点评车型: 2016款哈弗H5经典 经典版 2.0T 手动四驱尊贵型

3.89分“良好”

【维修成本】这个车买来时13万公里，前车主经常跑高速，所以里程数比较高，买来后做了一下保养换掉了火花塞，清理了积炭，顺便换了个电瓶，换了三滤，换了机油总共花了两千不到。其他的没什么话花费。现在又开了五千多公里没有故障发生。还是挺皮实的 【续航】这个车在城区道路上比较费油，基本上十三四个油，因为我开车比较猛，油门舍得踩一个月得加一回油也就跑不四百公里吧，在高速上路况好的话可以开到7个油。能跑700公里 【动力表现】这个车正常来开比较挫，谁都可以超我，如果舍得给油门也不虚。地板油推背感还是有的，只坐一个人的话就是一把利器，后驱优势很明显，起步很快，操控感很好。 【提车价格】13万公里全程4s保养有记录到手价格5.6 ，自己去修理厂检查原车主也没豁过，底盘很整很干净，感觉运气很好捡到宝了。为什么这个价格呢，主要是一开始试车时发动机抖动很明显，那个卖车的也不懂，我就吓唬吓唬他说发动机有大修过，原先要7个肯定是不行。后来不断的骚扰他，把价格说到5.6个。因为这个车的保养记录得去四儿子店查，别的平台也查不到，他也不知道这个车怎么了，在发动机换了火花塞，换了机油后振动明显小多了，但是还是存在，越野车有点抖动这个也没办法。其他的地方都检查了一遍没有问题，原车主还是很爱惜这个车的。 【油耗】大脚油开吧，谁让咱是中石化中石油坚定的战略合作伙伴。92油也不挑食，小站加过没有问题。 【驾驶感受】这个车隔音一般，发动机噪音很明显，高速风噪也大，但是好在音响不错、可以掩盖下这点尴尬。走烂路不用犹豫，底盘很厉害，振动也不是很强烈，可以接受。越野性能还可以，挂低速四驱一档完美越过各种沟沟坎坎，角度三十度坡也可以爬，再陡的没试过。方向盘也不沉，但是得打两圈才能过调头。还可以吧。有人说这个车不好挂档，一般我开车就是一档二十，二档四十，三档六十，四档八十。换挡一定要到这个速度才能换，单纯看转速也不准，这个速度换好后不拖档。激烈驾驶三档不用换挡可以干到一百，还是有劲的。别的没啥要注意的，当工具车正常开十年没问题😊

点评车型: 2012款哈弗H5经典 智尊版 绿静2.0T手动两驱舒适型

3.71分“良好”

【油耗】 因为高速、郊区跑的比较多综合下来大概8L左右的油耗，加上柴油价格比较便宜，所以日常使用成本很低。 【乘坐体验】 加装的真皮座椅，舒适度还行，就是座椅有点不符合人体工程学，开久了腰疼，必须配个腰垫。 【维修成本】 目前三十五万公里发动机、变速箱没有大修过，从第七年二十四万公里左右部分零件陆陆续续达到使用寿命，好在配件基本都有。 【驾驶感受】 车身较重，起步比较慢，但速度提起来后，哪怕后备箱装载半吨多的货物，都不会无力。那时的国产车内饰塑料件比较多，加上工艺不到位，很早就开始异响了，不过柴油发动机声音大，听久了也习惯了。 【最满意】 后备箱空间特别大，后排座椅可倒，加上柴油动力好，皮实耐用，所以这车特别适合拉货。可惜已经停产，不然换车还会选择H5。

点评车型: 2018款哈弗H5经典 经典版 2.0T 柴油 手动四驱尊贵型

3.86分“良好”

2020年4月购车，27000公里了。 外观线条干练有力，力量感很足，外观一看就很越野，柴油很省，一箱油70升没仔细计算过 但估计长途公路跑一千公里没有问题。首先说一点，这个价格买这个性能配置很满意很值得。 然后再硬说说缺点吧 1. 车宽1.8m，能再宽到1.9m就好了 就更大气，现在车身瘦显的瘦长，且加宽车身摇晃会减小稳定性更好。还有车高略低 尤其前排上车得低头。座椅低像小板凳，我个子低坐着还问题不大 个高的明显膝盖就支棱起来了。 2.我买的柴油尊贵最顶配，大灯还是卤素灯暗真的暗 我雾灯一起开开都暗。耳朵不会锁车自动收缩。没有前雷达。取消了腰托调节是败笔。usb在扶手箱不方便 且只有一个且不是快充。杯架小 门板和中央杯架都小，饮料稍微粗点没地方放。 3. 档把低还得勾着腰挂挡，我自己淘了加长件加长。 4. 前排储物实在捉急 么地方放，副驾手套箱也不大。 5. 越野车定位，18寸公路胎美观但不实用，小轮毂厚轮胎更合适 改装换胎也方便，新车有选配也好。 再说优点吧。这个价位买越野车 要什么自行车。买这个车的人也没那么要求多高配置。 1.省油钱，柴油版特有。 2.耐造，虽然没大嚯嚯过，这一年多也小嚯嚯了很多次，皮实得很，没坏连异响都没有。 3.感觉厚实扎实开起来有厚重感 过减速带咚咚的，按了途观的前门钣金，没我的厚实。 4.奥 还有一点忘了说，静音挺好的，开关窗夸张的说 两个世界，风噪小 高速开到一百四十多码车内也没多大声 互相说话不影响。

