更为通透的驾乘感受。
【空间】哈弗H7 2021款的空间体验，本人身高177cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳三指的距离。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间为一拳一指左右，腿部空间两拳多，座椅的配置很舒适，空间体验还不错。
【动力】哈弗H7 2021款动力体验，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。在实际体验中，在道路上行驶，能明显感觉动力的储备是比较充足的，轻踩油门能感觉到动力源源不断，推背感是比较强的。在运动模式，能感觉到迸发出的动力比较强，有种不断向前窜的感觉。总体来说，动力的表现挺不错的。
缺点：
【减震偏硬】】哈弗H7 2021款的减震偏硬，过减速带或者大的坑洼地段震感明显，有颠簸感，后排乘坐的舒适感不佳。
【噪音有点大】哈弗H7 2021款的噪音有点大，在高速上行驶速度快的话，风噪与胎噪声音都很明显，体验感不是很好。
【油耗有点高】哈弗H7 2021款的油耗偏高，市区的实际用油在10个点以上，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。
购车费用:这款车的指导价为17.3万元，目前可以优惠3.8万，裸车价为13.5万。购置税需要11900元，保险费用为6500元，上牌费200元，全部落地大概需要153600元。
总结：
哈弗H7 2021款采用全新的莫妮卡棕色提升内饰的档次感，搭载丰富的主动安全系统的加深行车安全，值得一说的是哈弗H7 2021款并没有因为这些改变对价格做调整，增配不增价还是比较厚道的。总体来说，还是一款不错的SUV。
高山8101：不错的一款中型SUV，可惜停产了，期望复产等待中
想买辆家用的车，15万的裸车价预算，纠结是买一个国产品牌中型SUV哈弗H7，还是选择一个紧凑型轿车大众速腾，我喜欢轿车，想买大众速腾，我老婆想买SUV,她觉得作为家用车中型SUV够大，回娘家可以拿一些土特产回来，出于家庭地位考虑我觉的，老婆说的很对，而且中型SUV哈弗H7视野高，堵车的时候视线比轿车大众速腾好。
先说说我的买车价格：
我买的是哈弗H7，21款2.0T双离合悦享型，厂商指导价15.20万，购置税13400左右，上牌费300，交强险950，商业保险4600左右，全部做下来花了17.1万左右。
车的优点：
第一、动力充沛，哈弗H7这款车型搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压式发动机，这款发动机的最大功率为167KW，最大扭矩为385N.M，这款车的动力完全是一脚就有的事，一点也不会觉得肉，平时超车很轻松，深踩油门还能感觉到推背感，平时家用的话，是足够用的。
第二、空间大，车长4715MM，宽1925MM，高1718MM，轴距有2850MM，空间充足，毕竟大大的车身和长长的轴距在这里摆着呢，坐在主副驾驶明显感觉到空间很大，后排空间就也充足，反正坐三个成年人也是一点都不会显拥挤，更别说三个孩子了，空间很宽敞的。
第三、油耗表现不错，哈弗H7这款车的话，官方给的工信部百公里综合油耗为7.7L，我的百公里实际油耗是9.5L，对于这个车长超过四米七的中型SUV大块头来说，还是比较低的，由于它还有着出色的动力表现，毕竟动力和油耗也是成正比的，追求动力的同时，付出相等的油耗也是应该的。
车的缺点：
第一、没有优惠，很奇怪我这边销售买的时候，裸车价没有优惠，只是动赠品，别的城市裸车价都有优惠。
第二、21款2.0T双离合悦享型没有副座椅电动调节的功能，要21款2.0T双离合尊享型才有，这个配置真的让坐在副驾驶的老婆吐槽了很久。
磨合期注意点：
第一、哈弗H7在磨合期需谨记切勿紧急制动，否则会损害制动系统，增大发动机和变速箱两大件的冲击；
第二、不要高速行驶，不能陡然就提高车子的时速，要循序渐进，才能减小对车子的损耗；
第三、载货不要过重，否则可能造成气缸、钢板弹簧片断裂，千万要注意这几点；
用车答疑：
第一、哈弗H7的燃油标号是92号汽油，可以添加92号汽油，也可以添加95号汽油，但是两种汽油不要混加，混加的话，你的发动机很可能就会极碳，长时间下去的话，这个发动机它会出大毛病的。
第二、关于年检，新车没有发生事故的话，在六年内是免检的。
第三、关于前倒车雷达，为什么说这个配置呢，很多人觉得没用，买之前我也认为这个配置没用，但是我老婆使用的很频繁，对于她这样的新手女司机在倒车的时候，车感还不够，这时候就要用到前倒车雷达，可以将前保险杠下方的小动物以及小的障碍物或者小孩子都可以看得到，从而增大了安全性，特别是侧边停车的时候，如果位置比较小，就需要前倒车雷达来精准判断需要前进多少的距离。
总之，虽然哈弗H7买的时候没有优惠，但是他的空间很大，动力充沛，油耗还算可以，方向盘比较轻，我老婆经常自己开车回乡下，我和她总体都很满意哈弗H7。
han76593：含泪赚你2万
振宇144143934：一般也就优惠2万多，13入手，全下来15
头条用户：花17万买一个国产车值得吗？
【费用】今天评测的车型是朋友的哈弗H7,2021款2.0T畅享型，厂商指导价是14.2万，优惠1.5万，裸车价是12.7万，购置税是11239元，车船税480元，上牌费500元，交强险和商业险6000元左右，全款落地价是14.6万元。
【外观】前脸延续经典的哈弗家族式设计语言，六边形设计的中网，内部运用三条粗犷的镀铬饰条修饰，搭配两侧犀利的前大灯设计，下方采用圆形的雾灯设计，外围搭配C造型镀铬饰条修饰，辨识度很高，也使前脸更加饱满，突显年轻时尚的设计理念。车身侧面采用笔直的双腰线勾勒，看起来十分大气，营造出十分动感的视觉冲击感，加上侧裙采用镀铬饰条包裹，整体更显得修长。车尾部分立体感很强，依旧是浓浓的哈弗风格，粗犷的镀铬饰板衔接两侧尾灯组，进一步提升辨识度，符合年轻人的审美。
【空间】车身尺寸分别为4715*1925*1718mm，采用5座布局设计，看着外观并不是非常大，但乘坐车内倒是有着意想不到的乘坐感。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部也有较为宽大的活动空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右的距离，左右肩膀间距也很大，满载状态下不会显得特别拥挤。此外，后排还配备了空调出风口以及杯架和储物槽设计，地台区域微微隆起一小块，并不影响乘客的舒适性。行李舱容积还算比较宽大，可以满足日常储物的需求，同时还支持座椅40/60比例放倒，大大提升实用性，放置大件行李物品时储物空间完全可以满足。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，匹配7挡湿式双离合变速箱。市区驾驶平顺性不错，没有明显顿挫感，而且油门响应积极，轻踩油门就能感受到“澎湃”的动力输出。高速路段2.0T涡轮增压发动机也不赖，待涡轮介入之后，档位切换积极，并没有迟滞感，而且加速时推背感比较强烈。当车速达到100km以上，想要进行二次加速，发动机还是可以快速响应驾驶者的意图，并没有明显的疲软迹象。而悬架方面采用前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架，坑洼路面驾驶，底盘和悬架的相互配合，可能很大程度抑制颠簸和抖动，保证车内的舒适性，这一点个人还是比较满意的，相比同级车型占有不错的优势。
【隔音】隔音方面过滤到位，时速在60km/h，车内静谧性强，胎噪和风噪都比较到位，80km/h状态下有略微胎噪，发动机舱内隔音效果不错，时速达到120km/h，胎噪会较为明显，同时风噪从后视镜两侧传入，不过也都在标准范围内。让我比较满意的是在烂路或者砂石路面时，隔音性还是不错的，并不会把过多的砂石击打底盘的声音传入车内，有一定的隔绝性。
【油耗】油耗是大家最关心的一个问题，官方给出百公里综合油耗为7.7L，根据数据来看不是很高，但是实际在市区驾驶百公里油耗为9.5L，高速路段百公里油耗为6.9L，每个人的驾驶习惯以及路况不同，以上油耗数据仅供参考。
总的来说，哈弗H7各方面表现还是比较不错的，最让我满意的是空间和动力基本足够一家人出行使用，是一款值得推荐的家用suv车型。
要吃护肾片了：我特么的16年最早一批豪华版还不是顶配，16.5万裸车勒
勇往直前的雪碧D2：这个车优惠咋个那么大成都优惠5万多
用户105714331379：城都卖外地不？
不知不觉开了第四个年头叻，一八年四月提车至今，除了换油和更换过变速箱油底壳外，几乎都没有啥问题，车很大，之前也很少开过其他车，就之前一辆别克凯越十多万公里，准备换一台suv开开。很多车图想看的欢迎下方评论。
【购车经历】
朋友推荐购买的，当时不是很懂车，开了朋友的车然后就去4s店订车，啥也没准备就按揭三年买了。