点评车型: 2012款哈弗H5经典 欧风版 2.0L 两驱豪华型

3.36分“良好”

总体来说，H5是一辆相当不错的车，性能稳定，到现在已经12万多公里了，从来没有把我抛在路上，尾箱超大，装货拉人，跑工地没得说，十来万这种带大梁的车很实惠了，可惜停产了？ 【最不满意】 暂时没有不满意的地方 【购车经历】 喜欢这种带大梁而且非常实惠的越野车 【提车价格】 9.28万 【驾驶感受】 坐姿高，视野开阔 【油耗】 高速油耗7升，市区油耗12升，综合油耗10升左右 【销售态度】 服务非常好 【空间表现】 空间大，特别是尾箱超级大 【动力表现】 起步有些弱，跑起来了还是有劲的，急加速有推背感

点评车型: 2016款哈弗H5经典 经典版 2.0T 柴油 手动四驱精英型

3.79分“良好”

车很不错，上得了山，下得了河，平时上下班通勤，两驱完全没有问题，油耗五毛左右，高速四毛，周末偶尔出游越野，高四低四都能用，去过川西两次，高原超车，油门随叫随到，只是高原大油门，柴油的有点冒黑烟。

点评车型: 2018款哈弗H5经典 经典版 2.0T 柴油 手动四驱精英型

3.71分“良好”

手动4驱柴油版，很耐操，平时综合工况4毛多一公里，现在柴油涨价了5毛左右，三年开了18万公里，平常保养费用不高，平时用来跑客户，长时间开车乘坐感觉一般，空间够大。

点评车型: 2013款哈弗H5经典 智尊版 2.0T手动四驱尊贵型

3.79分“良好”

外观比较有力量感，还挺耐看的。 内饰感觉塑料件之间的缝隙不太紧实，会有轻微的异响。 舒适度方面，前排座椅感觉软硬适中，空间也不错，后排座椅偏矮，坐两个人还好，坐三个人的话非常难受。个人感觉隔音做的还可以。

点评车型: 2018款哈弗H5经典 经典版 2.0T 手动四驱精英型

3.21分“良好”

已经是第二台哈弗H5了，上一台是12款两驱的，换了这台18款四驱经典，一贯的皮实耐用，只有有路别人能走，你就可以过，让人踏实，干就完了，哈弗H5让人放心，下台车准备还换新哈弗H5

点评车型: 2018款哈弗H5经典 经典版 2.0T 手动四驱进取型

2.71分“一般”

优点：四驱性能强劲，通过性好，性价比高。 缺点：作为多功能旅行车，速比设计不合理。偏向于轿车用途，高速省油但低扭不是一般的弱，本人性急，不换速比开起来特别难受。 外观不是本人喜欢的方方正正，但胜在质量稳定。

点评车型: 2018款哈弗H5经典 经典版 2.0T 柴油 手动四驱精英型

3.9分“良好”

10万公里工地，无故障无大修，四驱性能强大，方向盘有虚位，高速稳，提速也可以，这台车南到过湛江，东到过东营宁波，北到过漠河，西到过甘肃武威

点评车型: 2018款哈弗H5经典 经典版 2.0T 手动四驱进取型

4分“优秀”

去年带媳妇和丈母娘出去玩，开了将近2000公里。 车是租的，所以新旧与损耗都不提了。 驾驶很稳，离合一开始非常不适应，后来越来越顺。 先说外观，选这台车就是空间第一，使用第一，别在乎外观了。 其次内饰，感觉不出毛病，也没什么惊喜，质感比某些合资车好一点，非要描述的话就是：略大于实用。 配置挺满意的，要啥有啥，国产扛把子这方面不用质疑。而且虽然租的是旧车，但各类配置全都正常使用，没有任何掉链子。 空间绝对好评，三人行李放进去就占了一点，这车估计最多能背6人行李。驾驶与乘员座位也是非常宽敞，还很高，开起来有种战车优越感。 最后驾驶感受，涡轮工作时非常有力，转速上来换5挡，在高速上加减速极为灵敏，就是油耗啊，影响了驾驶畅快度，猛开一阵，又不舍得油了。 图片没有拍，就引用几张网图吧。