【提车价格】
那时没有优惠，全部下来接近21w。送了一些东西而已。喜欢真没有太在意讨价还价。
【驾驶感受】
不分国产合资的前提下，这款车动力没得说，2吨多的车，高速行驶给带来的感受最好，140以后感觉还有很充足的动力。
【空间表现】
买车主要高速居多，夜间休息直接放倒后座躺平。
【油耗】
高速7.6左右，高速一箱油大概560多公里左右，还有一格油，市区表现8.9。
【乘坐体验】
空间大所以不会压抑，轿车晕车坐上来都不会，不是吹哈，空间真的蛮大，天窗也大。
【驾驶感受】
除了低速和红绿灯堵车变速箱傻傻以外，另外就是这车低速真不适合体验舒适感，小顿挫和发动机或是变速箱的声音传进驾驶舱来，开窗又听不到多少！啥情况也没有去研究。50km以后这车真的开起来很舒服，动力比较充沛，舍得给油环路随便破百，涡轮声音还蛮好听的。
【最不满意】
低速顿挫比较不舒服，水温起来就消失。
冷车前进然后倒车有推背感，感觉要顿一下，热车没有。
这车感觉要开窗户才开起来舒服，密闭内就会听到发动机还是变速箱带来的声音，感觉是变速箱带来的，其他问题到现在还未出现过，已经第四年了。
勾玉喜：我的是18年蓝标
烟台道哥：一箱油560公里你怎么算出来7.6的油耗？
故乡的云75282：想入手一个二手的，不知道怎么样
空间：哈弗H7 2021款 2.0T 智享型是一款老版本改款车型，新车的整体风格、设计理念可以说是完全沿用了老款的思路，在配置方面进行了优化升级，拉开车门发现内饰方面多出应用了镀铬元素，这种元素的使用显得此次车型更加的时尚和精致。三辐式多功能方向盘、内嵌模式的中控显示屏，看上去显得更加年轻化。我的身高是179cm，来到主驾驶将作为调整到最后保持正常开车姿势后，头顶的空间是一拳两指；在前排座位保持不动的情况下来到后排体验一下，后排的头顶空间为一拳，腿部空间是两拳以上，后排三个位置全部配备枕头，中间的座位还算舒适，但是中间的地板凸起；整体的舒适性中规中矩。
动力：在动力方面哈弗H7 2021款 2.0T 智享型使用的是型号为GW4C20B的2.0T发动机，最大功率为167kW，最大扭矩为385N.m和7档湿式双离合变速箱，2.0T的发动机在爬坡方面也有不错的表现，不会显得十分吃力，底盘是四轮独悬，经过颠簸路面时的震感不是很强烈。但是在换挡有些轻微顿挫。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、最多人吐槽的一点是在中控台上是没有充电插口的，只能在扶手箱里面充电。
2、舒适性方面还有待提升，尤其是后排的中间位置，中间底部凸起，舒适性只能说一般。
3、车机一般，语音系统不是特别精准，等待时间较长，同时在网上还能看到网友吐槽说车机会突然卡机死机。
购车费用：这款车的指导价为16.30万，目前可以优惠2万元，裸车价为14.30万。另外再加上购置税为12655千元，车船税420元，交强险950元，商业险约2542元，上牌费200元，全部落地大概需要花费159767元。
总结：
综上所述，结合整体来看哈弗H7 2021款 2.0T 智享型还算是及格的，虽然各方面没有太过惊艳的表现，但是整体的表现还是可圈可点的，毕竟在同等价位里能买到的2.0T大空间SUV在国产车里面还是很少见的，用来家用还是一款不错的车型。
说到长城汽车就会想到哈弗，说到哈弗，就会想到开辟国产SUV市场的哈弗H6和能与外资越野车一决高低的硬派越野车哈弗H9。不得不说，哈弗H6和H9这两款车型的表现还是值得赞扬的。但也可能是因为哈弗旗下的这两款车型的成绩太过耀眼，以至于哈弗系列的其他车型也就被忽视了。今天我们要说的就是这哈弗旗下的一款中型SUV，H7。虽然不如自己的兄弟H6和H9受人追捧，但哈弗H7这款车还是有很多地方可圈可点的。
（购车/保养）针对家用市场，个人比较推荐哈弗H7 2021款 2.0T 尊享型，厂商指导价虽然17.30万，河南地区目前优惠3.5万，裸车价13.8万左右，购置税12212元，上牌及车船税920元，交强险950元，全险5600元左右。因为优惠幅度比较大的原因，哈弗H7 2021款 2.0T 尊享型全款落地价格在15.7万元左右，这样的价格，购买一辆2.0T的中型SUV，还是顶配版本，性价比还是挺高的。
而哈弗H7的养车成本，正常是5000公里一次小保养，费用在713元左右。2万公里需要一次大保养，除了更换机油机滤，还有各种滤芯等等，费用在1307元。至于油费，是一个不定费用，如果按照2万公里一年来计算，油费大约在11000元左右，加上保险5559元，一年养车费用在18559元，平均每月1546元，月薪7000元以上没有什么问题。
车型亮点：
（外观好看）哈弗H7的设计像是把H6与H9相互融合，还是哈弗SUV"家族脸"，没有其它花里胡哨的设计，看起来很好看。另外，哈弗H7的整个车头都是采用了扁平化的设计，线条很硬朗，坐进车内，感觉视野比较宽阔。还有哈弗H7用了最新的"黑标"，运动气息提升了不少，个人比较喜欢。
（空间方面）哈弗H7的定位是一款中型SUV，长宽高分别达到了4715mm、1925mm、1718mm，并且车内还拥有2850mm的长轴距，采用五座布局，车内空间非常大。个人身高176cm体重150斤，前排坐进去比较宽松，后排头部空间有12公分还要多，感觉1718mm的车身高度有点偏高了。腿部空间大概16公分，活动空间比较不错，同时还有1925mm的横向空间，后排坐三个人，两两之间还有空隙。
（配置丰富）因为哈弗H7 2021款 2.0T 尊享型是顶配版本，所以配置上的表现非常丰富，比如前后倒车雷达、主副驾驶电动座椅、360全景影像、电子手刹、自动驻车、OTA升级、手机互联、语音识别控制系统等等一应俱全，结合配置和这款车优惠幅度感觉是最好的，性价比很高。
不足之处：
（油耗偏高）2.0T的发动机，在驾驶之前，对它的预期平均油耗在9.5升左右。不过实际表现还是有所偏高的，尤其是在市区代步，堵车红绿灯情况比较多，平均油耗基本在11升左右，跑高速油耗会稍微降低一点。如果你是刚购买的新车，仪表显示油耗15升~16升，也不用担心，里程过了2000km之后，油耗就开始下降了，并且比较明显。
（后排中间凸起）虽然哈弗H7空间比较大，但是后排中间位置凸起比较高，这一件比较不好，中间坐人的话，长时间腿不太舒服。
（隔音不好）隔音处理比较一般，也是属于老生常谈的问题。在高速路上，时速过100之后，风燥声音比较明显。市区代步，速度比较慢基本没啥噪音。在省道开车的话，胎噪声音比较明显。
（总结）因为目前的市场竞争压力比较大的关系，哈弗H7的销量并不算亮眼。不过到目前为止，哈弗H7应该是最大的优惠，相信在3月份的销量表现会比较不错的。从我个人的角度，哈弗H7性价比比较出色，优惠完落地不到16万的价格，换来的是一个2.0T动力的中型SUV，配置、空间都比较不错。
涛哥H7：这……
null1507793：本来想六月想换H7，听说H7国庆停产，搞得不敢买了
用户6900884475453：只要有柴油版，立马买一辆！
【动力】哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘/隔音】哈弗H7底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【悬架】哈弗H7采用前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架，在调校方面偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。
【转向】哈弗H7时速在60km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上H7依旧比较沉稳，操控感很强。
我的名字：还有烧机油
用户8186234690710：开了四年的H7。起步发动机抖动，转速不稳。不知道什么原因
哈弗H7定位于中型SUV，比大家熟知的H6高一级，但这台车已经很长时间没有进行改款，先说说购车价格，以次顶配智享型为例，指导价16.30万元，购置税1.25万元，上牌费用500元，车船税480元，交强险950元，商业险5000元左右，全国有着2万左右的优惠，落地价在16万元左右，日后普通保养价格在600元左右。
外观
现款车型已经不再分红标和蓝标车型，车长4715mm，但是高度比较低，视觉上看上去还没有H6尺寸大，车头显得很修长，设计风格是哈弗家族上一代的语言，除顶配外都搭载枪灰色18英寸的轮毂，侧面高亮的镀铬装饰条很有特色。
内饰
内饰的风格也是哈弗上一代的设计语言，整体设计显得很老气，黑色/棕色的内饰很难接受，和新款的H6有着天壤之别，唯独与主流设计接轨的只有电子挡杆；做工用料有软搪塑、钢琴烤漆及硬塑料，质感上并没有达到这个价位车型的水准。
配置
以智享型为例来聊聊配置，带有主动刹车系统、360度全景影像、全LED大灯、自适应巡航、电动后备箱、远程启动、前排座椅加热、9英寸中控屏及12.3英寸全液晶仪表盘等。不足：1、主动安全只有刹车，偏少；2、全液晶仪表盘和中控屏的分辨率太低了，指针有明显延迟，360度影像比较模糊，和十年前的水平差不多。