点评车型: 2018款哈弗H5经典 经典版 2.0T 手动四驱精英型

3.57分“良好”

外观多年未变，不管是外观还是内饰都有些落伍，配置水平也比较低，满满的年代感。 H5作为哈弗SUV的开山之作，非独立悬架+标准后驱（有四驱可选），带来的爬坡、越野性能都是比较突出了。 老旧平台还有有一个好处，就是可靠性比较好。得益于超过15年（初代哈弗H3在2005年投产）质量改进，产品可靠性还是有保证的，所以这款车你可以随便开，不用担心坏掉，另外不高的价格也不用太过担心擦挂。 另外，超长车身带来了比较大的车内空间，7座车身装的5座，内部乘坐空间很宽敞！高挑的背门也带来了较大的后备箱空间。 总体来说，性价比还可以、空间很不错，就是开出去显得不入流。

点评车型: 2015款哈弗H5经典 2.0T 手动四驱精英型

4.29分“优秀”

长城哈弗H5算什么档次的车，小工地上拉包工头拉货用车？ 工地是什么条件？什么路况？ 这台车是我们家第二台长城汽车，在这之前，经我给单位 朋友买过八台长城汽车了，所以我对长城汽车的品质有一定的了解，相信长城汽车的质量。 我用这车越野自驾，我相信它不会因为故障把我扔到半路，手动分时四驱，越野能力还是很强的。 长城汽车，其保有量大，售后服务体系完善，网店分布均匀，保养价格实惠。至于维修，呵呵，这车六年了，没修过。家里另一台H3开十年后买房车在外旅游，用不到了，2.8万卖了，也只是保养，换过轮胎电瓶，其它没修过。 这车外观说不上喜欢，但也不讨厌。 内饰说得过去，我对这些没有感觉。 配置有空调暖风就好，其它对我没有意义。 操控性绝对可以，四驱车不能和轿车比操控。 空间也算是可以吧，宽度差点，越野车嘛，这也是优势。 动力性中等偏上，够用，一般旅游自驾完全可以。 舒适性，我开过坐过其它车，H5绝对算是可以的，同样别和轿车比。 买H5值得。

点评车型: 2018款哈弗H5经典 经典版 2.0T 手动四驱尊贵型

4.14分“优秀”

车型是我比较喜欢的硬派越野，底盘高，外观硬朗，非承载式车身，砂石路行驶时感觉很不错，市区内通勤也很不错。车内空间大，唯一不足是驾驶位空间稍显局促，本人身高一米八，坐进去不是很宽敞，头几乎要到顶。转向很灵活也比较精准，二挡比较难挂，车没热起来的时候挂二挡很生涩，再就是档杆有点短，长时间驾驶肩膀不舒服，总是要去够它，这问题买个加长杆可以解决。热车比较慢，冬天油耗比较高。我一直比较喜欢这款车，碍于种种原因之前买了h6，现在一辆车家里不够用，个人比较喜欢哈弗这个品牌，觉得性价比高，托朋友找车，费了好多周折联系到了成都二手车商，去成都验车，车况很不错，跑了四万公里，有些小剐蹭，车还是很新。当场交了定金办了手续付全款把车开了回来，目前用的情况来看很满意，看好长城汽车！

点评车型: 2015款哈弗H5经典 2.0T 手动四驱精英型

3.22分“良好”

舒适性：车开时间长了，后背和前胸都疼，主要原因还是因为座椅没有包裹性，像面包车。后排坐着像板凳，坐时间长了腿能麻，主要还是因为座椅矮并且深度不够。 动力：低扭动力太差，2000转以后动力还算明显，如果按照仪表盘提示升挡简直就是脱挡行驶。后来实在忍受不了，刷了ECU一阶程序，低扭动力提升明显，至少按照仪表盘提升升挡行驶正常不脱挡了。2挡升3挡和3挡减2挡也不用靠离合掌握顿挫了，换挡平顺很多。 操控：车子转弯半径太大，至少比同级别普通SUV转弯大0.5倍。普通车调头一把成的，H5得倒一把。 空间：跟同级别SUV相比，后备箱空间绝对算大的。但前排头部空间太小，得低头上车。而且驾驶位离前挡风玻璃也特别近，身体微向前倾，胳膊伸直手就碰到前风挡。 配置：在十年前这配置绝对算高配，而现在这配置跟丐版也差不多。只是没到丐中丐的级别罢了。 内饰：我觉得还是不错的，有软有硬，比同级别合资SUV要好多了。 外观：还算比较大气，就是略显瘦了点。好在我升高了一寸，又加装了侧杠，显得协调多了。