乘坐及空间
全车的座椅非常舒适，坐垫特别厚实，陷入感很强，后排的腿部和头部空间都很充裕，配置上带有全景天窗和后排空调出风口；后备箱进深很长，空间比较大，拓展配置只有一个12V电源及照明灯。不足：1、后排没有USB接口或者12V电源；2、后排座椅角度不可调节，舒适性略微有影响。
动力
搭载2.0T发动机，最大功率227马力，配7速湿式双离合变速箱，动力的绝对值很充沛，变速箱在升挡时很平顺，但在低速行驶时仍然有顿挫的感觉，再就是加速需要降挡时反应会比较慢，整个变速箱的逻辑有些混乱，需要适应。
行驶
底盘的表现很出色，记得当时我特意走过一段土路，对于路面的滤震过滤的比较彻底，偏向舒适性的调校；但在转弯时，它的侧向支撑并不很好，不过这和它比较软的底盘有一定关系。隔音属于刚及格的状态，各个噪音源都有杂音传递到车内，还有提升的空间。
总结
其实H7这款车已经落后于哈弗主流的设计路线，已经到了需要换代的时间，现在的优惠的幅度也不是特别大，整车除了乘坐舒适之外没有别的亮点，所以说对这台H7是不做推荐的。
H7是我人生的第二台车，坦白讲，对它的喜爱的确是始于颜值。其实对于我这种步入中年的男人来说，车已然成为生活的标配。所以，我也担心一不小心就变成了别人口中的“油腻男”，所以在车型外观的选择上，成熟稳重的才是我的菜，而且H7的外观，就是再放个三五年，也不担心会过时。
动力方面呢，刚提车后我就开着小7跑了一趟高速，一脚油门踩下去，动力很足，开起来也很稳，并没有发飘的感觉，超车也毫无压力。当然了，安全起见，平时我还是开的比较慢的。
另外车辆座椅质感不错，每次带老婆孩子回老家，四个小时的车程坐起来不累，非常适合自驾长途旅行。前排空间宽敞，不过后排一般般，感觉没有好好利用轴距，个人感觉后排腿部空间应该再大点，后备箱比较深，家用足够。
操控性尚可，毕竟配备有着“世界十佳变速箱”称号的7DCT湿式双离合变速器，7个档位平顺畅滑，传动速率也不错。油耗上，基本保持在9-11个油耗左右，在我的接受范围内吧。另外配置安全性能可靠，我觉得这是最重要的。
当然了缺点也是避免不了的——
1.胎噪是真的有点大，不知道是不是造型设计上的硬伤，总感觉开着窗的时候吵得人有点焦躁。
2.异响也是蛮严重的，跟“哪哪都响”的阿特兹有一拼，先是反光镜啊、中控台这些零散地方异响，然后不知道从什么开始前挡风玻璃也开始响，继而是右B柱响.......也开去4S店找维修师傅看过了，修了很多次，但还是没能从根本上彻底解决这个问题。
3.内饰材质一般，说的好听点是中规中矩，但其实就是没什么新意，旧瓶装新酒。也没什么亮眼的科技感体验，满满的塑料感，对比这个价位，委实有点小气。
4.车机性能不尽人意，出现过一次突然死机后又重启，导航系统不稳定，弄得我只能日常都靠手机导航软件，很不便捷。
5.尽管操控感轻灵，但说白了就是方向盘太轻，刹车偏软，遇到路况要有预见性，提前点刹，这相当心累了。
6.最后就是在价位上，H7没什么优势，跟我有着差不多预算的朋友，基本都入手了VV7、H6或是F7，怎么说呢，H7到底还是差点意思，就像是强行推出的一个过渡车型。
高冷天空io4：我是17年购买的，跑了10万km左右就开始烧机油了每2000km烧一升机油
东瑞领克陆柏良：家里16年底买的 没有发现异响啊
用户9332642645544：新款还烧机油么
今天试驾的是哈弗H7，2021款 2.0T 畅享型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠15000元，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是142000元，裸车价格是127000元，购车商业保险5400元左右，购置税11300元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价145000元左右。
（外观）哈弗H7越野气息比较浓郁，依然采用了家族设计语言，前脸大面积六边形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条，两侧配有LED光源头灯组，整体气势营造的更加时尚霸气，底部的贯穿式灯设计也是非常亮眼的存在。车身侧面采用流畅的车身设计，视觉比例属于典型的长车头短车尾的设计，再加上上半部分的线条比较扁平，整体的感受比较具有运动感，尾部的设计也是采用了镀铬装饰，与尾灯完美融合，下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体凸显出优雅与时尚。整体线条比例很好。
（空间）哈弗H7的车身尺寸分别是长4715MM，宽1925MM，高1718MM，轴距为2850，空间相当充沛，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳三指距离，并不会感觉到压抑，后排乘坐空间也可以，在固定主驾座椅后，在后排的空间可以用奢侈来形容，腿部空间超过两拳距离。同时哈弗H7的座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。
（内饰/配置）哈弗H7内饰才用了棕色和黑色的双色搭配，在色调上也是给人一种温馨的感觉，但是座椅等选材都是用织物，整体比较塑料，没什么亮点。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节、3.5寸液晶仪表，9寸中控屏、无钥匙启动等。
（动力/油耗）哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力227PS，最大扭矩385N.M，在试驾的时候，提速表现确实非常的强劲，即使满载的情况下，动力表现的也是非常充沛的，油门轻踩就会有很强的推背感，中断储备也很足，换挡提速也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里7.7L。实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
（悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，悬架偏软，震动过滤方面做的还不错，对细小震动过滤很好很舒服。过减速带和坑洼必须减速，有轻微的跳动。
（缺点）1、远光灯和近光灯都是卤素的。2、内饰材料方面不是很好，整体偏塑料。3、这车油耗也偏高点。4、当速度高于70马以后发动机噪音与胎噪比较明显。
（关于保养）哈弗H7这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，平时保养更换一下机油和机滤芯就可以，一次差不多400左右，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后，对于常规保养这款车还是不需要那么费心的。
总结：哈弗H7这台车总体还不错，性价比高，座椅包裹比较贴合，车空间出色，动力也算在这个价位比较好了的，内饰材料偏塑料，但整体布局不错，舒适性也还可以，轻易就上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
哈弗H7是一款中型SUV，目前市场有一定的优惠幅度，以21款2.0T双离合尊享型版为例，官方指导价17.30万元，目前优惠幅度在1.5万元左右，上牌费500，裸车价15.8万元左右即可搞定，加上13900元左右的购置税、5600元左右的保险，最终落地价在17.9万元左右。
这款车的优势如下：
1、动力充沛，哈弗H7这款车型搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为167KW，最大扭矩为385N.M，最大马力227PS,一脚油门动力就上来了，起步也不会觉得弱，平时超车很轻松，深踩油门还能感觉到推背感，平时家用的话，是足够用的。
2、空间大，车子的轴距有2850MM，空间非常充足，毕竟大大的车身和长长的轴距在这里摆着呢，坐在主副驾驶明显感觉到空间很大，后排空间就更加充足了，反正坐三个成年人也是一点都不会显拥挤，我觉得作为家用，空间很宽敞的。
3、车内氛围好，搭配一个多色氛围灯，可以通过中控屏的设置来切换氛围灯的颜色和变换颜色的时间，非常不错，在晚上行车，他的氛围还是比较温馨的。特别喜欢这个车的车内氛围灯。
4、配饰丰富实用，这个车的功能上还挺有科技感的，双温区自动空调，真皮多功能方向盘，还有触控式液晶屏，行车电脑显示屏，360度全景摄像、定速巡航，倒车雷达，安全气囊，配置不仅很丰富，而且实用。
5、操纵感不错，这款车的方向盘轻盈，粗细适中，操控灵敏，方向指向准，无虚位。方向盘按键设计比较合理，使用很便捷。高速行驶方向盘很沉稳。底盘厚重感给高速驾驶带了安全保障，驾驶手感不错，挺适合新手的。
6、优惠力度挺大，正好现在是年后，属于淡季，车子也有优惠，可以入手，也可以适当要点赠品。
缺点如下：
1、中控台没有充电插口，这个很差评，只能在扶手箱里充电。
2、自动启停不是很好用，不能永久关闭。
3、后排中央的地板凸起比较高，坐在后排中间的乘客会觉得有些不好放脚。
4、胎噪有点大，低速行驶的时候感觉不太明显，但是一旦提高车速之后就会觉得胎噪音量增大，感觉比较刺耳。
5、悬架调校的偏硬，路感很明显，如果走坑洼的道路，有异响。
6、主副驾驶在下车开启车门的一瞬间很是尴尬别扭，因为车主在车内拉开车门锁扣的同时，肘部都会下意识的向外推开车门，如果旁边有车用力过大，担心车门碰到旁边的车辆，这时车主的下意识就是寻找门板上扣手，无奈这车只能用四个手指按住车门板，因为在门板车窗按键后方完全是平整的，没有任何可以拉住车门的扣手，这个用户体验不好。关于磨合期：
哈弗H7在磨合期需谨记切勿紧急制动，否则会损害制动系统，会增大发动机和变速箱的冲击。也不能高速行驶，发动机能力也是有限的，请不要让它超负荷运转。再有就是载货不要过重，否则可能造成气缸、钢板弹簧片断裂，千万要注意这几点。
最后来说说保养成本：
哈佛H7这款车不需要在保养力度上花太多精力，基本上是5000KM或者小半年保养一次就行，使用全合成机油可以延长保养周期，可以推迟到一年或者10000公里之后，一次差不多要花费400到600左右也很便宜。
整体来讲，虽然主副驾驶车门没有拉住车门的扣手，高速行驶胎噪也比较大，但是这款哈弗H7空间大、动力充沛，比较适合家用，开着哈弗H7，带着一家人出自驾游或者跑长途都是不错的使用场景，所以笔者给这款车打的标签是家用车，适合自驾游，接送小孩，值得够买。
哈弗H7定位是一台中型SUV，目前市场优惠幅度最高可达2万元，以悦享型为例，官方指导价15.2万元，裸车价13.2万元，购置税1.13万元，保险则需要6000元出头，最终落地价格在15万元左右。
这款车优势如下：
1、轴距达到了2850mm，后排腿部空间很充裕，我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间达到了3拳，而且座椅填充物比较厚，乘坐感受也比较软，长时间乘坐能够保证一定的舒适性，并不觉得疲劳。后备箱内部空间规整，纵深出色，两侧还提供有网兜，放置一些零散物品很方便。后备箱实测放入四个行李箱很轻松，还能剩余不少空间。
2、外形采用了哈弗上一代家族化设计语言，横幅镀铬进气格栅给人的感觉比较大气，大灯组内部结构比较复杂，而且匹配有透镜，档次感不错。下包围部分采用的是三段式进气口，两侧配备有雾灯，营造出了一定的视觉冲击力。侧面造型比较魁梧，车窗周围和侧倾部分都配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部给我的感觉比较方正，层次感比较好，下包围部分双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。
3、内饰整体风格比较简洁，软质搪塑材料使用比较多，搭配镀铬面板营造出了一定的质感。电子挡把和三幅式多功能方向盘的握持感都比较好，也很有档次感。
4、基础配置比较丰富，全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等基本上都没有缺席，主驾驶座椅支持电动调节，自动大灯、自动雨刷、自动空调以及后排出风口也都有提供，完全能够满足日常驾驶所需，全系来看是性价比最高的一款车型。
5、搭载的是2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩385N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，动力响应整体给我的感觉并不慢，属于够用的级别。变速箱的调教放弃了换挡速度，换挡动作比较轻柔，低速时走走停停有轻微的顿挫，但闯动感并不明显。
运动模式下油门的响应速度会有进一步的提升，变速箱的换挡速度也会快不少，不过该模式下低速时顿挫感略微清晰一些，虽然有爆发力，但平顺性确实不如普通模式。
6、底盘质感出色，路过颠簸路面时悬架回弹速度比较快，动作干脆利落，并不会给人松散的感觉，对于颠簸也有着比较好的过滤作用。铺装路面上行驶时给我的感觉很厚重，路过桥面接缝或者细碎点播时候质感出色。
隔音表现也是哈弗H7的强项， 风噪和发动机噪音都不大，不过在部分路面上行驶时胎噪略微清晰一些，但并不影响到车内乘客正常交流。
这款车缺点如下：
1、后排中央地台隆起幅度比较大， 纵向空间也不够放脚，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，仅限应急使用，舒适感比较差。
2、后备箱地台比较高，装载大件行李时会显得不太方便，也影响了后备箱内部的高度。
3、急加速时变速箱相应不够积极，经过1秒钟左右的思考时间之后才会降挡，动力给人慢半拍的感觉。
4、油耗偏高，百公里综合油耗在10.5升左右，路况比较好时候也能达到9.3升，堵车严重的话基本上会超过12升，但好在只需添加92号汽油。
5、中控屏操作不够流畅，功能方面也不太丰富，除了显示全景影像外基本上就是一台MP4，导航、车联网等功能都不支持。
6、大灯组为卤素光源，夜晚照明效果并不算出色，尤其是在没有路灯的情况下对照射范围并不算远，驾驶员对于前方路况判断不够清晰。
最后来说说保养成本，官方推荐的免费首保周期为5000公里或者半年，后期每隔半年或者7500公里保养一次，均已先到为准。费用方面更有机油机滤小保养成本在500元出头，大保养基本上在1250元左右，对于一台2.0T车型来讲这样的保养费用并不算贵。
总的来说，哈弗H7目前虽然市场优惠幅度比较大，但同价位来看除了后排空间之外基本上已经没有太多优势而言，笔者并不推荐购买这款油耗比较高的车。
外观和空间没得说，就是后备箱有点小，前避震顶胶冬季有异响，应该是老化的问题，18年改款，行驶36000公里，冬天座椅也有异响，可以自己拆开放缓震胶就可以解决，动力充足，小两吨的车超车毫无压力，个人感觉不要喷轰7的油耗，毕竟车重在那里摆着，给我最直观的感觉就是稳重，60过减速带没有什么颠簸感，大毛病没有，小毛病很多，电尾门偶尔会失灵，座椅有异响，冬天怠速会抖个一两分钟，转速下一千转会很平静，有点烧机油，感觉发动机声音有点大，但是关上门听不见，然后就是经销商的售后问题了，不知道是不是地域的问题，我感觉我们这里的哈弗销售很牛13，从我原来的M4再到后来H7，销售好像不想鸟你，再说售后，我的后尾门撞了之后需要到20公里的四儿子店修，也没有取车服务，也不提供备用车，让我自行解决。。。和隔壁长安没法比，我爸的95每次保养都是售后过来取车送车，真的羡慕。。。最后，长城的质量真的没法挑毛病，两次大车祸我们都平安无事，这就是为什么我一直选择长城的原因，国产车，加油吧
元气喜鹊fkk：配件确实贵的离奇！
陆军1971：19够的H7，本人对哈弗车情有独钟，从28T柴油塞林，到柴油2.8T和2.5TH3；柴油H5；汽油H6，现在汽油H7。感觉2.8TH3四驱开起来最好，空间也够大，四驱也够强。提速也还可以。油耗也低，一箱油跑一千公里。现在H7，空间也还好，座位包裹性也还好，提速也还可以，川西高原满载爬山还可以跑一百一，二。就是车机反应比较慢。胎噪有点大。比H6好开太多了。
牛马叔：就是配件贵的一批。
点评车型:
2017款哈弗H7 蓝标H7L 2.0T 自动豪华型
3.5分“良好”首先这辆车的外观很大气，我买的是高配，内饰很适合年轻人，空间也很大，后排座个1米八的人也不拥挤，平常后面两个坐放到，后备箱的空间就相当的大，一家五口出门都没问题。真皮座椅坐起来很舒适，长途开车也不会有太大的疲劳感。主副驾驶位都配有座椅自动调节功能，特别方便。座椅带有加热功能，这让在寒冷的冬天开车也能舒舒服服的，缺点是方向盘不带加热功能，依然冻手。操控台细节也做得很大气，但很多功能键平常用不到，在屏幕上就可以完全操控了。本车是前驱的，配备上2.0的动力，在城市和一般的道路上行驶动力十足，在农村湿滑的泥路就会比较吃力。由于车辆是2.0的发动机，耗油这块自然就要高点，平常市区行驶只要不是急踩油门急刹车的话七八毛就可以了，高速一般都是在五毛左右。相对比同级别的车，耗油量不高也不低。
跟丫死磕zz：EA三个8仿的很彻底！
用户7944387129376：机油没了 拉缸了 前后加了600多邮费 大概百公里15个油
用户5459923264695：都烧机油，唉，咋办啊
外观沉稳大气，车身线条硬朗，有点小号H9的感觉。2.0T发动机可以爆发227马力、385牛·米，但低扭一般，2000转之后爆发力不错。底盘对细碎的颠簸过滤不够充分，能感受到零碎的震动。车身高，快速转弯时侧倾较大，不适合激烈操控。
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